какие 50к новый мотор? я как владелец wrx sti 2011-го года на ej257 с пробегом уже почти 265к км называюпростые правила чтобы она проехала столько же: 1. большое нет модификациям, максимум cat-back так как для него не нужно прошивать машину. 2. следить за всеми жидкостями, свечами, вообщем базовое обслуживание. 3. желательно поставить air oil separator 4. стиль вождения. не ланчевать, не ездить в красной зоне или до 2500. 5. лить самый качественный бензин автор учи матчасть перед съемкой видео, именно из-за таких владельцев эти машины исчезают и мне очень грустно. Реальная проблема субару которую я могу назвать это ржавчина, гниют они очень сильно, и лонжероны и стаканы. P. S. мой мотор ни разу не перебирался, сток внутренности, стоковые прокладки гбц, лишь турбина начала поджирать масло, но к такому пробегу я считаю это норма…
Все это прекрасно, но если вы ездите на своей машине максимум до торгового центра по пробкам, то мне еще больше жаль (и вас и машину). Хотите идеал и чтобы они не "исчезали" поставьте в теплый гараж и не трогайте, не накручивайте пробег. Эта машина используется по своему прямому назначению как трек тул. С соответствующим дорогостоящим обслуживанием. Весь зимний сезон она проводит на озерах в отсечке, доставляя кучу эмоций, а не тихо погибая в пробках. Мы разные.
@@zlotnikovmaksimезжу я на машине активно и получаю удовольствие от нее. С завода это не трек тул ни разу, она не подготовлена для трека с завода, это гражданская машина. Не более. Дабы ездить на ней в трек дни безопасно нужно устанавливать killer bee oil pickup, а еще лучше сразу killer bee oil pan. Также у нее есть проблемы с перегревом, стандартного радиатора не хватает для трека (мои наблюдения), если ехать 10+ минут в боевом режиме, то температура доходит почти до предела. ездите на треке без гоночных модификаций, ездите в отсечке, но потом не рассказывайте о том, какие это не надежные моторы. все дело лишь во владельцах. машину нужно строить под свои задачи. ездите в городе? стандартного двигателя за глаза. ездите на треке? будьте добры хотя бы aos и killer bee поставить…
ведущему стоит поработать над ораторством, если уж взялся за обзоры такого формата. прописать текст речи, избавиться от воды - по мотору - он ходит кратно больше 50к если в него не лезть или лезть, как минимум, прямыми руками - с комплексным подходом к тюнингу - по комфорту - достаточно в двух словах сказать что они шумная, простая, дубовая. наверное, сравнится с какой-нибудь калиной (кроме шикарных полуспорт сидушек с боковой поддержкой) - если не заморачиваться с новыми оригинальными з/ч, а брать с разборов, то тачка в обслуживании не дороже той же шевинивы выйдет (ну разве что по маслу и бензу), хотя огромное количество различных между собой метизов, заглушек, креплений и клипс внутри даже одного узла может иногда раздражать - по рулёжке - и впрямь очень интуитивно и отзывчиво рулится даже на дохлой подвеске, сама "ныряет" в поворот, словно внутреннее колесо опускается, а внешнее поднимается. правда, имеет склонность к заносу задней оси при поворотах на большой угол. по снежной каше машину тоже довольно сильно ведет. но в противовес этому - она продолжает рулиться (не теряешь контроль) даже во время проскальзывания обеих осей - по поводу музыки - да, есть такая проблема, что в дверях есть отверстия под 16см но вот только максимальная посадочная глубина динамика должна быть что-то около 40м, иначе мешает опуститься стеклу, а с проставками может помешать штатной карте встать на своё место. пока не придумал как решить эту проблему, т.к. кастомные карты - жуткий колхоз P.S.: очень всратая кнопка омывания стекла (расположена с торца правого подрулевого). остальные органы управления интуитивны, их минимальное количество, и они все на своих местах
Салам с Қазақстан 🇰🇿 тебе продвижению каналу жалт что мотор так мало ходит тоже бы хотел такую WRX STI но дорого стоит у нас и обслуживание дорогое жаль
