Добрый день. Уважаемый автор у меня опыт работы на различных ЭП 15 лет и я не встретил не одного ЭП на котором можно было бы провести ремонт или просто какие-то манипуляции в подкапотном пространстве не подняв фронтальной стрелы и не повернув колеса в ту или иную сторону, тем более на равноколёсной машине. Тест гидравлики на холостых оборотах это Сильно👍, работа на холостых оборотах в принципе запрещена и черевата выходом из строя гидронасоса. Что касается вибрации на холостом ходу, то просто нужно добавить оборотов до 800-950 об.мин. там их гараздо меньше. Это конечно не JCB но в сравнении с МТЗ более чем достойный аппарат.
Добрый день! Спасибо за ваш комментарий! замечания с гидравликой на холостых оборотах справедливы, но никоим образом не возможно увидеть разность в работе , три движения на обратной лопате покажем позже. Люди сейчас покупают машину не задумываясь, только лишь бы были равные колеса, не думая, что это не автомобиль для грязи, а инструмент для погрузки и копания. возможности гидравлики - важнейший показатель. По поводу поднимания стрелы, тоже не все просто. Не надо претендовать на полный кап ремонт, но китайские машины ограничены в подкапотном пространстве максимально. PS разнокалесный JOHN DEER325J не требует для обслуживания поднимания стрелы. Может ошибаюсь.
Ошибаетесь. 325J DEERE имеет 2 положения подъёма капота: Половинчатый, для проверки уровней рабочих жидкостей Полный, при поднятой стреле и технического обслуживания
Здравствуйте, увожаемый обозревать спец техники.Я считаю сравнивать автомобиль с экскаватором погрузчиком немного не корректно, поскольку большой вес экскаватора всегда считался плюсом,при копке котлованов, траншей с плотным грунтом а так-же при планировке грунтов и энертных материалов.
Товарищи комментаторы, я работаю в крупной организации, которая 10 лет занимается ремонтом и обслуживанием дорожной технике. И поверьте мы здесь видели всё. Но в последнее время к нам приезжают обладатели подобной китайской техники и просто воют от того, что эти машины просто не могут выполнить элементарные работы. Операторы отказываются на них работать. При этом эти машины взяты в лизинг. И просят сделать хоть что нибудь чтобы они начали копать, "хоть двигатель поменяйте, хоть насос смените, сделайте хоть чего". По моему мнению в ролике ещё и не все моменты указаны с какими приходится работать. Да, стоят они не дорого, но зачем их брать, чтобы в песочнице копаться?
@@kostiachurai Экскаватор погрузчик-это насосная станция на колёсах. И какой производительности насос установлен, ровно на столько машина будет быстро копать. Если на JCB насос выдаёт 165л/мин, 250 Бар давления, то насосы, которые стоят на китайцах выдают 100-120 л/мин, 210-230 Бар. Что очень мало. Следовательно ни скорости, ни усилия не достаточно для работы. Ну и гидрораспределитель самый дешёвый стоит, который делает движения "дерганными". Это если очень кратко
Мы купили такой ЭП. Шамон он называется. Проблема с отсутствием противовеса реальная - при движении по неровной дороге особенно чувствуется. Тормоза слабые тоже факт. Задний ковш не может одновременно выполнять 2 функции😂😂😂это воопще пипец. То есть одновременно поднимать ковш и поворачивать налево например не получается😂😂😂реально. Начинает дергаться, рывки, очень сложно поймать баланс😢. Если например при таком движении я отключю функцию подъёма но продолжаю поворачивать стрелу налево, то обязательно стрела сделает рывок по направлению движения. Грунт из ковша рассыпается соответственно. Если кто подскажет как настроить или даже переделать ЭП буду безмерно благодарен
Выдали такой же ЭП только МДСУ 1000 называется, такие же проблемы и ощущения. Особенно когда работал на других. Это очень сырые машины технически и к тому-же половины болтов не затянуты на ходовой, смазки нет в наконечниках, масленок в оутригерах не было, фиксатор резьбы нигде не фигурирует😂
@@user-oz5cx3ow2r вскроете, отпишитесь пожалуйста. На моей технике не всегда отъезжает при старте, выпадает передача если много газа дать, но бывает всё равно не может зацепить передачу, на бублике пытается ехать, но тщетно. Приходилось раздатку понижать, коробку повышеннуюй включать, преодолевать пригорок, потом снова остановиться и трогаться с повышенной раздаткой, пониженной коробкой, в общем трэш на светофорах, к тому же откатывается назад (
Два потока,два распределителя один в левую руку другой в правую и в бой, если один поток ставь делитель потока если два электроклапанами направить в нужную сторону
Короче если сзади один распределитель это очень плохо, если два распределителя и один поток плохо(это редкость два на одном потоке но бывает)нужно два потока и два распределителя,один там есть точно а второй можно организовать или взяв с передней части или разделив делителем потока тот который есть сзади
Имею большой опыт по эксплуатации различных экскаваторов. Китайская техника простая, по мелочам недороботки есть но если заморочиться можно сделать для себя, работаю на дядю там никто ничего не делает, все отлично ходит и работает, гидравлика достаточно плавная рабочих режимов газа полно. Я бы взял для себя китайца.
Большая часть комментаторов, которые ругают этого обзорщика - продавцы этого Шанмона, втюхивающих сие чудо техники под разными названиями. Если техника не сможет выполнять свою работу, как бы дёшево это ни было, это плохой инструмент. Тем более, продают их за 9-10 млн рублей... Да, привычные JCB и прочие Case стоят по 18-20 млн... Думаю, сейчас нормальные заводы, типа Sany, XCMG, Lonking запустят свои хорошие равноколесники. У LiuGong уже есть их 777а-s
😂😂 обзорщик от Бога, человек "Специалист"... Это стало ясно когда полез обслуживать двиг с опущенной стрелой...Работает эта техника норм, да качество хуже Джона, комфорту меньше, но работает. 99% претензий, автор выковырял износа.
Противовес здесь не надо, обслуживание двигателя поднял стрелу и зафиксировать красным упором и надо холостых оборотов поднять а в остальном какие деньги такой товар
Выворотчелюсти очень маленький , зубы на ковше очень тонкие отламываются на раз. Колëсные диски сварные, все полопались от нагрузок и пропускают воздух , т.к колëса безкамерные. Потек рулевой гидроцилиндр. Был заменëн по гарантии задний редуктор моста. Обзора оператору спереди очень не хватает. Очень мягкий метал везде. Передний мост имеет огромный продольный люфт с завода. Выходили из строя датчики положения колëс (руль) Машине года ещë нет, а уже как с мтз масло везде сочится.
Экс-погрузчики rantex как и redcon, bizon, runmax, bull, xgma, zauberg, weichai, shanmon, yugong и мн др привезены с одного завода: "Shandong Weimeng Engineering Machinery Co., Ltd" - вам автор, как продавцу, этого не знать🙄. Попахивает каким - то сюром: в одном ролике оды поешь за него , в другом ролике одно место рвешь уже против 🤣🤣🤣.
weichai c июля-августа 2023 делаются на заводе Weichai Lovol, разница колоссальная с Shanmon, у знакомого такая машина (Weheavy), все устраивает, да есть конечно отличие от именитых брендов, но и цена. Все дело привычки, откровенно дешевый Китай брать не стоит конечно, но вейчай по моему мнению именитый бренд на технике КНР
Да очем он говорит неимеет смысла , т.к цена его сколько млн3-4 а jcb 12 млн , и сколько работал сам на китайцах , они долеко ушли от того что было лет 5-7 назад , человек некомпетентен в своих изысканиях
Автор, я могу этот ролик также раскритиковать, потому что это даже не пародия на обзор, а откровенно лажа. Пока, к сожалению, нет альтернативы этим машинам, да и сравнивать их надо с Амкодором - правильно сказали в комментариях!
Интересно смотреть обзор человека который подходит к жигулям и начинает ругать конструкторов которые придумали этот автомобиль, сравнивая его с мерседесом. И не учитывает то что этот эксковатор-погрузчик стоит в 2-3раза дешевле того с чем он сравнивает))
Это все не совсем так, есть производитель который поставляет на российский рынок экскаватор погрузчик по цене как вы говорите " Жигулей" но по начинке и параметрам как вы говорите "Мерседес" Это индийский производитель BULL RIGOR
Если на агрегаты от фронтальника поставить кабину отGCB всё равно не получается нормальный э/п. Отработал на Бизоне 777 пять месяцев. К двигателю претензий нет, стоит пневмокомпрессор, тормоза пневмогидравлические. Бортовая сеть 24v. КПП полная дрянь. Гидравлика слабая. Машина сырая, конструкторских косяков много. Вместо втулок в г/цилиндрах и соединение каретки со стрелой стоят шарнирные подшипники. Есть плюсы,но минусов больше.
Куда нафиг поток делится, давление во всей месте одно. Двести бар для такого насоса это нормально, у меня аксиальный 245 бар. То что насосос секцеонны, так на джесиби такая же история, там можно отключать секцию что бы плавнее работал. Скорость 30 мало, у меня каматсу 38 максималка. Десять тон куда тебе гонять это что балид формулы один? Вкурсе что такую технику сильно гонять нельзя перегон для нее 30 км максимум на что он расчитан. Равно колесник плюс много в чем по отношению к разноколесному помимо проходимости элементарно я на бардюрах везде могу их между колес пустить а разно колесник в некоторых случаях не может так как начинает ломать бардюр.
Работаю на liugong 777a, и кто бы что не говорил, Китай полная ху.... Я, на 6000мт/ч весь сука устал. ТНВД расходник, так демонтаж -монтаж эта пиздец, ГРМ без меток😅. Гидравлика истерика полная. КПП подходит пиз.. Ц. Работаю и плююсь, опыт работы 15лет на экс-погрущчиках и экскаваторах.
или расскажи о стоимости запчастей на JCB, я охренел, когда узнал, что стакан, куда заливается тормозное масло, стоит 5 тысяч рублей(пустой стакан) и понял почему на другом JCB вместо такого стакана, был заколхожен пузырек из под сиропа)))), дешево сердито))))
Китайцы, конечно научаться делать такую технику, но лет через пять. А на данный момент - это просто перевод денег. Зато названий каких только нет сейчас на рынке... А присмотритесь- это одна и та же машина и сделана на одном и том же заводе в Китае....
Любопытный обзор , предвзятое мнение . Стоимость вот его оценка если этот погрузчик будет существенно дешевле чем JCB3cx то с многими недостатками можно будет смириться . При таком весе он скорее всего будет работать в комунальщикам службах по расчистке снега .
Это китайский чермет. В прошлом сезоне работал в Луганске благоустройство. Мы наняли 3 ЭП. Один jcb 2006г.в. и два китайских обсалютно новых. Через месяц у китайцев пошли проблемы мосты, коробка, и гдравлика. А старенький jcb отработал, и уехал на другую работу.
покупаешь вобщем один запасной на запчасти и два для работы, нанимаешь 2 операторов, и в сумме они будут есдить на обьекты не со скоростью 30 а со скоростью 60 кмч😂 и тупо там у кого то оторвало ветками шланг с отбойника - с донора снял и заказал новый уже на донора. оператор не стоит и пашет постоянно. мост отвалился, на донора оппратора кинул и мост в ремонт. 3 всегда лучше чем один😂 если цена на три такая же как на один😂
Автор. Вы не сказали о главном преимуществе, это цена. Не сказали о главных недостатках. Каретка не отработает и года, она порвется. У всех эп она делается из чугуна. Колесная база она больше 2.5 метра, он не габарит . И масса 10 тон это критично. Не выдержит ни одна покрышка, потому что они все рассчитаны на 8 тон.
Такое ощущение что автор впервые увидел подобного рода технику и что то коментирует!.. Есть и правда в его словах, но очень мало её.. Опыта вообще надо сказать нет.. Возми фирму и многие вещи выполнены намного хуже🤨
Да уж, как хаять, то все горазды.... Все плохо.. . то, что у себя не заметить кучу огрехов, это норм 🤣 Пропустим рекламу в ответе на коммент про Индийский ЭП, что ж тогда у тебя оператор хромает по качеству, звук хромает, видео прыгает, где твои хваленые качественные камеры с шумодавами? или тоже Китаем пользуешься некачественным? Можешь не отвечать, себя исправь сначала
Попробуйте посмотреть уровень масла в hanmon 388 и вы удивитесь. И не найдёте его под капотом. Надо за лезти под него. И тоже самое с омывательным бочком стёкол он находится с левой стороны на раме. Что бы налить омывайки тоже лезишь под него.На передней навеске тавотници утановлины неудобно. Эту технику продают под разными названиями. Такие как hanmon,Bizon и эта в том числе. А они одинаковые только двигаделя и гидровлические насосы могут разлечаться. И то не факт. На что вы обратили внимания это мелочи. Я работал на таких и знаю всё его недостатки. С техникой саt, jcb они рядом не стоят.
Товарищ а вы мне по пролетарски не напишите нюансы китайских тракторов , мы с товарищем ищем способ заработать на масло на хлеб , хотелось бы разобраться в этой технике ??? Точнее не можем принять решение брать JCB, или таки Китай !(((
@@user-cv2qf4gz5e я работаю на Экскаваторе погрузчике Lovol (китаец) Вполне себе хороший аппарат. Есть некоторые недостатки и неудобства но это мелочи. Расход при перегонах только не радует. Если сравнивать lovol и jcd всё решает цена.
Ага😂 чтоб его потом доставать было приятней)))) яб понял если это техника работала на технологии... работает то вечно в гавне, а из за слабой гидравлики еще и себя не вытащит...
На JSB 3cx super очень слабый поворот колея в колею. На 4cx чуть больше но все равно слабо. А вот коматцу или нью холонд Вот там да, повернул так повернул.
да. я на комацу стартер менял и то заебался. к третьему болту хрен подлезешь, но сменили. и топливную помпу низкого давления заибешся менять тоже- постоянно дизелем в куки ссыт. да и воще фпизду эти эксковаторы😅 шланг на телескоп откручивать там тоже ключ надо к палке примотать крепко и рычагом его скрутить. все через жопу какую то. и это еще комацу, там японцы что то считали, они такую херню учитывают до мелочей и делают максимально удобно.
Лучше бы сняли обзор не на NoName эаскаватор. А на SDLG. Или на крайняк Lonking. Фронтальные погрузчики SDLG уже много лет эксплуатируются в РФ. Никто не жалуется. А NoName погрузчики становятся под забор уже через полгода - год
При массе десять тонн ему противовес не нужен. Обьективность обзора слишком притянута за уши. В начале ролика автор сетует на излишний вес а через пару минут жалуется что нет противовеса. Вы уж определитесь-вам технику облегчить или утяжелить надо?
Я так понимаю - это хайп от противного, напустил дути мути не обоснованной и теперь все его откомментировали! Тоже ход, НО утопический, ведёт в неверие и забытиё!
Чет такой себе обзор помоему🤮🤮🤮. Да, это не брендовая машинана, да, у нее куча недостатков. Но на мой взгляд, в наших реалиях цена-качество решает. Не каждый готов платить 20млн.р. за брендовую технику. И на мой взгляд, данный экземпляр заслуживает уважения
Ты наверно в цирке клоуном работал😂 на каком экско-погруж, ты видел противовес? Экс-пог обслуживается с поднятым фронтальным ковшом, насос 63 лит в минуту это норма у большинства экс-пог Хундай, Жендир, Хитачи, Невхоланд, Вольва, насосы 63лит в мин, и скорость средн 30км.ч. В данном экс-пог оборот занизили по этому идёт дробижание, коробка от фрон-погру, эта очень большое преимущество он крепкий надёжный и прост в обслуживании. В этом видео отчётливо видно как кто-то не умело и не грамотно пытается полить в грязь нормальную технику которая по своей цене на все сто соответствует.
ахахахахаха клоун, хотя бы ознакомился с рычагами управления, прежде чем обзор недостатков клепать), рычаг реверса( вперед-назад) находится с левой стороны)), твои стенания про скорость в 30 км смешны, это трактор , а не гоночный болид, чтоб гонять)) Аппарат этот полностью неизвестен, клонов его, с разными названиями полно, качество такое себе, видимо китайцы , только начали их клепать, проба пера так сказать)
Хватит позорить китайскую технику техника на любителя а у нас что лучше такая же х... как залезешь ремонтировать вспоминаешь конструкторов которые придумали нашу чудо технику и которая стоит не баснословных денег.
А я вообще не понимаю, зачем наши покупают эту технику в Китае, когда у нас производство свое есть. при чем техника лучше по качеству. я лично работаю на экскаваторе UMG, и если честно доволен техникой
Редкостное 💩💩💩. Шум просто ужас, на перегоне козлит, копать установкой практически не возможно, на таком говне только снег чистить, ещё часто глючит поворот заднего моста.
Китайцы знают што у нас нет выбора поэтому пихают нам это говно.Приставку для телека уже 5штук поменял,последняя проработала 3мес.В это время телек голдстар с 95года ни одной поломки.
Прошу вас посмотрите Lovlo это абсолютно также машина что на видео. Есть впечатление, что за основу берётся одна платформа, на неё ставится кабина, своя или первоначальная, пишется произвольное название и ОПА- Lovil, Sany, Runnax и так далее.
