На суд общественности представляем еще один вариант усиленных приводов в средней ценовой категории. Особо хотим отметить, что обзор не является рекламой данного изделия. Ссылка на канал Петр Литвинов: / @user-xb6ny2ze3y
Учитывая особенности настоящего времени, одно из основных достоинств Нивы это стоимость её и запчастей к ней. Спорт есть спорт, к спортсменам вопросов нет, но для гражданского использования из своего опыта большая часть узлов нормально работает под минимальным лифтом и 29 колёсами. Но железки интересные конечно.
thx for your videos, I have a 1990 1.6 Niva here in Canada....wanted one my whole life.......The rebuild is coming along and thx for the videos, much appreciated!
Посмотрел с удовольствием.Сам катаю харьковские привода,и сделал вывод,что по конструктиву они посерьезнее.Хотя для их обслуживания,пришлось выточить оправку,чтобы пыльники проще было менять.
Здравствуйте, я хотел немного о другом написать. Знаете я люблю смотреть ваши видосы, мне это просто как хобби нравиться, просто дело в том, что хотя вы и разошлись с нивоводцами с вашими изьяснениями и вообще с Вами смотреть просто добавляет интереса и настроения. У меня тоже нива 21214 2014 го года, куда с ним я только не лез даже в гору на высоту 3260 метров. Он хотя и стоковый но карабкается на все 💯. Удачи вам и побольше интересных видосов. 🙏
Дядя Валентин, у меня метизы в жестяных банках из-под печенья, как у Вас. Планировалось - временно, ага. Благодарю за отличное видео! Берегите здоровье (вспоминает о видео с установкой КПП "в одного"). Рад знакомится с Вашим мнением и опытом.
@@d.valentin-ru Так я тоже особо неследил за девяткой, но все же интересовался, делал что нужно и ходила машина. Я работаю экскаваторщиком с техникой на любой одинаково.
Дядя Валентин привет!! Как всегда поучительные и интересные видео. У меня к тебе вопрос не про привода. Подскажи пожалуйста какую помпу поставить (фирму) на ниву мотор у меня 2106 карб. Спасибо большое. Удачных и хороших видео.
Этот " лютый колхоз," как вы изволили выразиться, исполнен прецезионно. Не думаю, что высокоточные детали можно называть "колхозом". Или для вас "колхоз" все, что не завод?
Предположительно болты на внутреннем ШРУСе будут раскручиваться, по опыту эксплуатации Москвича 2141 а внутренний ШРУС в видео и его крепление очень похожи но у Москвича в головках просверлены отверстия через которые продевается тонкая проволока для фиксации болтов между собой. Так вот когда я эту проволоку ввиду её отсутствия не поставил, болты стали выкручиваться как бы я их не затягивал.
Привет ДЯДЯ ВАЛЯ хороший обзор вы единственный кто так разжовывает все ремонты покатухи и даже коп, я живу в Псковской обл здесь спецов таких невидно хотя нивасиков очень и очень много тюнашных запчастей вообще нету только стандарт у вас новерно все на полках есть,наверно к вам надо ехать ремонтироваться если пустите,вибрацию непобедить,КПП РК отдал на ремонт воет сильней чем до ремонта нивас 213 сток только разговоры это же НИВА вибрация неизбежна до 50 вроде нечего после полный треш использую бережно подскажите что делать хотел в отпуск на ниве поехать СПАСИБО
Если были бы проточки ,то пыльник длинный не встал бы(либо гормошка сжалась),а идея хорошая,мост трогать на нужно при монтаже,да сам мост снимать роще.
Спасибо! Позволю себе "помногословить"))) Дима-делает ОТЛИЧНЫЕ ВЕЩИ!!! Обращался не однократно, все изделия на "отлично"!!! "Грибы" на задний редуктор сделал без сварки, стоит пластинчатое стопорное кольцо. В перед поставил "ИЖ-техно" приводы, первых выпусков (Вы рассказывали про них)... кавно-редкостное!!! Наружный ШРУС в ступице болтается(соответственно, гайки ступиц, постоянно раскручиваются) упоров на валах, для внутренних обойм ШРУСов, НЕТ!!! Но, пока не сломались... Про пыльники... Подобрал на все восемь-пластиковые(примерно 1500 шт.), все смеются на до мной..., а я плакать перестал-ходют!!!!
Приветствую Валентин. А поломка произошла случайно не иза не имения продольного скольжения? То есть шрузы закреплены жестко по месту а при вывешивании колеса привод даёт боковой удар иза не достатка длины?
Мое личное мнение такой тюнинг переднего моста безсмысленен .. ломает там где тонко . Сломает у шлицевой в редукторе .. в соревнованиях гораздо проще заменить наружную палку чем разбирать српм чтоб выбить обломки от полуоси .. другое дело если ктонибудь изготовит полный комплект приводов , ступиц с ивековскими подшипниками , и самое главное редуктор с большими диаметрами под полуось
Валентин! А прозвучавшая в ролике инфа! Про палки валреслинг подчеркиваю! Верю безоговорочно. Если коснулось тебя? Бронто рысь1 и ты вот через все свои горы проехал за 100т км и понял уже что ходят исключительно только заводские. Установленные на конвеере. Пришло время заменить не доводя до беды. Ступици то аж 7лет от ижтехно с распоными втулками от иж техно на простых подшипниках ты не поверишь! Ходят и крутят235х75х15. На чей завод отправился бы за палками сам? С уважением! Андрей шарыпово
добрый день, Дядь Валик твой канал у меня в приоритете перед всеми (любимый канал), знаю что ты серьезный и правильный мужик, по возможности расказывай правду про Украину, здесь сейчас АД, ваши войска разносят мирные города, на улицах разруха и трупы, идет тотальное уничтожение мирного населения, над моим городом только что пролетели ракеты. Знаю что ваши СМИ передают ивращенную до наоборот информацию, нас не надо ни от кого освобождать, мы и так свободны, поэтому обращаюсь. Если чем то обидел или в чем то не прав, заранее извиняюсь.
По длинне только не понял. По внутреннему шрусу не понятно на сколько он может удлиннятся. Ато вдруг поставиш а он будет или длинный или короткий и будет бится
Личный пример использования волгаавтопромовских полуосей заднего моста .. если в штатных полусях просто срезает кончик с шлицевой и он или сам вылетает или можно вытащить магнитом , то у тюнинга разрвает там же но так что этот кончик застревает так что без разборки редуктора не обойтись .. плюс куча осколков может прикончить главную пару пока идет эвакуация автомобиля зачастую своим ходом.. тоже самое произходит с передними приводами вал рейсинг .. советую ставить в передний редуктор самоблок тк у него есть отверстие насквозь и появляется возможность выбить сломаный кусок с другой стороны не разбирая редуктор
Дядя Валентин, посоветуй хороший конфиг - разгруженные полуоси, блокировку перед+зад, ну и колесай. Колеса стандарт, кама флайм на 16, 80% трасса, 20% внедорожья(песок и ил), нива 2131, лодку ей вожу, по этому нужен комфорт и надежность для трассы, а то сами понимаете, с телегой на эвакуаторе не айс. Тормоза бы ей ещё адекватней сделать
@@d.valentin-ru нужна надежность, ездим 1000км в одну сторону, при дождях просто так лодку не спустить, в том году засадил сильно, еле выдернули буханкой, ниву с лодкой. Ну и за грибами ездить
@@d.valentin-ru я недостаточно точно выразился. Говорят, что стандартные внутренние при лифте закусывает, как и триподы белмага. Так ли это? И для чего удлиненные палки приводов? Все глумят, но однозначно не говорят. Не хочется по несколько раз туда лазить. Благодарю за ответ!
Добрый день,подскажите пожалусто,купил ниву 3д а там перед мост от шевика стоит,неработает мост,надо гранаты на 24 шлица,так что же надо ставить всë от шевика и привода и ступицу или как
Приветствую) Хоть являюсь УАЗоводом но ваш канал регулярно смотрю...) Так что спросить хотел... Денег мало а блокировку хочется..."Помогальники" винтовые и еже подобные не хочу. Пробеги бывают большие. Так вот вопрос - как живёт техника с БЛОККОЙ в заднем мосту при больших пробегах?) Если есть опыт - поделитесь пожалуйста)
В Ниве за юлоккой надо следить. Когда на моей машине стояла, разбирал раз в год, при износе корпуса дифа, в районе отверстий под ось сателлитов, менял его, что бы не происходило перекоса и износа частей блокировки. А в остальном нормально.
Приветствую! Есть вопрос, скорее к изготовителю, но напишу его тут. Приходит конструктор и тебе надо обязательно иметь свою автомастерскую. Что нельзя заранее собрать конструктор и продавать готовое изделие, а не набор запчастей? Это сколько времени надо, сколько спец. инструмента, оснастки к спец. инструменту... Нафиг они такие тогда нужны, если без условий мастерской это чудо не собрать.
В данном случае даже хорошо, что они собраны в гараже, все нюансы изучены, инструмент. Во второй раз, по времени ушло на сборку меньше чем на завод. А почему производитель не собирает- так вы ему напишите, возможно прояснит - почему.
@@prochitayrazgovorsekstremistom А я ,к примеру, на стоковых приводах везде таскаюсь и меня все устраивает и тяжёлые колеса держат, да ещё и привода на 22 шлица. К чему в городе все усиленное?
При монтаже когда уже крышку ставишь вместе с приводом в редуктор, бывает сальник подминаешь. Поменять сальник и чуть пружинку подрезать, я думаю что так надо.
Колхоз! Инженеры ВАЗа еще в 70-х годах прошлого века все придумали. Нива - автомобиль компромиссов. Если усиливаешь в одном месте, слабеет другое. То, что делается на заводе - золотая середина. Лично я езжу только на штатных деталях. Никогда за время эксплуатации Нивы (с 2008 года) не лопались привода и полуоси. А с безбашенной головой можно сломать любое железное изделие. Ну, друзья, это мое личное мнение. А каждый из нас с ума сходит по своему... ;) Дядя Валентин, а ты крутой!!!!!! Я давно наблюдаю за тобой. Ты молодец!!!!!! Я тоже тащусь от Нивы. Очень по душе мне этот автомобиль.
Разгруженные полуоси с нормальными сальниками позволяют годами их не трогать, Ивеко подшипники спереди - тоже самое. СРПМ избавляет от ломающейся на ровном месте лопаты. И ничего при этом не слабеет, даже наоборот.
Мысль то свою развивай. Какие там конусные половинки? Тянутся такие подшипники от пуза и нихрена им не бывает. При затяжке таких подшипников единственное ограничение - это резьбу не сорвать. Учи матчасть, а потом выступай с "умными" речами.
Дядя Валентин я всегда вас смотю и уважаю, хочу поделится тою ситуациею которая происходит у Киеве и по Украине я не хочу чтобы больше умирали люди! спасибо за понимание! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FtGvsoh2vJ0.html
