Спасибо за позитивный комент))думаю в воскресенье снимем урал и газ66 в сравнении ходов подвески))ну и по грязи думаю катнем,а то Урал застоялся,скоро с зил131 будем сравнивать
На Урале4×4 их видимо по другому не расположить,но и так пока их не повредил,они практически на уровне балки моста.Сергей а вы случаем не с канала "Марс Марс"?
Обзор понравился, особенно "колейный автопилот". Есть некоторые минусы, но плюсов гораздо больше. Если ещё и с работой подфартит будет всё отлтчно. Если у вас есть песчаники хотелось бы посмотреть на проходимость. Как ходят по песку 375 я знаю. Продолжай заезды жду новых.
Доброго дня! Хотел совета спросить. Работаю на Вахтовом Урале некст двух мастовый и при скорости 70, 75 км до восьми десяти колбасит его, по освальту очень ощущается как будто балансировки совсем нет. что может? Грешу на колёсные диски. У вас как он идёт?
Бро, подскажи по части резины, на нашем нексте с завода шла кама 1260 425/85r21, на износ стойкая, но по бездору плохо себя показала, походу дело в неправильном протекторе, сейчас склоняемся к ИП-184 425/85 R21, она по протектору больше походит на ОИ-25, на своем нексте чтобы 25ку поставить менял диски на 20е? Про ИП-184 не в курсе как она на бездоре?
Я покупал новые диски R-20 и шины ои-25 для бездорожья это лучшая резина!!мой Урал так же шел на шинах 425×85R-21(о-184)но в глине и сыпучем снегу они намного хуже чем ои-25 шины ип-184 ниже чем ои-25 на 40мм а в колеях особенно замёрзших Урал на этих шинах не проедет если колея от Урала на шинах ои-25 или кама-1260-1 или О-184 но в глине думаю они будут немного лучше чем кама1260
Поясни пожалуйста Константину за крылья, а то он всё переживает что их концы отрывает. Я уже и камазовский целиком пластиковый бампер в пример приводил, он все равно стоит на своем.
Точно,самое главное забыл сказать,к пластиковым деталям нареканий нет,я завтра может увижу Константина и Ольгу на выставке в крокус сити,мы созванивались уже,там про крылья и капот скажу)))
@@Rasshianen они отличаются классом в грузовой классификации,Садко Некст это 3-класс(полная масса от 2.1 до 8т.) Урал Некст4×4 это 4-класс(полная масса от 9 до 14т.) Урал Некст 6×6 это 5-класс(полная масса от 15 до 20т.) Вот в этом и различия Урал тяжелее и грузоподъёмнее чем газ Садко Некст так же у Урала больше диаметр колес и больше клиренс 400мм против 315мм у Садко
@@technica4x4 если рассматривать под проект автодома, дистанции за день около 800км, но конечные точки прибывания лес, тоесть дорога-бездорожье 50-50%, как они себя ведут на дороге и какая комфортная крейсерская скорость и обгоны? если выбирать садко и урал 4*4
@@Rasshianen Садко и Урал примерно раны в этом вопросе,эти машины не для быстрой скорости и обгонов,скорость грузовых автомобилей ограничена 70км/ч на этих машинах можно ехать 80-90км/ч
моторчик то можно чипануть до 300 сил легко, единственное что коробас от ямз этот может не справится с возросшем моментом, на более мощных уралах некст уже коробасы от ZF идут и там можно мощность спокойно за 300 кобыл поднимать, автобусах лиаз 5296.65 и 6213.65 гармошка такие же моторы стоят, там коробки у них уже автоматические гидротрансформаторные и валят они хорошо, а на гармошке там прошивка на 300 сил, в принципе мотор нормальный, главное его ослиной мочой не заправлять, ну это ко всем современным двигателям относится
@@technica4x4 есть ещё прошивка на 330 сил и там уже только ZF коробас, так же этот коробас и на 312 сильные ставят модификации, вообщем модификаций хватает, ну а так да для мелкого хватит и 240 коней, всё равно пос равнению со старыми бензиновыми уралами 240 кобыл и 900 ньютонов момент это просто монстер, даже у уралов с ЯМЗ 236 и 238 а такие ещё есть то этот рядник 536-й тоже едет лучше и расход топлива меньше, моторы 236 и 238 конечно хороши по своему но жрут они ппц
У меня пробег уже 21 тыс, все работает отлично, фары стеклянные им ничего не будет, часто меняю лампу туманок, хоть и редко ими пользуюсь, скорее всего повышенная вибрация на бампере
Лебедка есть для помощи куветчикам, несколько наборов инструментов, верстак с тисками и сверлильным станом, болгарку, генератор, пушку газовую. И вперед работать
@@technica4x4 да я на дольняки гоняю ,у меня Газон Некст кабины одинаковые ,но как Урал новый увидел загорелся просто Красавчик и вообще люблю полноприводную технику
@@Жони-щ3ы еще есть газ Садко некст,внешне немного проигрывает,но он легче и Платон не нужен))хотя при покупке этого Урала можно было сделать его до 12т.щас жалею что не сделал((
@@technica4x4 садко некст еще нет, только обещают, я вот все тоже его хочу купить, но в этом году на заводе сказали что его не будет, по-этому буду брать егеря пока
@@technica4x4 вчера с пацанами разговаривал у них мерс 911 вроде трансформаторные будки обслуживают .говорят что через контору ,была бы лицензия в торгах сами могли участвовать.
Тормоза барабанные)))всегда были и надеюсь будут)))в грязи они хорошо себя показали,за 4года в глине проблем с ними нет,но зимой примерзают и приходится срывать их трогаясь с места или греть если не спешу
@@technica4x4 Просто на дисковых так энергачи расположены чтоб на супорта давить. Я такое в первые увидел на своем валдае а сейчас камазенок там так же!
@@dvn1576 на Урале стоят"клиновые"тормоза,клин выталкивает поршни и они уже давят на колодки,тормоза полностью воздушные самоподводящиеся"вабко"но их уже освоил"фенокс"
Какой дурак такую раскладку передач придумал? 1 и заднюю, 4 и 5 наоборот поставили. Высыпали с ведра шестерни в коробку, потом раскладку написали. И так сойдет!!! Не удивлюсь если на другой партии уралов передачи подругому включаются.
Коробку сделали правильно,1передача напротив задней и их можно быстро переключать для раскачки на бездорожье,остальные без разницы как,можно заказать и коробку "зф"9ти ступенчатую,но смысла не вижу в ней,меня эта полностью устраивает
1 и задняя на одной линии практически у всех грузовиков мира, у меня помимо урал некста есть еще три исудзу, у многих знакомых ниссаны, хино и прочие японцы и у всех такое расположение.
@@technica4x4 ты не видишь смысл, как и я, потому-что мы не ездием с полной нагрузкой шасси, у меня максимальная нагрузка по птс 2.5 тонны)) а зф9 и зф16 нужны груженым тягачам и самосвалам
Артем, ты про пластик говоришь что лопается, у меня бампер об лед согнулся под крыло, выгнул крыло, вырвал подфарник с креплений и болтов, но парадокс, весь пластик выжил, а железо нет, купил новый бампер, сразу его усилю кницами
Я говорил про боковые пластиковые накладки на бампер,к пластиковым крыльям,капоту и облицовке претензий нет,по крыльям и капоту я постоянно лазил и проблем нет,пластик хорошего качества,более того скажу что пластик лучше чем металл,он не ржавеет и прочный
@@user-6x6truck вот бампер конечно при такой цене мог быть и попрочнее((я свой снимал и вваривал в середину швеллер и уголок,так же два уголка приварил к раме и нижней части бампера для жесткости
как он прёт по этой глине это что то, часами можно смотреть, зверь машина, вот это я понимаю внедорожник, в таких лесах этот аппарат там как рыба в воде себя чувствует, резина хоть и узкая но при этом злобная и грызёт хорошо смотрю я, ну и конечно это крутящий момент двигателя, всё же во времена когда урал был бензиновый ему приходилось тяжелее ибо там момент был куда меньше и при этом мотор надо было крутить, а этот на холостых тащит
@@technica4x4 но у камазовской протектор не такой злой просто, а эта узкая за счёт своего более злого протектора режет хорошо, вот на камазовской если был бы такой же злой протектор то рыла она лучше бы намного
@@user-6x6truck подвесные ступеньки срезал,в колеях ими задевал постоянно и они только вид портили,постоянно загибаясь то внутрь,то наружу,так же в них попадают ветки и небольшие деревья,уже загнул левую подножку,пришлось снимать и править кувалдой,после демонтажа подвесных ступенек подножку ни разу не гнул))конечно в машину лазить теперь не удобно,а на бездорожье вообще иногда залезаю через пассажирскую))когда машина на диагональ встанет подножка на высоту груди может подняться)))
@@technica4x4 ну как сказать довольно толстые, болты на 14, отверстия на 16. Самое интересное что отрывало все три разана асфальте, первый раз при перегоне под Курганом, два раза уже у себя в ренионе. Болты срезало как гильотиной
