Сегодня я на новеньком грузовом теплоходе, который вышел в свой первый рейс! Мне выпала честь провести этого красавца на выход в море! В свой первый рейс!
Давайте давайте! На уровень, а то и выше рыжей бороды. Тимура Рудова. Очень и очень хороший ролик. Я строил это судно с нуля и до полной сдачи. Много чего увидел что я на нем делал. Спасибо за видео
Надеюсь, когда я пишу этот комментарий плот на баке ещё не смыло, под полубак и в подруль не налило воды, на баке придумали и сделали по «мальчику» для заводки концов, на gantry сделали fingers protection, и главное- надеюсь, что на очередных учениях падающая китайская FFB не прибила того, кто стоял на корме….. Были ведь прецеденты и жертвы были. Почему у нас все опять через жопу. Ну как можно было все fire flaps сделать так, что они открываются вниз, а не домиком на верх. Отдельный респект за амперметр на search light. Made in cooperation with AvtoVaz
Пожелание автору - технические стороны это всё конечно интересно, но показывайте и "бытовуху" плавсостава...где пищу принимают, каюты команды, есть ли сауна, бильярд может быть )))...ну а так, конечно интересно, спасибо...
Стальной однопалубный, двух трюмный теплоход, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с цилиндрической носовой и транцевой кормовой оконечностью, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством. Невский судостроительно-судоремонтный завод !
Люди, которые поработали с этим пароходом "оборудованным по последнему слову техники" в комментариях уже оставили свое реальный отзыв об этих горе-пароходах. Добавлю и свое: для того чтобы сократить расходы на постройку этого судна, конструктора в угоду будущим судовладельцам, установили люковые закрытия съемного типа с козловым краном. Господин "морской пилот" поинтересуйтесь у экипажа как оно в дождь при резком усилении осадков быстро закрыть такие трюма, например если груз боится влаги (зерно, удобрения и т.д.) или при качке бортовой поставить крышки на штатные места ????? Думаю услышите в ответ много красивой морской лексики))). А клюза с роульсами, которые перестают работать (крутиться) через неделю под действием пыли, грязи, воды и т.д. и потом "закусывают" и рвут швартовые концы - это вообще "высшее" достижение конструкторской мысли))). То что я написал, по правде . относится не только к судам этого проекта, но и другим вновь построенным и строящимся других проектов.
Спасибо, приятно узнать, что в России продолжают строить гражданские коммерческие суда. Скажите, пожалуйста, а как осуществляется движение назад? Реверсом двигателей или разворотом винторулевой колонки на 180 градусов?
Теплоход был построен на стапелях завода Красное Сормово в Нижнем Новгороде. Я лично принимаю участие в строительстве данного проекта RSD 59 ) Строили еще пассажирский теплоход Мустай Карим. В данный момент идет постройка Краболова 1 из 6
Очень некачественно и криво собрано судно, все на соплях, и проект очень недоработан, в мко все сделано через «одно» место🤦🏻♂️ ах да, ему и в Чёрное море противопоказано выходить с таким набором корпуса, изгибается, как змей даже на волне в 1,5 метра.
@@rus152ru это не мой аккаунт, да, целых два контракта и этого хватило. Жаль, что на заводе не учитывают мнения экипажа, клепают один за одним, с одними и теме же косяками.
Теплоход классный. Спору нет. Но носовые якоря находятся почти на бортах, а поэтому на течении в узких речных условиях теплоход будет находиться под большим углом к течению и возможны навалы на другие суда. Чем сильнее течение, тем хуже ситуация.
Тут на днях смотрел интервью(даже телефонный разговор) с дядькой ростовским, то ли директор порта, то ли ещё какой-то, в общем главный по флоту в Ростове, он говорил по поводу флота, что строятся сейчас, но не то, нужны суда с осадкой 2,80, типа ШП, современные, а строят больше размером и осадкой и им часто приходится ходить полупустыми по рекам.
Абсолютно правильно, у капиталистов речной флот малоразмерный, но прочный, который пройдёт везде где надо, в этом его задача и есть, а у нас это ошибка - и для реки большой и для моря не годится.
Эти суда строятся под конкретную задачу- вывоз зерновых из мелководных портов Дона и Азова с назначением - порты Чёрного и Средиземного морей, а если сильно захотеть можно и в океан выйти по над берегом...И тут принцип простой- чем больше взял- больше заработал... Поэтому и строят по предельным проходным характеристикам .... Этот RSD в пресной воде берет 6 тыс. тн, а в морской почти 8.... При осадке в реке 4.30.. Основная часть конкурирующих типов судов берет 3-5 тыс тн вот и преимущество... да бывает воду выдует и проходная осадка становится около 3-х метров, но это уже форс-мажор... А кому нужны эти речники на 2.80 осадки? Смысл в них? Дойти до Порт-Кавказа? И то сомнительно...
@@SidorLutiy770 выгодней с места погрузки на Волге-Каме сраз везти в порты Чёрного и Средиземного моря. Раньше говорят, даже ШП ходили до Жданова и тд.
Судно хорошее, но слабый корпус и подруль его слабые места. Также в шторм заливает галереи, аж загибает гидравлические трубки приводов балластных клапанов. И срывало кожуха кабель канала с правого борта .
Этот проект надо было назвать: "Не река-не море" Открытие трюмов ужас! Система McGregor лучшая! Управляется хорошо?😂 В море на большой скорости может быть...
Ему море не светит. Насколько помню то раньше на морских не должно было быть входа в полубак с главной палубы. Только сверху полубака и ещё ряд условий.
@@darovskiy Мне так объяснили Только это было лет сорок назад. Наверное пошутили , но я запомнил. Отец меня на судно брал с собой. Из Калинграда в Ригу песок возили. Западное речное пароходство.
Жесть...я когда у буржуев начинал работать в 1987 году то такое же оборудывание стояло. Главный двигатель где ? Надеюсь не совдеповский вяртсель стоит?
Если будет, снимите обзор, в 86 отец получил СТ 1379, сейчас Арбат, сам уже в море на Капитане Белодворцеве работал, первый раз на этом рейде на палубу этого парохода ступил, когда с Югославии пришли, после Краснодара(ШП) два дня ходил лампочки и пульты разглядывал) по тем временам как космический корабь был) MAN, WESTFALIA, SIEMENS, WABCO, MCGREGOR и в довершении на мосту японский локатор JRC).
@@darovskiy в 95 работал на Капитане Белодворцеве, его и Белград взяла московская контора чисто под цитрусовые с Греции и Израиля, сделали твиндеки и нормально мы апельсинчики таскали, а между сезонами и лес и зерно и генруз и металл.
Там наверное принцип обычной кранбалки, что в заводах. Там ей управляет любой Вася(инструктаж кто прошёл по тб🙂), управление ведётся с пульта, что на проводе висит. Ну и на пароходе также скорее всего. Там даже проще, вверх-вниз и вперёд-назад
Суда этого проекта давно ходят вокруг европки, т.е. из балтики через северное, бискай, средиземное в черное море. Плюс они по системе речных путей ходят. Очень универсальные и хорошие суда.
@@user-yc5fl6cb7v На фотографиях "Андрей Зуев" видно что дно плоское как у речного. В общем за безопасность именно в море сомнение. То что им условно разрешили выходить в море это я знаю. По мне так это как на шоссейном велосипеде спускаться с склона горы.
@@AmonaMortiis не переживайте, суда с такой формой днища обладают нормальной мореходностью и делаются не только река-море но и чисто морские ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K21d7vBXEP0.html
@@user-yc5fl6cb7v штормование шок и для морских судов. Их крючит на волнах сильно., а тут вроде не большой. в общем река-лужв, а остальное слабоумие и отвага. Главное чтобы остались все живы.
Ровным счётом ниииихуя не показал, как каюты, как удобство, сам быт интересен, а не какие лебедки стоят на баке...чего их блин рассматривать, все везде одно и то же.
А почему нужно называть профессию судоводитель,на западный манер?Пилоты в небе,максимум у автогонщиков,скорости там.Вы же судном управляете,а не пилотируете.
Если Вы не поняли смысла, то поясню. Я работаю лоцманом, я не Управляю непосредственно судами а даю рекомендую капитанам . А по поводу названия канала, то оно образовано от слова «Pilot» или Лоцман в переводе на русский язык
Какая я же не суразная бестолковая шляпа. Через пару лет это корыто станет ржавым и хрен кто с этой ржавчиной справится. И репитера в рубке это вообще шедевр. Из толкового только эл карты ,да и то самая херовая и не удобная система фуруно.
