21век, а Камаз без монтировка не куда, там постучи здесь постучи. Мужики снимайте ещё видео про технику в автопарке, Вообще молодцы и оператор тоже участвует со знанием дела.
Спасибо за хороший обзор,никогда не ездил на камазе,но вскоре придется работать на нем,поэтому искал подобный ролик. Все доходчиво и понятно, еще раз спасибо !
Неоднократно сталкиваясь с пластиковыми трубками в последнее время в очередной раз убедился, что в наших условиях трубки должны быть медными. Гидравлика на подъем кабины-тоже зря-- в сильный мороз ей хана.
Понравился ролик, смотрел до конца без перемотки. Отдельное спасибо автору за текстовое наполнение! Не часто встретишь такого рода видео, где изъясняются на человеческом, без мата, "мусора" и разных слов паразитов языке. Как видно автор не плохо знает своё дело, отсюда простая и понятная терминология. Палец вверх!!!
Привет, какая у вас есть еще техника на предприятии? Заметил Зилы еще со старым кузовом. Интересно бы о них тоже посмотреть обзор. В общем, снимай дальше.
У нас камаз такой же пришёл 2 года назад, только диски под безкамерку 22,5 дюйма и ручник в верхней части панели установлен. Ещё противосолнечные козырьки другие стоят. Надо кабину нашего Камаза снять, есть отличия и по верхней полке.
Спасибо тебе Матвей за подробный видео обзор! У меня отец много лет на такой технике проработал, смотрел с ностальгией, хотел услышать привычный с детства камазовский звук движка жаль что он уже не тот. Когда будут следующие видео, почему так долго не снимаешь?
Интересный обзор. У авто есть мелкие недостатки, вопрос, почему на заводе их не устраняют, это ведь очень просто и не затратно! Но эти недостатки так досаждают
Когда начали показывать кабину мне аж плакать захотелось от обиды. Блин это как надо нелюбить людей чтоб такую кабину сделать.трешь просто. Вспомнил москвич 412 в юности был. Это тотже уровень
Серьезный мужик! А ляпы Камазовские просто пипец, не защитить что-ли горячую часть турбины от воды? Кошмар! Там постучать, тут постучать... 21-й век, блин.
Езжу на таком. Предпусковой подогреватель работает, а на втором камазе уже нет, и непонятно почему. Недавно приказал долго жить стартер, хотя машина 2020 года. Обычная топорная панель приборов и много заморочек с гидроусилителем, всё та-же проблема с завоздушиванием и выплёвыванием жидкости гура из бачка обратно в позыве рвоты. И да, ещё, кабину после подъёма перекашивает, так, что опустить её можно либо с помощью друга, либо с помощью монтировки в 2 захода. С мостов уже течёт. Защита из пластика картера практически сразу сорвало с креплений, они там вообще потешные, без всякой логики. Я в шоке что ждать дальше.. Да, немного помогает от вытрясания кишок сидение на воздушной подушке, но регулировки не хватает как всегда, и кишкам всё равно прилетает.
этому обозревателю,даыно пора сменить проффесию..... так рассказал про этот камаз,просто нет слов... говорил правду, вые...нов 0, в меру хороший,уместный юмор. Лучше обзора я не виде.... спасибо...
прикольно наверное,на этом"металлоломе" без тормозов,под горку,с перегрузом,прищемленными пальцами и опущенным козырьком ехать,куда нибудь на легковушку.... или остановку....или автобус.... зато дешево.....
Здоровский, честный обзор. Наверное, единственное, что спасает КАМАЗ - это его высокая надежность. По всем остальным параметрам - машина для убийства здоровья водителя.
А подушки кабины ещё на нём отсутствуют рябят! Слава яйцам теперь появилися!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А так человек реалный Дартаньян-Спасиб за видоссс !!!!!!!!!!!!!!
Обзоры будут, просто сейчас много работы и не хватает времени, а насчет китайцев, по цене возможно конкуренты, но сыпятся быстрее это моё личное мнение и от знакомых кто на них работает хороших отзывов не слышал.
Расслабься. В армии по прежнему ещё нет двигателей Евро-2. Какая уж там электроника... Двигатели, коробки и мосты - только российские. Кабина - только металл.
Понятно, что завод цепляется за низкую стоимость и это логично. Но исправить недочеты, которые указаны в данном видео - дело десяти часов непрерывного инженерного труда. Причем автомобиль не подорожает в разы. Да на основании этого только видео можно улучшений 15 в конструкцию автомобиля внести. После этого идеальным он не станет, но будет всяко лучше, чем сейчас. Поставить кабину на 4 точки амортизации - тоже не самая сложная задача, но сколько бы она позвоночников спасла! С таким подходом КАМАЗу в условиях высокой конкуренции (большая семерка с одной стороны, китаезы с другой) вообще не выжить.
