Давно просили снять про квадрик, собственно, все как на духу)) тюнинг для бездорожья, поломки, цены, впечатления... Продолжение темы. После 2-х лет эксплуатации • Обзор Стелс «Гепард»: ...
Отличный аппарат! У меня почти такой же набор апгрейда: рычаги, колёса, тяги, клатчкит, редуктор самоблок, вынос, шноркеля, подогревы, руль и куча всего по мелочи.. только у меня 850ка.. Криптид - отдельная песня, просто зверь резина! Прёт везде там где чуть не хватает сил пролезть остальным. Ща постепенно меняю всё на капролон. Удачи и безаварийной эксплуатации вам!
Спасибо! И Вам хороших и безопасных покатушек! Кстати, слышал, даже видел сам на сервисе много плохого про самоблок переднего дифференциала. Как Ваше мнение? Поделитесь.
Понятно. Просто качество металла не очень. Слышал, что привода рвёт, лично видел оторванный шлицевой вал внутреннего шрус, видел заклинивший полностью редуктор из-за самоблока... отзывов по эксплуатации в принципе практически нет, поэтому интересуюсь. Тоже хотел поставить, но сервисные механики отговорили. Хотя имхо это больше блажь, чем польза: в реальном бездорожье сразу включаешь передок+блок и вперёд. А просто в грязи, так тут и только заднего привода на Криптидах более чем)))
@@mudwarthogs не хочу накаркать..)) но приводы в порядке.. да я стараюсь особо не рвать если передок подключен(крайне редко это делаю).. А вообще обычно заднего привода хватает.
Отличный обзор, то что надо👍 ещё бы 2 маленьких уточнения...какой ёмкости аккумулятор был и какой поставили(вообще, что посоветуете)? И не цепляют ли колёса арки при поворотах и прыжках? Ширина 10 норм, не большая?
Аккумулятор поставили Deka 8U1R Outdoorsman 28 А/ч. Но почему-то он оказался сильно хилее чем Delta 30 А/ч. Насчёт цепляний резины: в критических упорах да, шкрябает. Даже не пойму где)) надо подтянуть пружины, но сильно пока не заморачиваюсь.
Приветствую. Тоесть получается из 650кубов можно сделать легко 800? Но нужна прошивка мозгов обязательно? А 850 кубов можно туда засунуть? Или там другой мотор совсем?
Здравствуйте. Да, из 650 можно сделать 800. 850 не получится, там чуть другой мотор. 800 от 650 отличаются только цпг и прошивкой эбу. Также есть вероятность разницы форсунок, но это надо смотреть в каждом конкретном случае.
Здравствуйте. Сомневаюсь, что такого рода мануал есть в принципе. Хотя как знать... Если в двух словах, то покупаете запчасти (ГБЦ+прошитый ЭБУ+форсунки (если они «чистые 650»), снимаете пластик, сливаете антифриз, снимаете впускной коллектор, отсоединяете выпускные трубы, снимаете головки блока, цилиндры, поршни, ставите все новое, собираете, протягиваете головки под заданный момент затяжки, регулируете зазор на клапанах и натяжение цепей, заливаете антифриз, запускаете, проверяете, собираете пластик...)) наслаждаетесь... В принципе, любой грамотный моторист справится... но если опыта такого нет, лучше довериться профессионалам.
Привет. Сейчас в систему охлаждения помимо удаления термостата установлен еще один радиатор, увеличилось общее количество антифриза в системе. На скорость прогрева это сильно не повлияло, зато вентилятор перестал включаться в движении ибо хватает пассивной продувки. Обо всем попытаюсь рассказать в новом видео.
Тяги и наконечники от Ауди 80, но их надо допиливать (по длине). Чтобы вот так прям поставил из коробки: нет. Я заказывал их на авито, человек занимается. По 3р за штуку. Относительно дорого, но всегда есть выбор.
@@user-fc2mz5mn2d насколько мне видится, если стоит достойный аккумулятор, то мотор стартанёт с любым маслом. BUT, в условиях мороза (-20 и ниже), есть смысл лить нулевку или пятерку. ЯТД🧐
Вы знаете, я не в теме. По крайней мере, снял защиту с рычагов, чтобы грязь не выковыривать из них пол дня на мойке. Бревна пролетают мимо). Но народ разделился на два лагеря: с защитой рычагов и без. Я БЕЗ)) пыльники не менял. Говорят, оранжевые (бронебойные) непробиваемые, но мысль их менять полностью, удручает по трудозатратам. Как то так)) зы: забыл добавить, что сейчас езжу с гнутыми рычагами, а у них защита своя. Ну относительно защита)) так, чуть)
Привет! Подскажи, сколько проехал на 30 колёсах. Думаю поставить себе то же 30. Сейчас выбираю что взять, либо мудзилу, либо криптид. Наши квадры клоны прям друг друга. У меня единственно что 650 без esp, и прямотка. Тоже призадумался переделать его в 800ку и поставить еsp. Думаю еще 1000 проеду и можно будет заморочиться.
Привет. 30” поставил летом, проехал на них почти половину пробега. Мадзилла, на мой взгляд, скромнее по проходимости и емнип тяжелее. Мои колёса с дисками весят 25кг. Конечно тоже тяжелые, но они стоят этого. Но на вкус и цвет, как говорится))
Сейчас популярная тема на 800 ставить 28” аутло 2 или терминаторы. Выигрываете в реализации крутящего момента, проигрываете в клиренсе. Баланс не понятен))
Даров, как думаешь если поставит клатч на 36гр и 30 криптид без замены цпг,будет нормально тянуть?Или лучше не рисковать и поставить клатч и 28 резину (гориллу,тот же криптид или мудзиллу).
30” колёса с клачкитом в принципе тянут на 650 моторе, но он работает на пределе. Опять таки это почти всегда переход на 14 диски, а это тоже затраты. 800-й мотор сильно отличается по тяге. На днях сделаю видео, будет возможность оценить разницу двух моторов на одной резине. Но если речь идёт только без замены ЦПГ, то лучше конечно 28”. Хотя мысль о 30 будет грызть мозг постоянно))))
@@mudwarthogs Аккумулятор WESTA RED Asia 40 Ач 380 А обратная полярность Хит продаж Гарантия 48 месяцев Емкость АКБ 40 Ач Пусковой ток 380 А Полярность АКБ обратная Тип корпуса Азия Соединение АКБ клемма тонкая Длина 187 Ширина 127 Высота 227 Страна - производитель Корея Технология изготовления Ca/Ca
приветствую! подскажите, что бы вы взяли на данный момент 650трофи или 800ку голую и потом потихоньку обвешивать (цены сейчас такие: 650 голая 580т.р, трофи - 650т.р., а 800ка голая 640т.р.)?!
Ну тут зависит от предпочтений, если речь про трофи: заднее сидение для езды вдвоём. Что касается моторов, то самому реализовать 650->800 вполне реально с бюджетом ниже моего. В приоритет я бы поставил усилитель руля: вещь, как оказалось, сильно удобная но дорогая и проблемная в самостоятельной установке. Так что наверное мой выбор был бы 650eps trophy. Как в общем-то я и покупал изначально. Особенно, если это первый квадрик и ещё не понятно, для чего он нужен))
катаю полтора месяца 850 Trophy Pro со стандартным вариатором, максималка, очень нравится аппарат, мощи хватает, проблем не доставил за 500 км вообще, вдвоем если кататься, то лучше мощнее, мощи много не бывает и квадрик очень нравится, цена его сейчас 844 и разница есть, между 800 и 850, я ощутил это.
@@user-mz5oc3lt2m спс! я уже заказал новый 650трофи, в рассрочку (надеюсь, родня поможет - закрою в этом же месяце, какая никакая скидка получится) в наличии сейчас нигде нет, обещают 20го января, точная дата станет известна 11го, как завод выйдет с каникул... а если не секрет за сколько бы отдали, какой пробег!?
@@user-zx8bx5qs4f Сейчас он их вроде как за 8р продаёт за пару. За полтора года не погнулись. Но на самом деле, есть аналоги, на том же авито. Штатные прутики в утиль сразу.
Стелс никогда не станет БРП или Ямахой. Никто не спорит. К сожалению, сегодня иномарки могут себе позволить немногие ибо ценник переваливает за 1.5 млн, купить технику б/у не всегда вариант, по причине золотых запчастей в оригинале и попытками приколхозить что-то от того же Гепарда. Гепард по крайней мере, даёт возможность получать удовольствие от самих покатушек, вкладывая минимум в цену самой техники и ее обслуживания. А ломаются абсолютно все!
Дружки купили 850 стелс. Два. Новых. В магазине. В 19 году. За один год ломалось все. Всеееееее. Катались лайтово. Двигателя вскрывали по 2 раза. В общем. Проще перечислить что за год не сломалось. В двух одни и те-же поломки😄😄😄😄. Чудом продали. Крестятся. Аминь братья во Христе 😄
Сложно комментировать)) у нас уже 4 гепарда в группе. Было бы забавно снимать этот обзор, если бы у всех все постоянно ломалось))) или вы думаете, что нам веломоторс доплачивает?🤣🤣🤣 или свято верите, что иномарки не ломаются? Вы серьезно??? upd: посмотрите на канале, как эта техника эксплуатируется... Обслуживание после каждой покатушки но именно обслуживание, а не полный ремонт с переборкой мотора)))
@@sergeyakulich9022 официальное ТО это только для гарантийного ремонта, не будем мечтать. Или в случае катания вокруг дома с «водой ниже подножки», согласно руководства. Тогда от ТО до ТО может протянет. Может)). Обслуживать технику нужно после каждой покатушки (масло в редукторах, контроль подвески, пыльников, электрики (как это не странно, да. Стелс любит плавить предохранитель зарядки)) и т.д. Это если катаете «газ в палас». Что-то может выходить из строя (шаровые, наконечники и т.д.) но перед тем как лезть в грязюку машину (Гепарда) надо готовить. Хотя бы как у меня (не догма, есть куча других обзоров не хуже, а может и лучше) На счёт «новая техника не должна ломаться»... я могу постараться и развалить любую иномарку за пару-тройку покатушек. Именно развалить. Только для восстановления мне потребуется много много денюшек) имейте в виду, а то что ЛЮБАЯ новая иномарка лучше ЛЮБОГО стелса, пусть даже заряженного, кто спорит??? Однако реалии с иномарками все веселее и веселее) затокрымнаш))) Всем добра!
Нет, не ослышались. Заменены цилиндры, поршни, форсунки и прошивка в ЭБУ. Если видео смотрели полностью, там есть фото в разобранном состоянии и этапы сборки. Был квадрик 650, стал 800. Как то так 🤫😜 зы: моторы 650 и 800 в остальном одинаковые, если чего 🤗
@@MsArtemxxx «там» дешевле почти в два раза, а с новым утильсбором наверное уже в три)) не верите: гляньте американскую локацию can-am. Новый BRP XMR 1000 стоит $14199, а это чуть больше 1 млн ₽. Уточните цены у российских дилеров. Думаю, начнут от 2-х мультов. Вот и расклад 😎
@@user-kv8il9gr7e сложно сказать) Гепард уже ясен как 3 рубля: с ним надо работать, все подгонять под свои условия и для этого все запчасти есть по адекватным ценам. С Одесом все сильно заманчиво-интересно, но нет никакого понимания как все будет служить и где искать ремонт.
Зачем же так категорично?)) Можете попробовать приобрести иномарку за 1.7млн. Там нет доработок, считай сел и катайся))) только цена многих отпугивает. Опять таки, если снова про Гепард, то возникает вопрос: КАК кататься? От этого очень сильно зависит то, что надо менять от стока. Если предел мечтаний лесная прогулка по тропинкам с прохватами по полям, то и на стоке проблем не будет. Моя техника подготовлена для серьезного бездорожья и этим все сказано. Тоесть весь тюнинг заточен именно для этого, а не для красоты ради. Как то так))
вахахаха шар у него чтоб не утонуть боже ну и бред как ты выщщитал что тебе этот шар который снимает в воде килограмм 20 с васе квадра - спасет тебя ????
