в седаны обычно все лезет если на рыбалку вдвоем едете . мотор бензобак подсидельные сумки в багажник , лодку на заднее сидение в салон. В солярисе бывало и втроем помещались . Там из багажника в салон есть проем. в него лодку( сложим половину заднего дивана , сверху лодки поперек мотор , а под мотор весь шмурдяк .
В живую эту лодку не видел, только в интернете. По мне так не очень что по конструкции что по внешнему виду. Если хочется что-то необычное то лучше посмотреть лодки Ротан/Братан
Здравствуйте! Приобрёл транцевые колёса "Колесец" по вашей ссылке, но вместо оси стоят болты. Начал примерять, оказалось очень сильно мешают верхние косынки при верхнем положении колёс. Крепление располагал точно как у Вас на видео. В Вашем случае верхние косынки не мешают вообще, почему? Вы ничего не дорабатывали в конструкции колёс? Спасибо!
Колеса не дорабатывал. Заказывал для лодки НДНД, указал какая лодка, и мне прислали такие. В комплекте по умолчанию у них и есть болты. Быстросъемные оси отдельно у них. Они в разделе "запчасти и аксессуары" называются там "Палец такелажный флажковый Д10"
У меня такой же комплект, правда на лодке не было страховочного рымболта. А с креплением бака решил очень просто, на носу лодки есть веревка, ей и завязываю бак который ставлю на самый перед, и кобру делает меньше.
Владею Глад.е 380 месяц мотор яма 15 на глис выхожу в 1/3 газа коброй и не пахнет ,нос чуть больше к верху чем в стоячем положении и глис...странно как то но факт.
Спасибо за прекрасный обзор по сборке! Насколько возможно управиться одному со сборкой Гладиатора Е420? Спасибо? Какие приспособления посоветуете для облегчения процесса?
На счет управляться одному с Е420 не могу точно сказать, лодка тяжелее, скорее всего мотор на ней будет больше и тяжелее. Думаю собрать на берегу такую лодку еще возможно, а вот спустить на воду и потом вытащить на берег, особенно если берег на достаточно твердый будет очень трудно. На счет приспособ для облегчения процесса сборки у меня на канале есть о них ролик, где показаны тележка для лодки и для мотора. Для себя решил что нужен еще автоматический электронасос, который накачает баллоны до нужного давления и сам отключится. В больших лодках время накачки значительное и хочется его сократить. Пока насос качает можно собрать снасти, установить эхолот, собрать вещи. На следующий сезон обязательно возьму такой насос.
Александр, спасибо ! Насчёт электронасоса это действительно хорошее подспорье, смотрел видео накачки Гладиатора 430 эл.насосом "Мерлин"-красота! В раздумье, Е380 или Е420 (уж очень размер хороший, да и сама лодка нравиться по соотношению цена-качество). Думаю, если 3 человека- помогут, а для одного можно поменьше. Хотелось бы услышать ваше мнение о лодке, плюсы-минусы. Какой аккумулятор (маленький на видео) вы используете для накачки? Спасибо!
Лодка очень нравится. Из придирок разве что не очень нравится что когда лодка в статике то нос приподнят из за значительной килеватости носовой части надувного дна. Из за этого лодка сильно парусит на ветру. Но это обратная сторона размера баллонов и конструктивная особенность НДНД у Гладиаторов. Зато на ходу никаких брызг в лодку не летит, даже при волне с ветром. По сравнению с друзьями на пайолках меньших размеров (280, 330) собираю лодку по времени может немного дольше, но это из за того что баллоны и надувное дно имеют больший, чем у них, объем и его приходится ножным насосом докачивать
Колеса Питерской фирмы Колесец. Транец сверлил сверлом по дереву, с обратной стороны чтобы не было сколов и задиров прижимал брусок. Сначала сверлил тонким сверлом, затем с двух сторон засверливал толстым сверлом.
Александр, здравствуйте! Подскажите, на этих колесах можно навесить двигатель вертикально, когда лодка на берегу? Будет ли винт доставать до земли. Тоже заказал такую лодку, выбираю колеса теперь)
Спасибо за ответ, но ясности не прибавилось... На сайте колёса для НДНД арт 0211 с площадкой для 0211(асимметричной) так? У Вас такие? У меня АРТ 0211 но без подрезки верхних косынок не поставить...не пойму в чём дело...может угол изгиба изменён...длина ноги 51см. Такелажный палец Д10 нашёл, спасибо!
Я понял почему. У Вас площадка не симметричная, если смотреть нижние и верхние вырезы. Нижние вырезы с отводом от вертикали, а верхние фиксируют стойки в вертикальном положении. У меня и верхние и нижние вырезы с отводом от вертикали. Сейчас такие площадки я на сайте не вижу.
сильно задран нос при движении! попробуйте отрегулировать дифферент! Регулировка дифферента (тримминг) Дифирент подвесного лодочного мотора Регулировка дифферента позволяет настроить положение лодки по отношению к поверхности воды. Правильная установка дифферента позволяет экономить расход топлива, избежать потерь мощности. Дифферент лодки зависит от лодки, мотора и винта. Дифферент выбирается в зависимости от загрузки лодки, погодных условий и предполагаемой скорости движения. Установка слишком большого дифферента (положительного или отрицательного) делает лодку менее устойчивой на ходу и снижает управляемость. Это может привести к аварии. Если Вы почувствовали снижение устойчивости или управляемости, проверьте и отрегулируйте дифферент. Лодка в неподвижном состоянии с грузом и с мотором имеет наиболее стабильное и устойчивое состояние при угле дифферента (угол между поверхностью воды и килевой линией) - 3-5 градусов. правильная установка подвесного лодочного мотора Если угол дифферента большой, то нос лодки «задран» вверх относительно поверхности воды. При таком угле лодка постоянно будет «выталкиваться» из воды, что приведет к снижению устойчивости и управляемости. Возможно опрокидывание лодки. Задранный нос лодки при неправильной установки лодочного мотора Если угол дифферента отрицательный, то нос лодки «упирается» в поверхность воды. При таком угле повышается нагрузка на мотор, снижается скорость, лодка становится неустойчивой и плохо управляемой. лодка клюет носом В зависимости от типа лодки, угол наклона мотора может оказывать большее или меньшее влияние на управляемость лодки.
Спасибо за развернутый совет. Что касается задранного носа у лодки, он и в статике задран. Мне кажется что причина в значительной килеватости в носовой части НДНД. Также сильно сказывается то что весь груз в лодке смещен в корму, даже бак (который полный) установлен возле транца. Мотор, кстати, в моем случае установлен на второй дырке. На третьей дырке "кобра" еще больше.
@@on-hook спасибо за ответ. У меня C330AL (пайолка), в связи с расширением семьи нужен следующий размер, но НДНД странно выглядит везде, пытается взлететь. Сиденья то тоже назад склонены, наверняка людей будет тянуть назад. Сейчас я такой эффект наблюдаю на разгоне, а в статике лодка горизонтально. Вот как раз из-за этого смотрю видео по E380 нднд.
Здравствуйте, Александр! Обзор очень хороший, лаконичный и всё по делу без лишней суеты, понтов и слов-паразитов. Но все же несколько замечаний: не сказали, что в данной комплектации идет штатный носовой тент на надувной дуге и есть клапана избыточного давления (дно+баллоны), а также про гарантию производителя: на ПВХ - 5 лет, на швы и транец - по 3 года. Ну и еще один вопрос - как-то тюнинговать лодку планируете? Сиденье поворотное со спинкой (вместо штатной банки), спиннингодержатели, столик на лик-трос, якорный рым, ещё может что-то... Спасибо!
Здравствуйте, Владимир. Спасибо за конструктивную критику. Лодка, можно сказать, дорестайлинговая. Тогда не было носового тента, транец был другой. А планов на тюннинг особо и не было. Вскоре лодку поменял на побольше, там был и тюннинг. Видео есть на канале. А с этого года вообще пересел на алюминиевый корпус. В планах сделать обзорный ролик по бывшим лодкам ПВХ их плюсом и минусам
@@on-hook Спасибо большое за подробный и оперативный ответ! Да, потом уже я посмотрел и другие Ваши ролики... Я так понимаю, сейчас Вы владеете "Гладиатором" в 420-м размере с AL (алюминиевым дном)? Если не секрет, почему сменили НДНД на жесткий пол? С размером то как раз все понятно, все идут от меньшего к большему со временем )) А вот насчет исполнения днища, - тут вопросы...Вроде наоборот народ больше сейчас в сторону НДНД склоняется...да и видео много, где говорят что на воде такая лодка тоже неплохо (устойчиво) себя чувствует. Со стрингерами этими и пайолами вроде возни больше, по мелководью не пройдёшь...Да Вы и сами вроде в каком-то видео в комментариях писали, что раньше упахивались с жестким полом.. Так-то пока вроде собрался уже брать Е380, сразу хочу Eva-коврик сшить, чтобы дно застилать... Александр, всё-таки по НДНД вопрос, - не было разочарованности по этом вопросу? Спасибо.
@@ВладимирБибик-п8ж если собирать-разбирать лодку каждый выезд, то и сейчас однозначно выбрал бы лодку с НДНД. А вот если лодку перевозить на прицепе всегда в накачанном состоянии то обращаешь внимание на другие характеристики. 420 лодку с алюминиевым полом брал осознанно, т.к. однозначно собирался перевозить лодку на прицепе, т.к. собирался ставить дистанцию и хотел сиденье со спинкой, а не просто лавку. Кроме того опыт эксплуатации килевой НДНД показал что в статике пятно контакта с водой треугольной формы, нос такой лодки сильно поднят над водой. В движении это несомненный плюс, а вод в статике лодка свётаки сильнее кренится чем лодка с пайолами. Пайольная лодка, из за меньшей килеватости, баллонами по всему периметру лежит на воде. Отсюда и остойчивость выше. Так что если нужна остойчивость в статике то мой выбор либо пайолка или плоское НДНД.
обратил внимание, что накладки на банках без сумок. у меня если отстегнуть сумку, то наклатка уже не держиться на банке. Вы дошивали накладки или как-то модернизировали?
@@on-hook понятно .Вот думаю какую лодку взять , в магазине посоветовали эту ,только 350 там. Пока лодка жила у вас , что можете о ней сказать ? Хорошая вещь ,или мне подыскать другую .Мотор будет 9.9 либо парсун ,либо гладиатор скорее всего .Буду рыбачить один ,но надо такую ,чтоб и вдвоем модно было уместиться . Посоветуйте что нибудь по вашему опыту .я в этом полный ноль .спасибо .
@@Павел-ь8м7п о лодках Гладиатор плохого ничего не скажу, достойные лодки. Брать можно. У меня сначала был Баджер 300 (пайолы), потом Гладиатор Е380 (НДНД), потом Гладиатор C420AL (пайолы). Сейчас алюминиевый корпус. Все ПВХ лодки были не долго по 2-3 года (гонка вооружения). Проблем с ними не было вообще. У знакомого гладиатор с фанерными пайолами уже более 7 лет. У него лодка была из ранних версий когда транцы делали из китайской фанеры её красили в бежевый цвет. Вот У него через 3 года вспучилась фанера. Он заменил транец на влагостойкий и уже 7 лет катается радуется. Сейчас уже давно производитель перешел на водостойкую фанеру (она с темной ламинацией) и эта проблема ушла. С материалом ПВХ каких то поблем не слышал даже. Так что если лодка нравится, устраивает размер и цена то можно смело брать.
Александр, подскажите пожалуйста. Выбираю лодку на 2х, 380 размер комфортно? Что лучше в итоге на ваш взгляд надувное дно или жесткое? и достаточно ли жесткое надувное дно, чтобы стоять?
На счет комфортности, конечно, у каждого свои представления. Я обычно вдвоем и рыбачу и вполне комфортно что сидя, что оба стоя. На счет что лучше НДНД или фанера тут целая философия. Лично я нисколько не жалею что перешел на НДНД. До этой лодки был Баджер Классик Лайн 300, так вот по сравнению с ней гладиатор Е380 по устойчивости гораздо устойчивее (это из за бОльшей ширины), по удобству сборки-разборки гораздо легче.
Вот и я думаю. Дело даже не в деньгах. Дело вообще в размерах лодки. Необходимости гипер мега устойчивости (стоя), хотя и ловлю я больше сидя чем стоя. А как она на веслах? Все-таки махина такая. И что если не накачивать дно? Прям грохнешься пока выберешь лодку себе. Ловлю на тихой воде по большому счету, 1 или в 2 с отцом. Мотора тоже нет - вот думаю комплект на лето взять. И как храните лодку? ничего если сдутая будет в гараже? зимой всмысле. Потому что если плохо прям совсем - то проще за 10 тыс взять какую-нибудь аква 2800 и не париться. Делема.
На веслах она так себе, не для этого лодка, только от берега оттолкнуться. Комплектные весла коротковаты для неё. Если дно не качать и мотор не ставить то смысла в такой лодке нет. Храню сдутой в гараже, тут никаких проблем. Если для спокойной воды и ходить на веслах то за её цену можно взять две Аквы 280. Вдвоем на 2х лодках полюбому удобнее чем вдвоем на одной.
@@Denis54rus если с места давать только пол газа и не больше, то с двумя людьми точно не выйдет на глисс. Обычно - дали кратковременно полный газ или около того - вышли на глисс, а далее убавляется газ вплоть до минимальных значений когда лодка еще остается на глиссе.
Я брал Артикул: 211 + Палец такелажный флажковый Д10 (он ставиться вместо болта, если хотите чтобы колесо снималось без ключей). Кроме того, отдельно просил чтобы сделали площадки с отклонением фиксатора стойки от вертикального положения в верхнем и нижнем положении. По умолчанию вверху стойка фиксируется в вертикальном положении а внизу с отклонением от вертикали.
Для покатушек на день с семьей хватало (на глиссер выходит нормально, скорость около 35), но шмурдяка было не много. В походы-экспедиции на ней не ходил. С четырьмя мужиками (90-100 кг) на глис не выходит. Может быть, если бы поставил винт 9 шага, вышел на глисс, но не пробовал.
Александр Яковлев ломаю голову что лучше для меня с моими экспедициями да с течением на Иртыше, сузуки или ямаха. Вроде кубатура сузуки должна выручить, но сам не катал лично. Может вы как то сможете посоветовать, учитывая ваш опыт!? Третий месяц изучаю информацию и видео, в итоге - голова уже закипает.
@@Мужик55 если выбирать мотор для экспедиций, то я бы взял ямаху. Эти моторы наиболее распространены и китайских клонов на них море. Проблем с поиском запчастей будет меньше. Кроме того ямахи покрепче корпусом и редуктором.
У меня на 380 Соларе банки ставь хоть на спущеной хоть на полностью накаченной лодке, пофиг! А балоны правильно накачивать надо 2 задних , передний и дно ..
Про порядок накачивания баллонов вы правы только в случае если в носовом баллоне нет стравливающего клапана. У этой лодки в носовой секции установлен стравливающий клапан (клапан аварийного сброса давления) и производитель рекомендует накачивать первой именно носовую. А то что банки не поставить на накачанную лодку - в одном случае это не удобно, не удобно что их сложно перемещать, когда лодка накачана, но так ли это нужно? Я так вообще уже год не сдуваю лодку и необходимости передвигать банки не было. Как весной 2017г накачал так на прицепе и вожу. И сейчас (зимой) стоит накачанная.
Ни кого не хочу обидеть. Но, потом эта лодка вам покажет все минусы. Первый жирный минус, у неё Транец не из финской морской фанеры, а из обычной доски. У меня у первой моей лодки был такой транец. Через сливной клапан весь транец пропитался водой и отслоилась ПВХ соединяющая дно с танцем и дно начало спускать. Вся краска на транце потрескалась от давления мотора на транец и тем самым вода тоже просочилась в Транец через трещины. Дно низкого давление не любит волны и лодка будет "Казлить" по волнам т.е. Дельфинировать. Почитайте на сайтах комментарии рыбаков которые ходят в море. У них у всех жёсткое дно. НДНД для спокойной воды. У меня после 35 км\ч переламывался пол и поднимался бугор посередине лодки и лодка аж останавливалась. И так далее и тому подобное . Плюсов я не узрел. Сейчас у меня лодка с пайолами из морской фанеры и конечно же Транец тоже. Лодка не становится в Кобру и летит 46 км\ч. Теперь одни плюсы.
Да, лодка нравится, однозначно. К качеству претензий нет, за исключением 2х малозначительных: 1) накладка усиления на шов по полу вдоль борта в 2х местах приклеена с небольшой складкой. При надутой лодке этот шов даже не видно. Приклеено крепко, ничего не топорщится. Все остальные швы идеальные. 2) круглые пятаки приклеенные в нижних наружных углах где сопрягаются конусы баллонов, транец и надувной пол при длительном нахождении на воде набирали воду, самую малость, но набирали. Дело в том что там в нахлест склеиваются несколько слоев ПВХ ткани и когда сверху наклеевается декоративный круглый пятак то вдоль шва трудно проклеить получается как бы ступенька. Я исправил это при помощи Жидкой латки.
@@on-hook здравствуйте ,а только недавно купил мотор еще в упаковке стоит в гараже ,а что его еще нужно раздушевать? ))правдо яне очень понимаю что это ,могу предположить что увеличивать до 15 сил что ли?
Не парни еслиб надувные дно было так хорошее слани с фанеры не делали , а так надувной матрас с балонами для установки маломощных моторов и для меляков .
На счет меляков соглашусь. Лодки с надувным дном незаменимы на горных речках с каменистыми перекатами. А вот то что они под маломощные моторы - это не правда. На лодки одинаковых размеров хоть с НДНД, хоть с пайолами можно ставить одинаковые по мощности моторы. По тем же горным речкам на лодках НДНД ходят с водометами до 60 л.с. а водометы потяжелее будут чем винтовые. Так что не стоит делить пайолки и НДНД как хорошие и плохие. Каждому условию плавания своё судно.
По этому вопросу на форумах не утихают дебаты. Я специально замерил высоту от пола до поверхности сидения что бы те, кому это важно, могли сравнить с другими лодками.
что гладиатор 9,9 что хидея 9,9 это клоны ямахи 9,9. На счет хидеи не скажу, но с гладиатором 9,9 доводилось параллельно идти. Гладиатор ничем не уступал ямахе, правда он был на лодке 350 с пайолами.
@@tatjanask8702 свяжитесь с производителем и объясните что нужно и под косынки и под НДНД отклонение стойки. Я списывался, мне сделали без изменения цены. Такой комплект заказывал
@@tatjanask8702 датчик крепил на струбцине. Когда был этот комплект то креплений датчика эхолота на кронштейны транцевых колес не было у производителей. Сейчас всё изменилось, у меня другой комплект, другие транцевые колеса, другой держатель датчика. И у производителей ассортимент расширился. Поспотрите предложения от Колесец и Clemer.
@@tatjanask8702Мне больше всего понравились перекидные колеса, такие как на Е380 были. Сейчас на С420 стоят колеса Клемер и держатель датчика эхолота тоже Клемер. Так вот, в ту площадку куда устанавливается транцевое колесо датчик эхолота я не ставлю (как это заявляет производитель) т.к. датчик получается сильно низко. Пришлось докупить еще одну площадку для датчика эхолота и поставить её выше. Теперь у меня на транце 3 площадки.
Не скажу за все НДНД, но эта лодка очень хорошо идет по волнам. Благодаря форме дна, нос лодки всегда более поднят чем у других лодок. Поэтому она хорошо всходит на волну и совершенно не забрызгивается.
На официальном сайте 53700, такая же цена и у официальных представителей (если они официальные). Кроме того сейчас (с 2017 года) эти лодки комплектуются носовым ходовым тентом при той же цене. Если планируете преобретать обратите на это внимание.
Качество лодки покажет время, хотя на профильных форумах люди уже несколько лет эксплуатируют. В общей массе всё достойно, но случаются и косячки. А у кого их не бывает? Клеят лодки в Китае.
Все ето болтавня каму што нравится то иберет много разных лодок модрели сколько хочеш просто тебе нечево делат низнаеш очем ролик снимат посто тупые люди нормальный рыбак знает што делать а тупой срашевает
Представленная на видео модель лодки, является полной копией модели SOLAR-380K, разработанной нашей компанией в 2012 году. Предприимчивые парни, отправили в Китай одну из наших лодок и скопировали на заводе ! Поэтому, не надо рассказывать сказки тут. Копия лучше оригинала не бывает. Тем более, что производитель этих "лодок" так подло поступил по отношению к нам, российскому разработчику и крупнейшему в заводу отрасли.
Лодки Солар хороши, но Гладиатор не копия, дно лодок Солар более плоское. И во первых - никто тут не "рассказывает сказки что копия лучше оригинала", во вторых Ваш комментарий уж очень отдает рекламой, и в третьих лодки Солар в полтора раза дороже гладиатора. И не надо писать под копирку посты ко всем роликам про лодки гладиатор, пиар так себе...
Это полная копия. Я лодками занимаюсь 13 лет уже...))) Причем тут реклама-то ? Речь про моральные принципы поставщиков данного китайского Г... гладиатор, да ?
У меня лодки солар небыло, поэтому ничего за солар не скажу, но я уже 2 года откатал на этом, как вы выразились "Г... гладиатор"е, на данный момент у меня к нему притензий и нареканий нет, всё достойно и не хуже чем у других, поэтому не вижу смысла переплачивать +50%
Не прав насчёт ПОЧЕИУ ПЕРВЫМ КАЧАЕТСЯ НОС. ПОДРЫВНОГО НЕ БЫЛО БЫ , ТО КАКОЙ КАЧАТЬ? Нужно качать первым тот отсек, из которого выполнены диафрагмы межбалонные.
оуоу! Производитель рекомендует качать первым носовую секцию, т.к. в ней установлен стравливающий клапан. Если у вас другая лодка и нет стравливающего клапана то качайте по рекомендации производителя.
паспортным данным да 53...а по факту??? прорвете ...если есть интерес...она 63-64 кг!!! одному просто жопа с таким хватом по ширине...просто тупо столкнулся с этим.....когда примеряешь размеры а по факту...пцц... качество лодки устроило...но +10кг....жесть
Ямаха раздушена? винт какой? У меня тоже Гладиатор AIR380 днище дополнительно защищено слоем ПВХ, интересная модификация, нигде больше такой не видел)))). Так то вроде не плохо - дополнительная защита, но чуствую что и реку с собой везу домой))), в смысле после погрузки на лодочный прицеп вода вытекает в районе "пятаков" возле транца и лодка тяжелее кажется, чем при спуске на воду. Может это от усталости))) но тем не менее. На этот год думаю обрезать всю эту ПВХ по периметру и нах выкинуть, если нада защиту на киль приклею. Зачем мне этот водосборник
На этом ролике еще не раздушена, а вообще конечно раздушил и винт 11. Пятаки тоже воду набирают, но вытекает не больше стакана. Лодку весь прошлый год возил на прицепе. Вода вся выходит.
Хороший обзор! Два года назад приобрёл лодку Solar 380 с тоннелем за 83 т.р ,пришлось приобрести так как у меня меркури 30 водомёт,лодка неплохая,но большой минус это цена,не стоит она этих денег,комплектация скудная,мягкие сидушки и носовой тент приобретал отдельно.Задумываюсь о покупке Гладиатор Е 380 с нднд для других целей.У нас она стоит 55 т.р.Цена адекватная,в комплектации есть две мягкие сидушки с сумками ;-))
Миф об устойчивости надувного дна вы не развеяли. Вижу по видео, как вы ее раскачиваете, и я бы сказал что она ходит ходуном в сравнении с моей Касаткой-365.
Пусть так, не буду никого переубеждать. Но для меня единственный недостаток этой лодки это высокий нос и следовательно бОльшая парусность. Что касается устойчивости - во время рыбалок легко вдвоем стоя кидали спиннинги, никто не упал.
Александр Яковлев Изготовлена из плотного ПВХ: 1100 г/м2 (баллоны) и 1350 г/м2 (днище). В комплектацию входят 2 легких алюминиевых сидения с креплением «ликпаз-ликтрос», позволяющим менять их положение в кокпите. А комфортность поездке обеспечат брызгозащитный носовой тент на надувной дуге и мягкие накладки на сидения с подседельными сумками, в которые можно сложить вещи или припасы. Дополнительно лодка Гладиатор E 380 (GLADIATOR E 380) ------- у LT 380 ПВХ 850г/м2
@@vlads9320 Пишите уже плотность 2000.что мелочится ,на видео видно как он ее ворочиет ,идите лодку штормлайн так подымите у которой плотность ткани 1100,лодки с надувным дном все парусят и неустойчивые ,так что не надо трандеть ,в общем ндннд говно еще то .
Это связано с тем что у этой лодки стравливающий клапан стоит только в носовой секции. Есть конечно стравливающий клапан в полу, но он не влияет на баллоны.
Хороший обзор. Тоже хочу 380 лодку, смотрю на такую же. Купи в лодку ковролин прорезиненый на пол, чтобы не морать и не повредить. Вся грязь остается на нем.
Здравствуйте. По крепости прочим ПВХ лодкам с материалом 900-1100 г/м2 точно не уступает. По этому параметру всё хорошо. Если размер лодки 380 для ваших условий подходит, то по ходовым характеристикам лодка тоже не подведет. Хотя в комментариях к моим роликам, где я замерял скоростные показатели, некоторые писали что скорость могла бы быть и выше.
Который раз смотрю твоё видео и только сегодня увидел, что ты с Омска! Я тоже купил лодку Е380 и в середине марта 2020 планирую приобрести Y9.9. Если есть возможность пообщаться, то напиши пожалуйста ответное сообщение .
Во как, тоже только заметил, привет землякам!!! Две недели назад купил такой баркас тоже, только для себя решил что нужна именно Сузука 9.9(15). С покупкой зёма!!! 🤝
Здравствуйте. Этот комплект уже заменен на Гладиатор С420Ал с мотором 30 л.с. и с дистанцией. С Гладиаторами у меня проблем не было, что с Е380 что с С420. Нормальные лодки. Правда и сроки владения не большие.
Здравствуйте! Скажите почему Вы даёте не верные советы по последовательности накачки баллонов лодки? В каждой инструкции к разным надувным лодкам указано, что в первую очередь накачиваются боковые баллоны, потом носовой и в заключении дно и при соблюдении баланса давления во всех баллонах.
я рассказываю про одну конкретную лодку, а не про все. Лодки у которых в носовой секции установлен стравливающий клапан должны накачиваться с носовой, причем сразу до рабочего давления, а уже потом все остальные секции.
Ну уж точно не ДСП. Фанера 100%. А как визуально отличить обычную фанеру от водостойкой? Отсутствие ламинации поверхности говорит ли о том что фанера не водостойкая? Здесь фанера с окраской (раньше так делали). Уже пару лет завод ставит ламинированную (коричневая ламинация) фанеру, а водостойкая она или нет - не знаю. Полагаю что для водной техники фанера должна быть водостойкой.
@@on-hook просто стоял выбор 340-360 и 380 и взял аллигатора 380 и 9.9 Судзуки раздушеный , а на воде ещё не был вот и думаю правильный ли выбор сделан???
@@БоброваяСтруя-о7г говорить о том правильный или не правильный выбор вы сделали я не могу, т.к. не знаю для каких задач вы взяли комплект. А то что мото 9.9 (15) идеально подходит к лодке 380 размера это факт.
колеса фирмы "Колесец" (г. Санкт-Петербург) kolesec.ru/model/tranz/ Артикул: 211. Тут в комментариях уже колеса обсуждались, все ответы есть, там есть нюансы с площадками крепления колес.
Здравствуйте. Вы уже задавали мне этот вопрос под другим моим видео. Вот тот ответ: Была только одна небольшая проблема (а может это и не проблема совсем). В общем на транце с наружной стороны на нижних его краях в местах сопряжения с баллонами приклеены круглые пятаки. Вот под эти пятаки попадала вода, немного, но попадала. Вопрос решился проклейкой по периметру жидкой латкой. Жидкую латку выдавливал через медицинский шприц с иглой. Эта проблема периодически всплывает на форуме РусФишинг у разных пользователей. Но все пришли к выводу что это не страшно, до транца вода не доходит, а для ПВХ влага не страшна.
На гладиаторе Е380 отходил 2 сезона (2016 и 2017) перед сезоном 2018 сменил комплект, мотор 30 л.с., лодку взял опять Гладиатора но в размере 420. Что 380 что 420 доволен полностью. Хорошие лодки. У знакомого гладиатор 4 сезона в эксплуатации, тоже доволен.
Нахрена такая большая и тяжелая ? Езжу с женой на эксперт 340 ,вполне достаточно .Таскать легко и в любой багажник авто помещается.А всё остальное надувные ,неуправляемые на ветру матрасы.Если и требуется комфорт,куплю катер с прицепом .В любом походе или рыбалке требуется минимум вещей ,малый вес и максимум времени на отдых ,а не таскатня барахла туда - обратно .Имею не малый опыт рыболовства ,порой достаточно одного спининга и огромного желания уединиться с природой ! Всем хорошего выбора и удачи !
Вадим Марков , каждый выбирает для себя, под свои условия плавания, по размеру своего кошелька. Вы вдвоем с женой ездите на рыбаки, я часто летом с семьей (жена и двое детей) выбираемся на дневной отдых: купаться, кататься на лодке, шашлык. И уж поверьте вещей для такого отдыха набирается достаточно: и палатку берем и коврики и продукты и напитки. Так что лодки на воде мало не бывает. И сейчас у меня уже другой комплект: лодка 420 и мотор 30 л.с. 4Т, вожу его на прицепе, и поверьте, сил и времени на спуск лодки на воду и подъем с воду занимают гораздо меньше времени и сил даже по сравнению с НДНД. А на счет катера - так это для меня только вопрос времени. На данный момент нет возможности купить то что хочу, что бы удовлетворяло моим потребностям. Просто для меня эстетическая сторона лодки не на последнем месте. Кому то достаточно старой помятой казанки, но мне такой вариант не нравится, уж лучше на чистой и опрятной ПВХ.
Николай Синяев Если лодка в комплекте с мотором и полным баком бензина не превышает вес 200 кг. то её Не надо регистрировать. А не из-за мощности мотора. У тебя может быть мотор 9.9 и раздушен до 15 л.с. ГИМС визуально не отличит раздушен или нет. В паспорте написано 9.9 и 55 мм диаметр поршня (цифра на блоке цилиндров) значит не подлежит регистрации.
Если на лодке в носовой секции установлен стравливающий клапан, то первым качается именно этот отсек. Если стравливающего клапана в носовой отсеке нет, но лодка с достаточно тяжелым мотором (от 9.8 лс) я бы рекомендовал также качать первым нос. Или смотрите инструкцию.
@@сергейколмаков-я2с То есть вы утверждаете, что если в носовом отсеке есть стравливающий клапан, то нужно первыми накачивать кормовые отсеки? В таком случае при перегреве кормовых отсеков им не поможет стравливающий клапан, установленный в носовом отсеке. У меня есть обоснование почему я рекомендую накачивать сначала носовой отсек (причем не важно есть стравливающий клапан или нет), а вы как то можете объяснить почему нужно накачивать сначала кормовые отсеки?
Производитель рекомендует сначала задние, чтоб мембраны между задом и носом приняли правильную форму и стравливание при перегрев вообще произошло, а ваши рассуждения это только ваше мнение, читайте внимательно инструкцию
@@сергейколмаков-я2с Давайте представим ситуацию что мы по утренней прохладе накачали кормовые баллоны первыми. При этом перегородки выгибаются в сторону носового отсека. К обеду воздух нагрелся и давление в баллонах повысилось. Т.к. в носовой секции есть стравливающий клапан, то избыток давления из носовой секции стравился, а вот что с кормовыми?. Перегородки кормовых баллонов изначально были выгнуты в сторону носового, то есть они уже не могут сильнее сместиться в носовой отсек и тем самым, за счет увеличения объема камеры, снизить давление в кормовых отсеках. В итоге кормовой отсек может не выдержать или перегородка не выдержит. А вот если бы мы сначала накачали носовой то перегородки сначала выгибаются в сторону кормы а при увеличении давления перегородка будет иметь возможность сместиться в сторону носовой секции. При этом излишки давления стравливаются клапаном носовой секции, а а за счет перемещения перегородок в носовую секцию увеличивается объем кормовых баллонов и не происходит увеличения давления. Таким образом один стравливающий клапан в носовой секции позволяет контролировать давление в трех отсеках.
ни в коем случае. Ваше утверждение верно только для лодок без аварийного стравливающего клапана. В лодках с аварийным клапаном, раположенном с носовой секции первой качается именно носовая секция
@@on-hook даже если так ,как вы сказали верно,, тогда как же если едешь на скорости втыкаешься балоном носовым,разрыв ,спускает балон носовой ,и сним же падает давление в кормовых ,это не есть гуд имхо
Ну и что, что спустит носовой баллон и упадет давление в кормовых? Лодка останется на плаву и на кормовых приспущенных секциях, и на моторе на малом ходу можно будет дойти до берега, т.к. целые кормовые секции будут держать транец с мотором. А вот если вы рано утром по холодку накачали баллоны по вашей последовательности, а в обеденный зной от повышения давления у вас бахнут два кормовых баллона? А на транце мотор. Да даже если бахнет один кормой, все равно на моторе уже будет не дойти. Мотор завалит транец внутрь лодки. В случае когда качаем носовой до упора потом боковые баллоны: При такой накачке внутренние перегородки секций будут выгибаться в сторону кормы. При увеличении давления в следствие повышения температуры или удара, произойдет срабатывание предохранительного клапана в носовом отсеке, давление в носу будет падать,соответственно внутренние перегородки будут сдвигаться к носу , тем самым уменьшая давление в боковых баллонах. Перегрев лодки случается чаще чем порез носового баллона.
