демонтаж суппорта, разборка, чистка и установка с заменой тормозной жидкости disassembly of the caliper, disassembly, cleaning and installation with replacement of the brake fluid
Есть ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! По теме ролика, в котором я сказал смазывать внутри стенки цилиндров, так вот - этого делать не нужно, единственное что все равно смажте тормозухой поршень и цмлмндр особенно сальник. Направляющие обильно мажте смазкой высокотемпературной и обязательно держите суппорта в чистом состоянии иначе беда неизбежна, с момента последней переборки ничего не делал, так вот позавчера во время стояния в пробке заклинил суппорт передний правый - зажало колодки и постоянно тормозил о диск, выяснилось то, что смазка закончилась и колодка встала на направляющих, так что держите суппорта чистыми и раз в год смазывайте
Слушай у меня паджеро 4, 3.0 передние суппорта поршни там разве нет кольца которое держит резинку? Сзади на суппортах помойму есть кольцо, а спереди? Просто резинка и поршень
А ничего что для пальцев нужна высокотемпературная смазка а поршни смазывать вообще нельзя? Они смазываются и охлаждаются тормозной жидкостью. Да, и медные прокладки одноразовые и меняются на новые. А так какой-то шараж-монтаж
во первых смазка высокотемпературная, а во вторых спасибо что посоветовали не класть смазку внутрь поршня, однако не вижу проблем с этим, сама тормозуха не сильно хорошо смазывает, да и лучше положить смазку поскольку если что ее просто выдавит.. энивэй, с того момента езжу и не замечаю проблем, ходят плавно и тормозит по кругу машина одинаково симметрично
По сути верно, но поршни проще выдавить нажатием педали тормоза, отсоединив шланг после снятия суппорта, чем корячиться с газовым ключом. Если же цилиндры идут неравномерно то нужно подставить деревянный брусочек чтоб не выдавило полностью лишь один. Удачи.
