С каждым годом становясь взрослее, старее, мудрее, прибавляя седины и пройдя путь от стока и до 32х колес, убеждаюсь в очередной раз, что Нива идеальна в стоке или совсем недалеко от него.... Всем мира и добра...!!! С Уважением, Нивавод с 35-ти летним стажем...
Был "счастливым" обладателем подобного чулка, слава богу, что недолго, около недели, хорошо хоть сумел вернуть "это" человеку, назвавшемуся изготовителем, вечером на стоянке возле Авторуси. Надо сказать, квест был еще тот, хвала транспортным компаниям, не имея на руках не то что чека и паспорта на изделие, а имея только номер телефона барыги и номер карты сбера его "тёти", мне было по телефону предложено отдать чулок незнакомому челу и потом ждать свои деньги. Полуосевые подшипники в этом чуде болтались как карандаш в стакане, значения допусков ЕСДП? не, не слышали, при этом мне была предложена версия - это же для скоростной замены полуосей в лесу...))) Но даже не это тема для печали, мне например продали этот новенький самопал уже предварительно гнутый или неумелой сваркой или в кривом кондукторе, причем он был гнутый сразу в двух плоскостях и почти точно повторял изгибы моего старого замученного перегрузками моста, что по словам изготовителя произошло благодаря неудачному положению планет на небосводе... Если кому интересно, то видео с зазорами и фото проверки параллельности плоскостей чулка у меня сохранились.
Оставлю и я свои впечатления об этом Чулке. Постигла и меня участь замены штатного... А всё потому, что замучался с заменой ступичного подшипника с правой стороны. На 1 тысячу пробега и под замену. При чём доверял замену подшипников "сервисменам". А когда (на 3-й раз) подсмотрел как они полуось с этой стороны от кувалды забивают, все сомнения ушли. Надо делать самому ! Промерял посадочные размеры под ступичный подшипник микрометром, оказались в плюсе. А забивали от кувалды. Значит кривой чулок. Приговорил под замену. Потом после демонтажа подтвердилось. Кривой как валенок ! Стал вопрос о выборе. Машинка подготовлена для леса (лифт, блокировка зад., и т.д...). Много читал, много спрашивал. В итоге всё сходилось к тому, что нужно брать новый чулок и сразу его усиливать, т.к. новые (стоковые) даже при городской эксплуатации или с прицепом со временем всё-равно - ГНЁТ. А у меня ещё и чулок - коротыш, которых сейчас новых просто - НЕТ. Давно не выпускают и не продают в рознице соответственно. Переходить на длинный, это значит ещё и полуоси новые нужно докупать. Наткнулся на "S-Lab" вариант. Если рассматривать вариант с новым чулком, усиливать (обваривать) , то цена за сам чулок и плюс работа... Это примерно приравнивалось бы к этому готовому варианту. Но... вот засада ! Они только длинные чулки продают. И со слов продаванов - короткие не делают. В итоге нашёл на просторах инета телефон человечка, который их варит (исполнитель). С его разрешения оставляю контакт: Игорь Гузенко (+7 906 401-43-26) Ватсап. Позвонил, договорился на коротыш. Сказал сделает под мои запросы, какой надо, углы, размеры и т.д. Правда чуток пришлось доплатить за его "маржу". Посмотрел свежие отзывы на "Авито". Вроде как люди довольны. Решено. Варим по размерам СТОКа. Что по итогу: Работа с предоплатой и фото-отчётом (общались по Ватсап) была выполнена за две недели, отправил транспортной компанией (на мой выбор, за счёт получателя). Железяка приехала. По установке проблем не было. Все резьбы на своих местах, сварные швы как у д.Валентина в ролике, все проушины на месте. Редуктор встал почти соосно кардану, понравилось. Полуоси зашли без натяга, возможно это минус. ( Размер в размер по наружней обойме подшипника - 80мм. Фланец под сальник нового образца 57мм., "NOK" (Япония) универсальные, на обе стороны, т.е. без насечек, в комплекте было 4шт. (два на запас). Единственное, где пришлось чуть "допилить" - это купить новые удлинённые нижние болты крепления под амортизаторы, т.к. пришлось добавлять по 2-е дистанционные шайбы, чтобы отвести аморты по-дальше от чулка. Изначально не было зазора. Напомню, что у меня Нива старого образца 1996г., мост короткий. Длинны старых болтов не хватило. Нива лифтована на 50мм за счёт пружин. Не знаю от чего, такую уже брал. Поэтому мне показалось, так же как и д.Валентину, что чашки под пружины слегка завёрнуты назад. Именно как на видео (12.12 мин). Если позиционировать их в "горизонт", то нужно поворачивать на 8 градусов. Мерял приложением на телефоне. А может это как раз расчёт на то, что при самых больших усилиях (загрузки) они выравниваются и "банан" на пружинах исчезает. И конечно же это - ПОКРАСКА. Покрашено на голый металл, при ударе краска отваливается. (( Т.к. этот чулок тяжелее и у машинки Лифт, поставил задние аморты от 1-го паджерика (KYB343239). Они двухкотурные, газомасленные, длиннее по ходу и чуток по-жёстче. На большой скорости по мелким неровностям задний мост стал более адекватным, "не подвиливает". Что не скажешь про стоковые аморты. Опыт на стоковых мне не понравился. Стало лучше. Инфа была взята с "Дрома". Большой вопрос по прохождению Тех. Осмотра. Т.к. Сертификата на продаваемое изделие - НЕТ. По крайне мере на тот момент, когда мне его присылали (07.2023г.). Вцелом чулком доволен. Как-то так...
Купил такое изделие Егора Суицида.Так как родной чулок узкий и проблема купить полуось старого образца.Мост Иж-техно спортсмены знакомые сказали гнётся тоже хорошо.По этому считаю лишним переплачивать.Только покрасил дополнительно.Вообще отношусь с уважением к изделиям фирмы С-ЛАБ. Рад был увидеть говорящая голова!
Валентин,а почему вы не хотите попробовать что то новое,портальный мост например.Он увеличивает дорожный просвет и повышает проходимость.От автогур 73,например,у нас уже ездят на таких мостах и всё хорошо,там установлен надёжный двухрядный подшипник.И ездят не на штатных колёсах а на больших и ни чего ещё не сломали и не загнули, это гораздо интереснее это портал,а у вас всё одно этоже,это там нового,просто толще металл и всё.Попробуй те,покажите людям,вас же смотрит много нивоводов,им будет интересно.
Может быть просто потому, что наши финансовые возможности не безграничны, чтобы пробовать все ништяки, всех фирм, что сейчас есть на рынке, да плюс к тому, что у каждого человека своё видение того или иного авто, свои потребности в его эксплуатации, и вполне возможно, что кардинально переделать ниву под бездорожье не входит в эти планы? Я например в своё время очень много различных вариантов постройки авто пересмотрел, прежде чем определился с тем, как будет строиться по мере возможности, мой авто.
Иж-техно наверное спонсором был в некоторых моментах!) Почему так мало критики в их сторону? Не могу сравнивать, т.к. использую чулок slab, но хотелось бы услышать мнение бывалых в сравнении с иж- техно!)
Дядя Валентин привет!!!! По поводу масла, совершенно правы 1.8-2лит. Это максимум. Иначе выкидывает через сапун. И выдавливает сальник. Опытным путём дошёл, до нужного объёма!!!! Удачи и процветания!!!!
Неплохой мост, давненько на них смотрел, но по геометрии вопросы были, теперь наверное возьму. Судя во кадрам - арками пора заняться, что бы не пришлось как мне из лоскутов собирать...
Дядя Валентин спасибо ОГРОМНОЕ за видео! Вобщем как обычно...всё нужно дорабатывать напильником...резьбу прогонять...кронштейн тяги распределителя тормозных усилий самому мучатся вымерять...приваривать...нижние опорные чашки пружин вобще неправильно сделаны...ведро масла туда лить...колхоз голимый этот Эслаб!.. я посмотрел, лично мне, даром такое чудо изделие не нужно!
@@stasmexanizator Ну ёрничать неуместно! На то дело пошло заводской задний мост усиленный с Бронто в миллион раз лучше будет...поэтому не нужно придумывать велосипед!
@@Yaroslav.7 дермище заводской задний мост у бронто!!! А про придумывать, если сам не можеш что-то встать и начать делать, то и не надо с дивана сидеть и умеячать, Егор много чего придумал и разработал для нив, до чего завод досих пор не допрет
@@stasmexanizator Там нечего придумывать...ездить надо уметь просто, с дуру можно любой мост загнуть! А про то что на бронто мосты дермище эти сказки детям в садике на утренниках расказывай! Пол жизни в охотхозяйстве егерем отработал у самого в семье ДВЕ Нивы...сколько друзей охотников и рыбаков ездят вобще на заводских стоковых мостах ставят 29 колёса и ни у кого ничего не гнёт! Условия эксплуатации похлеще ваших...Нивы в охотхозяйствах долбят КАЖДЫЙ день по бездорожью, а не как вы один раз в месяц для ютуб канала! Так что про завод не надо песни петь! Лучше завода пока никто не делает...только цены лупят выше заводских...а потом смотришь что ни поездка то сломанная полуось от ижтехно🤣🤣🤣 Не нужно шары на лоб педали в пол давить! Глядишь и мосты гнуться перестанут🤣🤣🤣
Попробуйте испытать динамику моста без пружин.. Чашки пружин в работе меняют свой наклон! Важно, чтобы в самом напряжённом состоянии пружина имела максимально правильную форму!
У меня такой чулок брал в прошлом году на шеыи ниву, так во у меня крепление тяги панара огромное пришлось добавлять две шайбы по 2 мм чтоб его не стянуть , крепление тормозных трубок в другом месте переваривал сам , так же не одна гайка полуоси не подходила пока не протачил швы . О покраске так вообще молчу отваливалась кусками) Как то так . Но в любом случае он крепкий)
Как по мне так дешевле и надёжнее будет волговский мост. На авито от 5тыс. Полуоси толще, да и редуктор прочнее. Передаточное число так же есть 3.9-4.1 как родные на ниве. Конечно же нужно приложить руки а тут без сварки и болгарки всё встаёт.
@@dimakambur клиренс становится меньше на 25мм согласен. Вес волга моста 95кг, нива мост 61кг. Но мы сравниваем родной мост нивы. А добавьте на него усиление + усиленные полуоси. Примерно столько и выйдет и он спокойно переваривает 32-33 колёса без доработок.
Привет , Валентин . Я гайки кронштейна аморта при первом же снятии поменял на удлиненые и теперь с отворачиванием и заворачиванием чаек проблем нет - любым ключом без снятия аморта.
Здравствуйте, дядя Валентин! Привет вам, тёте Лене и Егору Валентиновичу из Сибири! Хорошие видео снимаете, приятно смотреть, продолжайте в том же духе! Подскажите, пожалуйста, в одном из видео вы рассказывали про дифференциал торсен в раздаточную коробку. Он до сих пор у вас в ней стоит? Не выявлено ли за этот период эксплуатации каких то новых подробностей, с ним связанных? У моей Нивки подходит время глобального ремонта, в частности надо раздатку и промвал смотреть (суммарный люфт в раздатке около половины оборота любого кардана). Хотел бы услышать ваше мнение о торсене, спустя большее количество времени и километров, чем в том видео.Ну и если какие то советы по поводу переборки и тюнинга РК, фирмам хороших запчастей дадите, буду очень благодарен!И кстати, у меня тоже есть свой канал, если интересно, как живут и на чем ездят в Сибири, можете посмотреть, коллега😊
Спасибо большое за подробный обзор с монтажом, всё чётко и по существу! Валентин подскажите пожалуста какие масла льете в мосты, коробку и раздатку своей нивы?
Добрый день дядя Валентин!!! Посчастливилось мне заменить чулок заднего моста машине 22 тыс км.его развнрнуло от удара о камень. Новый обошелся в 11 тыс руб. + Работа. Рудуктор посмотрели живой. Сейчас загудело что-то в раздатке при скорости 60-80 хорошо слышно. Посоветуйте какой самоблок купить в задний мост? По пробегам: 60 % город грунт 20 % лес 20 %
Здравствуйте Валентин. У вас же было видео о замене переднего ступичного подшипника и регулировке? Вот помню что смотрел его,а сейчас перерыл весь канал и не могу найти.
Валентин здравствуйте! Уважаю ваше мнение, и посему вопрос. Комплект понижайки ИЖ техно, после инсталяции в раздатку, сильно увеличивает шумность повышеной, ну и пониженой передачи?
Здравствуйте! подскажите, пожалуйста, ступичным подшипникам какой фирмы в настоящее время вы отдаете предпочтение? Я так понял, что они почти все китайские, но под разными названиями и совершенно разные по качеству, я запутался совсем.
@@d.valentin-ruпонял, спасибо! Сегодня был в Нивовском магазине в г.Новочеркасск, продавец тоже посоветовала только epk, сейчас они с пластиковым сепаратором идут. На моей шеви ниве 2016 г.в. с завода тоже подшипники с пластиковым сепаратором.
Здравствуйте Дядя Валентин ! Подскажите, на Шевроле Ниву можно поставить шины размеерностью 175/ 80 r16 ? Просто не разу не встречал чтоб на Шевик их ставили
Здравствуйте. Подскажите какие полуоси порекомендуете поставить нива легенд 2022 года, пробег 40 тыс км. Загудели подшипники, вода попала. Заранее спасибо.
@@d.valentin-ru правую полуось поменял из-за того что официалы лада выявили что ось погнута 0.10 и подшипник был ржавый. Вода попала со стороны барабана. И всё равно гудит при нагрузке и на скорости от 80 до 95 км. Может поставить иж техно разгруженные полуоси?
@@Федормарков-у9к так если гудит все равно, значит это не полуось. Как ремонтируют официалы я знаю, так что не факт , что они все как надо собрали. Отсоедините кардан и узнаете, что гудит. Если гул сзади останется, то полуось, если гул пропадет, значит редуктор.
Сегодня ребята заежаю в наши магазины, первый за стоковый чулок мне говорит 28000, второй 36 000. S-lab с доставкой за 3500 ты. Км 24 000 . Даже не знаю что делать.
@@voidspace9163 привет 🖐️. Была мысля. Но отзывов про него всего один у них на сайте, и видео на канале Дядя Валентин, торгаши вообще про эти мосты свои ничего не рассказали., в конце разговора сказал ничего личного это бизне. Взял стоковый с усилением Т -34, без лифта, будем посмотреть.
