Из моей практики ; ,,СИЗЫЙ ,,дым это регулировка ТНВД, форсунок, момента впрыска ,в редких случаях трещина ГБЦ и прокладки ГБЦ. ,,ЧЁРНЫЙ,, это недостаточно воздуха (забит воздушный фильтр ,турбина не докачивает или недостаточная герметичность между турбиной и впускным коллектором. ,,СИНИЙ,, это горение масла (маслосъемные кольца ,втулки сальники клапанов ,пропуск масла умирающей турбины. И после ремонта ДВС должен поработать что бы повыгорало все лишнее с коллекторов а потом уже судить о качестве ремонта.
@Хрен Мухин Ну везучий. А может свечки глючат просто. Сейчас машина висит у которой замена движителя на контрактный произошла по причине сгорания одного из цилиндров. Форсунка, как резаком один поршень отработала.))) В общем, лучше шо б всё в идеале.
@@AndriiSidliarov ну так кто будет настраивать отсечку на форсах? Обычно на СТО понаберут по объявлению с ближайших деревень трактористов и думают, что хорошего дизелиста взяли. А там мрак один! Только гайки умеет крутить, а что и зачем и главное до каких значений это все темный лес в голове у такого специалиста.
На кзкт такие стояли, топливная родная с обогатителем стояла, от простого 240 ставишь топливную, только подачу на пол оборота увеличиваешь, экономия и тяга
молодца.лучше крутнуть на стенде чем на машину и с машины....при ссср у нас на базе были похожие но для бензинок...дизеля шли с завода с ремонта..236-238 ямз.
На будущее... Не нужны никакие радиаторы и вентиляторы для стенда. Просто берете 200 литровую бочку с водой и запитываетесь с неё. Чтобы ее хотя бы вскипятить подобным мотором нужно гонять не менее получаса. Этого для всех тестов за глаза хватит!
ЄВАНГЕЛІЯ, ХАЙ БОГ БЛАГОСЛОВИТЬ ДУЖЕ РЯСНО З НЕБА І ЗЕМЛІ МИРОМ І ВСІМ ДОБРИМ РАНКОМ Й ДІТЕЙ ТА МОЛОДІ СЕРЦЯ БАЖАЮ ВАМ ЩАСТТЯ ВІД ГОСПОДА БОГА І ЗДОРОВЛЯ НАШОГО ІСУСА ХРИСТА І ЧИТАЙ ЄВАНГЛІЮ ПОКАЯННЯ НАВЕРНЕННЯ РОКУ ПЛАН ЗАХОДІВ !
Если имеешь ввиду железные кольца, то у нас двух видов номер 2 и 3 толщину их не мерил,а если резиновые то какой рем комплект купят такой и ставим.. Железные стараемся ставить по тоньше,что бы лучше прожать резиновые.
@@Bashka1981 Микрометром медные кольца мерьте , чтобы они примерно одной толщины были-я так на Москвиче делал, чтобы гильзы выступали, одинаково по высоте. Что ни говори, а Москвичевский мотор многому научит. Все кто с одногруппников имел Москвич, все хорошими механиками стали.
@@Bashka1981 Вы по моему меня не понели. Двигатель ЯМЗ 240 ( я знаю в трёх вариантах , модификации) 240 с 4 мя головками , с разделними головками без турбини 240 р и 240 нм 2 с двумя турбонаддувом. Вот на ЯМЗ 240 н с 4 мя головками можно установить турбокомпрессоры .
@@adilabdihalilov2582 Да я все понял, четырёх головочные тоже шли с турбинами,но если ваш мотор изначально не комплектовался турбинами то будет не поставить. У этого блока не будет слива под масла с турбин. И ещё некоторые мелочи
У меня на бульдозер левая сторона все коллектора выхлопные чуть тёплые и из выхлопной трубы идёт сизый дым. А на противоположной стороне снег на коллекторе кипит и дыма почти не видно. Заменим отрегулированные форсунки. ВСЕРОВНО ДЫМИТ.Что может быть?
Что так ДЫМИТ? Правая сторона сильнее левой. Ремонт без ремонта форсунок. Форсунка льет зачем ставили? Муфту зажигания поставить на 8 градусов пораньше перестанет так дымить. Угол зажигания дает дым, переустановка даст ответ.
Здравствуйте, у меня вопрос. Трактор к700, стоял двигатель ямз240, сейчас поставили ямз 238, маховик остался старый который стоял с ямз 240, стартер вместе с 238 который был его поставили, стартер щелкает но такое ощущение что не втыкается в маховик , при замыкание стартера он крутит, при замыкание третьим проводком на бендиксе он щелкает, но не крутит маховик. сняли с т150 стратер тоже 238 стоит, он тоже самое не крутит маховик, щелкает сопит только. акомуляторы новые заряженые. может ли быть что не втыкается в маховик по причине что маховик от 240 а стартер от 238? какое количество зубьев должно быть на стартере для маховика ямз240 или вообще это не причем?
Добрый вечер, да конечно они разные, даже бывает попадаются одинаковые стартеры к примеру от бульдозера (т3501)там на два зуба больше и он уже не подходит . Втягивающее срабатывает а маховик не крутит из за разного шага зубьев. Маховик и стартер должны быть парой. Количество зубов на стартере от ямз240 смогу точно сказать только в понедельник. Но вроде 9. Если надо напишу в понедельник.
Да ну нафиг.... Как вспомню этот двигатель, так мороз по коже. 7 лет отработал на "сорокачах"🤕 . Через два месяца начинает "сопливеть" через пол.года начинают лить форсунки, и так далее и тому подобное..... . По статистике из 100% годового ремонта БелАЗа 60% занимает ремонт этого самого ЯМЗ 240. Одну водяную помпу поменять на машине: то ещё приключение.
Почему на заведенном двигателе на левой стороне выхлопные коллектора чуть тёплый а с правой горясии. И с левой стороны идёт зизый дым в выхлопную трубу?
У меня на бульдозер левая сторона все коллектора выхлопные чуть тёплые и из выхлопной трубы идёт сизый дым. А на противоположной стороне снег на коллекторе кипит и дыма почти не видно. Заменим отрегулированные форсунки. ВСЕРОВНО ДЫМИТ.Что может быть?
@@user-jk3th5uz5m ну тут я думаю без вариантов тнвд. Ну бывает ещё дымит сильно из за турбины, когда она масло пропускает в коллектор. Но скорее всего насос не может продавить форсунки по нормальному.
Привет. Перед первым запуском производится принудительная прокачка маслом (ручным на насосом) Через отверстие датчика давления масла. Дальнейшее прокачка не требуется. Проверено годами
Предварительная прокачка масла этих двигателей ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!Хоть это какой пуск бы не был,первичный или повторный.Проветять годами не нужно есть правило!!!
Поменяли поршневую , проверили насос , форсунки . Всёровно правая сторона дымит на холодную. Прогревается , всё выравнивается. Говорят это у 240ых наследственное.
@@Bashka1981 Кроме дозировки нужно ещё регулировать углы подачи топлива по порядку работы плунжерных пар ТНВД. Бывает,расконтрагаивается винт толкателя плунжера и плунжерная пара подаёт позже остальных. Хорошо подходит венгерский стенд "Star-12" для этой цели...
Привет. Этот двигатель предназначен для автомобилей Белаз-7547 грузоподъёмность 45 тонн. Как многие знаю что белаз это карьерный самосвал ,и его работа возить груз в большие подъёмы, Вобщем без турбин ему не справиться.
Ну можно и от мопеда двигатель поставить, и сделать ниже передачи. И он также поедет Видел я как ваши скании в карьерах помирали . На трассе да они хороши.
@@Bashka1981 Просто разные машины для разной работы предназначены, Я с вами согласен что скания не каръерная машина, хотя может есть каръерные модификации. У знакомого 2 вольво каръерника 4 осные он доволен. У белаза тоже есть импортные аналоги, хотя Белаз тоже иномарка)). Про эту технику ни чего не знаю не работаю с ней. А запчасти на наши авто девствительно гавно. Сам работаю в гараже слесарем есть и грузовики и легковые и автобусы, и к сожалению стыдно за страну что такое авно делаем😔.
@@Bashka1981 Прескорбно, обманщиков сейчас много. Посмотрите как мы делаем ремонт, может что заинтересует и всегда можем что-то посоветовать. Так что обращайтесь, буду рад помочь.
У вас на видео все двигателя старого образца, мы от таких от всех избавились сейчас только с раздельные головками. Я думаю что собираете вы их хорошо но что внутри .
Ребята я уже писал дымит он из за ТНВД. Поставлен он был новый , Мы же не виноваты что такое говно нам присылают. И я уже писал как то что мы отправляли в ремонты двигателя, дак накой шляпный ремонт делали . Да мы в своём маленьком предприятии лучше и надёжнее сделаем. Доверия нет нынче ни кому
@@Bashka1981 ямз 240 нм 2 и подобные ему версии вся модернизация его в раздельных головах и нижнего расположения распредвала и много чего хороший дизель но падла перегрева боится и печально дёргать головы после
Нет это ямз 240 нм 2 и прочие да похож на 8424 но разница колоссальная между ними последний имеет по 4 клапана на цилиндр мощнее в общем всего не рассказать работал с белазами 4 года
Так и должно бить , запуск на стенде с охлаждением как положено. Можно спокойно проверить , настроить и уверено ставить на технику. А то запускают на пеньках.
@@Bashka1981 Да я сразу вспомнил этот сизый дым от которого режет глаза. Это плохие распылители или насос(при исправной поршневой). Если собрать все в кучу и на стенде отрегулировать как положено, такого нет. Только черным слегка пыхает при перегазовке. Даже при первом пуске.
@@ruslanruslan3146 а сколько должен? Л.с. это не единственный показатель. Есть ещё крутящий момент и много всяких мелочей, характерных для тракторного движка.
3:29 ТНВД 901 ЯЗДА Евро-0.двигатель с раздельными головками и двумя турбинами ТКР-100(на вскидку)- Евро-2.кто-то заколхозил,потому как ЯЗДА для Евро-2 двеннадцати цилиндровых двигателей выпускают 185 ТНВД.и что за ремонт такой двигателя без проверки и ремонта топливной аппаратуры.даже не потрудились определить какие цилиндры дымят
Привет. Перед первым запуском производится принудительная прокачка маслом (ручным насосом) Через отверстие датчика давления масла. Дальнейшее прокачка не требуется. Проверено годами
@@ponab3 да я как бы в курсе ,но у нас ими никогда не пользовались . Даже новые белазы когда приходят, После гарантии убираем теплообменник ,насос И все работает без проблем
@@Bashka1981 а почему так мало? поршневая выходит из строян или вклыдыши коленвал? давление масла мало, что там выходит из строя? 238- при должном уходе ходят же и по 500-700тысяч..
Ну здесь немного другая специфика работы . То полные обороты то холостые. А при такой эксплуатации двигатель долго не живёт. Поломки разные бывают И вкладыши проворачивало и поршня отрывало . Основная беда часто начинает пробивать прокладку под галовками ,и весь течь . Со временем все манжеты резинки ,уплотнения, сальники. И масло начинает течь со всех сторон.