Особенности сборки, рамы и компоновки советских компонентов. Наш сайт remont-velosipedov.com/ Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Задний переключатель алюминиевый ХВЗ, ставили сразу на все серийные велосипеды и на спецзаказ тоже. На заводе смонтировали немецкую линию по изготовлению втулок, переключателей, тормозов( крабики двух размеров, на Турист и на гоночные велики), выносы( двух размеров) и пластиковые седла, а также литые системы( по качеству-пластилин). Все это пошло в большом количестве и сразу в серию. От переднего переключателя отказались, так как он не работал. Не было соблюдено параллелограмма в конструкции( промашка инжинеров, это мягко). Поэтому в живую их мало кто видел. Завод знаю изнутри и технологию изготовления многих деталей тоже. Кстати трубы для Старт- Шоссе и спецзаказ были одинаковые. За исключением нижних задних перьев- они были на 2мм толще, от трековых моделей. А подседельная труба на Старт-шоссе вальцевалась и вставлялась в узел подседельный. А наспецзаказе узел был с большим внутренним размером и труба входила и пропаявалась. Потом ее развёрткой проходили под размер штыря-26,2мм.
Раритетный шоссер для души, очень редкий и престижный, по настоящему живых осталось очень мало - вы большой молодец, что все довели до ума и очень бережно относитесь к эксклюзивной техники.👍👍👍👍👍
Прекрасный обзор! Большое спасибо! Я год назад купил стартон и, руководствуясь здравым смыслом и вашими роликами, постепенно переделываю на современное оборудование.
Эти с позволения сказать "коментаторы" хамят по тому что плохо догоняют дырявые, что и от стройного/культурного Человека можно получить велоключем по тупой башке😊!!! Есло же видос от Кирилла Сарычева, Кокляева Михаила или Саши Поветкина, то тут уже идет похвала и подхолимство.. Такова природа людская😌 А Велик-Путевый, да и знаний/опыта-за глаза, всегда приятно смотреть👌👍
пересмотрел еще раз с интересом!постоянно смотрю видосы и как стремительно развивается канал с большим интересом все по делу и с толком сам учусь и перенимаю опыт так держать!
Полезное видео!!! Как раз собираю ХВЗ спутник 79 год ! И меня уже начало бесить что всё не работает как надо ! Не тормозит и не переключается !!! После вашего совета заказал всё новое !!! Спасибо !!!
Я на своем туристе сменил родные шины на сликовую тиогу шириной 38. Чтобы по проселку полегче было. Накат хороший вышел. И барана сменил на классический руль. В позе креветки поясница болит. Сидуху мягкую от камы. Теперь нормуль. Катаюсь с удовольствием
Я может и буду кататься на современных великах, но ХВЗ должен быть!!! Он мне душу греет. Ни на что не поменяю. Он у меня стоит новый, ездит, так и останется. А импортный покатаюсь, выброшу или продам, следующий, покатаюсь-выброшу и так далее. Без всяких чувств....
Я тоже ездил на высокопрофильных колёсах, именно из-за их неубиваемости. Но они лучше, более органично смотрятся на Спутниках/Туристах. Что касается рамы Стартона, то у меня тоже самосборы. На одном шоссейный вилсет, а на "демисезонно-зимнем" варианте - колёса на кроссовых ободах SunRims CR18. Очень хорошо встаёт на Стартон с этими ободами полусликовая резина Continental Cyclocross (35 вроде мм) - вел по проходимости не уступает Туристу. Очень рекомендую эти покрышки для дорог "разной степени паршивости" ! Втулка передняя Кампаньола, задняя Шимано на трещотке. Ну а для второй рамы, как я сказал, вилсет чисто шоссейный.
Классный видос! Сам катаю на Старт-шоссе не один год. Со многим согласен. На своем оставил только раму, руль, шатуны и тормоза, остальное да, приходилось подгонять. Были спец заказ колеса, но с трубками гемор, установил такие же, как у тебя, с высокими ободами-норм. Руль на перьях удивил, не разу такой не видел! Больше всего в своем Старте не доволен ХВЗ-ми тормозами-ватные. спасибо за обзор. подписался.
свой первый фикс я построил е середине 90-х, когда неправильно собрал заднюю ступицу. Я сразу понял, что это хрень полная ( сечас тоже так считаю), и переделал все правильно. А мой самый-самый первый фикс (покупной, батя купил) был в 89 году, это же был мо первый велосипед.
Для лудшего охвата цепи на кассете просто сточил часть упора на самом заднем переключателем,в результате он тоже повернулся ближе к перу и всё заработало,проскоков цепи не стало,спасибо за идею!
велик огонь один только фрейм дорогущий, в 10 раз дороже обвеса и колес. Сам одно время хотел купить спецзаказ, но ничего годного не нашел, не говоря уже о такой сказке лоупро. У нас таких вообще не видел. Так это я в Харькове живу.
потому что ты слепой. Я в вашем Харькове в своем время купил 2 рогатых и несколько вилок от них И вообще - не знать где в Харькове достать тахион лет 5 тому назад мог только колхозник из села. Ты наверное не харьковчанин.
Переключатель системы как раз ''Старт-Шоссейный'' второго поколения сменивший в конце 60тых коробочку Харькова 552 в а на ''Туристы'' вообще до середины 70тых ставили одинарную систему , потом стали вроде бы ставить двойную и этот же переключатель (в начале 70тых вроде бы еще на ''Спорты'' ставили двойники и опять же этот переклюк . Короче он был универсальным для всех моделей этого времени)
Ммм... Когда я собирал вел на советской базе, то ставил именно утилитарную задачу - зимний "вездеход" шоссейного типа для неважных дорог. Хороший заключительный маршрут! )))
Привет!) Смотрю этот видос 7 раз Потому, что нравиться хвз и сталь шоссе PS спич Горбачёва в конце видео очень знаковый... Если б господин Пу, поступил бы сейчас так же... Ух! Было б всем хорошо!)
Сам езжу на Чехословацком Eska Sport 1961 года, не самый лёгкий вел, но после любого горного он просто пушинка, хотелось бы купить современный шоссер, с четкими переключателями и хорошими компонентами, но понимаю, что мне не нужен карбон или алюминий, хочу стальной вел, который будет в старой краске с многолетней патиной, но ехать легко и без шума. Не знаю на сколько хорош мой древний переключатель Favorit, но переключение передач на нижней трубе рамы - это для меня мучение и я езжу на одной звезде зачастую и не кручу его не ловлю на глаз и на слух звёзды. Я не спец, может и великовата передняя звезда на 52 зуба, но на задней 11 зубной звезде велик превращается в мегасложный тренажёр и до максимума я его не могу разогнать даже на спуске с гладким асфальтом) Я естественно самый присамый начальный велолюбитель, и езжу в джинсах, рубашке и с рюкзаком, набитым ключами и прочим инструментом. Но когда по выходным выезжаю в город, то понимаю, что рядом ездят понторезы на недешевых шоссерах, на контактах, в полном обмундировании и ездят они зачастую на таких передачах, которые я даже в горку не включаю, ты их обгоняешь, а они усердно крутят педали и с удивлением смотрят на тебя, мол "слышь, ты чё такой дерзкий на ржавом ведре гоняешь тут, э эээээ постой..." Только поэтому и не хочется современный велик, так как для меня и раритета хватает, даже с кучей недостатков и неудобств, и рама у него тоненькая и хотя бы выглядит пушинкой)
Задний переключатель ПВЗ! Пензенский велозавод... Самый лучший который может быть для наших велов, он идентичен насколько я понимаю переключателю спецзаказ, но изготовлен в 90-2000 годах из алюминия поэтому сейчас можно найти их в хорошем состоянии.
СОВЕТ!!!! Перенеси переключатели (манетки, лепесток) скоростей на руль, одень хомут на раму в месте крепления переключателей, просунь рубашку под хомут, затяни и прикрепи на руле. Это удобно делать с лепестком хомутового крепления к раме. Если нужно могу прислать фото!
На букву П есть не только Пермь. Переключатель скоростей делали на нашем Пензенском велосипедном заводе. Там даже есть знак стилизованный велосипед, торговая марка ПВЗ.
CТоп! Все старые хвз переклюки как раз и стоят вертикально вниз и слабо обхватывают нижнюю звезду но при этом все четко работает у меня проскок был от новой цепи на хвз потому-что эта же цепь скакала на горном велосипеде но уже на второй звезде а я на что только не грешил.
@@Aleksandr_Igorevich Надо сдвигать задний переклюк в месте крепления чтобы натягивал цепь обхватывая звездочки трещетки . Я стачивал упор на петухе и на самом переклюке и вроде получилось .
@@Aleksandr_Igorevich Зачем станок?...Обычного напильника хватит . Подточить надо только маленький уголок-выступ который не дает переклюку уходить вперед , после подточки верхняя часть переклюка будет больше наклонена вперед и плотнее охватит цепь .
+VaSYa kiBORgVin около 20 км, это совсем не много, около часа ехать или меньше, если совсем на расслабоне ехать, в режиме "разинув варюшку" то 1,5 часа. В день туда и обратно сорокез, пара часов.
Город что плоский как стол и городское столпотворение куда-то волшебно испарилось?... У меня из-за бесконечных некрутых но длинных подъемов несчастные 20 км где-то в 2 часа уже укладываются :( Конечно если нарезать круги по одной и той же удобной трассе и считать километраж так можно и за час полтинник накрутить но когда проезжаешь весь город то рельеф все время меняется лично у нас а встречный ветер усугубляет... А еще стояния на светофорах до кучи ...
Привет ! Такой вопрос, у меня хвз турист ) поставил новый клещевые тормоза назад но смущает место крепления ! Стоит ли переварить родную пластину у туриста поставив трубку как старт шоссе ?
У меня Турист был и Спутник 4-х скоростные, когда я купил Французский шоссер MBK RD 300 алюминевый, то разницу заметил в скорости очень разительно, переключение даже в гору, переключает без хрустов и тресков, рама легче и жестче чем стальная, четкость настроек, правильное технологически решение в конструировании узлов, шикарная многослойная покраска с дополнительными красками для подкрашивания царапин и сколов. Как говорится эволюция, ничего не поделать, и колеса лучше для города и пересеченки, 700х25с, 23 категорически не рекомендую, если только не выезжаешь за пределы трека, у меня было одно такое колесо 23-е стояло на переднем колесе это казнь скажу я вам ребята, по нашим убитым дорогам изуродуете диски, сам не уродовал просто пошел купил адекватную резину, единственно что мягкую взял жалею, надо по жестче ниже 120 TPI компенсируете ускорение, так как 25 резина мнется даже если накачать до 9 атмосфер все равно чувствуется что едешь на 25С, это все из-за того что мягкие компоненты применяются при изготовлении данной покрышки, у меня 2 колеса CST CZAR 700x25C 120 TPI + камеры той же фирмы. После французского шоссера мысль вернуться на "Харек" отпала сама собой.
Ну разница между старт-шоссе и туристом конкретная, не говоря уже про спецзаказ Я вот катаю на 20 покрах и как-то норм, а у нас далеко не гладкие дороги
Всё очень круто, скажите пожалуйста какой длинны в см спицы для спицовки колеса с высоким фланцем от стартона втулка и обод от спутника, хочу переспицевать. Я смотрю у Вас левая сторона заднего колеса радиально спицована, Вы считаете что радиально всётаки лучше для аэродинамики?
для ободов на вашем велике подошли бы sunrims cr18 700c или 622х18, по эстэтике, надежности / качеству и цене,это лучшее,на мой взгляд,для использования на винтаже.
Передний переклюк самый обычный ''стартоновский'' второго созыва . Его могли на некоторые варианты ''Туристов-Спутников-Спортов'' ставить так же , короче унификат до времен Перестройки .
Олег! А расскажите пожалуйста про свою спицовку.. На переднем колесе все спицы стоят в одну сторону, а на заднем, слева в одну сторону, справа в две.. если Вы поняли о чем я.
Привет! Обратил внимание, что переднее колесо заспицованно радиально, заднее - гибридно. Как ты оцениваешь разницу такого способа по сравнению с трехкрестовым? Очень интересно было бы услышать твою оценку разных типов спицовки, возможно даже в отдельном видео. Спасибо!
Велолаб а что за такой вынос руля интересный ?...вроде бы как у ''Туриста'' но еще короче вылет и какие-то клепки на нем...Я такой только один раз видел на фото. Он разборный или башка приварена к стойке или все зацело отфрезеровано?...
Уважаемый автор, что за колеса на вашем ХВЗ? Пересмотрел тучу сайтов в Беларуси - таких нет нигде. Если можно, конкретную маркировку и примерный ценник, буду искать именно такие.
Спасибо за обзор! Разрешите вопрос: какой был Ваш собственный вес, когда под Вами стандартный низкий обод на пересеченке схлопывался? Я спрашиваю для дела: сейчас впервые обзавёлся Стартоном и ломаю голову над этим же вопросом: выдержат ли меня штатные диски, или сразу воткнуть высокие. Заранее спасибо!
Веломастерская Велолаб очень нужен передний переключатель типа коробочка -''Харьков'' , нигде не могу найти . Может у вас есть?... Пересыл тоже оплачу .
Контрогайки современных втулок пришлось выкинуть (втулки шире, чем нужно), вместо них - широкие шайбы. Щель в передней вилке - слегка расточить. Раму в районе задних перьев разогнуть с помощью автомобильного домкрата. И, в итоге, всё прекрасно встаёт.
Можно-ли вот этот (последний показанный) настроить на 7 или 8 звезд? К примеру - если ограничители выкрутить до упора и нарамными монетками ловить переключение.
Восстанавливал переключатель, заменил оси на штыри от советской электровилки (рассверливал немного ) подходят идеально! Почему трещотка не китайская? Или вопрос времени?
