Так а чего его подтягивать то? Там же ШС с кевларом. Он же не конусный. Ну подтянешь, люфт уйдёт, потому что в обойму вверх прижмётся, но это не даст ничего. Люфт то по окружности внутренней обоймы к внешней. Или я не понимаю что-то? Ваще на вольве интересные шкворни. Я когда менял, пол дня только думал, как это работает вообще. Получается, что машина весит на верхнем подшипнике, а не как на старых. Нижняя ШС-ка чисто горизонтальную нагрузку держит...
Много раз пробывали и затягивали с трубой и с умным ключом ходит по разному. если с динамометрическим ключом то приходилось подтягивать ещё. Изнашивается "кевлар" я его называю тряпка и если не подтянуть вовремя эта тряпка вылезет быстрее из своего рабочего места. Оригинальные подшипники ходят в два раза дольше чем неоригинальные, проверено на своих авто.
@@user-jm9fe3qu2b Про умный ключ вообще отдельная история. Вот как раз позавчера видел на шиномонтажке перца одного. Колёса на прицепе самосвальном протягивал динамометрическим ключом. Прям так и подмывало подойти спросить: "сколько тянешь, брат?" ))) Решил ему не мешать. Так... С монтажниками поржали. ))) Кстати, ключ у меня самый большой до 350Нм. Помоему больше не существовало в гражданских магазинах... Че-т мне кажется потеряются у него колёса . )))
@@user-jm9fe3qu2b покупаю комплект шкворней цей. Там нижний подшипник Скф и в оригинале Скф на них написано(цена12000). Стоят 17000р за комплект Цей..На четырехосных самосвалах с массой груза в кузове 32 тонны начинают болтаться приблизительно через 50000 км. Это очень мало!
@@Maxim_Rychkov так и есть. дольше всего у нас 110 тыс. выхаживал, но мы не покупаем комплект, берём только нижний подшипник и сальники на шкворень. верхний подшипник меняли один раз, потому что сломали сепаратор в нём. своей "смертью" ещё не один не умер)).
