"Омский-33" изначально... 52 теплохода у нас в Тобольской РЭБ было. Все ушли на моря. Оч. хороший проект. Удобные в эксплуатации. Управляемость превосходная. По рекам Сибири наяривали на них как на велосипедах. Иртыш. Обь. Обская и Тазовская губа. Енисей... Эх..(((
Когда работал в Тобольском БПТОиК в начале 80х,неоднократно сопровождал грузы до Старого Надыма,Ст.Урегоя и Ямбурга.Жил с командой на борту на Омский 3 и Омский 22.Даже за штурвалом сидел с разрешения капитана.В затоне много было судов,почти все РТ,ОТ и ОТА знакомы.Было время!
Работал в 80х в Тобольске.сопровождал грузы от БПТОиК на Надым,Уренгой,Ямбург.Несколько раз был сопровождающим на Омский22 и Омский 3.Облазил за рейс все судно вдоль и поперек.Жаль,но на Сибирский так не разу и не попал.Бывал на всех РТ,ОТ и ОТА.Хорошее было романтичное время. 👍
Обалдеть как интересно. Меня буквально сегодня заинтересовал именно этот тип судна. Посмотрел видео про "SUROV" и его участь, пообщался даже с одним из бывших членов экипажа и теперь вот алгоритм выдаёт мне это видео. Невероятно полезно новичку, ведь вы фактически все основные приспособления описали, исключая жилые помещения рубки, мостик и остальное в надстройке. С уровнем знаний 0% в теме, я теперь могу заявить, что 3% знаний вероятно я имею. Ещё раз спасибо, жму руку!
Две навигации на таком отработал 88г.и 89 Сумкино_Тобольск.18 лет в Панаевске встретил кто в теме поймет.Самые золотые годы,романтика.Когда за ,,шишку,,первый раз сел,думал так бы всю жизнь за управлением и просидел бы...😁
т\х Советский. Построен в Румынии. ДВС германия. Якорное устройство электрическое без гидравлики. Крутилка ленточного стопора.Швартовы проще обозначать через 5 : 50,55,60,65,75,85. Пространство от надстройки до трюма просто пространство,коффердам отсек под ногами отделяющий два помещения (например трюм и топливный танк).Вспомнил детство,работал на Омском не мало (15 шп. водонепроницаемая переборка бака и тр.н.1.)
Эти Омские пришли на Амур в замен проекта 6я пятилетка, в 80 е годы, единственное что нравилось портовикам, а особенно крановщикам это трюма без всяких забубунов, прямые стенки, для речки хорош, корпус слабый
Все хотел посмотреть как устроен "Омский" работая электромехаником был на многих проектах, но на этом не доводилось. Важное замечание автору, т/х омские бывают старого и более позднего исполнения, отличае в надстройке, это какая версия? А так ролик получился отличный, наконец до кого то дошло сделать обзор судов речного флота, надоели автообзорщики уже. Спасибо вам!
@@darovskiy отличались ещё фальштрубами у последних серий она была с главной палубы и выше рубки, когда я стоял рядом и смотрел в верх где заканчивается труба Омского мне казалась тогда это был океанский балкер 🤣
@@darovskiy подпишусь. Сам работал на реке правда, но был опыт перегона "чешки", Красноярска в Самару. Ну Азовское море не в счёт. Работал на ШП, СТ, Чешках. И немного на толкаче РТшке и буксире Рейдовом. Мотористом. Сейчас сын документы в речной техникум подал
Мужики, не в обиду сказано, сам я из посёлка речников на реке Лена. Дед, отец, два старших брата - все выпускники Якутского речного училища, сам не доучился , в авиацию ушёл. В навигацию ходил на разных типах во время учебы да и с вышеперечисленными ни один раз в детстве проводил время на теплоходах, но такого бардака в надстройке и на палубе никогда не видел!
@@darovskiy хотя бы немного, я сам с Волги , и раньше видел какие суда проходили мимо моего поселка . очень давно было это,в 60 х годах .Даже пытался поступить в реч .училище но забраковали на мед.коммисии по зрению .,так что это для меня ностальгия. !!
Очень интересно. Думал пойти в речное учится. Нужно былорешится. Но не судьба. Другой путь выброл Я. С снаружи пороход мы посмотрели. Во внуторь прохода в его сердце и душу мы не поглядели. Может это секрет которого некто не должен знать и не каждому душу надо открывать ?
Все индивидуально, спустя 30-40 лет все зависит от состояния конкретного парохода. Если за пароходом следят, то он более-менее надежный (для работы в Черном море по крайней мере). В 2016 году работал на 32-летнем Омском (Ruzgar Bey), который был после дока, состояние парохода было хорошее, как для этих лет, все благодаря компании. Даже в Средиземку выходили время от времени. А в 2019 поработал на 36-летнем Сормовском, так он даже после дока был решетом, так как владелец за пароходом следил крайне плохо и денег на обслуживание выделял очень мало. В итоге, по штормовой погоде даже Черное море боялись пересечь. В целом, Омский/Сормовский/Волго-балт/Волго-дон по надежности приблизительно равны, все упирается в состояние конкретного судна.
@@darovskiy Судя по смайлику, носовая подрулька нужна. А если левый двигатель поставить на ход вперёд, а правый на ход назад, нос корабля повернёт вправо к причальной стенке? Снимите пожалуйста видео как швартуется омский.
Омские строили в Навашино, это вы с сибирскими путаете. Часть сибирских есть финской постройки. Ну а ласковое «жабодав» - типа по рекам ходит по мелководью ходит жаб давит)
@@user-it8ye5sn4q конечно. Это стандарт живучести без которого судну просто не выдадут документы. И не признают годным к эксплуатации. Почитайте требования морского регистра к постройке судов. Там все написано.
@@user-hj5ju7ry2tни когда не жили без флота. С флота все и начиналось, не заметил что все крупные города расположены почти все вдоль рек и водоёмов, в основном столицы. Хоть и таскали бурлаки, но все же это флот был, вся торговля испокон веков шла через флот, не нужно дорогу строить когда её природа построила. У нас тут попробовали без флота, местное параходство разорили когда, мол камазами ПГС повозим, без ПГС куда, и асфальт из него, и бетон, он на каждой стройке один из важнейших компонентов он везде. Не тут то было на самосвалах возить, дороги ушатались, ценник нереально взлетел, пришлось правительству за свой счёт хоть какой то флот восстановить. Взвыли не прошло и месяца без флота. Спицифика флота огромный тонаж, по низкой цене доставки.
Обычный старый жабодав. Где все старое и ломается , и жилищные условия спартанские. Но за обзор спасибо. Не был никогда на таких судах, все по большим морским .
Работал в 2011на таком убожестве под названием Калитва. За 2 месяца, которые я там выдержал сломалось всё что могло сломаться. Бедные работники жабодавов
@@user-uz4mh1iu7d ну ремонт то там не сложный, там все просто предельно, а вот условия жилищные никакие, каюты- просто как будки для собак, и переборки из крашенной фанеры
