Мужики, не мучайте себя, данный тип мотоциклов называется туристический эндуро. В этом же классе Сузуки В-стром (а не Шторм, как было сказано). Вершиной класса считается 1200 кубов гусь. Очень интересный класс мотоциклов, предназначенных для дальняков по дорогам с хорошим асфальтом, с херовым асфальтом, с остатками асфальта, и по сухой плотной грунтовке. Суровые пески и говны - не для него. Характерные для тур-эндуро особенности: мотор от 600 и выше, увеличенный клиренс, комфорт, прямая посадка... Часто идут на спицованных колёсах. Но есть одна особенность, не очень приятная, это высота по седлу. У всех тур- эндуриков она большая, и по формальному признаку человеку среднего и ниже среднего роста такие мотоциклы не подходят. А на дальняк хотят не только Дяди Стёпы. Поэтому очень бы хотелось увидеть, как сидит и как достаёт до земли человек с ростом 175, 170, например. У вас у всех рост выше среднего, и рассуждения о посадке не очень объективны. Всё, извините за много букв, спасибо за обзор.
+Igor S. Profe Allrounders - мотоциклы многоцелевого назначения Versys 650 типичный представитель этого малого класса мотоциклов. В общем, это те мотоциклы, которые позволяют ездить в реальной жизни по реальным дорогам. Первым allrounder принято считать Yamaha TDM850, мотоциклом, не имевшим ранее конкурентов. Сегодня моду в этом стиле диктует Европа. Когда в 2006-м году появился Kawasaki Versys 650 первого поколения, мотоциклетная публика невольно провела параллели с уже довольно длительное время выпускавшейся моделью Yamaha TDM, и действительно концепции этих мотоциклов близки настолько же, насколько схожи их внешние пропорции. В Европе такие мотоциклы называют all-rounder, что в вольном переводе означает на все случаи жизни или проще говоря, универсальные мотоциклы. Легко выполняя функции повседневного дорожника, они еще и очень неплохо приспособлены для туризма.
Купил себе CB400 этой весной, парни спасибо огромное то что меня переубедили покупать ZZR400 ради ваших видио спас себя от головной боли ZZR400 ну очень ZZR400 подкупает своей красатой.Огромное вам спасибо от меня.Парни думаю поменять для себя кубатуру на 600кб и буду ждать обзор на HONDA CBR 600 f3. Кстати кому интересно взял CB400 за 150штук в Краснодаре.
Парни, перед камерой становитесь за мотоцикл, а то получается что только вам его видно. И когда снимаете отдельно внешность мотика, камеру держите ниже, а то разглядел только фару и бак. Мотик красивый. Ну и наконец-то вы нашли место для съемок неплохое :)))
Парни, по мне так вы молодцы. Сначала посмотрел ваши обзоры на мотоциклы для высоких, вы прям животрепещущую тему подняли, сам я роста не откровенно высокого (1.84) но как то обсоском не хочется выглядеть, а мерить все подряд времени нет. С видео с турэндуро провалился на обзор версуса 650, в итоге окончательно на нем остановился на след сезон. Реально спасибо, упростили жизнь. Все четко и по делу
Спасибо за обзор! Честно до сего дня на данный мот внимания не обращал. И еще, чувака ставьте за мот а то ему не комфортно находится в одной плоскости с вами и крутить головой. Респект!!!
Посмотрел обзор с удовольствием. Мот действительно достойный. Я сам хотел такой взять себе после 650 Гуся, но на новый денег не было, а б.у по цене и состоянию не нашел. По случаю взял Ерша. Двиг тот же самый, только у Версы снижена мощ. в пользу крутящего момента на низах, т.к. класс немного другой. Это конечно же не эндуро и с КЛЕ ничего общего не имеет, но как универсальный турист - очень хорош и в первую очередь именно из-за классного движка. Расход по трассе при скорости 90 не превышает 3.5л, на 120 около4х. Эконом режим до 6000 об., дальше начинается жор и жрёт тем больше,чем резче и больше открываешь дроссель.
Выбирал между suzuki v-strom 650 , bmw 650 и kawasaki versys 650. В итоге выбал его и не пожалел =) Только годом посвежее , уже вторую версию , где есть приятноые доработки , как технические так и визуальные =) Ваш обзор мне помог в этом , за что вам спасибо =)
Парни крутяк просто! Много очень слышал про этот мот и хотел(нормального) обзора,вы прямо мои мысли читаете. ЛАЙК ВАМ СРАЗУ.Говорят очень хороший мот, послушаю что вы скажите.
А ваще изначально огромное вам спасибо,если бы не вы купил себе красивую но говную zzr400. Боже я теперь понимаю почему люди все скулят о этом моте. ЕЩЁ раз огромное спасибо.
Парни молодцы, класс мот! Всё то что нужно рассказали очень приятно вас смотреть. По видио сьёмки есть конечно касяки а так всё круто. Саня чаще говори своё мнение а то тебя редко слышно.Для туриста и города я считаю этот мот просто супер (ИДИАЛЬНЫЙ) мот.
Для дальнобоя движка немножко не хватает если ехать вдвоем и с богажем, но кому как по ощущениям. А в городе, после 400 ки, широковат руль и центр тяжести высокий. Хотя, можно привыкнуть и уже не так будет достовлять...
в городе мне нравиться, высоко сидишь, над зеркалами проезжаешь. Чуток да не хватает движка вдвоём и с кофрами по трассе, но не критично. За то в городе ваще ништяк, пуляет нормально)) По трассе одному очень комфортно ехать.
Я со своим ростом 172 см привык к высокой посадке на мото. По началу сложно, но со временем привыкаешь. Достаточно доставать одной ногой на полную стопу. За последний код ни разу по этой причине не уронил мот).
когда покупал такой мотоцикл не нашёл на него видео обзор от российских пользователей, хоть сейчас посмотрел)). Не знаю как у других, на моем версисе зеркала складываются при скорости более 150-160 км/ч, наверно это нормально(подтягивал пружины в креплениях не помогло)
это задуманно производителями. чтоб тебя не сдувало и мотор не перегружал))) Антон подскажи пожалуйста. Я думаю, брать такой мотык! Что скажешь про него? Стоящая машина? Нужно ли его ремонтировать, что то настраивать. Еще вопросик один : как часто нужно цепь менять иль звезды например. Езжу на Yamaha XVS 400 (кардан)!, езжу девятый год и ничего не делал на нем. 46 тыс пробег. Заранее благодарен. С наилучшими пожеланиями. Олег Одесса
Интересный мотик, я так понял Кава хотела сделать убийцу ТА. Изначально смотрел на Хонду ТА, но отталкивает что ехать со 2-ым номером на нем очень грустно. А здесь как раз все с этим гут. Спасибо за обзор
Если не сложно, обьясните, неужели Версус по грунту не проедет? Имеется ввиду обычная грунтовая дорога? Даже не после дождя. Я так понимаю что и ТА не очень любит грунтовку после дождя. Меня больше интересует возможность проезда. Если ТА поедет чуток быстрее без ущерба для подвески, то это не особо цепляет. Для меня важно, удобство 2-ого номера, экономичность и в принципе езда по всем дорогам: асфальт/шоссе, грунт/сельская местность, выезд к берегу по песочку и конечно ежедневные использование по городу
Привет, спасибо за обзор очень в тему ! Подскажите похожие варианты рост 198см. Смотрю на VERSUS и strom. Есть еще варианты какие-то. Africa хороша, но год смущает. Заранее спасибо
Ну он потому и клюёт, что сделан для комфортного передвижения. Настройки подвески всегда компромисс между чем-то и чем-то. Но ручные установки это всего лишь короткая линейка от заложенного потенциала. Всё зависит от того что туда запихнули при разработке и уйти за эти пределы вряд ли удастся, лишь немножко подкорректировать и всё. Бак объёмом 19л. на 300 км (как сказал владелец) плюс осталось немного (думаю 3л.) = 5.5л на 100 км пути при спокойной езде - золотой мотоцикл по экономичности при его то характеристиках.
Можно затянуть переднюю вилку и кливок сильно уменьшится. Настройки подвески сильно меняют характер мотоцикла по управляемости. Катал на нем в фирсановке.
у меня дорестайл, в принципе нравиться видок, но на новую версию побольше запчастей тюнинга. Да и стоят почти одинаково на бу рынке. Главное всё же состояние. Надежный агрегат. Мне нравится.
Стоит =) Свежее и есть доработки не только внешне. Например + 1 поддержка двигателя , в виде резиновой подушки. Меньше вибраций. Чуть бодрее двигатель , настройки другие =)
а чем он такой высокий то? всего 850 по седлу без занижения подвески вот 950-970 это высоко, когда в лесу ногу выставляешь. а до земли то еще пол ноги ))) и ты красиво летишь на землю. а тут вообще детский рост мотоцикла, он одноклассник гуся 800 и трансальпа
Александр Савенков 193 да ты просто великан! тебе любой мот маленький должен быть, я при своем 173 езжу на нем без проблем и проблемы у меня только на кроссовых :) а какой же тогда низкий мотоцикл?
