How long did you work on it? What does it weigh? Rotor Length? Engine size? It's a beautiful looking machine you designed and built..I wish people could see it at the Oshkosh EAA event
@@kjlahti782 Good afternoon. Worked 6 months. Weight 135 kg rotor 22f Rotax engine 582, to come to Oshkosh not be able to without an invitation I am from Russia. Sincerely. Michael.
Потому-что они что-то среднее между удачными специализированными машинами. Не так быстры и экономичны как самолёт и не могут висеть как вертолёт. Годятся для полётов в своё удовольствие недалеко от аэродрома.
Иван согласен с Вами. Но мне милее автожир. Компактный легко хранить не нужны ангары, взлетная полоса, достаточно ровного участка в 15-50 метров для взлета, а приземление так просто в точку. Отказ двигателя не является аварийной ситуацией.
Уважение людям воплотившим идею в реальную конструкцию!!! Успешных взлетов и посадок!!! В Павлограде собрался небольшой коллектив энтузиастов гаражного авиастроения. Есть и очень опытные дельталетчики ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iqZkDVtBnD8.html и самоучки испытавшие самолет собственного изготовления ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cW2wfdUE9iE.html
Ребят, ну летать умеете, а камерами пользоваться - нет. Ну можно ж было нормально снять? Невозможно же смореть на эти пляшущие расфокусированные пятна. А машинка интересная, респект.
Вот на таких экспериментах в мире появлялись летательные аппараты, только у нас наоборот... Самолеты уже совершенные а эксперименты это то что пропустили тогда)))
Это конечно кое что.....,.но лучше бы это делало государство..дёшево и надёжно но это в невозможно в России слишком много чиновников патриотов почти нет
Ты представляешь, как будет выглядеть Воздушно-Транспортное Происшествие, если такие аппараты выдавать всем, кому психиатр справку выдаст? Спасет ли ремень безопасности и подушки безопасности?
@@dmitrij_nesterovможно крылья поставить что планировал если винт сломается а ещё и парашют на всякий случай что уж наверняка что весь аппарат приземлялся с парашютом
Gratulacje dla konstruktora i pilota. Bardzo mi się podoba ta wersja wiatrakowca z ciągnącym śmigłem. Świetna robota patrząc na szczegóły konstrukcji. Widać że wszyscy wiedzą co robią. Chętnie bym go zobaczył na żywo a tym bardziej nim się przeleciał. Pozdrawiam i życzę rozwijania projektu. Wiesiek Jarzyna. Test pilot AutoGyro.
@@МихаилМиха-у2я спасибо за работу! Я читал, что автожир с тянущим винтом стабильнее, а с толкающим - манёвренее. (Сам я не летал, но в голове у меня это всё находило обьясне6ие), но Вы, если я правильно понял, говорите не совсем так. А мне реально интересно и понять хочется, может дадите объяснение/ссылку/"ветку" свою?, что нибудь
прикольная схема с тянущим винтом, как на первых самых :))) олдскульно выглядит так :)) кстати читал что тянущий винт побезопаснее чем толкающий будет. вообще здорово смотрится очень.. а если ему небольшие крылышки еще добавить, чтобы создавалась дополнительная подьёмная сила? или нельзя по каким либо причинам?
Автожир тянущей системы строил Максим Чернышов. Основывал автожир в г. Лобне на фирме Бирюкова ВМ "Маугли", за тем переехали в г. Электросталь. Но доделать так и не успел. Инфаркт остановил его сердце, сердце замечательного человека, замечательного конструктора автожиров. Автожир Максима, насколько я знаю, попытались поднять "Братья Райт" Оборневы вместе с Вадимом Александровым. Первые попытки были без успешные. Дальнейшая судьба автожира Макса мне не известна.
Валерий,можете дать телефоны перечисленных Вами конструкторов? Есть предложения и идеи. В частности тел. Вадима Александрова. Не из Твери ли он? Автожир "Друг..." и "утка" из элеронов от АН-2.Не он ли? Можно ли с ним созвониться. Я из Хлебникова(2ост.до Лобни)....
