сплю и вижу hornet во владении, и поэтому пересмотрел кучу обзоров. Это ЛУЧШИЙ обзор. особенно понравилось в прошлом видео где Олег говорит:"Ох едрить твою за ногу он наваливает😊". хорошо было бы иметь такого друга - Олега, по душе и в гараже вместе мастерить и покататься. от души спасибо за обзор 👍. всего хорошего
5 с плюсом. Все по делу, все по сути и подробно. Видно, что очень тщательно готовился. От обзора получил удовольствие и много полезного.Хорошего сезона. :-)
Спасибо за обзор! 28:08 Не масляный теплообменник помогает охлаждать антифриз. Наоборот, антифриз помогает охлаждать масло через масляный теплообменник. Забирает часть тепла у масла, доставляет это тепло к радиатору и радиатор рассеивает это тепло в атмосферу
Спасибо ! Очень хорошее видео! Очень интересно и информативно расказал ! Приятно было слушать, не заметил как время пролетело. Удачи, будь осторожен на дорогах !!!
Очень крутой обзор! Спасибо Олег большое. Сама пересела с Шадовки 400 (слешер) на Хорнет 1 поколение - пока обкатать не успела - раза 4 выезжала (новичок в мото) - 1,5 сезона только откатала до него) Немного побаиваюсь хорнета. После Вашего обзора чувствую себя уверенней!) Он немного великоват мне...не полностью ноги на земле стоят (рост 165) - вот думаем как бы его опустить хотя бы см на 5. А так мот красавчик) Люблю его) Удачи Вам и успехов в развитии канала - вы большой молодец!
Спасибо за обзор. Все чётко. Тоже сейчас катаю на китайце аля спорт😂 на следующий сезон думаю о японце, рассматриваю сибиху или фазера ямаху вот штудирую обзоры. Спасибо за обзор. Удачи на дорогах!
Спасибо большое за обзор. Все по делу, без лишней воды. С 2015 без байка, сейчас очень загорелся снова, выбираю между хорнетом 600 и сб750 (до этого 3 сезона на сб400sf). Хочется снова начать ездить, но брать что-то большее и интересное чем 400
Купил.Откатал один сезон.Доволен.Сильно не хватает ручек для задннго пассажира.Из за этого считаю что этот мотоцикл удовольствие для одного,хотя часто катаюсь с женой.
Отличный обзор, по делу, практически ничего лишнего. Интересно и грамотно. Купил «Хорнет» 2004-го, с острой задницей. Очень напрягает отсутствие датчика топлива, спасает только лампа резерва. Для меня (опыта маловато) Шершень резковат, дури и в движке и у меня много, постоянно сознательно приходится себя осаживать, ибо мот реально рвёт. Очень радуют габариты - даже при слабом опыте - пробки объезжаются на ура. Покупал в Калининграде, с областной растаможкой байк встал мне в 180 тыр. Без пробега по России, итальянец, но жил в англии, гаражного хранения, но разок упавший. Летом буду растаможивать и отправлять в Севастополь ибо без шершня уже не мыслю передвижение.
250 первым вышел, потом пошли 600. добавлю, что в 03 году так же изменили весь пластик, включая фару и спидометр вместо троссика стал электронным, на моделях 05-06 с перевертышами так же новая приборная панель, появляется долгожданный указатель уровня топлива и цифровой спидометр. модель 2007 и младше не стала легче и уж тем более не на 20кг, а в версии с абс стала даже тяжелее) с 09 года пошли регулируемые подвески. В сцеплении гремят пружинки, они слегка проседают и гремят. так же бывают проблемы с реле регулятором, надо следить. В целом все по делу, хороший обзор!
Есть обзоры, но уменя лично он есть , тоже агрегат отличный ,брал из европы, состояние отличное, седенье водителя длинноватое можно втроём ездить. Ветрозащита хорошая.
Отличный обзор, Олег. У меня так же Honda CB600F Hornet 2000 года, 3 года на нем катаюсь и полностью согласен с каждым твоим словом. Вот просто взял и всё рассказал про мот! Единственное что я бы добавил что задний тормоз просто никакущий (хотя возможно эта проблема исключительно моего мота) и ужасный свет родной фары. Так же добавлю что он неплохо подходит новичку. До него я ни разу в жизни не катался на мотоциклах либо скутерах, исключительно отцовская машина (но и то пробег не больше 200 км в месяц). Это в принципе первый мотоцикл в моей жизни за руль которого я сел и которым управлял (каюсь, категория А у меня до сих пор не открыта). В первый день я катался практически на холостых оборотах двигателя (больше 4к оборотов не крутил), во второй день учился сбрасывать газ перед повышением предачи, на третий день входить в пологие повороты на скорости >60 км/ч (так называемое контрруление) + прострелы по прямой до 140 км/ч :) Вот такая небольшая личная история. Так что если есть голова на плечах - новичку можно смело брать данного шершня. п.с. покупал мот не спонтанно, 3 месяца был в поисках. В серьез рассматривал CB400 и кусал локти что не успел на Bandit 400 который забрали за 2(!) дня, но я даже рад что так получилось СБ600 всё равно лучше, если и буду его менять - то на какой-нибудь спорт-турист 1000+ кубов (не люблю крутить двиг, люблю ездить на "низах"). п.п.с купил в 23 года, чтоб не подумали что школьник-дибил :)
очень хочу хорнет, только 2003 года (линзованая фара и острый хвост) но сцыкотно, так как боюсь что он дёрганный, с дикой ручкой газа, по весу и росту он мне подходит, большие скорости я не люблю... категория открыта, но учился на ёбрике, а это по сути лясик а не мот вот и пребываю в раздумьях. 400 у нас нет, либо 200ка китай, либо 600 яп
Мот очень спокойный и дружелюбный если им спокойно управлять. Он вполне даже прощает некоторые ошибки новичка. При выборе между китайскими 200 кубиками и японскими 600 тут даже думать нечего. Даже если не любишь большие скоростя - всегда приятно иметь возможность резко ускориться или затормозить (а тормоза у хорнета отличные).
У меня был Honda CB900 Hornet 2007, нихера не мог к нему привыкнуть. Грубый, дерзкий, тяжело управляемый, чрезмерно мощный, тяжеленный, громадный по размеру. (Купил его после Honda CBR 600 F2 1993) Я его еле мог закатить в стойло, хотя у меня рост 190 см и вес 110 кг, он для меня казался большим. Сейчас купил Hornet CB 600f 2008 - просто песня мотоцикл. Кажется легче 900-ки и меньше. Едешь как на велосипеде легко.
Посмотрел обзор! Молодчина, Олег, очень хорошо всё рассказал и показал. На днях купили хорнет 1999г куму, из японии без пробега по россии, тюнинг присутствует, глушители 2 шт, армированные шланги ,цвет тёмно серый перламутр.стопсигнал диодный с указателем поворота и дополнительно маленькие поворотники с зади с переди родные. Вот только интересно на твоём стекло на фаре пластиковое или стекло натуральное? У нас же пластмасса. С твоего обзора узнали что хонда 750 выпуск 1991г. А могли её взять как 2001г.но она нам както не глянулась. Купили в Краснодаре гнали в Сочи по трассе пару раз завалил стрелку ,думаю 200 разогнал но без ветрозащиты отрывает голову со шлемом, хотя и на баке лежал. Моцик очень классный и состояние нового. Двигатель работает без каких либо шумов пробег 33000. У меня CBF 600SA 2004 ,сцепление шумней пробег примерно такой же только из европы. Как приехали домой сел на свой с ветрозащитой 160 даже не почувствовал. Был у вас два года подряд летом отдыхали дикарями с палатками на машинах у вас там дороги и архетиктура 80 х. Как будто в прошлое попали. Спасибо за обзор, за фару скажи.
Я свой к сожалению годом ранее разбил и до сих пор не отремонтировал ((( Во всём согласен с автором Мотоцикл действительно великолепен и очень практичен Сам выжимал по 110 на первой трогаясь со светофоров ))) Правда всегда ограничитель срабатывал на 12000 ,а не то и до 120ти бы доходил)))
Сергей юдко То же самое хотел написать. Очень это опасно! Может найтись умелец, который по пересекаемой будет влетать на перекресток на желтый с красным, не дожидаясь зеленого, и будет беда...
@@MOTARDIST да он будет трыжды виноват, и даже штраф заплатит, НО ты будешь МЁРТВЫЙ !!! поэтому как кто надо взвешивать риски, или ему крыло помнут, или ты с 95% вероятностью, уже фсё......., или позвоночник, кости бедра, не дайбог органы отстегнуться, так на половину человек ------------------------------ решать тебе, ------------------------ 5 раз прокатит,8 раз, а на 10 или 20 раз , уже нет, полезно заиметь привычку думать, и рыло не топить
Ооой, у меня 1 поколение был. Жаль, японец - 11000 об/мин, 69 л.с. карбюраторы! - просто влюбился. Касание ручки - сразу взрыв до 5000 об/мин. На динамику, конечно, не влияет. Мне лично всегда не хватало ломовой тяги. Но на большеобъемных классиках большой вес, малые обороты = такая же мощность. Разгон может быть даже меньше. В итоге, 600 - самый оптимальный.
Какие впечатления от мотоцикла спустя полтора года? Дорого обходится обслуживание? Доступны ли запчасти на этот мотоцикл? Не подскажите где можно в Симферополе купить запчасти на японский мотоцикл? Заранее спасибо.
Отличный обзор и все по факту сам владею данным аппаратом привез из италии откатал уже 4 сезона всем доволен особенно ездой в пробках по Москве!!))Был выбор по цветам выбрал ярко желтого цвета смотрится отлично и автомобилистам видно на дороге не сливается..!!!Все сказал по факту конкретный минус как раз заключается при езде выше 120 км уж больно он не ветроустойчив шея реально болит после быстрой долгой езды...!!!!))А так мот отличный подумываю поменять на 900 хорнет он чуть больше и шире плюс инжектор и сидушка шире удобнее как мне кажется будет ездить с женой..!!!Как думаете стоит поменять?
у меня xonda cb 1000 sf 1993 г.в. Все в нем нравится, но вот проблема (меняется звук при выжиме сцепления) которая описана на 25:40 минуте тоже напрягает.
Хочу себе такой, но наверное в s-версии, есть куда телефон прикрепить, чтобы он не улетел, колесо переднее уже 17, и ветро защита присутствует, да и пластик как у спорт байка из долека👍
Всем привет,по части выбора мотоциклов каждому свое,лично для себя сделал вывод что с нашими еб....ми дорогами самый лучшие мото это турэндуро или мотарды на все случаи жизни,а спорты тупо для понтов и для тех кто по ним ссытся,мне тоже очень внешне нравятся спорты но на них ездить небезопасно,очень провоцируют поотжигать!!!
Олег, по возможности расскажи как осматривал мот перед покупкой. Про немногочисленные больные места есть несколько упоминаний у тебя и в других обзорах, но покупая такую возрастную технику - я сам приглядываю хоря 02-03 года - надо конечно смотреть в оба глаза в нужные места
первым делом я бы снял сиденье и посмотрел на антифриз, если там жижа непонятного тёмного цвета, значит за мотом особо не следили. Не советую покупать мотоцикл с прямотоком, если стоит свободный выхлоп, скорей всего заменены штатные настройки карбов, а на сколько грамотно это сделано, никто не знает. Желательно посмотреть на раму в районе рулевой колонки, там часто лопается треугольник и бывают вареные места. Если можно, вывесить переднее колесо и посмотреть на геометрию диска, иногда они бывают элипсные, это знак того, что мот бывал в приключениях. на счёт вилки, колодок, это всё, думаю, понятно. холостые обороты около тысячи должен держать стабильно. На холодную с подсосом должен заводиться легко, без газа. Ну и очень хорошо, если на мотоцикле стоят заводские зеркала, курки и ручки. пожалуй, это основные моменты, если вкратце. Актуально не только для хорнета, но и для любого другого мота
Больше спасибо за ответ и вообще твой труд, советы выписал в чек -лист) Ну и еще может подскажешь - как думаешь когда наступает оптимальное время для покупки б/у мото-техники ? Если правильно понимаю то перед сезоном -как сейчас в мае - цены несколько выше чем допустим осенью? Но наверное в связи с этим и выбора больше? Привозные аппараты с япа или италии так же будут завозиться наверное только в начале года?
вот это для меня сложные вопросы, в ценовой политике я не очень силён) но по моим наблюдениям, на данный момент цены не особо повысились. По крайней мере, в той фирме, где я покупал Хорнет (Мотобаза в Ростове) цены на технику держатся примерно на том же уровне, что и было зимой. Мотоциклы они завозят каждый месяц, в основном из Германии и Голландии. Как у других не интересовался, но вроде тоже многие возят и сейчас. Знаю, что у техники из Японии (не из Европы) есть сильная сторона - это реальные маленькие пробеги, как правило. А их слабая сторона - это задушенность версий свыше 400 кубов. У европейцев пробеги обычно большие, но все раздушены
Спасибо за обзор, видео действительно информативное и очень подробное. Но блин!!! Я ездил и на хорнете и на ф3, разницы вообще не ощутил, единственное сбр на высоких бодрее, ну и на нем не так страшно разгоняться после 100.У ф3 двигатель не дурной!!! Он ничем не отличается от хорнета, разгон такой же плавный, т.е. если тапка в пол пинка не будет, а только плавный динамичный разгон. Что не скажешь о джиксере к примеру. Автор, не называй пожалуйста сибер дурным спортивным мотом, это не так!!!
Мотоцикл дорожный, но далеко не как дорожник едет, кто владелец тот поймет меня, мотик имеет два дыхания, с 5 к оборотов и 10 к оборотов, начинает переть шо бешеный)
судя по тому что ты зачитал - это не катализатор а скорее ЕГР. ЕГР - подача выхлопных газов в мотор. катализатор - дожигает уже в самой выхлопной системе то что не дожег двигатель.
