Обращаюсь к зрителям моего канала. Хотелось узнать ваше мнение о решении задачи по фиксации гайки привода вентилятора. Приварить, намазать герметиком,кернение не обсуждаем. Имее размеры в заводскомм исполнении. Шайба 4мм гайка 11мм при этих замерах вал находится Заподлицо гайки. Решение надо найти практичное легко доступное и Эфективное. На мой взгляд Откручивание гайки происходит из-за системотичечких резких нагрузках. На валу и шестерни имеется шлицевое соединенни позможно не плотное с профуканными заводскими размерами без оприсовки узла соединения. По этому так как узел имеет прстрянный перепад температур и не плотное шлицевые соединение происходит выработка шлица, соответственно , соединение шлица со временем ослабевает, при этом происходи откручивания резьбового соединения. Размеры гайки шайбы вала указанные выше могут быть не точны так как на данный момент нет заводского привода. Жду ваших предложений.
Ну что сказать, надо что-то делать, чтобы что-то было, чтобы так не было 😂👍 Ну а если серьёзно, то на любых дизелях известная проблема откручивание всего чего не надо из-за вибрации от его работы, тут решение надо самому придумать, ибо только сам потом ежели чего на дороге чинить и винить будешь. Ну я бы попробовал два варианта, один это резьбовой герметик, но судя по всему врядли поможет, да риски на эксперимент высоки, поэтому склоняюсь ко второму варианту, это хорошо прогреть вал и гайку и полуавтоматом поставить три точки прихватки при необходимости разборки узла её можно счистить, но это моё личное мнение по ту сторону экрана, но в любом случае от души этим мнением поделился и не считаю его единственным верным но как вариант. Удачи! Хороший сериал 👍
@MotorDoctor спасибо за комментарий, пока думаю есть несколько хороших вариантов фиксации из используют на гидро ударных узлах пиндосы, на экскаваторах Хитачи. Завтрашний день покажет надо ещё послушать что инопланетяне скажут 🤣
Приветствую Валерий, я пробовал и на старом и на только купленном(новом), ставить две тонких гайки(красный резьбовой герметик резьб, заваривал гайку), расшибает всё равно, но сварка показала себя лучше всех
Ещё вариант, правда использовал его на токарном станке, взять эту гайку и просверлить отверстие на одной из граней в направлении к центру резьбы внутренней, затем нарезать в новом отверстии резьбу например М6 и вкрутить туда гужон, закрутить можно с очень большим усилием, ну а гужон в свою очередь можно и приварить и на кернить и что хочешь. Я на шпинделе токарного так делал, постоянно вращается с разными скоростями и в обоих направлениях за пять лет не сдвинулась ни на миллиметр, но да от работы дизеля там конечно вибрации нет, но думаю реально рабочая схема
Ещё что хочу сказать, хорошо что я не включал давление на гидро муфту иначе под нагрузкой вентилятора вал вышел бы из корпуса и была бы ракета, могло наваратить делов с радиаторами и с шестернями по этому всё чики денс 😂😂😂
За 32 года шоферизма лет 15 на Мазах отработал, и сколько помню столько и варили гайки на приводах, хоть новый ставишь, обваривал, хоть старый перебирал, тоже обваривал, ни разу не подводил этот метод, и насчет стопора честно, не заморачивался. Посмотрел я на тебя Валера, и сподвиг ты меня на действия, пойду завтра у Сканьки накладки менять, хожу вокруг машины 2 дня и решиться не могу, холодно мне под Аксайским мостом)))
Вот и я пролежал сегодня под машиной 4 часа замёрз хуже собаки, стою видел вам снимаю а сам думаю как мне ещё решится на полу часовой заход по машину гробим здоровья всяким шлаком.
@@taganrog5314 Валера, как говорится хочешь сделать хорошо, сделай сам, нахрен они нужны эти тигры, им только дай порвать, я осенью обратился резинки под гильзами поменять, он снял головки, вытащил поршня даже не тронув прокладку ГБЦ и приговорил меня на 500 тыс. Короче забрал я машину и сам поменял, ну в сотку уложился.
1. На хороший резьбовой разьемный герметик. 2. Изготовить загибную спец шайбу придумать на что застопорить и загнуть её на одну из граней гайки. Можно при этом фиксатором резьбу обработать.
Валера привет мнение моего отца как бы в свое время у нас бал т 150 и кто-то до нас ещё ставил шплинт и проблем не было пока корпус не развалился и гайка стояла с прорезями для фиксации но это наше мнение отец сказал та мужик рукастый придумаешь возможно что-то ещё интереснее удачи и всех благ будем следить дальше за твоими роликами 🤝🤝🤝🤝
Здравствуйте Нету там шаиб . У меня хуже было . Открутились все три болты и испортили все шерсти ни грм .Сварка в помощь. Это проблема яма 236 и 238. Я сам из Молдовы.
@@taganrog5314 без сварки даже если накернить по кругу все равно откручивалось там не надо хороший проварки надо просто гайку зафиксировать одной двух капель хватало чтобы потом болгаркой можно было зачистить
но я успел поработать на таком маторе в Москве вахтой работал и в распоряжении был у меня маз с двиготелем ямз 7511 раздельные головы как вот у тебя но мы не ченили машины !но я знаю как он везет
да маторные валы плохо варятся к гайке прелипнит сразу молейшая капля сварки а от вала отскочит ,но совсем нечего не делать или надеется на стоп резьбу тоже не дело
Валера ну я же тебе говорил что я сам лично на своём деле не сталкивался в плотную ,так как не было у меня ямз! так просто был свидетель подобной херни правдо на трассе!нужен стопар такой который не даст даже рослабится гайке,это сейчас холодно интервал рабочий редкий у привода а лето это же самое первое дело!
Как то брал Газпром не понравилось, ты понимаешь в чем всё дело, всё масла нормальные но и подделок дохрена, где гарантия что ты возьму заводской? Всё ещё зависит от региона, у нас тепло на улице всё заправки хоть Роснефть, Газпром, торгуют фуфлом которое при -10 в кашу превращается, и также масло, на северах эта фишка не прохляет если замёрзнет соляра -40 то этому Газпрому сами жители жопу порвут на Британский флаг и спалят, по этому всё не так просто и с маслом.
С мазом превратился в мазахиста!!! Как меня брат так же назвал))))😂 вал видимо не сильно каленый я капнул полуавтоматом все живет, подсказал товарищ он уже табун мазов закатал тоже всегда так делает после аналогичного твоему случая
Я вам расскажу чуть позже как на погрузчиках чешских сделанные стопора я охринел не на одной техники такого не видел и всё работает не разу не было проблем с шестернями ☝
Тут не специалист нужен а экстрасенс, после мазистов после которых я мотор купил может быть что угодно и пока сам всё узлы не переберешь не кто не чего не скажет 🤣
И ещё ты комментарии вчера читал? У 50 % они стоят у остальных нет, по этому у каждого своя правда, у меня самое главное лично для меня что её нет у меня в моторе на остальное мне не особо важно.
Пропала шайба ой простите пропала совдепия прости срань согласен а вообще ямз караул я с москвичем я и с вазом и с газоном и квмазиком и слова впереди сказано правило и уважением вам тебе что ты махаешся с этим что сказано выше.
Не в обиду автору ролика но похоже делать не х ера писали не один человек что ни каких шайб там нет и не должно быть, даже предположим что каким то рукожопом она была установлена до этого ни чего страшного в этом нет что она упала в поддон у многих это случалось, ЛЮДИ в колхозах не один десяток лет капают две капли сварки и ВСЕ работают дальше и не парятся если понадобиться его разобрать аккуратно болгарочкой стачиваешь разбираешь без малейшего ущерба детали, я одного понять не могу на х ера спрашивать совета но не прислушиваться к нему с таким упрямством только и будешь валяться под ним. мартышкин труд и глупость научись прислушиваться к людям и их опыту и таких бесполезных ремонтов будет меньше
Слышишь грамотей умный подыми свою жопу и пойди в магазин и посмотри есть там шайбы или нет потом будешь базарить, ты себе можешь приварить что хочешь и куда хочешь я не такой клоун чтоб варить валы. Если у тебя мозгов не хватает на большее не надо писать какой ты умный, без обид автору комментария☝
