первую практику работал на ОТ 2082 на Оби, Новосибирское речное пароходство. Великолепное судно, отличная работа. 4 года на реке отработал. Но потом пришел меченый черт и разрушил страну, речной флот стал не нужен, капитаны работали мотористами, пришлось в торговлю уходить. Лучшая работа в моей жизни была на речном флоте, однозначно.
Первая и пока что единственная моя навигация была на РТ. Как то раз шли вниз по Енисею, ОТ взял под борт. Первый раз увидел " кусочек " машинного отделения ОТ-а, все было интересно как там внутри. Вот увидел. Очень познавательное видео!)
Спасибо! Я работал на ОТ-2044,ОТ-2059,ОТ-2075, Енисейское ордена Ленина речное пароходство. Так же пришлось перегонять из Дудинки в Подтёсово первый на то время на Енисее ОТ-2403. Всё дорого и узнаваемо. Посмотрел и подумал,что до сих пор могу по машине с закрытыми глазами ходить.
Здравствуйте, у меня а памяти отлолся ОТ 2044,1973-1975 года , но на Оби , п/п не помню ,но на память ОбьИртышкое пароходство , что значит Омск . Возможно после развала пароходства их передали на Енисей или преобразовали в Енисейское пароходство, я тогда совсем пацаном был работал в Сургуте РЭБ флота
Так то ОТ-2044 постройки 1972 года. Я рынду пидорил,точно помню. Первый его капитан на Енисее был Валбу. Не помню имени отчества. Я на нем работал 1981-83. С 82 на 83 была большая зимовка в Игарке.
@@user-in5kh9jk1m ну значит так и есть...тогда их ОТ полно было до постройки жд, а после 1975 перевозки пошли на убыль и флота по сути на Оби нет, редкие газовозы, частники изредка мелькают,.ОТ конечно поражал своей мощью 6*3000 вот столько он толкал перед собой!!! И Обь в те времена была полноводной, широченной!!! Крупнотоннажники ходили как по морю.
Спасибо за фильм снято с душой , а судовым механикам респект, я увидел что они любят свою работу и свое судно успехов Вам во всех Ваших делах, молодцы!
Был на практике на ота806,далее был принят на должность моториста,отличный пароход.капитан Эндерс Владимир Эдуардович.Всему составу привет.Амур 1995 год.
@@Sarmat1966paw , я работала в 1982-83 годы на т/х; "академик Карпинский", т/х;ота 696,от2136 если эти теплоходы есть, то хорошо, вспомни меня, я тогда полненькая была, тихая , скромная девчонка
я работал на от2015 иртышского пароходства 1980 году теплоход хороший ну работа тяжола,я когда собираешь состав из барж капитан был у нас Клок Василий Иванович
Сам бывший речной капитан.Интересно.Спасибо.В Моск.пароходстве самыми мощными были Дунайские 35 и 36. Это 70,80 годы1340. лошадок.А у нас в 3 отряде ПРС был букс.кантовщик Вихрь с ВРШ 2 двиг по 600.лошадок, осадка 3.5" м.Но не долго, его передали за ненадобностью.Лед зимой колол в Клязьминском водохр.78,79 года.
Снимайте побольше. Особенно банальные для вас вещи. Вот я, например, самый простой пассажир. Катаюсь по Москве реке. И то не всегда. И знаете очень интересно. Для вас простые вещи, а для меня филькина грамота. Т в кружке, з в кружке. А если немного углубиться то это покруче самолёта будет.
Я еще был сопляком (лет 6 было уже не помню) мой дядька Иларионов Петр был капитаном на ОТ 2064. Мы с отцом от Томска до Моряковского затона шли на нем. Вот это было чудо для меня!
интересно блин,на речном флоте слани,а на морском пайолы,меня в армейке дед (главный механик)выматерил за то что я назвал слани ,а он не смог понять о чем я говорю.😅
Старик! Офигенна экскурсия! Блин, но какое же вокруг говно мамонта. Я просто избалован морской тематикой. И честно говоря я думал, что толкачи дизельэлектроходы. Но огромное спасибо.
Машина как с капремонта, или вы так зимой её красили? Я служил на БПК, но отдам вам предпочтение у нас такой машины не было, хоть и драили её конкретно. Наверное у вас с душой всё делается, а на службе из под палки. Молодци и лак вам как за ролик так и за труды!
Добрый день, а у вас совмещенка т/е механик/штурман или механики отдельно, штурмана отдельно ? И еще интересно где несется вахта в машинном отделении ?
Добрый день, у нас разделение низ и верх, так как заходим в морской порт С.Петербург, а на югах наши толкачи выходят в прибрежку , выгружаются на акватории Чёрного моря. Вахта в машине несётся в буквальном смысле в машине. Как и у всех, лично мы оборудовали стол в вентиляторной для работы с документами, в обзоре всё показано, смотрите внимательней.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FLWv094hgVU.html дноуглубительные работы на реке Иртыш. Пульпопровод резинокордный плавающий производства ООО «НПП «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА» г. Омск ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО «НПП «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА» О
Сколько масла приходилось вымакивать с двигателей! А подсланевые воды! Под трапом спуска в МО находится компрессор высокого давления. Он служит для пуска двигателей этих. В мастерской где токарный станок? Спасибо за минуты ностальгии!
Свои тоже строили,но очень мало и не такие суда.В совковые времена с соц.странами дружно жили, поэтому и заказы туда отдавали. На сегодняшний день в нашей России, намного больше стали строить, хотят флот с колен поднять, но ещё держаться за старый флот, так как не очень быстро продвигается судостроение.
Странно, что никто не спросил. Что за музыка на фоне? Звучание несколько примитивное, но мелодичное, гармоничное и танцевальное. Это трекинговая музыка конца 90-х? Кто автор? Очень нравится.
@@user-xc9mu3ju7w На табличке написано "Мажинное отделение". В то время, как меня в школе учили , что есть только "Машинное отделение". Но может на речном флоте есть свои понятия о русском языке. Вот я и уточнил.
Да верно ты заметил так действительно написано, он построен в Румынии это у них с переводом трудности, в некоторых документах также встречаются ошибки.
Всё это раньше выпускалось по заказу Советского Союза в братских странах, Венгрии,Румынии, на сегодняшний день подобные буксиры-толкачи не выпускаются, но по заказу есть проекты более мощных с выходом в море. как например используются в компании Морвена.
Это не топливный танк, а расходная топливная цистерна, в которую практически каждую вахту подкачивается топливо из основных топливных танков. На флоте не мереется расход топлива по километрам, он считается по часам работы двигателей.
Добрый вечер, над каждым двигателе есть двутавровая балка с электролебёдкой,, так что подъём головок и втулок без проблем. Просто я упустил это в своём ролике. Спасибо за замечание. Я
Да какая разница как их называть )) "головы, бошки, крышки" - суть не меняется... Меня всегда смешило когда попадаешь на судно - какой то "фуфломет палубный" сразу начинает понты колотить мол "ты чё - да мы не плаваем - мы ходим" и.т.д (такой прям моряк - куда там) А капитаны часто говорят "плыть, ехать" и их не коробит от этого )))
@@shkvoreny Правильно ты рассказал, разницы нет как крышки цилиндров назвать, суть не меняется. Моряки всегда говорят, что они ходят в море, а на речке действительно применяют слова плавать, ездить, не швартоваться, а чалиться, швартовы - чалки и тд.
В машинном отделении в основном я разговариваю за кадром, запись голоса наложена позже, а работу двигателей по звуку я глушу иначе меня вообще не слышно будет.
Помню точно,что пять лопастей. И да,в доке правил гребные винты шлифмашинкой,так стоял почти в полный рост. Правда,мешаются гребной вал и стабилизатор...
@@user-xc9mu3ju7w, в начале ролика конечно указаны названия дизелей, но не моторист из этого ничего не поймет кроме указанной там же мощности. У меня батя в 93-м ходил радистом на "Хронометре", интересное судёнышко было немецкое 47 года постройки, сухогруз генеральных грузов, длина 47, ширина 9, осадка 4,5м с одной звёздочкой ледового класса, винт бронза диаметром 1,3 м. Так вот главный двигатель там был один ещё родной немец, рядная реверсивная шестёрка объемом 130л и весом 10,5т мощностью 300 л.с. при 300 оборотах и 500 л.с. при 500. Интересный аппарат короче, без крышек над головками цилиндров, то есть коромысла клапанов, толкатели, пружины всё открытое, как в кино про немецкие подводные лодки)). В общем много чего интересного есть в морских дизелях.
Ключи... Разве такими можно что-то ремонтировать? Позорище. И ещё. На корабле таких размерений в мастерской просится, ну хотя бы, токарный станок. Ну хоть из кунга, совместимый с фрезерным и сверлильным. А так, чистенько, можно сказать гламурненько...
