Для туризма тройник спереди в топе всегда, даже если велосипед с трансмиссией на планетарной втулке а не на кассете. Тут плевать на хейтеров, по тому что тройник в системе трансмиссии позволит выбрать нужную передачу в любых условиях при минимальном перекосе цепи. Видео великолепно, как всегда информативно и понятно. Респект мастеру велосипедных дел. Ты как всегда на высоте!
@@Glebaka ты прослушал СУТЬ того, что сделал автор, у него при любом раскладе правый щелчок - это всегда 1 - 2 зуба изменения сзади, т.е. максимально плавное изменение коэффициента передачи (кассета 11-23). Для сковородки даже 11-46 это будет от 2 до 6 зубов, что бред для туринга с грузом. А для двойника даже 46/30 что очень круто для шоссе, для такой же возможности заезжать в горки, нужно ставить кассету 11-32, где все также печально для плавности - от 1 до 4 зубов.
Молодцы, отличный туринг получился! у самого кастомный туринг с трансмиссией 3*10 (40-32-22 - 11-36), резина 2" швальбе марафон, руль реплика О Джонс. Этой зимой проехали ТрансМексику 4000 км, 50 грунты/50 асфальт, почти сплошные горы... Такой вариант отлично подошел, даже не знаю, что поменял бы...)) Тройник в туризме это лучшее, лучше наверное только Рохлофф..
Звезда спереди нужна не потому что мода. Я вот проанализировал на каких передаточных соотношениях я катаю и перешёл на 1х10 доволен как слон. Утверждение справедливо для мтб.
тройник нужен только для туризма ну или поездок по рельефу с большим перепадом высот в прогулочном режиме. Двойник нужен только для шоссе тем кто способен держать выше 40 км. Для всего остального - сингл - нормальный, дешёвый и удобный вариант.
Я тоже на свой туринг поставил R9 от microNew. Очень хорошие переключатели. Катаю круглогодично. Падал неоднократно. Поцарапано конечно, но всё цело и работает как новое. Продаван положил и переключатели передний задний хоть я покупал лишь пистолеты. Единственно что передний странный, он видимо ставится на уюкакое то крепление так как переклюк без хомута. Спереди я тоже поставил тройник для широкого диапазона. Задний переулок поставил аливио без Шадоу.
Отличная работа! Ещё можно манетки оставить, тогда будет работать с любыми кассетами. Хоть на 8 скоростей, хоть на десять. И двойник временами использовать. Ещё можно дропауты оставить, тогда будет можно на синглспиде покататься без натяжителей.
Спасибо за толковый обзор классного велика.Сам хочу подобный сделать на базе рамы Старт-шоссе 1974 года выпуска(пока использую этот велик как городской)да руки все никак не доходят.Может займусь после окончания этой ужасной войны!Всем мира и добра!
@@PRshik в своих "губерниях" порядок наведите, вместо того чтобы соседние страны пытаться захватить. Или вам своей нищеты мало, надо чтобы все вокруг так же жили - с сортиром на улице да грязью вместо дорог и катали по ним на великах, собранных в 70-х, т.к. ничего лучшего с тех пор так и не научились делать?
АХАХ я на складняк поставил сзади шоссейную кассету а с переди тройник, диапазон супер получился, все было хорошо но разорвало раму, складняк не выдержал такого издевательства. А так классный велик получился видел фото в вк а теперь еще обзор на ютубике)
Спасибо за вам видео. Может у вас будет возможность сделать небольшое видео о колесах. Дешевые колеса _/- средний класс -/ и дорогие максимального качества. Спасибо.
Насколько я помню, технология шадоу- эт конструктив самого переключателя, который позволяет ему не так сильно торчать за прелы рамы, а фрикционная муфта - это шадоу плюс. Вообще она мешает переключаться нормально, поэтому вообще её никогда не включаю на баке даже на жутких расколбасах. На дорожном велосипеде ненужна вообще! Ну это моя субьективщина, может кому-то такая фича морально помогает)))
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki именно так. а данный перекл, если честно, полная параша. у девушки на веле стоял такой, заколебались его постоянно подстраивать. сейчас катает на микрошифт адвент Х - горя не знает.
Все комменты не читал, но от себя добавлю что на родном петухе переклюки с шадоу плюс будут цеплять за звёзды кассеты. Так как он расположен спереди оси колеса, а не снизу или позади. Хотел воткнуть slx на 10 с шадоу+, и баренд микрошифт, при примерке пришло озарение, пошёл по лёгкому пути, дуалы sensah ignite и 9ск сора с 11-36 кассетой. Спереди nw на 44.
Велик класс! Но что бесит в стартоне - это низкая каретка, в сравнении с тем же хвз турист. Имею старон и турист в одинаковом современном обвесе. Отдаю предпочтение туристу, т.к. он комфортнее и более универсален, да и каретка выше на 2 см чем стартоновская. На стартоне пару раз чуть не растянулся на неровной дороге, т.к. цепанул шатунами кочки. Но старон динамичнее туриста при равном обвесе, и более жесткий. На туристе слабое место - задний мостик под тормоза, пришлось колхозить его. На староне по пересеченке не поехал бы, а на туристе легко.
Здравствуйте! Я думаю заменить руль палку на баран, тормоза у меня гидравлика, одна звезда спереди и десять на заднем колесе, переключатель DIORE - можно ли подобрать просто шифтеры (дуалы) или нужно менять ещё и переключатель? Спасибо
Привет. Вот сколько смотрю- не могу понять: почему у советских велосипедов верхняя часть ровно с горизонтом, а на современных всегда занижена или под углом? На что это влиять может?
У меня "Гарри фишер" "колорадо" с рождения 26", впилены 28" на 500 алфине. Заводской вилсет с прямой спицовкой. Сверх короткая база, сверх короткие перья, нормальный такой городской стритфайтер.
У меня гибридная трансмиссия на Sensah Reflex (2x8) и Deore RD-M591 9sp. Касета 11-40, спереди 42 и 28, Sora. Удлинитель петуха не понадобился. Да, из тех же соображений исходил, но пришлось ограничиться двойником спереди, потому как хотелось убрать усы у дуалов, а тройного такого не нашел. И все это великолепие на "российском" грэвеле от Rush Hour ))
Здравствуйте! Можете пожалуйста больше рассказать про ведосипеды Twitter. Положительный, отрицательный опыт. Какие преимущества , недостатки. Какие были поломки. Оборудование retrospec - качественное ли оно? Были ли поломки оборудования retrospec? Были ли проблемы с карбоновой рамой?
Спасибо за рассказ-показ. Если вьезжать в бордюры, то гнутся все вилки - новые, старые, жёсткие, аммортизационные. Вопрос скорости и силы удара. Не зря раньше мастера умели править геометрию не только рамы, но и вилки. А теперь карбоновые вилки после удара сразу в утиль.
Карбон довольно прочный, я вчера уронил вел на асфальт - вел упал на бок и карбоновым седлом хорошо так приложился, думал конец седлу, ан нет - только край зашоркался. Опять же зависит от производства и контроля качества. Сломать хорошую карбоновую вилку можно, но предел прочности у карбона выше чем у стали и алюминия - при таких ударах горевать придётся скорее всего о здоровье ездока. Что действительно плохо для карбона - это последствия точечных ударов, но они обычно чинятся.
У меня SLX задний на 9 скоростей шадов, брал лет 5-6 назад, наездил под 50 тыс, работает отменно, передний - тройник, менять такую систему не собираюсь, мне очень нравится и по деньгам расходка на него приемлима. Ещё, кто-нибудь пользуется МТБ-шными Дуал-контролами? Давно не видел...
Очень интересный опыт, вкупе с переделкой под дисковые тормоза, хотелось бы спросить: а может быть имело смысл оборудовать велик ви-брейками? Если не учитывать повышенный износ обода, то эффективность у них выше, чем у клещей. Дисковые тормоза - это здорово, но гемор с переделкой старой шоссейной рамы под них, КМК, больший, чем переделка под ви-брейки. Извините, вопрос теоретический, у меня, к примеру, руки не способны к таким глубинным (sic!) работам, собственно, из-за тормозов мой "крокодил" пылится в гараже. и постепенно каннибализируется.
3х9... Вот если бы автор закинул таблицу с передаточными числами, то мы бы сравнили удобство этой трансмисии. Сколько там скоростей дублируется? Но по собственному опыту скажу что 2х9 это самое то что нужно. А держать в голове какая у тебя передача спереди и сзади... на МТБ хоть индикаторы удобные есть. Трансмисия стала очень плавная... Так а какое изменение передаточного числа при переключении скорости спереди? Или плавная это если переключать спереди и сзади одновременно? Конечно, в 3х9 больше вариаций чем в 2х9. Но удобно ли их использовать? Я после перехода на две звезды просто забыл что это такое "держать в голове какая скорость". Индикаторы перестали быть нужны. Просто переключаешься если стало трудно/тяжело крутить педали.
*Ребят, не подскажете ли, а в Москве или в Подмосковье где-нибудь можно купить запчасть (трещотку, или заднее колесо вместе с трещоткой) для хвз старт?*
@@Getoverhere666 вы меня удивляете. Универсальное решение всегда хуже специализированного. Не нужно много комбинаций передач. Тут хватило бы спереди 51/43 а сзади шестерик 14-28. В гору до 13% с грузом и умеренной нагрузкой на ноги. Нет, блин, накупили одноразовые звезды, зато много.
@@Robby3350 у меня трещётка на одной цепи 5000 пошла. Она стоит гораздо дешевле кассеты на много звёзд. Две звезды спереди ещё туда-сюда, но одна звезда - это вообще мрак
Видео супер, спасибо большое за пояснения по переднему переключателю, многих мелочей не знал. Велик получился супер, только багажники поизящнее прям просятся. И ещё вопрос, почему бы тросики не спрятать в рубашки от и до?
Жаль что велокомпьютер не поставлен. Советский велосипед самый простой, дешевый и нет ничего лишнего, ВСЁ просто и гениально. А переделать можно ВСЁ и найти можно всё, особенно плохое.
Вы абсолютно правы! Изначально отличный велосипед испорчен навеской неправильных "современных и прогрессивных" запчастей. При этом автор вообще не задумывается что на что меняет. При этом ресурс новых запчастей намного меньше стоковых. При этом велосипед не едет, но выглядит с новыми побрякушками продвинуто по мнению несведущих.
здравствуйте , может конечно не в тему пишу , но приобрел я хвз спорт 76 года . хочу упоры тросиков припаять , можно ли это обычным паяльником сделать с припоем и канифолью ? будет ли держаться ?
В теории технология шедоу очень правильна и важна. Вот только сколько уже по горным спускам с большими камнями и зверской тряской спускался с дешевой Асерой и ни разу цепь не падала.
отличный фрейм, работы по раме просто шедевр, щас почти нету таких спецов. По шифтерам есть непонятка, микронью позиционируются именно как шоссе группы, R7 R8 R9 R10 R11, это все у всех продаванов на али и не только позиционируется как шоссе и куча людей купила и юзает именно на шоссе. По правой ручке вроде понятно, она одна (R9) и на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом, соответственно и шифтеры тоже. Проблемы начинаются от 10 скоростей. Левая же ручка есть в 2х вариантах L2 и L3, под 2 и 3 звезды спереди. 2, понятно, чисто шоссе, а 3, возможно, тоже совместимы при 9 спереди? или разница так незначительна, что позволяет откорректировать натяжителями/ограничителями?
У меня пистолеты МикроНев четвертый или пятый год ,все щелкает отлично.Лапки перключения пластиковые ,но внутри железки. Как помню они Малазийские ,покупал на ебее,но сейчас он для нас закрыт.
@@macintire2738 Каким образом извини? У меня если трос отрыгнул где-то, то можно как раз рубашку переложить по другому, отрезать её и укоротить трос за счет освободившейся длины, я просто не представляю что там можно сделать иначе, имея в запасе лишь кончик в 2 см от зажима переклюка о_О.
@@Tyrwot у меня порвался тросик в районе пера, я взял отрезал выше каретки и нарастил соединив морским узлом. (Можно так же соединять соединительной гильзой для проводов). Но если тросик порвался у основания или в рубашке рулевого стакана то тут под замену тросик.
До 10 скоростей, а именно 7,8,9 они совместимы мтб и шоссе, там один ход троса. У меня стоит аливио 9 скоростей и дуалы сенсах и все так же хорошо работает. А у друга стоит 10 скоростная трансмиссия и там шаг уже отличается, тоесть у него затупы с мтб кассетой и шоссе переключателем И да, в данном переключателе нет муфты. Технология шэдоу - это когда переключатель не вылазит из дропов, так сказать спрятан. Шэдоу+ это и есть муфта.
@Самаил Веор день добрый. Не оценил шутку... Руслан Верин (вело путешественник) при росте 190см. Весит около 85кг + масса груза 25-30кг,.. дальше продолжать?
Здрствуйте. У меня к Вам единственный вопрос. Почему не используются рубашки троса цельные, от пистолетов до переключателей и тормозов, в чем смысл утановки коротких учатков рубашек и оголения тросов?
выше скорость переключения из-за большей жёсткости системы. такая компоновка меньше реагирует на влагу, из-за того что почти весь трос открыт и при окислении металла не возникает повышенного трения как у цельной рубашки
@@user-dn1ty8dw8t Я уже давно перешёл на полностью закрытые рубашки и ни о чём не жалею. Никакой воды внутрь не попадает и трос внутри всегда чистый в отличии от кусков, особенно, петля на переключатель со ржавым тросом внутри. К тому же, у меня на верхней трубе проходит трос и он конфликтует с сумкой. Поставил цельную рубашку и тормоз стал работать прекрасно. Ну и тросы, проходящие под кареткой тупо длиннее, да и как-то не хочется в самом грязном месте их проводить. Короче говоря, не знаю, как у вас, но у меня всегда чистые тросы внутри рубашек и меняю я их крайне редко, а вы так и катайте с ржавыми тросами.
@@user-pd6qy8qy1y у меня калипер постмаунт трос провисает там вода, зимой замерзает, масло не помогает. Хоть ты отверстие сверли в нижней точке провисания ) с рубашкой переклюка нет проблем
две с половиной недели назад навернулся со стартона. Скорость минимальная, асфальт чистый, поворот без притормаживания, заднее колесо идет юзом, шмяк на плечо, и головой об асфальт с хорошим треском. Первый раз за все мои сотрясения мозга реальная тошнота. Сознание не потерял, но прежде чем встать на ноги, сидел минут пять на бордюре. Хорошо, что не об него приложился. Вот сейчас третью неделю на больничном. Раньше падал, знал почему: притормозил на песке на повороте, отвлекся и прозевал лежачего полицая без предупреждающего знака, сломался шатун, ну в общем, причины находил. Здесь ничего не нашел. Успел только услышать, как шуршнуло в сторону колесо. Камней не видел, асфальт сухой. Подозрение одно: слики. Использую с начала лета, до этого таких гладких не было. И падений "беспричинных" не было. Накачаны хорошо. До этого случая много раз входил на них в повороты на заметной скорости, аж страшновато было, но только радовался. А тут на ровном месте. И вот теперь думаю, не заменить ли на заднем на более заметные протекторы, пусть звучит, но цепляется? Или они не при чем? Не по теме, конечно, но вот увидел эти слики и захотелось поделиться.
скажи плз.необходимо ли смывать завдскую смазку с новой цепи перед тем как переходить на парафиновую или можно откатать на ней а потом смыть и перейть на парафин
Отмывать надо. Можно в пластиковой бутылке с бензином. Только привязать верёвку за конец. Доставать проще. Парафиновые цепи через 100 км стрекочут на многоскоростной трансмиссии. Хватает смазки до писка на 500км. Меня стрекот выбесил. Вернулся на масло.
@@Robby3350 давно покупал машинку для чистки в комплекте. Была смазка и очиститель . смазки хватило на 5 сезонов . в основном асфальт масло ток не могу нигде его найти в инете вообще нет на алике тож. Смазывал в 2 месяца раз ничего не липло .наверно для сухой погоды . сейчас не знаю как быть все советуют парафин . наверно попробую есть такая марка -Мамкина забота 125 со. Всепогодная слышал что нибудь про нее ? Говорят не хуже остальных и дешевле
@@user-ou1kt3rz6e Парафин в мокрую погоду вымывается. После дождя нужно варить цепь заново в парафине. Критерий для смазки- мышиный писк трансмиссии. У меня масло "машинное" купленное много лет назад. Видимо для швейных машин. Все новомодные дорогие смазки мне кажется не лучше обычного масла. Но масло надо капать в каждый пин цепи масленкой или шприцем. Парафиновые смазки - фигня полная. Если переходить на парафин то цепь нужно варить в миске с парафином (в аптеке продается за копейки), которая греется в кастрюле с водой (водяная баня, так как нагрев парафина на плите может его воспламенить, а вода больше 100 градусов не нагреется). И шевелить цепь чтобы воздух вышел и парафин затек в щели. Вот этой смазки у меня хватило на 500 км до писка цепи. Цепь на замке, чтобы быстро снимать и ставить. Замок тоже варю.
Вопрос профессионалу и зрителям - глядя на цены на ХВЗ пребываю в легком офигевании и возник вопрос, я хочу построить велосипед для туризма (небольших дальняков), соответственно я хочу поставить все оборудование современное (не дорогое) и обода со спицами тоже современные, т.е. от ХВЗ мне нужна только рама, а в таком случае нужна-ли мне рама от хвз или подойдет вообще от любого велосипеда ну там украина, харьков, десна и т.п.?
