Обзор Формулы Студент BRT3 

+PussyFake инженеров много,нароботок много (даже на том же автовазе) Как это сделать массовым и дешёвым? ....

Serg ya для начала АвтоВАЗ закрыть и сровнять с землёй...

Дункан Стендиш уже понятны ваши таланты,не продолжайте.

+Serg ya талант у меня ток один - правду говорить.

Дункан Стендиш вы себе льстите.

+Кто Какойский подписывайтесь на наш канал и на наши страницы в соц. сетях: ВК, Facebook, Instagram, Drive2. Там вы найдете много интересного

vk.com/baumanracing

+Александр Евгеньевич На всю музыку на канале у нас есть лицензия на использование её на канале Stuntexru на платформе youtube, без каких либо других прав на копирование, распространение и.т.д. Этой музыки нет в свободном доступе, и нет названия по которому её можно найти. Конкретно у этого трека название файла 162_full_finest-imports_0130. Это ничего не даст. Некоторую музыку мы берем с Monstercat (тоже с лицензией только на Stuntexru). Эту музыку можно найти на сайте или youtube канале самого Monstercat.

+Roman Kamenkov Да, ограничена

+Roman Kamenkov ограниечена минимальная колесная база (60 дюймов), короткая база является преимуществом на коротких и извилистых трассах (а других в формуле студент в общем то и нет), а в шнобеле скрывается самое ценное-ноги пилота и поглотитель удара :)

А нельзя найти пилота без ног, а управление тормозом и газом вывести как на инвалиндных машинах под руль? Пилот без ног будет легче на 30 процентов надо полагать Не знаю правда, что это даст на практике поскольку с техническим регламентом не знаком МБ судьи положат под сиденье свинцовую болванку. По крайней мере за самое ценное беспокоится больше не придется. )

+Павел Панин Это запрещено регламентом. Проводится специальный тест на проверку системы. Рестриктор закрывается ладонью, и мотор должен заглохнуть. В противном случае команда отправляется устранять неполадки

+Павел Панин нет, регламент это не позволяет. Весь воздух, поступающий в мотор, должен проходить через рестриктор. Это делается не только для того, чтобы уровнять команды, как уже сказал капитан, но также из соображений безопасности: сильно снижается стоковая мощность мотора, соревнования всё-же студенческие. Но в то же время, наличие рестриктора направляет на пути поисков решений по повышению мощности двигателя. Многие команды устанавливают турбокомпрессоры, или приводные нагнетатели. А это уже очередная довольно интересная инженерная задача. Т.к. установка компрессора и обеспечение его работоспособности сопровождается проектировкой и изготовлением новых весьма не простых деталей и узлов.

+Павел Панин В обход это не честно, НО пропихнуть через него больше - можно путем повышения полного давления в докритической части рестриктора. Однако дополнительная система позволяющая это сделать как минимум увеличивает массу автомобиля, а так же может быть не стабильна и находится на грани правил.

+Максим Волынкин Кроме нестабильности не стоит забывать, что по регламенту устройство, которые повышает полное давление, вполне себе может расцениваться судьями, как компрессор, а он по регламенту стоит после рестриктора, а не до

+jetcarq он же сказал что имеется технический регламент. по этому регламенту и лепится все что угодно

Немного?? Ты с дуба рухнул да у тебя сердце в пятки уйдет с 0 до максималки

+Mitt Romni 4 цилиндра. Там двигатель от Ямаха Р6. Но с наддувом, компрессором, интеркулером, спортивными мозгами, другой системой смазки и.т.д.

+Mitt Romni 4 ямаха R6

+Konstantin Tumbinsky у эрки больше 100 кобыл, а тут ещё и наддув

+Михей Овсов он задушен, на впуске, смотри внимательно

почему нет!? главное найти подходящий мотор, контроллер и аккамуляторы

Артем Комаров я имею ввиду превзойдет ли он по характеристикам при этом бензиновый двигатель не выходя за пределы веса. Особенно с учетом того что он под трассы не более 100км\ч.

+Ale Sau ну мне кажется все упирается в бюджет. а так все возможности открыты

+Ale Sau У МАДИ есть такой болид - гугли, он действительно превосходит бензиновую версию

Olegvoshod спасибо =) посмотрю обязательно

+Jove VanusPro А ты прогрессии не видишь на подвеске? Так что на аморты ничуть не больше усилие дается чем на велике

я про то что за ними не ухаживают , а не про работу