Я использую такую блокировку. Езжу на 29 колёсах. Часто травлюсь в 0.5. Песок, скальник с диагоналками. Держит блокировка хорошо, никаких негативных моментов пока не выявил.
@@AlexWolf909 использую не так долго, 4 месяца всего. По пробегу тыс 8. Включаю её пару раз в неделю для преодоления препятствий. Подъем в горы она пережила на отлично. Паразитных шумов на асфальте не появилось.
Я бы взял, потому-что нужна она мне раз в месяц. Но один вопрос, будет ли это включаться при минусовой температуре? А то в -20 смазка в тросе задубеет и будешь думать...
Добрый день, видел вас на беговой, вы ниву оформляли, подойти не успел, мозги запудрили на осмотре, хотел спросить по коробке если не трудно можете позвонить?
Спасибо за развёрнутый обзор! Есть над чем задуматься, ключевым в этой блокировке собственно является цена. Дяда Валентин, а данный экземпляр будет установлен на одну из нив вашей компании или уйдёт в небытие?:)) Еще раз - спасибо за обзор!
@@d.valentin-ru значит в дальнейшем возможно видео ч.2 (от теории к практике) :) В целом, мне кажется такая блокировка подойдёт для тех, кто по лайту ездит, для жителей сёл и деревень, где иногда в непогоду нужно усилие больше чем сток.
Добрый вечер, отличный объемный обзор. Спасибо. Подскажите какого производителя крестовин вы используете и посоветуете для Нивы с крестовинами Ваз 2101-2107. За ранее Спасибо.
В 17 году установил самоблок этой фирмы на газель так как машина тяжёлая самоблока хватает на 3,4 года. Затем меняю внутренние пружины за счёт которых происходит заселение второй полуоси и поехали опять. Это мне нужно для того чтобы лазить по горам на Кавказе. Модель у меня старого образца но работает всё безотказно. Доволен на все 100 ни разу не пожалел что поставил в 17 году самоблок стоил 12т. Комплект сменных шайб/пружин стоил в 21 году 500р + работа снять/поставить редуктор. Что хочу сказать фирма серьезная и надёжная
Дядя Валентин, зрители - доброго дня! Наконец дождались обзор этой блокировки ). Еще есть небольшое пожелание, уже писал: Расскажи, как ты относишься к колесным редукторам на Ниве? Можешь посвятить ролик этой теме? Например, высказать свое мнение, пройтись по основным вариантам, какие сейчас доступны у нас для установки на Ниву и т.д. Мне кажется, что это один из самых эффективных способов увеличить клиренс и кардинально повысить проходимость без ущерба для других узлов. Не надо никаких проставок-лифтов, удлинений и переварки тяг и т.д. Все нагрузки остаются штатными, по-сути ничего не меняется, кроме понижения на колесе (что тоже должно положительно сказаться на живучести железа). Но могу ошибаться... Вот и хотелось бы ликбез по этой теме. Спасибо!
Вкратце: кроме проходимости и клиренса , бортовики могут добавить седых волос от общения с ГИБДД. В данный момент времени такой аппарат будет " привязан" к подкату или автовозу, а любая встреча с ДПС, закончится предписанием со всеми вытекающими. Ну и мобильность: Если даже предположить, что вам это все оформят, как вы поедите , к примеру, на Урал , или Байкал???...На все остальные вопросы можно было бы ответить, но для этого надо эти штуки купить или взять взаймы, разобрать, изучить, покатать, причем не пару покатух и потом делать выводы. У меня на это все нет ни времени ни желания.
@@d.valentin-ru да, то что оформлять надо и то, что авто теряет универсальность и становиться трактором, без возможности дальних пробегов - это серьезные минусы (. Конечно, есть относительно быстросъемные варианты (с капролоновым венцом на внутренней стороне диска), но и с ними тоже не все 100% гладко... Всё понятно, спасибо за оперативные ответ, д. Валентин!
Палец сателитов ведь хорошо законтрен, никак он воздействовать на корпус не будет. Скользящая посадка нормально в этом случае. А при установки второй части корпуса, люфт в сателлитной группе не подожмется ?
Нет, люфт не уходит. По поводу скользящей посадки: не заряженное ружье тоже раз в жизни стреляет. Для меня эталон технологичности - это харьковские блокировки.
Стоит на Шниве в передке с весны 2023 года . Машина около сток , резина мт 29я , всё отлично , пользуюсь не часто но никаких негативных моментов не заметил . Насчёт люфтов , в собранном виде у меня их нет допустим , разбирал сразу до нуля её. К следующему сезону буду брать на Ниву , там более заряжена , 31хт резина сзади блокка , машина чисто гряземес , пойдет тоже вперед вместо винтов avt .
Приветствую. К сожалению не увидел насколько легко или нет вращаются сателлиты в собранном дифференциале. Если возможно прокомментируйте этот момент. Спасибо.
Нет, не занимаюсь. У нас в городе есть мощный мастер . В его компетенции любая работа по редукторам и он работает что называется " на вынос"😁😁😉. Можете обратиться к нему.
По поводу люфтов вроде как у меня таких нет может вам брак подсунули ? Заказывл 2 штуки в задний мост поставил люфт минимальный стал удары пропали, с завода люфт градусов 10 ато и больше был на родном дифференциале по главным парам с сателитами вроде плотно стояли нива тревел 21 год 10т км на тот момент.
Доброго дня. Как- то все поутихло по поводу Torsen в Р.К. Литвинов в своих ролах был в восторге. По прошествии времени осталось прежнее мнение? Если да, то где можно приобрести, так, чтобы надежно?
Здравствуйте Валентина, спрашиваю, каков результат этой блокировки при обычной езде, то есть без блокировки... качество сателлитов и зазор между зубьями не вызывают гула или шума при езде?
@@user-jo2sn2jg7hТам по длине тросса разница задний от короткой комплект а для передней короткий торсс докупал , задняя рукоядка на тонеле между задними пассажирами передняя под водителем ближе к сидению ни кому не мешают.
Видел Такое же,от Нижнего Новгорода...тогда в принципе понравилось..Но настораживает если что-то пойдет не так,или придётся или ждать запчасти,или ставить обратно свой стандарт ☹️ Надо Быть таким, Как Дядя Валентин, или с этим не связываться.. Как говорится..- На (зачем)ты туда полез 😁😉
Приветствую. У меня такая блокировка стоит в заднем мосту. Брал в Автогура 73. Проехал уже 800 км из них 6 выездов на покатушки по тяжелому снегу с 100% блокировкой. Блокировка отрабатывает замечательно. На асфальте свободный дифф ведет себя как штатный, без нареканий. Колеса Goodyear Workhorse Extra Grip 225/75 R16, полуоси обычные 22 шлица чье производство не знаю. Но при установке и сейчас если крутить за одно колесо при свободной диффе то слышно отчетливо как стучат об друг друга зубья сателлитов. Написал им письмо с фото и видео о проблеме. Ответили, что это стучат зубья блокировки и я не правильно выставил ход вилки. Я им отправил фото и видео снятое через заливное отверстие шлицевых зубьев, что зазор между ними и втулкой несколько мм. Ответили, "Да, согласны. Наша версия не подтверждается. Передал информацию непосредсьвенно на производство дифференциала."
@@user-qg3go1pk5v сегодня напомнил о себе)) вот их ответ: Здравствуйте. Простите за долгий ответ. Запрос делали. Да, это считается нормой. Присутствует приработка. Об этом написано в инструкции к самому дифференциалу.
Здравствуйте спасибо за информацию, я бы не сказал что это люфты нормальный зазор, хорошее изделие. Как говорится с дуру можно всё сломать а в случае с передним редуктором это может быть алюминиевый корпус. А нива и 33 колеса в обычной жизни мягко говоря глупость, для этого есть УАЗ на вояках 😊 и родных 31х колёсах.
А что ей будет, в отключенном состоянии обычный дифф, только 4х сатилитный. Лишь бы тростк без дела не ржавел, для гарантии в горячем масле поварить, перед установкой.
Здравствуй дядя Валентин, вот хотел у тебя по интересоваться по поводу ркп нива, от чево она воет вся, или у них это болезниная тема, что с ней зделать, чтоб было тихо в солоне, какие подшипники поставить, что по качеству лучше, дифф 4 сател поставить, про мелкий модуль смотрел твоё видео ты говорил особо разницы нет, что зделать чтоб она не выла
Не трать деньги! Нива шумна изначально, следи за маслом пыльниками и кузов осматривай и обрабатывай от коррозии. Вот и всё, удачи на дорогах и без них 😉🤝💪
Я так понимаю, что приобретение такой блокировки, в задниц мост, подразумеаает приобретение еще и разгуженных полуосей на 24 шлица, в итоге полтинничек отдай. Не мало так. Да еще в случае поломки, длительный режим ожидания, а ценник на машину не особо выростет. Только для очень больших любителей офроуда. Ну что же, ну нет у меня такой пенсии, да и ждать чечки по месяцу не готов. Жаль.
При всем уважении, но деталь не может быть подкаленной. Либо закаленной либо нет. Конечная твердость определяется тем какой был отпуск после закалки высокий, средний или низкий.
На 29тых с февраля езжу на такой блокировке 22 шлица в заднем редукторе, часто езжу ратататата, пока еще живая. Сегодня снял редуктор, пары меняю на 5.1, износа не какого не видно.
5,1,.... Круто. Но это не для повседневной эксплуатации. С таким понижением, можно и заварку. , Ну у каждого свои доходы. На повседневную,, наверно удобнее в раздатке понижайку, тогда и такая блокировка имеет смысл.
Сейчас харьковская в России, вероятно не доступна. Скорее бы законсится, весь этот дур дом, боюсь это все очень на долго. А обзор очень профессиональный, спасибо, Устанавоивать ее буду, но инфа полезная.
Харьковские пневмы ещё есть на остатках по магазинам, но ценник кусь- кусь. А по поводу войны, госдура обозначила планируемые ими сроки активной фазы , а это ещё минимум 3-5 лет. Мрази! Надеюсь черти ждут их в преисподней.
@@d.valentin-ru дурцы, много что планируют, активная фаза, я так думаю, до выборов в сша, если пидут дерьмократы, то помощь Украине заглохнет,, но это мое мнение, не более. Хиг знает, что будет короче, нт в любом случае, отношения испорчены оочень на долго. Причем не только с Украиной. Деятельность великого стратега, еще долго расхлебывать придется, не один десяток лет, еще и осадок останется. А за ваш труд, по любому, огромное спасибо. Инфа полезная, в любом случае, а что с ней делать, дело каждого. Спасибо.
@@user-wq3uu7hi3b Прям плакать хочется от вашей самоуверенности, "думает" он... господи, в зеркало по утрам посматривай иногда... может однажды поймешь, что смотришь на идиота, а может так и не поймешь...к сожалению...
ru-vid.comSNWHl-FuLis?si=d6AokcxHi08hvSrh на ниву тревел установил без проблем, изготовитель данной блокировки просто не определился с местом установки на 2123. Для передней и для задней нужен короткий тросс от задней на коротыша.
@@d.valentin-ru Печально. Вроде бы всё так просто сделать нормальную крепкую блокировку, относительно недорогую... но нет. Явно бы пользовалась спросом не меньше пневмы
У меня такая стоит в заднем мосту Нивы. Уже много раз испытал и доволен её работой. На канале у меня видео есть с установкой блокировки. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y1x-m-adR1c.html
Не очень понятно для чего ставят компрессор, я на сколько помню у меня на ауди 83г задний диф блокировался разряжением от двигателя из колллектора, могу ошибаться, давно это было, но ездил наиней долго и облазил всю и никаких компрессоров не находил
стоковый зазор между сателлитами 0.4 мм(это не только для российских но и большинства иностранных дифферов)по нормативам допускается увеличение зазора до 2,5 мм, если больше то диффер под замену.
До двух ведет себя нормально после начинает выть,моя первая машина семерка, я на ней три года с воющим мостом отездил,когда диффер перед продажей менял там зазор гдето 3.5-3.7 мм был@@d.valentin-ru
Полностью согласен с данным автором. Люфты в сателлитах запредельные. На больших катках не вариант, для стока наверное походит, но удар при трогании ресурс уменьшит сильно. В остальном норм.
@@andrey_vasiliev В ниве столько шума что на ходу услышать какой то шелест не возможно))) Когда установил и начал проверять в ручную. Одно колесо крутишь, а другое в обратную сторону крутится. Или когда одно на земле, а другое крутишь. Когда РК в нетралке, а блокировка в зацеплении звука нет. Проверял ровность моста, менял на другие полуоси, результат тот же. Так же звук есть когда одно заднее колесо буксует(рядом стоял)
лучше на перед, у заднего моста артикуляция намного большая чем у передка, соотвественно момент когда передний мост вывесится намного раньше чем у заднего и ему раньше всего потребуется блокировка.
поставил такую себе в передний редуктор. 1) производитель не смог ответить, возможна ли установка в СРПМ производства S-Lab motorsport (корпус 4box) . 2) по инструкции, включение только при полной остановке. по факту отлично включается только во время движения на скорости менее 1км\ч. 3) при бездумной эксплуатации уже успел сломать привод (палку) и уничтожить наружный ШРУС. это произошло в две разных покатушки. палка ВолгаАвтоПром, шрус заводской. как вывод - запас прочности присутствует.
Палка волгоавтопром говнище то еще. Заводской шруз сломать - это серьезно. у меня на 33 с принудиловом стоят заводские привода, пока не ломал... Езжу правда аккуратно.
@@DJrallysблокировка одна и та же, разница в комплектации. у передней сразу идет крышка со втулкой, а для заднего кондуктор и втулка которую надо самому вваривать. И разница длины тросика. Когда закзываешь, выбираешь сколько надо шлицов и перед или зад.
@@d.valentin-ru Понятно, спасибо, просто писал им на сайт они ответили что дифференциал от нивы 2121 и Шевроле нивы чем то отличаются и данный комплект не получится поставить
Про шлици приводов автор вроде ниче не сказал. Ну, на сколько зубов там, или вообще индивидуальные. Второй день разглядываю всякие блокировки. Эта понравилась механическим приводом. Вроде как внушает доверие. Не понравилось отсутствие смазки диференциала в выключенном режиме. Глюкнет включение или побуксовать "забыв" дёрнуть за тросик... Однородные металлы. Исполнение "по плотнее" чтобы покупатель клевал на маленький люфт. И. Дефецит смазки. Через пару минут, вся эта городьба сварится в единый кусок. Собственно большинство этих поделок имеют проблему со смазкой диференциала... Хотя, казалось-бы. Че сложного смастерить цеплялку масла как в редукторе газона... Или, хотя-бы, пару окошек в корпусе сателитной коробки.
Сам производитель заявляет что она только на 3д, но редуктора у всех одинаковые, поэтому подойдёт, единственное что это расположение тросика в салоне, если на 3д производить указывает место установки переключателя, то на шниве нужно думать самому. В конце месяца обещали выпустить в продажу именно для шнивы.
по идее все придумано до нас, еще проще - притормаживай буксующее колесо и крутящий момент перейдет на другое, но это вмешательство в тормозную систему, сам ВАЗ такое сертифицировать еще долго не будет( а стоило бы 5 копеек.
Имитация никогда не заменит принудилово и сомневаюсь, что это будет стоить 5 копеек, это дополнительные электронные компоненты, которых у нас сейчас нет.
Ну Дастер за счет подтормаживания относительно легко проходит диагональные вывешивания даже на 3 колесах, конечно это надо в ЭБУ сразу проектировать. @@user-uk9fy9js6n
- ПРИВЕТ, Дорогой , д. Валентин!... 🙂 - "Об... ЗИРАТЬ", конечно... После тебя... Тут больше нечего!... 😐 - Ты всё "обо ... 😯 ЗРЕЛ" !!!... 😂 🖐 - ПОЛНОСТЬЮ!!!... 🧐 👍 И по Достоинству!... 💪 👍 🙂
@@d.valentin-ru Господи!... Да я просто Юморю!... Вы, Валентин, ВСЁ ПРАВИЛЬНО и хорошо разобрали!... Я и говорю, что больше и добавить нечего!... Извините!... - Больше шутить ("троллить" ) не буду!... - Всего Вам Доброго!... (без шуток)...
Хотелось бы послушать как на машине будет слышно при эксплуатации, вам спасибо большое за обзор , надеюсь они исправят недочёты без изменения цены ... 👍👍👍
Они есть, работают, но на эталон надёжности не тянет. Много видел сломанных, в разных вариациях, но для средне-тяжелой эксплуатации годится. Опять же , это всего лишь мое мнение .
Я так понимаю это блока чисто для автопутешественника, грибника, охотника, но без хардкора. От сюда вопрос к уже юзерам данной блокировки, сильно ли она шумит? Рассматриваю машину, для проекта семейных путешествий, а тут как говорится акустический комфорт очень важен!
стоит в заднем мосту. Шума не прибавилось. Но есть звук шестернь когда крутишь за одно колесо. Пробивал дорогу в глубоком снегу с заблокированным диффом. Машина прет на ура
@@d.valentin-ruперелопатил весь сайт, но там на ваз нету не чего почти, только какая то ненужная мелочь, но не блокировок , не приводов , не даже раздаток на ваз нет, только УАЗ газель.
@@user-fg6rq9xd1n передним колесам чаще требуется разность вращения. Видел как работает 100% блок сзади и свободный спереди. Машина полностью управляема и зад ее хорошо толкает.
@@user-oh7fl2sj4u не спорю, просто интересно, а вот такой момент, что нагрузка на перед больше, и естественно зацеп должен быть лучше с блокировкой, это не так?
@@user-fg6rq9xd1n так и есть нагрузка на переднию ось больше. Это при том если машина едет на ровной поверхности. Передний блок будет полезен в неоднородном глубоком снегу или когда одно колесо упрется в большой камень. Но чаще это диаганалка, крутой подъем и выезд с колеи. В последнем случае колеса передние легче выйдут накатом, чем будут рвать край колеи.
Хотите нормально ездить не трогайте заводской редуктор, все это шляпы. Все равно далеко по грязи вы на нем не уедете, просто сядите на мосты. Для простых гражданских машин он не нужен.
Хорошо соображаешь ты, конечно, в Механизмах Автомобиля и свойствах Стали, из которой они изготовлены... - Напильником "содрать" "железо" толком не можешь... 😐 - Это результат ИСПЫТАНИЯ!!!... 🤔 Это, конечно, разумеется, - свойство Сплава Металлов и их Закалки!... 🙂 Хотя... Валентин... - Главное, чтоб "не осунуться НОЧЬЮ В ЛЕСУ у костра"!... 🤔 Как в "Чибийском попадосе" 6 -летней давности!!!... С "разными деталями"... 🙂 Некоторые из которых, - ДВУХРЯДНЫЕ!!!... 😯 - это "просто ЗЛО какое-то!..." 😂 🤣
