Спасибо большое за обзор! Специалистов тут конечно много в комментариях)) Ехал на таком автобусе 400 км. Смотрел с опаской! Оказалось не хуже Икаруса! Расстояние в 150 км для пассажира в полне!
Работал на 4238 с 2011по 2017. Дерьмо отменное. Автобус получал новым. На вторую зиму троса переключения передач стали замерзать, печки салонные потекли в первую же зиму, а во вторую зиму на двух из трёх печек пришлось менять моторчики. АВS перестала работать в первый год эксплуатации и в результате зимой стало опасно ездить, т.к. перед тормозит раньше. Горный тормоз вышел из строя тоже в первый год эксплуатации( заклинил пневмоцилиндр привода заслонки) и на гарантийном обслуживании был удалён совсем, а вместо заслонки в выхлопную трубу вставили подходящий по диаметру кусок обычной трубы. Всё рассказывать - не хватит места. Из плюсов: прост в обслуживании. Кстати родная резина прошла 270 тыс.км.
21 ВЕК!!! А В РОССИИ КАК отсталость перед МИРОМ!!!САМАЯ БОЛЬШАЯ И САМАЯ БОГАТАЯ СТРАНА В МИРЕ!!!!!!!!!!ПО ресурсам,а плодить депутатов,олигархов(паразитов общества) что они производят?что они дают Народу!?А зарплату,кровь Народную пъют!!! В Москве жывут,а В России выживают!!!!!! Нет в России качества!!!!как в самой нищей и бедной стране!!!!!!!!!!! Зато депутаты и алигархи яхты покупают за миллиарды $€£,А Народ для правительства нужен как быдло!!!!!!!!!!!
Раньше часто ездил на таком сообщением Арти-Екатеринбург вечерним рейсом. Мне внешне он очень нравится) Какой то эстетически приятный вид. Каминс очень уверенно прет! Тогда в 2011 году казалось что как легковая ускоряется. Звук классный) По трассе стрелку клал быстро и на обгон выходил уверенно.
Сплошной обман кругом , салон с сетры 215 , кузов за 500 тыс превращается в труху , а извечные проблемы с топливной и гидро удара .а вечно вываливающиеся окна - это нормально для новых автобусов ? А в этих багажниках вода ливом льётся так как нет не одной уплотнительной резинки какие сумки пассажиров ? А вибрации салона такие как будто в шахте в забое был. Одним словом хлам от которого надо бежать . !!! В школы раздали автобусы с пробегом 21 км не один автобус техосмотр не прошёл пол года по сервисам и не конца не края и это повторяю новые автобусы с пробегом 21 км !!!!!!! И этот хлам стоит 5млн +
@@goodman8554 если говорить про городской паз и кавз или междугородние- то автобусы по классу все равно разные.паз это двигатель спереди, а кавз сзадит- это и есть основное отличие. Разница в цене миллион примерно.
Был такой автобус с камминсом пробежал 800тыс км продали . Дополнительно установили пневмоподушки на передней мост так как рессоры низко держали передний часть кузова.Общее впечатление от автобуса неплохой.
@@СергейЦареня Ну) класс иной ) это как с легковушки на камаз пересесть) переговоры с заводом пока ни к чему не привели - подвеска как была - такая и остается.
@@DmitrukRomanBus Я 30ть лет на автобусах . Работал в начале 90 х и на рафиках и на икарусах потом на гаелях и снова на большой вместимости но уже на мазах и лиазах. Поэтому размер автобуса для меня не имеет значения но после вашего обзора( я изначально был не в восторге от такой замены) в двойне расхотелось пересаживаться.
@@СергейЦареня мне кажется, что подвеску можно улучшить,а вот барабанная тормоза... Фигушки. Лет 10 назад я делал для Питера партию кавзов на мостах раба с дисковыми тормозами - вот это был сильный продукт
Ну уж нет у нас такие на межгороде катают вроде не далеко 100 км в одну сторону а выходишь из него как будто тебя в кастрюлю запехнули накрыли крышкой и потрясли.
Как пассажир езжу на подобных почти каждый день 30км в одну сторону, в принципе нормальная машинка, достаточно комфортная. Есть на маршруте пара 4238 чуть ли не первых выпусков, 2006 года, еще пыхтят, но им очень грустно, кузов на кочках гуляет, качается, даже в салоне чувствуется. Два в том году списали, два вот должны вроде скоро списать. Остальные свежее, 14, 15 годов - вполне нормально едут, довольно мягко (ну относительно конечно), места достаточно, сидушки дак вообще среди нелюксовых автобусов наверное одни из самых лучших. Другой перевозчик недавно на тот же маршрут запустил пару ЖонТонгов 6127, дак они на таком коротком плече ну ничем не комфортнее Аврор, кресла жестче, места чуть меньше. Модификаций точно не знаю, но один из этих ЖонТонгов видимо попроще, он даже будучи новым по неровностям, стыкам и ямам идет хуже старой Авроры, так же мотор гораздо больше вибрирует и шумнее, чем Камминс на той же Авроре.
Автобусы, рессорные, пневмобалоны, для плавности хода. Авроры автобусы для пригорода! Межгород, это для этого автобуса ещё то извращение. Кузова через пару лет эксплуатации на наших дорогах, начинают лопается и протекать. Видимо ваш ролик заказной, вас ещё и на завод пускают) Нельзя сказать что автобус полное дно, китайские бюджетные будут похуже. Но к сожалению недостатков очень много.
1. Рессорные - ага.. Рессорные;) 2. Межгородний маршрут, хозяйке га заметку - это маршрут протяжённостью более 49 км. То есть 50 км - сие есть Межгород;) Вы сломались от 50 км. Очень жаль. 3. Кузова - наверное. Как понимаю, Вы работаете на кавзе? 4. Заказной? Где заказ?;) 5. Дно - нет) топ - нет) хороший средний класс
@@DmitrukRomanBus Ваша ирония не уместна,1. он действительно рессорный, подушки имеются, но только для плавности хода, если рессоры очень жёсткие, то подушки вообще не помогают. 2. Не работаю иногда подрабатывал на межгороде, поэтому не по наслышке знаю, что на длительные расстояния, это просто пытка, как для водителя, так и для пассажиров. Особенно на расстоянии 600, и более. Мало того, кто длительно работает на этом автобусе, как правило начинаются проблемы с позвоночником. 3. Барабанные тормоза+ АБС, приводит к отсутствию тормозов вообще. 4. Автобусы до 2010, по качеству значительно лучше, чем современные. 5. Кузов очень слабый, через пару лет требует сварных работ, течет крыша. Сиденье для пассажира, в автобусе 2008 года удобнее чем 2018! 6.Рулевое от МАЗа, через пару лет, требуются навыки гонщика формулы 1, 50х годов. 7. Цена неадекватная, на вторичном рынке через пару лет, его невозможно продать и за половину стоимости. Да продавать нечего, ресурс автобуса небольшой, За 400, многие автобусы переживают несколько капитальных ремонтов ДВС, это каминс, что будет с ЯМЗ, не знаю) 8. ДВС для межгорода нужен не менее 300л.с. даже 230, для него мало Вывод можно из него сделать неплохой недорогой автобус, но такое впечатление что производитель, хочет повторить судьбу завода колёсных тягачей. Посмотрите дедушка на заказе негодует. А если его на этом автобусе на межгород? Да ещё в большое автопредприятие? Где до его проблем, никому не будет дела? Ремонтники Аврору не навидят, могу сказать точно. Для обслуживания он не удобен. Сравнивая с НефАЗом, последний гораздо лучше. Хотя соглашусь, классы автобусов разные. Надеюсь помог вам с обратной связью.
@@goldstar933 1 - Хорошо 2 - про пытку - скорее всего да, чем нет. 3 - согласен 4 - может быть был ПАвловской сборки? 5 и 6 - добавит нечего) 7. - да с БУ) ценник ниже плинтуса. 8 - Да. Итог один. Аналогов нет. Но за текущую стоимость - качество должно быть явно лучше... Спасибо)
@@DmitrukRomanBus 4. Павловская сборка касалась только 4230, может быть ошибаюсь, но 4238, не видел вообще павловской сборки, разве что опытные образцы. Если верить Википедии, производство Авроры передали в Курган, ещё 2003 году, а 4238, начали выпускать 2006. Самый древний 4238, мне встречался был 2008 года.
@@DmitrukRomanBus Можно сделать вывод, это скорее автобус служебного пользования, для организаций. Собственно КАвЗ, долгие годы выпускал без особых изменений служебные автобусы, на базе Газ 53
А где можно найти обозначение клавиш на щитке приборов на сериях 4235? Просто не все выключатели изучены (не хочется случайно высадить АКБ), а нигде нет толковых инструкций 😠 Или хотя бы какой клавишей управляется предпусковой подогреватель?
Двс гавно. После 100 тысяч рассухариваются клапана сами по себе, и головка на выброс. Цены на запчасти этого мотора космические. Cummins в 100 раз круче
@@DmitrukRomanBus Чем быстрее едешь, тем больше пузырится покрытие в проходе, видимо задувает из багажных отсеков,баллон монтажной пены помогает) Ещё лобовые стёкла-расходники, лопаются сами по себе. И на коротких и на длинных моделях.
Старый КАВЗик был норм для своего времени. АВРОРА самый гавённый автобус, хуже во всём даже ЛАЗа 1980г., нет притока уличного воздуха (душегубка) зимой лёд 2см на стёклах из за этого гниют за пару лет, АВС неработает даже на новом (переплата), стёкла выпадают, подвеска жёсткая, и новый 2022г. отстой, короткая база осей,сравнить с ПАЗиком где хорошая циркуляция воздуха и база нормальная. Циркуляция воздуха в салоне М куб.-важная характеристика.
Согласен, но даже сейчас цена качество и вместимость- аналогов увы и ах. А так да...автобус мягко говоря не является гордость из 21 века для наших потомков🤣
@@DmitrukRomanBus Крайне не удобный педальный узел с большими щелями в полу в тёплое время года из которых тянет пыль а в холодное через которые гуляет ветер и это в им 21 веке! Даже советские ЛиАЗ 677 не говоря уже о Ikarus 200 серии, skoda и karosa! Стыдно должно быть инженерам и маркетологам завода за этот узел!
На первом автобусе значок на капоте нам явно говорит, что это "Мерседес"... теперь понятно откуда у этих автобусов ноги растут...Всё копируют и копируют, ничего сами сделать не могут.
Нюанс 1 течь сальника задней ступицы ,2 течь масла с коренного,3 течь тосола в пяти местах,4 поводки дворников развалились,5 два раза меняли свечи и я вам скажу это ещё тот геморрой,6 сгорело реле стеклоочистителя,7 не смазовался шкворень потому что не было отверстия во втулке
Лучше дедушку водителя, поставить на обзор. А этого мудилу обзорщика заставить на Авроре поработать, хотя бы пару лет... На межгороде, как он хотел))) Да забыл добавить, наручниками пристегнут, чтобы не сь.....я.
@@DmitrukRomanBus потому что эта техника, предназначена, что бы людей возить и она должна быть надёжно. Посмотришь красивый автобус, а вблизи как будто собран из самых дешёвых комплектующих в гараже местного ГСК. Как такое может быть, у нашей страны очень большая история автобусо строения, а лепим до сих пор ...,..
@@DmitrukRomanBus каминс прихотливый во всех смыслах, если ты работал на этой технике ты поймёшь, я проехал 300тыс на ямз ему пофигу, каминс еле еле 150-200ходит
Говорите если поставить по лучше тяги, колодки, узлы и детали? Ответьте на вопрос: - цена изготовления одной и той же детали или узла в хорошем качестве и плохом - сильно разниться? Я думаю нет! Цена в данном случае увеличится лишь за качество материала для изготовления, но это увеличение не значительно, а все работы абсолютно одинаковы! Когда будут относится к работе достойно? Любое рукожопие не удешевляет, а удорожает! Почему иномарка должна стоить дешевле? Цена растоможки и утилизационного сборов, на аналогичный автобус составит около 4 млн, это всё средства не связанные с прямой стоимостью изделия и изготовления! А 500 000 за климатическую систему автобуса - вы чё там курите! Этот автобус - максимум должен стоить 1500 000 рублей. Это по факту. Но справедливости ради - нужно отметить, что ГОСУДАРСТВО - создаёт все условия по развалу экономики и предприятия, что бы выжить, просто не могут фррмировать низкую и рентабельную цену! Замкнутый круг, с одной стороны не желание делать кпчественно, с другой государству это не нужно! К сожалению АХ!
@@DmitrukRomanBus РОМАН , ТАК НАДО СКАЗАТЬ ЧЕСТНО - АВТОБУСЫ - КОРЫТА И БУДЕТ ХУЖЕ НО, НО ПО ДЕНЬГАХ КОНКУРЕНЦИИ НЕ ИМЕЮТ. ДА О ЧЕМ ТУТ ГОВОРИТЬ, ЕСЛЫ ДАЖЕ ГВОЗДИ НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ
