Обзор-Отзыв: Skoda Octavia A5 2.0 TDI + DSG6, сравнение с Renault Megane 3. 

Спасибо за правку, приятно, когда слушают внимательно и грамотно излагают👌

@@akamars4479 Спасибо за обзор и человеку за поправку

Были проблемы с клапаном ЕГР? И сажевый удалили или оставили?)

@@akamars4479 загнал машину на пробеге 203 тысячи, покатался 1 год, начались проблемы с клапаном егр примерно на 230-40тысячах, машина падала в аварию, по итогу после выяснения проблемы, решил почистить, почистили проблема ушла примерно) до полу-года, сломалась турбина из-за сажевого фильтра, зимой постоянные регенерации, расход 12-13л , повышенный уровень масла, откачивали, солярку с картера масла, больше 1.5л было, вообщем жесть была, на 255 тысяч вырезал сажевый, заглушил егр, и прошили под stage 1, поехала отлично) но даже после того как вырезал сажевый, покатался примерно 500км и на трассе машина упала в аварию, как оказалось после частички сажевого фильтра заклинили геометрию турбины, пришлось снимать, после этого всего, выдохнул.. и машина поехала, и урок был на будущее..

@@tbilisi9614 понял, спасибо)

@@akamars4479 это большая проблема всех авто пригнаны из Европы, мой совет сразу вытряхивать сажевик , глушить егр , шить ! Это продлит жизнь турбине и самому двигателю .

@@Tehnichnuy мой пробег 260тис сажевой родной. Егр работает. Как понять что включатися регенерація сажевого.

Также согласен. Было бы интересное сравнение!

я говорил о шестиграннике на моторах EA188.

Не обращал внимания, возможно в разные года, ставили разные выхлопные, на дорестайлинге наверное двойные.

Оба по надежности неплохие, но если есть возможность, конечно лучше взять 2.0, динамика будет намного веселее, а расход, поимерно такой же как у 1.6

Однозначно сказать сложно. Возможно что то с маховиком

Бывает на горячую двигатель глушишь тоже такой звук ,видимо клапан так закрывается

Не думаю шо ви виграєте...

Мягкая

Добрый день, 2012

Добрый вечер, нет, привод передний

Около 2тыс. грн

Здравствуйте. Все зависит от состояния мотора, они все по своему неплохие. Единственное что моторы 1.8 многие жрут масло. Дизель естественно будет экономичнее, но нужно найти живой и с пробегом до 200к)

@@akamars4479 ,как я понял,то у дизеля как ни крути,то самый высокий показатель по крутящему моменту? Дизель в любом случае по динамике лучше,чем бензин?

@@user-rt4ge5cg8f динамика у 1.8 будет по веселее, но так как это всё турбовые моторы, всегда можно сделать чип-тюнинг)

вона уже в мене місяців 8)

Все стекла двойные и между ними полупрозрачная пленка, это для лучшей шумоизоляции. Если у вас комплектация такая же, должно быть так.

На сколько я знаю , такой опции а5 не оснащали вообще )

@@Tehnichnuy европейские версии а5 оснащали, если нужен пруф, могу скинуть фото стекл нашего авто.

@@akamars4479 скиньте информацию пожалуйста ) У меня европейская машина , уж очень теперь интересно знать какие у меня стёкла )

@@Tehnichnuy оставьте свой номер где есть телеграмм, я вам скину фото стёкл

Это на дсг такая цена , на механике комплект маховик , сцепление , 12 к

У Лагуны, я бы сказал дизайн на любителя, особенно кормы автомобиля, по поводу надежности очень спорный вопрос, так как ресурс дизелей, напрямую зависит от эксплуатации. Да и замена цепи грм будет куда дороже замены ремня грм на шкоде. Плюс встречается проворот вкладышей на M9R, шкода таким не страдает от слова совсем) По поводу комфортнее-это сугубо субъективная вещь. Плюс ко всему, нет надежного автомата.

На счёт лагуны,согласен на любителя!Товарищ ездит на таком движку на автомате,автомат стоит айсин японский то нормально без нареканий,а вот вкладыши провернули пошел на капиталку!Мне лично шкода больше нравится чем лагуна!

Рено гамно проти шкоди