в помощь развитию канала donate.qiwi.com/payin/bibirus МОЙ ВК id360006005 почта для связи lahta73@mail.ru инстаграм / bibirus_1 Комментарии с матом буду удалять. Вопросы о цене останутся без ответа.
Кто не делал эту работу тот вас не поймёт,в моей практики был тоже такой опыт и было очень жаль когда машина попала через месяц в ДТП после которой ремонту не подлежала.Больше я этим стараюсь не заниматься.Завод дал 5 лет гарантии и достаточно.А здоровье мастеров которые выполняют эту работу у нас очень дёшево цениться.Удачи вам ребята,берегите себя.
ребята респект и уважуха за ваш труд!!!!))) обязательно одевайте маски когда работаете с красками грунтами !!!! берегите здоровье!!! работа проделана колосальная молодцы!!!
Вот это работа! А не как во всех типа антикорощийнз обработчиков кузовов , ржавчину забрызгают как в ролике ОНБ и типа все гуд, Ржавец тачка дальше и ты ещё за это деньги заплатишь! Вот так надо работать! Респект!
Блестящая работа проведенная настоящими профи ,когда машина уезжаланаверное сразу по статусу выпили ,мало людей готовы платить за такое . Браво , молодцы !
Да это очень тяжкий труд.Сам занимаюсь.Пока закончил с песком первое желтеет.Так сейчас делаем Chevrolet Blazer K5 1985г. Пескоструем и раму и все детали и кузов под раптор.Ребята самое главное это терпение в этом деле,всем удачи.
Добрый день. После пескоструйной обработки жучка можно наносить кис. грунт или преобразователем ржавчины, потом опять пескоструй и только потом кисл. грунт?!?! Подскажите пожалуйста.
Новую машину можно самому покрыть дополинельной покрытией. Я в Британии работаю у дилера Тойоты и у нас можно заказать ету услугу. У нас делает и старым машинам, но для новой машини етот процесс намного быстрее и дешевле.
Нормальны компрессор для пескоструя 800 000 стоит. И надо через три часа работы отпескоструеный участок грунтовать.и ствол с нижним расположением бачка желательно.
Через какое время после фосфатирующего нужно покрывать акриловым и сколько нужно слоев одного и другого грунта? А акриловый через какое время можно закрывать антикором?
Если не секрет, основной материал заклеен скотчем, что за битумная мастика, пожалуйста подскажите и какое количество времени вы ней работаете или может это собственный состав? Если не трудно подскажите, пожалуйста.
Ребят, подскажите вот собираюсь себе пескоструить днище в авто, вот хочу совета спросить, сколько времени у меня есть после пескоструйки для нанесения грунта, что бы металл не окислился, спасибо большое удачи вам во всех начинаниях
Привет коллегам! Мы тож самое в Новосибирске делаем. На чистую поверхность антикор наносится в несколько слоев. Кислотник не нужен! Эпоксидка зимой трещины дает. Поэтому, только антикор. Проверено. Да, антикор не просроченный должен быть.
Спасибо. Но грунт в версии мокрый по мокрому на голый металл не ложится, в любом случае ложится с начало первичный грунт который имеет адгезию с чистым металлом а таковым является или кислотник или эпо.
Ничего подобного в тдс не указано. Этот состав Тектил необходимо наносить на металлические, очищенные от ржавчины, масел, металлической окалины поверхности. Конечно грунт это только плюс. Но на мовиле (или tectyl bodysafe wax, похоже Вы эти обрабатывали) верхнее покрытие tectyl bodysafe конечно же держатся не будет. Нет адгезии. Косяк, однако. Но, когда он отвалится, ржаветь тоже не будет, грунт спасет.
С виду тектил этот шляпа какая то- типа битумной мастики??если не прав-поправьте... Я бы делал так: 1) пескоструй 2) кислотник кисточкой по швам и стыкам кронштейнов с днищем. 3) кислотник из краскопульта на всю площадь. 4) эпоксидник кисточкой по швам и стыкам кронштейнов с днищем.( чем больше отвердоса тем лучше). 5) эпоксидник из краскопульта на всю площадь в два, три слоя ( больше отвердоса чем в техничке, будет лучше).... Покрытие эпоксидом- это и есть оснавная защита от корозии! При условии хорошего прокраса, хорошим слоем! Далее, для защиты эпоксида от песка: 6) для защиты от пескоструя, при эксплуатации авто, наносим из специального краскопульта что то типа шовного герметика( разведенного обезжиривателем или бензином) в несколько слоев. Я просто не знаю как точно называется герметик, который идет с завода на днище. 7) сверху снова наносим или эпоксид или лак на всю площадь. 8) и в самом конце, в скрытые полости что то типа мовиля или пуш сала. В таком случае покрытие будет хоть как то приближено к заводскому качественному! А наносить на днище всякие: битумные мастики, пушсало, и прочую херню- будет "мартышкин труд"...все отвалиться!
Все,абсолютно все говорят,что нельзя наносить на кислотник эпоксидный грунт,я не пробовал,что будет-незнаю,однако это все не просто так.И ещё смесь герметика с бензином или антисиликоном сохнет НЕДЕЛЮ(сам пробовал), а это долго и не всем может подойти.
Каждый делает по своему. У меня есть тдс завода изготовителя и я работаю как рекомендует производитель материалов. Эпо на кислоту мы не наносим, если Вам известно то это делать вообще нельзя, бензином мы гудрон не размешиваем и пушсало не топим (хотя у кого то есть и такие технологии). Тектил лидер по материалам обработок для кузовов, проверено временем и практикой и внутренние поверхности обрабатываются перед внешними, так рекомендует изготовитель материалов.
@КОРЫТО РЕПЕИР тоже задался этим вопросом, специально посмотрел тдс там именно так и написано а так же написано что средства для защиты скрытых полостей на парафиновых основах следовательно мастика антигравийная на местах подтёков не будет иметь должной адгезии, лично я сделал бы наоборот, сначало антигравийное покрытие днища а потом скрытые полости
Опыт конечно у всех разный,я из своей практики могу сказать что TECTYL ML,не самый лучший способ для обработки скрытых полостей.Он содержит воск,в следствии чего высыхает,сам с этом году обновлял антикоры которые были сделаны 3-4 года назад,под тектилом появилась ржавчина где ее не было вовсе,порог у клиента сгнил,это следствие высыхания антикора,на крыльях я его просто щеткой счистил и он легко отваливался.Осталось еще литров 10 этой бяки,не знаю куда даже деть.Для внутрянки самое действующие средство это антикор на масляной основе,от пушечного сала до рапстопа и вариаций с ними.Так что не портите людям машины со словами лучший материал и нафиг дедушкины методы,это не в упрек,я тоже так думал,на практике все иначе. По поводу обработки днища только раз работал TECTYL и по нему ни чего не могу сказать,машину продали.Но то что он самый дорогой и лучший вы ошибаетесь,Dinitrol 479 на много лучше тектили,можете посмотреть тесты,но и дороже на много.Но опять же,это все высыхает. Не подумайте что критикую,делюсь опытом и своими ошибками в этой теме.
Это не мои слова лутшии не лутший, это тесты и обзоры специалистов на проведённых различных опыта и технологий. Я всеголиш ссылаюсь на ихнии выводы. Динитрон идёт на втором месте. По поводу дедушкиного способа топить пушсало и заливать, то эта работа по мне ещё дороже выйдет клиенту
Ну во первых это не мовиль, это тектил 550, во вторых завод изготовитель тектил именно так диктует в технике обрабатывать кузов. Сам тектил 550 он является как грунт для нанесения тектила для наружных работ
Зачем? Тектил ложится на чистую либо открашеную либо отгрунтован поверхность. Мы делаем по технической документации. Антиграв пошёл в задние арки, т. К. Заводом не предусмотрены подкрылки.
Кислотный рефлекс проверен годами и я ещё никто отрицательного момента подниму не говорил и тем более не показывал. Тест пластина третий год на улице лежит
