Вольвак с тонаром при затяжном подъёме в зимнее время когда начинает шлифовать, то уж не до остановок для включения заднего моста. Приходится включать на ходу, а в очень редких случаях и с дифференциалом и двигаться до конца подъема. Такова "се ляви"...
Как там на вольво не знаю включается на скамейке можно на ходу включать,главное ,что бы колеса не буксовали. Для тех кто в танке: в инструкции по эксплуатации Scania есть раздел как пользоваться блокировкой все оттуда.
Сцепление не надо просто газ скидываешь, и самое главное когда срезает шлицы не сказал. На месте включать только с педалью тормоза и ещё ни когда не ездить с неисправный блокировкой на одном мосту, развалится планетарка
Не всегда. Нужно здраво оценивать ситуацию, бывает что лучше цеплять трос и тянуть, есть ситуации когда и блокировками можно обойтись. Если бы было включено сразу два моста в той ситуации (в нашей) тогда этого не было, но если бы машина дальше бы зарылась и водитель не прекращал бы газовать тогда порвалибы демультипликатор в КПП или кардан, ну там что слабее то бы и сломалось, поэтому я и говорю что нужно здраво оценивать ситуацию.
Когда выключены все блокировки буксует то колесо или мост которому легче провернуть колесо. Когда Вы включаете блокировку и всё работает значит механически всё исправно.
@@user-et2dm2pb4x Утверждать не могу, но похоже что межосевой диф. сломался. Вскрытие покажет. Чем дольше так ездить тем больше беды наделает. Если найдёте истинную причину отпишитесь, заранее благодарю.
