Я в прошлом году трипоиды внутренние покупал по 1650р шт скрипел зубами что дорого (обычная заводская в районе тысячи стояла) а тут не цены а номера телефонов просто , 30,40,55 тыс.руб😂
Ндаааа, цены лупанули чуть меньше иномарок. Да ладно бы нормальные были, а то такое го**но делают. Мечешся по всем магазам и выбираешь, чтоб не совсем хлам был. А по тырнету выще не вариант, вообще не известно что пришлют. 🤬
Валентин как всегда красава. Я из наших ещё не у кого не встречал такие привода ,реально кто на них катаеться мало и уже есть проблемы не перестают удивлять пыж техно
Два раза обращался в Иж Техно с техническими проблемами. Оба раза нам шли на встречу и решали проблему по гарантии. В связи с этим пользуясь случаем выражаю свою благодарность.
Я пару лет назад в местном магазине покупал задний кардан шрусовый СиМ, за 7700, когда в инете был 5600 в среднем. Сейчас посмотрел - 11к за кардан в инете.
Всем доброго времени суток. Валентин, могу предположить, что проточка на наружной обойме внутреннего шруса необходима для позиционирования заготовки на станке при выполнении проточек под шарики. Ведь Иж-техно самостоятельно изготавливает сей девайс 😊
Ничего удивительного в поломке шруса для меня нет..... Ещё со времён "Москвичей" и "ИЖей" были такие поломки с "переломами" деталей сделанных в Ижевске. Ломались рессоры, пружины, болты лопались, отрывались уши амортизаторов, лопались пополам корпуса дифференциалов, шестерни в КПП разлетались, обламывалось шлицевое карданов, лопались рамы мотоциклов и колясок к ним, возникали трещины на топливных баках, и прочее, прочее, прочее.......... Даже Тульские и Вятско полянское оружие более ресурсное чем Ижевское. В Ижевске всегда была проблема с качеством металла и качеством термообработки.
Подскажите, а есть смысл ставить доп.сальники на полуоси? Замучался менять подшипники. Посоветуйте, что делать. Может есть чертёж "стакана" под доп.сальники?
Мужики, подскажите, Дядя Валентин уже показывал, как затягивать гайку хвостовика на редукторе? Есть нюансы? Нужно ли действительно снимать полуоси и привода?
Уважаемый погони пожалуйста железяку которую в руке держишь на 16мин, если она вам не понадобилась, был очень признателен. У самого такие привода поставил но порвал пыльник и шарики с внутренней обоимой повредил.
Да ну нафиг... Мне ШНиву за 50к скинули, ну да, еле живую... Но ставить привода за 55?! А где в пути запчасти искать? Они ж всё равно ломаются! Это как те люди, которые вопят: купи себе иномарку, а потом на морях лишних пару недель сидят, какой нибудь грёбаный генератор ждут на свою иномарку или один вон автомат спалил и продал там же свой микробус, домой на поезде 😄 Проще путешествовать в стоке, на отечественном ведре, которое ты сам собрал и знаешь , что в каждом нас. пункте есть запчасти. Не, тюнинг хорошо, если в поездке случись чего, можно без особого гемора вернуть сток.
Внутренний ШРУС собран не правильно! (возможно из-за этого повреждения, в том числе). На внешней части короткие промежутки между канавками для шариков должны быть напротив длинных промежутков на внутренней части. В таком положении его труднее собрать, но это правильное положение. Причем если собрать короткие напротив коротких (как на видео), то его будет закусывать.
все русские тачки простые и надежные! говном их делают современное качество запчастей! недавно менял проводку на ваз 2107 1986г там сечение почти всех проводов по виду 2.5 мм вроде, все мощно надежно но уже старое слишком. новая что ставил эта ужас провода как волоски(
Вся система передачи крутящего момента от двигателя к колесу рассчитана на определённое максимальное усилие. Поэтому, бессмысленно усиливать какую-то одну часть без усиления всех других частей. Просто, тогда ломаться будет другая часть, которая иногда более дорогая и трудноремонтируемая. Вместо привода будет ломаться кардан, РК, КП, сцепление, двигатель, кузов... Усиливать надо всё одновременно, в том числе двигатель и кузов. А чтобы не было неожиданных трудноустранимых поломок, ставить типа предохранителя: легко сменяемую дешёвую запчасть с предельным усилием несколько меньшим, чем весь остальной привод. Стоковую Ниву пора оставить в покое, и заводу конструировать новую машину с гораздо большим запасом по предельным нагрузкам именно для бездорожья.
А много в стране людей способных купить себе крузак или патруль?! Ну и потом содержать его , обслуживать после покатушки. А ниву могут позволить себе все. Поэтому и оставить в покое не могут. Ну и сам сервис, основная проблема. Где найти толковых мастеров, в больших городах проблема ,а что говорить о посёлках или деревушках... А так ,дед есть везде,со сварочником и кувалдой))
@@TomTom-is9dz Да нескажи.Живая нива сейчас стоит к 400000 т,всё что дешевле,это хлам,да и за пол ляма можно купить дрова.Цену на ниву ломят мама не горюй,плюс купив этот конструктор,надо будет и подваривать и красить и много чего поменять,а это тоже траты.Понятно,что сейчас визг поднимется,что на иномару зч дорогие,но и на ниву барыги ценник ломят,а качество зч гавно полное.Нива как вторая машина,да,на охоту сгонял,на рыбалку,а повседневной е её использовать думаю не целесообразно.
