Очень понравилось, всю жизнь провел на Оби. Пацанами сидя на берегу считали количество толкаемых барж и восхищались когда их было много. Все мечтали побывать внутри, один мой друг побывал и восхищался от комфорта и уюта, в те годы. Вот и я побывал спустя 40 лет даже сейчас впечатляет, по сравнению к "Костромичу" и "Ярославцу",на чем я "покатался". Спасибо. Еще понравилась технически правильная речь(как у преподавателя в Речном училище) а то надоели глупые современные термины.
@@filimonfill9046 А военно-морском госпитале, лежачий больной захотел в туалет, нянечка ему приносит судно... Не корабль, заметьте... Или тут двояко понять можно? Всем военным морякам наср..ь на гражданских??? В судно это, прям и ...)))
Хороший фильм с хорошими комментариями. Я работал на 2001, 2034 и 2022. На Енисее. Последняя навигация в 1991 г. на ОТ-2022. Пролетело 30 лет уже. Было приятно "побывать" на теплоходе. Спасибо. Жалко, что флот не обновляется. Свои заводы развалили, да и в Венгрии наверно нет уже. И все таки теплоход работает, порядок на судне. Молодцы.
Привет земляк! Я работал на 2044,2059,2075. Подтёсовская РЭБ. В 81-86 г. Мой брат капитанил на 2007 и 2418. Сейчас они все под именами,не знаешь,кто есть кто.
@@user-in5kh9jk1m привет земляк. Я твоего брата знал, как капитана ОТ-2418. Мой однокашник работал на этом теплоходе в 1986 г. Потом нас забрали в армию. Николаич и Лаврентий Юрьевич Семенов нас так проводили! С песнями под гитару, в общем хорошо. После армии Саня там опять работал. Сейчас теплоход называется Николай Игнатюк. А на 2075 вроде работал Герасимов Слава?
Не моряк, не речник, поэтому очень интересно было ознакомиться с устройством данного судна. Смотришь на реку, а там, натужно работая машиной, проходит толкач с баржами... Часто задавался вопросом, а как там экипаж живет? Ведь именно живет, работает, ест, отдыхает. Судя по фильму, отличный и дружный у вас экипаж. Каков капитан, таков и экипаж! Так? Удачи вам и всего самого хорошего!
С любовью и теплотой вспоминаю ОТ 2433. Капитана Алексея Кузьмича и всю команду. Много чему научился работая на этом теплоходе, будучи строителем наплавных мостов в западной Сибири.
Пароход ухоженный конечно. Экипаж прикипает душой к своему судну, этого у нас, у Россиян, не отнять! Но тем, кто проектировал это судно руки надо оторвать, даже у капитана и стармеха нет санузлов в каютах! Одни умывальники, хорошо хоть рукомойники не повесили! Вот никогда ни в СССР, ни в РФ не думали об экипаже, как они отдыхать будут после вахты, об уюте в каютах! А нахрена, и так сойдёт! И сами ребята вылизывают свой пароход, и сауну сделают, и душевую подшаманят, и каютки выкрасят, переделают, чтоб порядочек, красота была! И в машине приспособ всяких понаделают! Такова душа Русского, Российского человека!
Огромное спасибо, молодость вспомнил. В 1987 году работал матросом на таком, на Лене,затрахивались мыть и красить и так всю навигацию. А, вообще-то офигенный буксир, таскали караваны из барж до 8 км общей длинной, участвовал в эксперементальном толкании 6 барж, по две в сцепке,часто приходилось в роли спасателей быть, с мелей снимать, даже в качестве земснаряда насадками канал углубляли.
Не похоже на правду. Какой караван 8 км? И что экспериментального в толкании 6 барж? Стандартный состав, 6 шт палкой или чемоданом. На оби чаще палкой.
Мы на клотик обычно чай ходили пить. У вас не так разве? )) В запсане мы и жили с напарником. 2) На гашем теплоходе было 2 сауны. А помните, когда кушать нечего было в 1990году, ловили рыбу? Вода когда заканчивалась в дальнем походе, то озонировали забортную воду. Жаль что за такие копейки теперь молодежь не пойдет работать на флот. Да и мы после института не стремились. Романтика романтикой, а жить надо было как-то ....
На толкачах работают настоящие труженики.Сейчас конечно полегче, с одной баржой бегают.А раньше четыре штуки петли по четыре тысячи тонн каждая.Вот там покарячишься на формировке состав
БлагоДарю за обзор,имел честь посетить такой на Оби в то время это было что-то,сам навигацию ходил на колеснике(юношеская романтика),а работал в шахте......
@HoboWild в Нерушимом капитан как отец был. Я в 17лет на флот пошёл. 30лет прошло как на берег сошёл, и до сих пор по отчеству помню обоих капитанов, с кем работать довелось. Это не контора и не пизднес гнилой теперешний, там другие отношения, сухопутному не понять. Вооружались, ремонтировали,ь, разоружались, капитан гайки крутил, как все.
Что и не говори а жизнь на воде приключение. Классно. Очень хороший обзор и хорошо всё показано. Аж как ребёнок размечтался работать на воде. Но уже не тот возраст, путь выбран ,обучение 8 лет прошли. Теперь будем и дальше в воздухе проводить рабочее время. А вам счастливого плавания
большинство катастроф с судами происходило в тот момент когда капитан покидал мостик отправляясь в свою каюту отдавая управление кораблём своим подчинённым - раздолбаям ,к примеру это на Суворове когда он в мост влетел и на Нахимове
У нас на Амуре один ОТ остался, "Маршал Блюхер". А всего их было 2 шт., "Джу Де" в 2000м году продали на Сахалин. Остальные РТ и ОТА,и то большую часть продали в конце 90х в Китай на металл.
За чистотой на камбузе отвечает повар ,а за столовой команды и кают компанией командного состава две буфетчицы,каюты комсостава моет уборщица ,команда сама должна мыть свои каюты ,у нас так было в Камчатском морском пароходстве
Сам уделяюсь пароме не давно переправе плавал удивляюсь паром времён ссср каждый год красили наверное слой краски см 6 есть старое очень неверное этот слой если удалишь зубилой наверное от корпуса не чего не останется )))
Что в толкачах минус - это нет кормы. В смысле той, куда народ после ужина(обеда, вахты и тд) собирается потусить, где жарится шашлык, рыбачат, бухают в конце концов🙂. На сухогрузах это есть
Зачем корма? Там обычно буксировочные арки. На толкачах удобно собираться на вторых или даже на третьих палубах. Там где делают обычно турник и крытый тент для поляны. И место намного больше , чем на любом сухогрузе, это не минус, это уже плюс.
@@user-xc9mu3ju7w Я просто на больших толкачах не работал, смотрел на них, и всё думал, мы на корме, а они где 🙂. Так на РТ немного походил, полнавигации, ходили с бункером 2500 тонн, и это с 300л.с
Советую посмотреть мой ролик "Деловые люди", там где то в середине ролика мы отмечали очередной День речника, и на корме довольно достаточно места для шашлыка и тусы. Музыка, столик, мангал, хоть пляши.
@@user-xc9mu3ju7w Ок, посмотрим. Сам в молодости поработал немного мотористом, сейчас вот сын документы в речной технарь подал, на механическое отделение
Здравствуйте посмотрел три видоса подписался , очень интересная и хорошая подача информации . У меня вопрос какие лакокрасочные материалы используются при ремонте судна ?
Сауна есть, но мы её перенесли ближе к душу используя соседнюю кладовку, я не стал её показывать так как она не официальная, во избежание ненужных проверок со стороны регистрам других контролирующих органов.
Вопрос по поводу рулевок: На первых 428-х, что шли с 8 NVD 48 A2U, на рулевых машинах были дополнительные электромоторы для аварийного привода от батарей. Как реализован аварийный привод на 428.1?
Я сам старпом ( работал в Амурском Речном Пароходстве ) такого бардака у меня в каюте не было ну просто ХАРЧЕВНЯ трёх пескарей извените конечно за откровенность
Да у этих проектов есть спуск с каюткомпании в провизионку, но у большинства его не используют так как мало места, на место этого люка у нас стоят два бытовых холодильника.
Честно сказать я не измерял, но в принципе у нас были и высокие из экипажа, никто не жаловался, по моему прикиду где то чуть больше 2 м, или может 2 ровно, но не меньше.
Немного не аккуратно как то, у нас всё сияло СССР, не экономили на флоте. Бытовой техники было мало. Орг. Техника ноутбуки, gps, тогда еще не изобрели 1977 год.
Это обозначение газонепроницаемых и противопожарных дверей и люков которые должны за драиваться при общесудовой тревоги при наличии химической, радиационной и пожарной опасности.
@@user-xc9mu3ju7w Роги , это матросы , так в 70-е в АМП на местном жаргоне мы их называли , но а мы были кочегаы -- маслапупы , на чисто пароходах ходили - плавали.
Может быть где то и таскают, но это не наш случай. Мы транзитники работаем с ранней весны и до поздней осени в далеке от дома, так что дома практически в течении навигации не бываем.
Хочешь увидеть девятый вал поступай в Камчатское морское пароходство ,кишки выворачивает ,особенно на судах Сормовской постройки,а вот польские ,гдровские и финские суда очень мореходные
Давно это было, 20 лет назад работал на ОТе,а до этого на РТ 600 . Небо и земля. На ОТе кубрик был 2×3 м ,кровать и диван, между ними столик,можно было 6ом посидеть, каюта на одного. А на РТшке каюта 1.5×2.5 на двоих, вдвоём уже нормально не посидеть. На ОТе на каждой палубе туалет- душ, на РТ один на всех. Камбус на РТ раза в 4ре меньше. Команда на РТ 10-12 человек на ОТе 13-15 человек. Разница в бытовых условиях огромная,также как и объем перемещаемого груза. А если вы насмотрелись фильмов, где в каждой каюте душ,туалет и спортзал,тогда вы вряд ли поймёте разницу. Нужно учесть, что проект ы этих судов родом из 60-70х годов прошлого века и самым молодым уже больше 30 лет.
Буксирный канат Буксирный канат связывает буксировщик с буксируемым судном. Наибольшее распространение на морских буксировщиках получили стальные канаты, которые в походном положении хранятся на барабане буксирной лебедки. Растительные и синтетические канаты укладывают в бухты на банкеты. Диаметр стального буксирного каната зависит от тяги на гаке и колеблется от 24 до 66 мм. Обычно каждый буксировщик снабжается двумя буксирными канатами: один для буксирной лебедки, другой для буксирного гака.
!8 мм тросом я лично швартовался когда работал рулевым -мотористом на Волго-доне 103 в Советское время. Он был у нас в качестве швартовых и даже трос на 22мм Ничего я не приврал, загугли какие бывают троса если не веришь.
Сауна есть ,сами делали, она не под регистром поэтому не показывал, а на лифте куда собрался ехать? В пятиэтажных домах тоже лифта нет а тут всего четыре палубы по высоте начиная с МО.
Лифт есть, только вниз, когда кто-то с маслянистыми солярочными руками и ногами по трапу в машину пройдёт, а после ты подскользнёшся, за поручни схватишся, а они скользкие😂
Впечатлил пол, лестницы-ступеньки, прогулка по палубе с видом на тот пол, таблички-шильды, потолок особенно достоен внимания... Прекрасно отражены непредсказуемые операторские повороты и кульбиты камеры! Непередаваемые ощущения производят спуски и подъёмы по ступенькам... В 20-м году, судя по трафаретам, когда снимался этот материал, видеосъёмка давным-давно перешла в разряд общедоступной и супермассовой. Забыли, только, кто снимает и зачем... Любой рукожоп, получив зряплату и, купив самую дешёвую камеру или смартфон, мнит себя величайшим, как минимум, Эйзенштейном... Зато, почитать или, хотя бы, посмотреть пособия по видеосъёмке, монтажу, озвучке-обчитке... Зачем? Блогер!!! Вот цель жизни??? Тьфу, б..
А какова твоя цель жизни? Что ты сам знаешь обо всём этом, если ты не рукожоп то сними и покажи , что ты сам можешь, или ты достоин только осуждать других?
@@user-xc9mu3ju7w Рад, что ответили мне. Не ожидал такой скорой реакции... Я не преследовал цель обгадить автора. Мне очень интересно, как устроена та или иная машина, поэтому и появился тут... Смотря сюжет о какой-то машине или агрегате, хочется иметь более полное представление о том, о чём идёт речь, хочется увидеть не только таблички и потолки с полом, а ещё и внешний вид (общий план). Хотелось бы увидеть детали, о которых идёт речь... Наверняка, авторской целью, была аудитория, более-менее подкованная, и, вряд ли домохозяйки... С удовольствием познакомил бы Вас с основами и рассказал бы... Уважаемый автор, желаю Вам понимания того, что снимаете и выкладываете. Уверен, что критика пойдёт Вам на пользу. Это творчество, а оно, такое))). Не обижайтесь.
@@user-xc9mu3ju7w Кстати, я бы с удовольствием бы снял фильм про ОТА, РТ... Возможности нет... А на счёт рукости моей или жопости - могу.))) Загляните ко мне, если не сложно...
Как в центрифуге покрутился... Музыка, усиливает ощущения! Причмокивания автора, особенно, дополняют звукоряд... Жесть... Квест!!! Да, кому он нужен, этот МОНТАЖ материала...
@@user-xc9mu3ju7w Не обижайтесь, но, когда камера делает безумные панорамы или хаотично поливает комментарии за кадром, не останавливаясь, абсолютно, ни на чём конкретно... Ничего нельзя рассмотреть, не за что зацепиться глазом...
На наших отечественных теплоходах и тех которые были построены для советскгог союза даже за границей ни на одном из них никаких спортзалов не предусмотрено, может только на пасажирах есть точно не знаю.Ну может быть ещё и на последних постройках. Все спортзалы или бильярды которые существуют организованы самими экипажами и только, до будет тебе известно.