Являюсь владельцем минска, добавлю то что у китайской гильзы большой износ, к 200 км начинает чувствоваться ступенька, как и на пальце. Также на второй сотне откололся кусок поршня и полкольца вместе с ним. Окна не обработаны никак нету скосов, имеются ступеньки. Форма сферы поршня отличатся от родной, она более плоская, стопора маленькие кольца в них имеют большой люфт. По моему лучше расточить родной цилиндр под какой нибудь б/у поршень большего диаметра, в идеале конечно найти советский.
Тоже ставил год назад. Как поставил обкатал 500 км в щидящем режиме и понеслась. Газ в 2х положениях вкл и выкл. Недавно ревизию делал, ни задиров ни прихватов, компрессия 11. Вот только шум посторонний появился, наподобие болячки юпитера. Проще такой комплект брать чем расточку делать и поршень искать.
Восстанавливаю минск,думал приобрести такую же цпг вместо того чтобы купить советский цилиндр и расточить его,так дешевле выходило.Но пожалуй откажусь от китайского изделия!
Откатал 200км на китайском комплекте. Как итог деформировался поршень, отсюда пропала компрессия, кольца в зазорах нормально, но сам поршень изменил свои размеры и на выходе из цилиндра стал с большим усилием выходить. А общем поршень имеет очень тонкую стенку, меня это сразу смутило. Вот результат
Доброго дня. Куму ще при колхозі видали грузовий "МІНСЬК" проїхав він на ньому 62000км до першої поломки постійно газ до упора (правда з обмежувачем), а це щоб ви знали 50км/ч .Редуктор і бортові передачі 1/2 звідси виходить мотор пройшов законні 120000км плюс самого драндулєта 250кг ще й грузили його постійно. А купив він китайський циліндр і можна сказати більше не їздив(кілметр - клин, кілометр -клин)якось так.
Какой фирмы комплект?Это важно,ведь выпускать запчасти может не один завод.Странно,что производители обычно не заинтересованы в хорошем отношении с покупателем-не прикладывают хотя бы малюсенького листочка с названием фирмы,рекомендаций по монтажу деталей и тд.
Люди не врут. Возьмите что-нибудь наподобие Stels Delta 200. Ценник около 65 рублей. Если нет столько средств, то и Альфа RX подойдёт вполне, она 38 тысяч нынче стоит. Среди 125-кубовых мотов я не знаю хороших моделей по России.
Теперь я напишу из личного опыта!купил такую поршневую,поставил как надо.На холодную работает и заводится отлично!Но стоит проехать пару километров,тяга пропадает, компрессия стает заметно хуже,и не заводится!Как только остынет опять всё класс,и заводится и работает отлично пока не нагреется!Токарь мне сказал!Эта поршневая сделана из сырого металла, нагревается,разширяется,пропуская газы, поэтому нет компрессии и не заводится!остынет-все норм,ВЫВОД:это выкинутые деньги, лучше найти цилиндр совдеповский,расточить и будет шикарно!
Если сравнивать с "советским Минском" - как качество? Просто ответь лучше или хуже?! ( ребёнку хочу на дачу купить Минск 125 Китайский). Но чтото я сомневаюсь.
Engine Zone понял. Совет тогда давай. Что купить? Мне в 14 лет отец Минск подарил. В 1992 году. Сейчас я хочу сыну купить........ Только что? (В разумные деньги). Про японцев я и сам знаю.
Наверное поздно , но подскажу Берешь плоский напильничек с мелкой насечкой и снимаешь острые кромки снаружи кольца Переборщить не бойся ! Затем бери полукруглый с мелкой насечкой и снимай кромки с внутри кольца ! Кольцо становится мягче , лучше работает, ив надежности прибавляет Меньше риск кольцу лопнуть !Удачи !
На Минске гильзы всегда были литые, сомневаюсь что китайцы сделают съемной, это усложняет процесс изготовления, был у меня Минск долго и много ездил а перестал ездить когда закончились оригинальные поршни в продаже,паленые и китайские имеют массу меньше, ну масса хер с ней, проблема в теплорасширении она больше допустимой 2,2 раза,из за этого я мотик отправил на разбор с последующим на металлолом, Та-же история и с Восходом, но у восхода есть фора по времени пока есть ещё старые советские юпитеровские поршни, при нагреве поршня до 200 градусов его размер не должен увеличиваться более чем на 0,030-0,038 миллиметра если больше то ресурс будет очень короток у Минска поршень раньше жил 10 000-12 000 км кольца 6 000 коленвал около 25 000 при исправном воздухоочестителе, ремонтные размеры поршней были 52,16;52,17 что это значило незнаю, было выбито на поршнях. Моими глазами история Минска накатал около ста тысяч
да. мой товарищ на иже на кетайских запах прошол 5000 -это очень мало у них и в правду коэффициэнт расширения неправельный. минск я бы в металлолом не отправил никогда-а восход отправил бы.
Кольца черные плохие их буквально хватает на 10-30 км, очень сильно изнашиваются, не понятно из чего они сделаны. Колечки нужно покупать отдельно сероватые, а так поршневая неплохая.
Купил сегодня тммр поршневую на Яву 638 , там тепловой зазор чуть ли не пол милеметра, поршня легко пролетают, поршень качаешь чувствуется биение, бля расстроился, неужели такое г стали делать или это такой тепловой зазор на их алюминий?! Сами пальцы сделаны нормально плавающая посадка.
Наверное не правильно будет грести под одну гребёнку. Брал себе китайскую поршневую с клеймом Мотомир на восход. Вообще то на 3м но поставил на двойку. Что сказать, в комплекте были только цилиндр и поршень, кольца и пальчик покупал отдельно. Плотность подгонки ( подбора ) поршня к цилиндру такова что поршень не падал под своим весом но проталкивался пальцем без какого либо усилия. Пальчик пришлось загонять в бобышки резьбовым приспособлением, не смотря на то , что поршень был нагрет в кипятке. Втулка при переборке мотора была выточена из качественной бронзы и развёрнута под новый палец. Материал поршня блестящий и звонкий, для сравнениря есть российский поршень (чуть чуть не влезает) он темнее и кажется тяжелее, возможно позднее я его поставлю. Кольца брались стальные, серые, на ощупь похожи на те что были раньше ( и раньше степень жёсткости варировалась раз от раза ) не слишком жёсткие. Ни каких фасок я не снимал, окна были нормальные, ни чего не пилил и не точил. Мотор собирал с душой, в принципе всё получилось как надо, работает мягко, посторонних шумов нет, обороты подхватывает хорошо. По причине отсутствия документов на мотоцикл, езжу на нём мало, ещё даже толком не обкатал. Пока нареканий нет, что будет дальше помотрим. По поводу стоит или нет использовать китай решает каждый сам. Разумеется это мера крайняя, но найти сейчас Советскую поршневую на восход в актуальном состоянии реально далеко не для каждого, если только мотоцикл целиком. Техника эта сейчас больше понастольгировать, да качество поршней определённо хуже, цилиндры думается примерно такие же. Ну тянул совок хоть минск хоть восход тысяч до 10, потом тупо бросали это дело, на китайской поршневой если ездить аккуратно пройдёт тысяч 7, и надо слушать мотор , как появится шум разбирать и менять, иначе можно и клина словить. Можно конечно получит и нежданчик, но что делать когда то всё равно в чермет.
10 000 !!!! выбросить такой мотоцикл! я на своем чизете 10 000 за сезон прошол-и вот уже второй сезон заканчивается и все норм(жаль в этом сезоне не могу считать километраж-одомерт тупо стал на 61 тыце-не знаю в чом дело). в замке колец зазор был 0.20 когда вставляеш в цилиндр-после 10 000 был 0 35 -одно или 2 кольца 040-45. кольца польские поршень польский- расточка цилиндров не лучшего качества-на токарнорм станке ,цилиндры родные. я считаю что до кап ремонта мотоцикл дольжен пройти минимум тысяч 40 если меньше проходит то такой мотоцикл не имеет смысла содержать.
Лучше не ставить бу поршни, особенно "советские". При разборке двигателя после 37к км юбка поршня осталась в руке. Без ударов, без сильных воздействий, просто рассыпался при удкрживании рукой. Хорошо хоть не в пути. И это стоял поршень изначально в моторе, с завода
никак не пойму зачем брать китайский цилиндр? про расточку никто не слышал что ли? спокойно расточил старый цилиндр и поставил оригинальный поршень от Yamaha YB100 и всё! Живу в Норильске, у города нету доступа дорогой только самолёт или река, и всё равно никаких напрягов с поршневой, имею в запасе еще два мотора и постоянно попадаются у людей на глаза запчасти.
ты не равняй. китайцы на свои кетайские мотоциклы сделать нормально могут-потому что это ихнее заводское производствор. а на саветские мотоциклы они нормально не сделают-так как у них нет института по советскому мотопраму и они не подберут правельный сплав с правельным коэффициэнтом расширения-для них минск чужой. а эти запчасти на совкомотоциклы делают не заводы а какие то мелкие частники и у них нет лабораторных исследований. думаю они даже каждый раз используют разный сплав-они не покупают поршневой силумин-они плавят металлолом-скорее всего.
Стоял цилиндр Ссср и звук у минска бил нормальний,прям Минский звук четкий,поставил новодельний цилиндр и звук стал говно,как у карпат,уже нету того минского звука,динамики в звуке,фигня етот цилиндр
Ты хоть бы что нибудь из этого померял умным прибором прежде чем ляпать что нареканий нет..не говоря уже о том чтоб проверил на твердость напильником и на хваленое литье хотяб на вес
Китайцы научились делать, СССР так немог, вечно литье кривое с огрехами и обработка топором, а ходимость такая а то и хуже, у меня иж ю 5,знаю что говорю
@@user-rb2tk1nr1j да ни хуя подобного. Имел честь разобрать юпитер 5 1992 года, заведомо не разбиравшийся с завода. Хуй там, а не качество, все, буквально все через жопу сделано. Только к коробке претензий нет, первичный и промежуточный валы со звездами на корзине за 37 тыс.км остались живы. Остальное либо изношено, либо убито заводскими распиздяями-сборщиками. Ебучие огрехи литья, косая расточка окон в гильзе, косая расточка самой гильзы, овальность в нижней части (спасибо советским термистам за качественную термообработку и укуренным в дугу сборщикам), косые плоскости. РАЗНЫЕ ВО ВЫСОТЕ ЦИЛИНДРЫ БЛЯДЬ, вылетающие к чертям пробки, завернутый и рваныц левыц ссальник, причем прудины тупо нн было на нем. Расточенные гнезда подшипников ПОД КОНУС. ГДЕ ВАШЕ ЕБАНОЕ СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО? ГДЕСУКА РЕСУРС? КАКОГО ХУЯ КИТАЙЦЫ ДЕЛАЮТ ДЕТАЛИ ЗАЧАСТУЮ РОВНЕЕ ТЕХ, ЧТО ВЫПУЩЕНЫ ПРИ СОВЕТАХ?
В 93-м году покупал новый "МИНСК" в коробке, и там стояли такие-же шумогасящие резинки. Хочешь сказать что завод поставил не оригинал? Если не разбираешься, лучше промолчи.
Возьми что то отвертки или надфилька и показывай проблемные места !А то пальцами тыкаешь , противно смотреть ! Впрочем многие этим грешат ,а потом говорят ,не нравится , не смотри ! Освещай без колхоза !
Люди, не покупайте китайские запчасти!!! Поршень должен быть НЕ БЛЕСТЯЩИЙ. Автор, ты совершенно далек от механики. Поршень состоит из высококачественного дюралюминия и примесей магния, поэтому поршня СССР являются матово- сероватого оттенка. Пока не нашёл на свой Юпитер- 5 поршня и цилиндр СССР, ремонтировал мотор каждый год. На советской ЦПГ обкатал и ездил горя не зная.
