Александр, 750 кг это не нагрузка на одну ось. Это максимально разрешённая масса прицепа. То есть грузоподъёмность будет 750 минус масса самого прицепа, это где-то 550-600кг. Вот если на нём возить положенные ему 500-600 то он хрен когда полопается.
все правильно говоришь .по рукожопному приварил . не у что нельзя помереть и ровно отрезать .заплатку в форме трапеции ...ничего удивительного что урал трещит по местам сварки ..а надо то просто нормально отмерить и заварить ...
Привет Александр! Хотел бы с удовольствием с тобй познакомимся и пообщаться. Живевем далеко думаю и не увидимся ни когда. Респект тебе и уважуха! Раньше в Казахстане жили поэтому тема знакомая.Сам водителем работал. У Русской техники ремонту конца края нету
Александр привет!!! У нас один мужик поехал на легковой машине с прицепом в Нижний Новгород за дешёвым цементом - нагрузил в прицеп маленько с перегрузом - через недельку пришло письмо " Счастья" - в Богородске на весах с фото показали перегруз на прицепе и штраф с колосальной суммой в размере 300 тысяч рублей - все в шоке! Не знаю чем дело кончилось...
Есть прицеп "Крепыш", во владении 6ой год уже. Все полные 5 лет на заготовке льда выдержал. Рама, ось (ттт) в порядке. Возил все: песок, землю, навоз, металл, цемент, шлакоблоки, бочки и т.д.
Не знаю насколько целесообразно для прицепа, у которого грузоподъемность всего то 750 кг, ставить два моста. У меня тоже есть прицеп и у него грузоподёмность включая вес прицепа 1200 кг и он на одной оси. Что бы не переворачивался, в отцепленном мостоянии, впереди у него стойка на которой есть небольшое колесо. Есть ещё такие же прицепы, с двумя стойками взади, на моём правда взади нет. Есть так же тормоза и на ход он в разы лучше идет, чем этот с двумя осями. Я не против двух осей, а даже за, но не для 750 ти килограмового прицепа. Это не оправданно. Хотя для Российских дорог наверно и трёх мало.
Афигенный прицеп, за пять лет рама в трех местах лопнула, оси раком стоят. Щас уже не то качество, вот почему люди сами строят прицепы, но с постановкой на учёт надо пройти три круга Ада.
Прицеп нормальный. Там для дебилов даже специально написано грузоподъемность 750 килограмм. Но у нас же народ самый умный, думают что они умнее инженеров и ездят с большим перегрузом.
Три года прицеп. Грузить на него можно и тонну но с головой (возил мелкие станки). Ось по паспорту на 750 кг. На бездорожье рама умрет быстрее. В основном возим сено в тюках.
У меня такой же. Во владении уже лет 5-7. Тьфу-тьфу пока ниче не ломалось кроме фанеры, и ту по глупости проломили. Сейчас фанеру меняю, заодно и усилить решил, сталь какая-то, не вариться нихера, даже если цинк зачистить!
До 749 кг сертифицирован он что бы попадать под категорию прав В и категорию прицепов (О1). При такой массе прицепа сумма автопоезда не считается (до 3500кг не надо). То есть я вожу такой прицеп за Газелью пять лет. Возил и полторы тонны и тонна норма в нём. Никаких проблем не вижу, кроме проводов габаритов - заменил.
@@user-ee3ut9ww3e Если ломает дышло, то прицеп грузишь неверно. Во первых прицеп ещё надо уметь грузить, а во вторых не думаю, что манагеры продающие их реально их эксплуатируют). Но тонна точно легко. Да и полторы везет нормально, а больше не грузил (пробег 50 тыс км)
Мой Humbaur на 650 кг в два раза меньше, на одной оси, 23 года от роду, калеса только в этом году поменял. Только дрова вожу на нем для камина. А такой двухосный от того же humbaur на 2 - 2500 тон рассчитан. А это что??? Ему точно пять лет? или все же... 🤔 ну хотя-бы 15? 🤦🏽♂️. Устати, для плохих дорог лучше одноосный с рамой покороче, меньше на излом идёт.
Ну не знаю. Хрен его знает. Типа. Чё. Сразу видно кто физику в школе не изучал. А почему сразу не 2-3 тонны😅. Сначала приварил хер знает что, а потом наверное правее нужно.
