#ОбзорYamahaViragoxv750#ОбзорYamaha#Virago Представляем вашему вниманию обзор мотоцикла Yamaha Virago. Просим прощение за звук и качество видео. Просим строго не судить.
Это культовый мотик. Увидел и влюбился на всегда. Стоял выбор 750/535. Пошёл и купил 535. Выбор в пользу меньшего прост: 1-он красивее и выхлоп и угол бака 2-5л против 7л на 100км 3-спицы на колёсах лучше на вид 4-минимализм только спидометр, тахометр так то и ненужен, лишние прода 5-это старый мот и он не про скорость, в городе мы едем одинаково, по трассе мы едем 130 одинаково, зачем и где ездить 170? это чёпер на кардане воздушник для людей которые не спешат, мот из 80-х настоящий из метела… рекомендую всем адекватным! Любителям дать в отсечку он не нужен, Вираго для умных, здоровых людей, а не пердящих деток…
У меня и 535 , и 1000. 535 -ка 89-го года по бумагам, по факту 95-го, а большой 91-го. Я сам варю тигом и зделал много обвеса из нержи, даже кенгурятник над передним крылом. На обзорном моте стоят простые подножки, а на чоппах просится вынос, вот у меня на обоих вынос подножек с рычагами, почти на прямые ноги, очень удобно. Нас много встречается 15 августа у памятника Цою, на месте где он погиб, вот там делимся опытом, наработками. А вообще-то таких лет 30 и 30 + уже не так много, но с деталями особых проблем нет.
Добрый день, отличный выпуск, спасибо. У меня такой же мотоцикл но к сожалению есть вопросы по электрике в чем я,признаюсь,не селён. Если есть возможность связаться с вами буду очень рад.
Если найдете хороший вариант то конечно стоит. Он не лучше и не хуже своих одноклассников из Японии в техническом плане, при этом он рулится гораздо приятнее той же шадовки(знаю о чем говорю так как в данный момент владею VT1100), запчасти по цене в принципе сопоставимы с той же Хондой. Шестерня стартера обгонной муфты как расходник, дабы уменьшить ее износ желательно постоянно следить за зарядом и состоянием аккумулятора. А вообще не надо слушать никого, надо съездить допустим в тот же Мистер мото, Мегамото или по частникам, послушать как звучит, как сидится, как рулится этот или допустим другой мотоцикл. Тогда уже и выбрать для себя то, что больше понравится, а ломаются они все, и обслуживание по деньгам будет примерно одинаковое для всех мотоциклов тех годов выпуска.
Такое бывает, этот насос стандартный для многих карбюраторных мотиков, он со временем требует техобслуживания - зачистки контактной группы. Пластиковая крышечка на насосе (в которую входит провод) снимается, под ней есть контактная группа, которая за много лет эксплуатации подгорает. Насос от печки ЗАЗ конструктивно похож, а у коника много место под седлом, решение адекватное.
Смотря какие у тебя стоят. Как показывает практика то Mikuni проще настроить чем те-же Hitachi (у меня стоят), но если карбюраторы уставшие им ни какая чистка, настройка и синхронизация не поможет. В этом случае надо покупать ремкомплект. Если уж совсем заморочиться то можно и один карбюратор воткнуть, правда разводка дюже дорого стоит, но если руки из правильного места растут то можно сделать и самому.
