Здравствуйте. Учился во Франции в 2019году. Региональная особенность - PPL теория строго на французском языке. Возможно, при интегрированном двухлетнем обучении возможно на английском, но это для профессионального пути. Учебник был один. На подготовку к экзамену нужно знать ответы примерно на 2000 вопросов из которых вам попадаются 140. По факту - экзаменов два, но в норме все сдают их в один день с перерывом на обед (где-то 60 вопросов в первом и 80 во втором). Про 45 часов - это вам повезло или вы прирожденный пилот. Во Франции средний налёт по стране перед получением PPL - 72 часа (и меня не минула чаша сия). Ремарка про ICAO Level. Он бывает двух подвидов - для VFR и для IFR. Второй чуть сложнее в плане специфической лексики для эирлайнз ( могут попросить поучаствовать в диалоге на тему push-back самолёта, и попросить запросить клиренс на полёт по IFR процедуре). Но для PPL вам достаточно того, что проще. Очень заинтересовался вашим приятелем, который летает на поплавках на Мальдивах. У меня EASA ATPL, CPL, IR, MEP, ICAO Level 5, но налета пока только 246 часов. Хотя видео было 5 лет назад, интересно как дела у вас и у того приятеля с Мальдив. Спасибо.
Здравствуйте. Какая разница между студентами, которые учатся в университетах на пилота и кадетов, которые проходят обучение в авиационных академиях (при авиакомпаниях и так далее). Есть смысл поступать в университет на 4 года (где обучение в разы дешевле) или же лучше в специализированные» академии поступать при авиалиниях? Какие авиалинии предоставляют бесплатное обучение с возможностью трудоустройства и дальнейшего вычета процента из зарплаты с момента окончания тренингов? Если обучиться в Турции, к примеру, или в Азии, то что нужно делать ребятам, чтобы летать в Европе? И наоборот, как европейцы могут летать в Азии и Америке?
Очень хгрошая трансляция...но зрителям это не интересно. Вот если бы молодежи это рассказывать, которые заинтересованны уехать учится на пилота. Тогда и вопросы бы были дельные, а не про бюрократию.
А что было бы интересно зрителям, как вы считаете? Уверен, были те:, кто заинтересован в учебе и кому было это интересно, хотя я понимаю о чем вы. :) Но, главное, что есть возможность впринципе донести информацию, а формат и тематику бесед можно корректировать в процессе. Планирую закончить эту лекцию, недели через две, когда будет перерыв в работе. Плюс уже думаю о темах, которые будут интересны как для действующих пилотов, так и для будущих. А может и для просто влюбленных и не очень в небо. Рад комментариям и предложениям.
Хотелось бы спросить сколько нужно денег для обучения в (Латвии, Германии, Австрии, Нидерланды) в среднем? И можно ли например учится в другой стране и работать в другой например Германия и Нидерланды, Латвия и Германия, Австрия. Для Авиакомпании
Kristian Atubo здравствуйте. Обучение на коммерческого пилота с нуля варьируется, в зависимости от школы от 60 до 100k eur.. Страны , где самое недорогое обучение и мне лично известны хорошие школы : Чехия, Испания, Литва и Польша. Да, можно учится в одной из стран Европы, а работать в другой, если обе страны входят в EASA.
Flying Academy. Обучение в Чехии либо в США, на выбор. Цены демократичные. Человеку на фото для полноты картины не хватает галстука в тон погон и был бы СУПЕР КВС.👍
Латвиа АИРБАЛТИК АКАДЕМИ PPL ~7000€ CPL(frosen ATPL) ~60000€ Эта же самая АИРБАЛТИК АВИАКАМПАНИЯ она готовет для себя пилотов на самалётах AИРБУС 220(БОМБАРДИР С300) ани сичяс миняет свои авиа парк на АИРБУСЫ 220 и закупает 60 етого типа самалётав.Зарплата начинающева пилота 3500€ не менше. Извиняюс за граматические ашыбки.
Страны Бенилюкс то же нет, но это слово является собирательным, для объяснения о какой группе стран идёт речь. Слово Прибалтика служит для тех же понятных целей.