Обзор манипулятора PALFINGER INMAN IT 180 на шасси КамАЗ-43118 с двигателем Евро-5 

Заставить людей смотреть 45 минут обзор на технику которая вне зоны досягаемости их возможностей это настоящее мастерство.Мне бы в школу такого математика , может сейчас жил бы лучше.

Сергей так грамотно излагает, что ему надо в университетах преподавать ☝

Мне кажется, этот дядя в синем комбезе - преподаватель института

чек на новом камазе - это норма, значит двигатель есть и он работает

После просмотра понял, что этот автомобиль не для леса и жёсткого бездорожья, а строительный, для того, что бы проехать на стройку, где нет хорошей дороги. Именно поэтому там и стоит тросовая установка. Хорошо если на ней скоростная передача ещё есть, было бы вообще здорово. Думаю и сзади аутригеры так узко по той же причине, т.к. он не предназначен для боковых разгрузок. ИДЕАЛЬНАЯ ситуация для него: Взять 5 поддонов кирпича, приехать на стройку по грунтовой дороге, доехать до здания по территории, на которой асфальт только в планах, а любой магистральник сядет на песке. Подъехать задом к стене здания, выдвинуть передние аутригеры, разложить задние(шоб на колёсах не пружинило) и через задний борт поднять всё это добро на 3...5...7 этаж. В общем, техника узкоспециализированная, но ребята и маркетологи были не в курсе. Эдакая смесь воровайки, грузовика и крана.

Прочитай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция опубликована к просмотру.

Лекция было интересная, только я не понял зачем мне это применять в жизни. Но слушать было интересно.

Далёк от этой темы ! Но докладчик заслуживает аплодисментов !!

хер знает зачем мне манипулятор в час ночи. и в чем разница между складным и тросовым. но посмотрел взахлеб :)

Хорошее понятные видео , жаль редко, зато по теме , приятно смотреть технаря с понятными терминами

У самого вездеход , но слушая Сергея узнал на много больше чем за время владения машиной ))) Сергей , просто Браво !!!

Сергей привет! Ты избавил меня от большой, мелочной и нудной писанины...Когда я увидел картинку видео у вас на канале, то сразу решил что вот сейчас то я оторвусь и накатаю телегу писанины косяков и недочетов по этому плохо слепленному мудаками автомобилю, но ты на видео рассказал все то что я хотел высказать.....Благодарю.. Как крановщик с 20-и летним стажем согласен со всем.. Мне лично тросовой КМУ нужен чтобы подавать грузы на крыши зданий, у меня специфика работы другая нежели у вас...Все таки люблю я краны тросовые, есть очень приятные моменты в работе от которых получаешь оргазм. К примеру когда стрела выдвинута на 23 м полностью, начинаешь поворачивать колонной а груз еще стоит, и только позже груз начинает догонять стрелу, а потом нужно остановить груз так чтобы он не раскачивался на тросовой подвеске или вот еще момент,у меня установлено две лебедки, основная и дополнительная(скоростная кратностью один).. доставляет огромное удовольствие быстро ей поднимать легкие веса на крыши пятиэтажного здания, поднимать быстро что-то когда в люльке сидят монтажники и им нужно что то получить с земли от помощника(инструмент, ключи, запчасти).. У меня на канглиме я с любой стороны могу выдвигать все опоры(есть дубляж), но выдвигаю только те , которые я вижу, так как один раз чуть не замял машину опорой при выдвижении, которая стояла с противоположной мертвой зоны стороны.

Я перестал по вечерам смотреть кино. Теперь смотрю канал ребят! Смотрю высунув язык. Мужики, это просто шикарно. Шикарно все: и то, чем вы занимаетесь, и то, как вы про это говорите. Продолжайте непременно, и привет из солнечной Одессы! Вовочка, рук. отдела рекламы, 41 годик.

Автор профи! Ему нужно на завод минимум отдел тех контроля возглавить.

Парни может вам нужно заняться сборкой манипуляторов на продажу? Знаний у вас получиных опытным путем куча руки золотые будет получаться хороший продукт.

Ребята наверное 100раз пожалели, что купили эту телегу, после просмотра обзора Сереги 💁🏼‍♂️

Я вот вообще не работаю с техникой но до чего же интересно смотреть Ваши видео!

Да, Малдер толковый мужик. Повествует очень доходчиво. Чел явно разбирается в теме. Приятно смотреть.

Супер. С высоты накопленного вами опыта обзор очень интересный. Только жаль что обратной связи с заводами вы врятли добъетесь.

Я думаю что следовало бы конструкторам немного поработать на технике, прежде чем ее проектировать. Либо тесно общаться с теми, кто эксплуатирует технику.

камаз 43118 Euro5 - 3 шт у нас в эксплуатации 1,5 года мочевину практически сразу программно отключили, тк постоянно система выдавала ошибки а так за 1,5 нет такого болта который мы на них не крутили

Отличное видео! Ни секунды ненужной информации. Все по делу, объяснены именно важные детали и по машине и по кму, без всякой "воды", именно то, что пытаюсь понять для себя уже долгое время, просматривая различные, не столь совершенные, каналы. Еще и без монтажа - почти что одним кадром. Человек "на своем месте" и "с головой". Респект.

Подкачка (кран)работает отлично,он полуоборотный.машина 17 года,работаю по пересеченке, вышка 32 метра

Спасибо, Сергей! Это как раз я спрашивал в последний раз почему складной, а не тросовой манипулятор. Отличный ответ

Главный + тросового КМУ - цена. Шарнирно-сочленённые КМУ стоят значительно дороже. В России, грузоперевозки мало прибыльный бизнес. По этому все перевозчики экономят, кто на чём может. Спасибо вам большое за вашу работу , у вас очень познавательные видео, аналогов которым нет! Удачи, успехов!

Я 4 года проработал на фуре изучил принцип вождения фуры здесь ютубе слава богу за всё это время не одного ДТП так же сейчас работаю на манипуляторе так же принцип работы выучил здесь в ютубе

Второй патрубок с расширительного бачка тоже силиконовый, просто он краситься вместе с двигателем

Молодцы, как манипуляторщику очень интересно, хотелось бы увидеть и работу на складышах, как работаете, какие особенности и т.д. с меня лайк конечно же)

У меня нет крана, и не работаю в вашей сфере, но вас так интересно слушать и смотреть)!

За обзор лайк. "Дядьке в синем костюме" 100500 лайков за манеру ведения обзора.Сам работаю Урал 4320 с МКМ 200 три в одном- бур, вышка,кран.

Когда каждый человек в стране будет знать своё дело, как уважаемый ведущий тогда и наступит светлое будущее.

Сергей, как и многие здесь выражаю благодарность за Ваш труд. Вы говорили, что обзоры и обучающие видео меньше смотрят, а подготовки требуют больше, но, пожалуйста, продолжайте! Вы очень качественно готовитесь и интересно и понятно излагаете! Людям, даже далёким от техники эта информация интересна и расширяет кругозор! Спасибо Вам и Вашей команде

Редкое сочетание ума, опыта и умения грамотно изложить

Сергей надежный как скала. Уважуха!

Интересная информация! Раньше думал что тросовой манипулятор лучше!

"Были бы деньги купил бы камаз, но не машину а завод..... и закрыл бы его к едрени фени!!! " В рамку на стену =)

Круто, вчера весь день смотрел историю Урала, а сегодня вышел новый видосик!)

Подача информации, ну очень качественная. Масса подробностей, и в то же время все доступно и понятно. Класс ...

Сразу видно грамотный человек, найдет любые недостатки.👍

Однозначный лайк! Тему раскрыл по полной. Особенно про сравнение грузоподъемности окорочка и троса. Лично для меня, как для манипуляторщика тросика, это была наиважнейшая инфа. Теперь сомнений нет на будущие планы. Огромное спасибо 👍

Вот ведь производитель, казалось бы, чего проще, собрал мнение и советы таких спецов, как вы Сергей...и делай великолепную во всех отношениях машину!

Были бы деньги ни за что не купил бы камаз... Это как в поговорке- купил, а все остальное доработаешь напильником... Про чеки- это классика камазовского геморроя!!! Как и движки Евро 5... Одни слезы и проклятия... От разговора о камазе у меня мурашки по всему телу бррррррр ... А об установке и плюсах и минусах вообще понравилось...

Учитель года!!!!!!!!!!!

Работаю на бортовом кране Mitsubishi Fuso Figther... с троссовой стрелой... двигатель 8.2L без турбины... стрела 3х тонная - на борт беру 5т... машина уже 15 лет в России - чудесная во всех отношениях... На стройке где нужно точно поднимать вертикально с борта и ставить подчас тоже очень точно - именно тросовый механизм необходим.

Видео очень полезное👍 В завершении фильма мне не понравился отзыв о заводе. Одно радует что у автора не хватит денег приобрести завод🏭 😊🖐️

У нас такая КМУ работает с 2013 года на шасси Урала. Реальна г/п у нее порядка 5т. Опоры слабенькие, их и переделывали, одну поменяли. Мудохались с механизмом выдвижения опор. С тросами тоже мучились, разбирали стрелу. В принципе КМУ удачная, за счет большого вылета можно использовать при строительстве, в пределах г/п конечно.

Человек с опытом,всё внятно излагает.

У меня такой же Камаз 43118 евро-5 перепрошили отключили мочевину нет проблем . Кожух на передке не сколько не мешает добраться до винта обычной отверткой там поворот градусов 15 .

Сезон начинается , скоро видео о работе , я очень жду .

Здорова Серёга! Как всегда всё очень интересно!!! Тебе нужно съездить на завод и надавать инженерам, которые всё это придумали - хороших ПОДЗАТЫЛЬНИКОВ!

ждем обзор на мтп)

смотрел вас и вспомнил ,преподавателя аэродинамики своего, тот также мог заставить всех смотреть слушать не отрываясь,рассказывая вроде бы о скучном и цифрах

Шикарно сказано про завод Камаz...

За 38000 можно купить столько метров клеёнки, что до окончания эксплуатации этого манипулятора хватит и даже ещё останется.

Ого, всегда казалось что складной кран тяжелее и менее функионален чем тросовый.

Единственный и правильный автообзор👍

к тросовому крану для увеличения его КПД можно установить гидробур, при этом увеличить возможности машины. Сам забурился, сам поставил. При наличии люльки еще и сам смонтировал на опорах, что надо вылет стрелы 20м. Работаю на корейском канглиме 2056 2013 г.в, он намного удачнее этого палфингера, задние лапы выдвигаются, хотя их использование это редкая необходимость. Есть физический фиксатор поворота стелы (палец), поэтому ни при каком бездорожье не разобьет механизм поворота.

Камаз 43118 с такой же установкой. 3600 км пробега, 500 м/ч, сегодня встало "раком" переднее левое колесо, то ли шкворень лопнул, то ли подшипник развалился. Эксплуатация только городская, плохих дорог не видит, перегрузом нет. Постоянные проблемы с электромагнитной муфтой вентилятора, заводскую поменяли по гарантии, теперь та, что меняли греметь начала. Спустя 1000км сгорел левый мотор печки, сейчас опять не работает, постоянные ошибки по мочевине и педали газа, свеча накала не прожила и одну зиму... Не перечисляю уже всякие мелочи, типа постоянных утечек воздуха там-сям и тд. и тп. А ещё опытнае мотористы в один голос говорят, что к 60 тысячам начнут лопаться головки по-очереди... Завтра пишу заявление на увольнение... Ну его, коня этого халяльного....

По поводу задних аутригеров: когда возил бытовки из сэндвич панелей на "одноногом" 5ти тоннике, а они довольно таки тяжёлые, в тот момент, когда при погрузке/разгрузке бытовка вставала возле борта, очень сильно проседали задние рессоры и груз начинал отдаляться от машины, а она и так уже на одной "лапе" стояла))) и при случае смайновать даже не успеешь, поскольку груз на уровне платформы, сейчас работаю на севере на таком же "дураке")) только установка Инман ИТ 150, пока радует только одно, то что всё новое)))) Сзади такие же аутригеры, но поскольку минимальный подъём по работе в 4 тонны +габариты (ДЭСки, станции трансформаторные и прочая ерунда), рад даже таким конченым куриным ножкам сзади))) Прилагается ещё и корзина, но из-за того, что стрела не опускается в минус, чтобы попасть в корзинку, сначала нужно залезть в кузов, что крайне не удобно при такой высоте платформы, особенно зимой. Что касается этого недозонтика на пульте, он не только складывается, он ещё и падла постоянно раскручивается))))) на каждой погрузке/выгрузке тащу с собой туда ключи на 13 и 19 и несколько гаек. А фильтра в развале хотя бы не мёрзнут, с нашей то соляркой, менять их полчаса от силы, два болта, 2 шланга быстросъёма, один топливный болт и фишка с проводами, достаётся довольно таки легко, только фильтра срывать лучше перед откручиванием рамки, а то задолбаешься потом вокруг него бегать. А ошибки скорее всего из-за низкого давления в топливной системе низкого давления, у меня так же горят, куда копать уже не знаю, если подскажете, буду очень признателен, мочевина отключена))))

Как всегда отличное видео! Спасибо и успехов

минут пять костерил соседей что они вздумали бренчать на своём пианине именно когда я слушаю такое интересное... поставил на паузу чтобы пойти постучать им в стену - музыка пропала )))

Фраза «времена сейчас тяжелые» актуальна во все времена 😎

Сергей молодец. Смотрю и соглашаюсь с тобой полностью. Сам владею и тросовым и складным. Складной выигрывает

установку можно поставить ближе к кабине(+0,5м к кузову), лапы слабые в шарнире(чуть перекос или грунт ушЁл под лапой,режет палец). болты и гайки китайские, два раза откручивался(пока не прихватил) лепесток клапана последовательного выдвижения стрелы(то есть: на обЪекте у тебя просто отказывается собираться телескоп),не гемитична тумба поворотной колонны(тупо масло выплЁскивается через верхний подшипник, если не сделать треугольную транспортировочную опору под стрелу, рвЁт переднюю траверсу-балансир

Очень профессионально все изложено!!! Молодец!!!

Очень грамотно и понятно, спасибо большое. У самого 43118 с установкой Taurus 086A

Кран на переднем колесе открывается вполне норм обычной отвёрткой. Либо плоскагубцами. Даже с защитным колпаком.

Расскажите о лизинге,очень интересно!

Отличный обзор 👍 Грамотно и по факту. Отдельный респект за раскрытие темы отличий КМУ Спасибо!

Видео понравилось, все правильно и четко. Видна большая работа перед съёмкой видео( режисура на хорошо) сам работая на канглим 1256 со всем согласен! Все грамотно рассказано и очень нужное по теме видео!!!

Я думаю проблема в том, что тросовые манипуляторы, задуманы, чтобы ставить их на шоссейные грузовики... а там веток и деревьев чуть меньше

Работал и на тросовых установках и на трасформере инмановском с верхним управлением ,трансформер понравился больше,там где я мог подлезть на складном,ни какой тросовой и близко бы не подобрался.

Видел на севере камаз, там задняя тележка прямо под задний срез кузова была, база метров 6 😁. Чтобы везти бытовку, можно сделать крепление сиденья складное, на шарнире. В идеале сделать под стрелу подставку, хотя бы как рогатку, а в кузове гнездо под неё. Когда груз позволяет то ставим подставку, если нет её к переднему борту. Я со сломанной станиной проехал 2300 км, просто подставив под стрелу доску и привязав её. Пластиковый колпак на переднем колесе до первой грязи, как из-под него грязь вымывать?

Очень информативный обзор! Про выдвижение аутригеров верно подмечено. У нас случаи были как с задвижением так и с выдвижением опор с противоположной стороны. Спешка, невнимательность и данная так сказать конструкторская ошибка, может привести к трагическим последствиям.

Серёга красавчик, как всегда

Сам планирую купить вездеход с КМУ и материал из видео прям в тему! То, что надо для понимания что и зачем нужно или не нужно. Спасибо!

Все правильно молодой человек излагает)

Большое спасибо за информацию

Спасибо большое за обзор.

Очень понятно рассказано

Был случай оператора сэнгвичем на глушняк снесло с этого операторного места, и с него реально устанешь прыгать, продувает всеми ветрами особенно на севере где любят их покупать. На полную стрелу не тянет только лебедкой подтягиваешь, единственный плюс это длинна и люльку можно прицепить. Сейчас на работе есть арок с манипулятором, думаю это вам следущая цель или машина для электриков где стрела есть и люлька и бурить может.

в наше время без ссанины никуда))

Спасибо огромное за столь интересный, а главное познавательный рассказ! Я не занимаюсь подобной тематикой, но мне было очень интересно! теперь я точно знаю что нужно выбирать, если в будущем понадобиться!

Да, 1й блин комом. Или не первый ) Но сам факт, что они это сделали, уже радует. Лет 5-10 дотаций из бюджета и продаж, рекламаций - поправят косяки. Частично. Министерство Обороны закажет по своему проекту после опыта эксплуатации, и когда ушатает - можно будет дешево купить и починить )))

Обзор понравился, спасибо! Уровень моего кругозора +1.

Спасибо за хороший, подробный обзор 👏🏻. Послушал с удовольствием 👍🏻.

Спасибо за информацию. Всё лаконично и по теме.(всем бы так излагать)👍

Молодец Серёга,классный обзор,очень приятно послушать👍

Спасибо важный ролик

Common rail на тяжелой технике тема очень стремная: разгерметизация в любой части системы и вы на этой махине остаетесь без двигателя, а довольно скоро и без пневмосистемы... Насос форсунки дают возможность без одного цилиндра но все же выбраться из опасной зоны, например крутого подъема.

Ставлю жииирный лайк.

Насчёт угловых штуцеров, они должны стоять по умолчанию там.(или это злонамеренно Так.)слов нет воообщем.

КамАЗ, как обычно, после покупки нужно допиливать и доделывать.

Спасибо, очень интересно и познавательно, мне как крановщику казалось что тросовые кму лучше, после того как вас послушал мнение поменялось

Спасибо большое, было интересно посмотреть 👍👍👍

В городе в Набережных Челнах многие занимаются раздвижкой!это делается для того чтобы установить КМУ и платформу!!!я сам в этом процессе участвовал.все зависит от заказчика!!кто-то ещё заказывают бур и плюс люльку!!в основном электрики и газовики

Факт! менеджерам насрать им лишь бы продать. Нельзя продавать лишь бы продать, должен быть девиз любого уважающего себя ........ . Еще, меня все время приводит в ужас эко.класс 0,1,2,3, 4 уже до 5 добрались. Потому возникает вопрос, а нельзя сравнить по выхлопу этот камаз, ваш камаз, урал, машина на бензине и газе.

Про работу с блоками будет видео ?

Фильтра в тепле всегда и это +

Очень интересно. ! Смотрим в цеху , работы нет , хоть чем то занятв