Обыски в Toyota | Новый Geely Atlas | Авторынок оживает 

По заявкам Стаса пишу: Я являюсь пилотом Airbus 320(летающий компьютер). Автоматическую посадку выполняем в сложных метеоусловиях, когда видимость на полосе меньше 550 м и высота облачности от земли меньше 60 м (это туман, дымка, сильная метель). В остальных случаях выполняем в ручном режиме (иначе навык пилотирования утрачивается). При этом автоматическая посадка является ничуть нелегче, так как при сложных метеоусловиях надо контролировать корректность работы автоматики, и в случае неправильной работы или сбоя необходимо определить это, и за короткий период времени принять и выполнить правильные решения-действия. Более коротко автоматическая посадка более напряженная и ответственная. Привет всему Автопрагмату! Спасибо Вам за ваш контент!

34:30 На современных авиалайнерах еще с давних времен уже существует система автоматической посадки Autoland, которая позволяет в аэропорту на полосе оборудованной системой ILS (Курсо-глиссадная система) "III C" категории совершать посадку в ПОЛНОСТЬЮ автоматическом режиме при любой горизонтальной и вертикальной видимости (после касания управление всё-равно на пилотах). При любых других категориях ILS ( I, II, III A и III B) существуют определенные погодные минимумы по видимости, а также "высота принятия решения" ниже которой всё управление и посадка производится в ручном режиме самими пилотами. Чем выше категория, тем меньше все минимумы и больше точность наведения самолета на полосу. Взлет же ВСЕГДА производится в ручном режиме до набора высоты минимум 100-150 футов (30-50 метров), только после набора этой высоты есть возможность активировать автопилот, но зачастую пилоты в ручную набирают первоначальную высоту по схеме вылета, и после нее уже активируют автопилот (обычно до 10000 футов ( 3000 м)). Во время полета на КРУИЗЕ самолет ВСЕГДА управляется автопилотом, а сами пилоты постоянно мониторят системы самолета чтобы все было в порядке. В джетах кстати да, действительно иногда присутствует подобная кнопка для автоматического снижения и посадки, но сработает она только в случае если пилоты заранее перед вылетом вбили данные запасных аэродромов по маршруту. И еще ответ всем критикам, кто говорит что-то по типу что пилоты это операторы и раньше летали руками: А теперь представьте что вы летите на огромном лайнере на высоте 13км на скорости 900 км\ч и пилот в ручную управляет самолетом стараясь постоянно корректировать курс и высоту креном и тангажом и вас весь полет туда сюда укачивает, было бы вам комфортно так летать? Так а еще и перелет 8-ми часовой и под конец полета пилот уже "никакущий" и полностью вымотан ручным управлением. Не говоря уже о моментах, когда самолет летит в сплошной облачности и самостоятельно практически невозможно определить скорость и направление полета, а также то, снижается ли самолет или набирает высоту и с каким креном летит. Всё это сделано исключительно для вашей же безопасности и комфорта перелета, а когда наступает экстренная ситуация, вот тогда то поверьте, весь профессионализм пилотов и проявляется. P.s Увлекаюсь авиацией уже более 7 лет, жаль на пилота не взяли) Всем добра и летайте почаще, оно того стоит ❤

Российский краш-тест: бьешься лоб в лоб и сзади прилетает фура)))

Как ПИЛОТ заявляю - можно и так, и так сажать самолёт. Когда погода равна 0 - самолёт сам садится, на автопилоте. Система, позволяющая взлетать на автопилоте ещё в разработке (уже есть результат,но рано для внедрения везде).

Хочу обзор Хаммера! Ни разу от Стаса про него не слышал) Комментарий в топ, если тоже интересно

Как раз таки Шумахер любил, когда зад слегка заносит. Таким образом машина сама заходила в поворот. А вот недостаточную поворачиваемость очень любит Алонсо. Да так, чтобы машина мимо поворота летела.

Пилот в гражданской авиации может посадить борт на автопилоте только после ввода всех необходимых данных в систему управления полетом. Система же, о которой говорил Ваш сотрудник - система автоматической посадки на Cirrus vision jet. Она по нажатию кнопки сама выбирает ближайшие аэродромы, ведет радиообмен и сажает борт. Кстати, именно у него есть еще и парашют аварийного приземления. При выдергивании чеки самолет задирает нос для сброса скорости и выбрасывает парашют. Живите теперь с осознанием отсутствия данных систем в привычных самолетах)

история с автоматическим предъявлением доков напомнило как на какой то парковке был шлакбаум с автоподъемом для жильцов и вся технология была в том что была камера направленная на номер авто и сидела бабуля которая смотрела на номер сверяла со списком в тетрадочке и дергала за веревочку чтобы шлакбаум поднялся

За фатальную ошибку респект монтажёру

Пикчер гений. Только начал просмотр, а уже ору. "Фатальная ошибка" это мощно)

По поводу Шумахера: Спикер за камерой прав, т.к. Шумахер, проходя повороты, немного закидывал жопу болида в занос, чтобы увеличить угол в повороте. Не то чтобы он ехал боком, это совсем маленькие углы, но факт остается фактом. Есть видосы где это видно и многие люди которые делали разборы вождения Шумахера, говорят об этом) Всем бобра!

Двухполосные дороги - это причина ДТП, а не причина смерти участников ДТП. А так да, две полосы - могила. Между городами миллионниками у нас по две полосы. Екб-Чб двухполосная, вторая дорога между Крд-Ростов тоже две полосы.

Вспомнишь Стаса , сразу выходит видео, ментальная связь😀

16:15 В США боковой краштест важен потому, что разрешён правый поворот на красный, и левый с центральной полосы(дивайдера). А не потому, что кто-то сигналы не соблюдает.

Только подумал, что нужен видос новый, чтобы пообедать с кайфом. А тут ОП и видео!)

Пилот подъехал) Гражданские имеют возможность делать полностью автоматическую посадку. Недавно даже успешно протестировали функцию успешного взлёта. Но эта функция используется крайне редко. Только в очень плохих погодных условиях, когда плохая видимость и/или низкая облачность. Почему мы не используем её в хороших условиях? 1) не все аэропорты допущены для этого дела. 2) даже если он допущен, то аэропорту необходимо поднять все службы, чтобы они подготовили систему захода, почистили снег перед полосой, убрали препятствия и прочее для посадки в автоматическом режиме. Потому что самолет в этом случае очень чувствителен к любым колебаниям аэропортовых систем. И чуть что неправильно будет настроено, самолет сядет не на полосу, а куда-нибудь в близлежащий лес. Поэтому оборудование аэропорта должно работать суперчётко. 3) Это требует значительного повышения внимания у экипажа, так как нужно быть готовым отключить автопилот в любую секунду и уйти на второй круг, при появлении каких-то проблем. Психически это сложнее, чем самому «вручную» посадить самолет. 4) Пилоты тупо хотят поддерживать свои навыки «ручного» управления самолетом. Поэтому мы стараемся минимально её использовать, чтобы не привыкать к тому, что за тебя все делает автоматика. И если случится какой-то отказ, ты будешь во всеоружии. И это неправдоподобный стереотип, что пилоты в самолете ничего не делают сейчас. Там работы хватает с головой. Домой с работы приезжаешь ушатанный в хлам. Будто тонну кирпичей разгрузил)) Про то, что в бизнесджетах есть кнопка, при нажатии которой самолет сам завершит полёт, слышу впервые. И мне, почему-то, кажется это далёким от правды. В ситуации, если всем пилотам стало плохо и некому завершить полёт, последнее что остается - связаться с диспетчером, а он уже найдёт тех, кто подскажет что делать и че нажимать/крутить, чтобы благополучно завершить полёт. Такие прецеденты уже были. Подписывайтесь на инст: @satya__murti. Там много интересного про авиацию и жизнь пилота))

ПО ПОВОДУ ПРАВ. Я как человек с тревожностью, который сдавал больше 12 раз на права посоветую сходить к психиатру. НЕ ШУТКА, мне помогло. Я перестал так сильно волноваться на сдаче и совершать глупейшие ошибки, которых не было во время наката. Мне прописывали препараты, я пил их либо на ночь либо в течении дня, в течении месяца, антидеприсанты продолжа пить и после. Реально помогает, концентрация выше, отвлекаешься и залипиешь меньше! Никаких пометок никуда не вносят, на учёт никуда ставят, рецепты дают и всё ок!

Я про то что пилот ф1 не любит когда его сносило, я чуть не поперхнулся. У Алонсо стиль вождения был, что его заднюю часть машины просто заносило и он быстрее входил в повороты. Ещё как пример Леклер который ездит в две педали и тоже любит когда машину слегка заносит.

Стасик, Буран в режиме автопилота слетал в космос и вернулся обратно. А в 80-х цифры особой не было.

Так держать! Ждём новую документалку 💪

"Я не хочу ездить на машине, которая называется Боуве"... Дохрена народу на БМВ -- "ну да - ну да..."

Про гелик помнят, но что то знабыли про тентовый уазик. Чем не кабрик внедорожник?

Только приготовил себе поздний завтрак. Обожаю дни, когда выходят выпуски

Катался на УАЗ Патриоте 2021 года на механике с пробегом 1500км. Ля кайфули!!! В городе на 4\5. На трассе 3.5\5. Но когда ты сруливаешь на грунтовочку.... 10\10!!!! Когда тебе нужно от деревни до города, и до другой деревни!!! Лучший автомобиль!!! Еще вместимость просто шик! Багажник огромный, взади места дофига!

15:35 а у нас нет краштеста. Зато есть лада гранта без нихрена. Б-безопасность 👍

6:30 В подмосковье, в Ступино на заправке BP есть полуавтоматическая мойка с мойкой днища

Только в реки зашёл и тут как тут видос) Всем приятного аппетита

Учился на права, приехал на площадку в очень весёлом насроении на велике(пригнал с опенэйра). Инструктор заставил меня 4 часа катать площадку на гранте без эура. Ух, бля, из меня вышло всё, слава богу, что через потные железы. Не завидую тому челу, который после меня сел за руль... А я так больше не делал. И вообще мой инструктор сказал мне эпичную фразу:Пока ты учишься, езди по правилам. Когда ты сдашь на права, езди, как хочешь, пока не лишишься. Я его послушал и лишился 2 раза) Мой инструктор ТОП! Он знал, что будет...

В современной авиации пилот выполняет роль крайней страхующей системы, так как системы в самолете сделаны блоками, и в случае если молния или ещë почему то один блок откажет, автопилот не сможет им пользоваться и выполнять функции которые были в нём заложены, а пилот может парировать это. Например 2019 году разбился ssj 100, там как раз был отказ блока демпфирования (сглаживает резкость управления), без этого блока автопилот управлять не может, а пилот может. Менее аккуратно, но может. Но там случился капитализм и эффективные менеджеры которые сэкономили на тренировках пилотов и забили на отчёты инструкторов с симуляторов, что "пилоты не умеют летать с отказом этого блока и надо дать им больше практики", но как говорится капитализм, бабки, заебись и решили что пох. Как итог что-то около 50 гробов на ровном месте без причины. Так вот, иногда эти блоки просто выходят из строя, но это не является критическим отказом и самолёт без них можно использовать, так что пилот летит на руках, а не на автопилоте, но с некоторыми ограничениями. Просто в самолёт ебаная гора систем, от разных производителей, разработано разными отделами, далее это все женят всеми силами, а потом это все чудо летает по 20 часов в сутки 30 лет без остановки, турбулентности крылья гнут так, шо крыло вообще отдельной жизнью живёт, каждые 1-15 часов он сначала из низкого давления и минус 56 в +30 и нормальное давление, потом делай дыщ об полосу с перегрузкй +1-3 g, а потом в обратную сторону разгон с 0 до 250(целый блядь дом массой от 50 тонн, а там бывает и 150, 300, 400.....), и дальше снова в низкое давление и минус 56 (вспомните свою машину, которая дай бог чтоб 4 часа за сутки накатывала по пробкам на почти холостых оборотах и еле нажимая на тормоза), а то и более часов в сутки. Само собой что-то иногда отклячивается. Так что когда вы летите и думаете что все заебись, то возможно что не все заебись, но в допусках и безопасно. И если вы думаете что пилоты больше разбивают самолетов чем спасают и лучше бы летали на автопилоте, то включите на Тесле автопилот и покатайтесь по дорогам где нибудь в Индии, Китае, или где там самая опасная дорога в мире, где у тебя слева стена с которой вода говно и камни льются, потом 3 метра где машина может проехать, а справа ничего ещë метров 200 вниз, я посмотрю. А потом обратно, но только пару камер надо заклеить и посмотрим как ваш автопилот окажется безопаснее водителя. Ах да, самолёты не могут затормозить в небе, так что и на Тесле меньше 30 не сбавлять.

Стас: в новгороде на экзаменах не валят и и закрывают глаза на мелкие нарушения. Я: не могу сдать 7 раз. R.I.P

Увидел видос, вспомнил что среда! отличная регулярность!

2:25 тоже так было. Была тойота первая, потом рено лагуна, потом лачетти, потом октавия а5, а сейчас королла е150

Стас, сделай ролик о формировании стоимости новых автомобилей, почему у нас новая веста стоит 2 млн а в США за эти деньги можно аккорд купить .

В Балашихе две автоматических мойки, вместе с днищем)) И парни открыли свою на подъёмнике, услуга нужная)!!

В смысле "Вольво - без меня". А как же БЕЗОПАААААСНООСТЬ!!!!

Да с уазом у нас воще все хорошо. Патриот хоть замаскировали, а буханочка как была так осталась только ценник 1.350.000 и это типа еще скидос. УАЗ БУХАНКА ТОПЧИК БРЕМ ТОЛЬКО В МАКСИМАЛКЕ!!

Так стоп 🛑 все шутки про Subaru ok вопросов 0 НО поколение sg не гниет от слова вообще если не наматывалось на столбы конечно. У меня форестер 7 года я первый и единственный владелец состояние лкп на 4+ есть пару точек на рамке лобового стекла но это уже извините… 3 замены лобового и камешки делают свое дело.

Давай уже документалку про Германию со Стасяо-Художником) Хочется ржомбы))

Музыка на ожидании ответа в автопрагмате просто огонь🔥

Второй день думал где же выпуски) а вот он, свежачек

18:49 большинство смертей у нас - из за столкновений лоб в лоб на загородных трассах где нет отбойника, по одной полосе в каждую сторону, можно 90 но все едут 110, и вот 110 + 110 получается трупы в обоих тачках.. так что для России надо на скорости в 110 тачку в бетонную стену бить. с перекрытием до 50% максимум

Стасян! Когда надпись включите в розетку?? Или вам тоже пох@й? ;))

Мне 17, сдал теорию и практику с первого раза, без каких либо проблем) Все сдал, потому что было интересно очень, и правила тоже,

у меня первый Форик с Питера, его до меня уже переваривали и уже я собираюсь его полностью переваривать )

Ну, Сенна точно любил избыточную поворачиваемость, а вот от недостаточной немного умер

Пруль не гниёт, инфа 100% из Владика))

Ура! Есть, что посмотреть, есть, что послушать, спасибо!

Насчет самолетов: авто взлета нет как явления( побоюсь спиздеть, но покрайней мере a320neo даже так не умеют) авто посадка(autoland) есть, но для нее нужна куча допусков(допуск конкретного самолета, допуск экипажа, допуск взлетно посадочной полосы, а именно курса посадки для полосы(может быть так что у одной полосы только одно из двух направлений оборудованно) и при этом используются процедуры учета отказоустойчивости оборудования) при этом произвести автоматическую посадку с точки зрения экипажа куда трудозатратннее из-за большего контроля как во время подготовки к заходу на посадку, так и во время его выполнения.

Сижу, разгоняю себе оперативу, а тут вот и новости вышли

Про Питер и гниют быстро не согласен, в Мск быстрее из-за количества и качества посыпки дорог реагентом

Взлет и посадка происходит на автопилоте только в погоду с плохой видимостью, когда пилот ничего не видит за окном. А так обычно вручную, и при сдвиге ветра(вихревых потоках) тоже вручную.

Ооо, теперь можно и покушать👌

Мысли Стаса перед очередным сценарием: "Ah shit, here we go again"

Наш краш-тест: нанюханого и бухого манекена разгоняют по обочине, моделируют ситуацию, когда кто-то ещё выезжает резко на обочину и отправляют манекен в кювет.

Не по уведомлению, а по зову сердца❤️🌸 можно и на обед

На разгоне про занос вспомнил Hot Pursuit 2010 года, где без заноса ни в один поворот не войти физически)

Ну пилот в самолётах современных, это как последний рубеж обороны. Самолёт сам всё делает и пилотам шибко парится не надо, но если что-то пойдёт не так, ситуация не стандартная, то именно пилот будет принимать все решения. Поэтому очень там очень важна обратная связь с производителями самолётов, если какие-то особенности неправильно описать, то это может привести к неправильным действиям пилота. Такие инциденты были, и какие-то экипажи справлялись верно, а другие разбивались. Есть целый канал на ютабе этому посвящённый. Но в целом, самолёт, как ни крути, штука очень уж надёжная.

На связи пилот. Я ждал этого! Автопилот может все, но кто на хуй ему будет все доверять до конца. Шч. Взлет всегда соверщается руками которыми нужно ебашить. На эшелоне он идёт сам. Про посадку челик сказал правильно, чтобы не потерять навык нет нет заходишь сам. Но есть метеоусловия когда нельзя садиться самому, садится полностью машина. Люблю тебя Стасяо Сан и твою команду! Вы лучшие!

Монтажеру за пикчи отдельное спасибо!)

Взлет проявляется только в ручном режиме до определенной высоты. А посадка может проводиться полностью в автоматическом режиме до момента практически полной остановки самолёта но есть условие, нужно что бы аэропорт имел необходимое оборудование для обеспечения автоматической посадки как например есть в Шереметьево и в Домодедово. Единственное некоторыми приборами например закрылки и реверс управляется только пилотами.

1

6:35 Стас будет усираться, но не признает, что может быть хоть на йоту не прав. Худший тип начальника...

Сделал еду и вдруг выходит ролик. Ну не зря все сделал)

Стас, с Шумахером Ты не так понял, он действительно в повороте доворачивал сносом задней оси...стиль вождения...

Мы скучали 😍

Подходишь к машине, звонишь по телефону , говоришь с акцентом «я брат» , в ответ садись братишка , садишься ездишь

По посадкам самолётов Процедура autoland сделана для того что бы выполнять посадки в плохой видимости, но при выполнении процедуры autoland пилот управляет механизацией крыла. Каждый аэропорт имеет допуск на автоматическую посадку определенной категории. Есть несколько категорий (инструментальных) посадок CAT 1, CAT 2, CAT 3A, CAT3 B, CAT 3C. Все посадки 3й категории выполняются только(!) автоматически, эти категории различаются по видимости на полосе и высоте принятия решений. CAT3A высота принятия решения 100ft видимость на полосе минимум 200 метров, CAT 3B высоты принятия решения нету но видимость должна быть на полосе минимум 75 метров, CAT 3С это посадка 0/0 очень мало где она есть. И конечно же существуют требования по автопилоту и ограничения по ветру. Это если очень вкратце. Самолётик с кнопкой про который упоминалось это cirrus vision jet, малюсенький самолётик с реактивным двигателем который стоит от 5 миллионов долларов, у него ещё парашют может быть установлен

В этом выпуске у нас «умный» Стас который передергивает каждого у себя в офисе )

23:22 иди ты стас. Это было бы просто шедеврально. Провально, но шедеврально. Я бы хотел посмотреть на такое в живую ))))

Каждый раз смотрю, ржу. Монтаж весёлый. Картинки всегда в тему. Уважение Джеки Чану 🤩

А я только вот на прошлой неделе впервые в жизни увидел мурано кабриолет и в тот же момент и узнал об этом непонятном чуде машиностроения, шок был невероятный:)

Во всех городах миллионниках установлены автоматические системы посадки (РМС). Они состоят из глиссадного и курсового маяков. Смысл простой: Самолет долетает до определенной точки (допустим 50 км от аэропорта) и попадает в радиус действия маяков. Дальше нажимает кнопку и Управление передаётся РМС. Есть конечно исключения на погодные условия, но в штатном режиме самолеты садятся сами

34:20 В малой частной авиации есть спас система, это парашют, только для всего самолёта сразу. Та самая красная кнопка, в случае чего, отрубает двигатель и выкидывает парашют. (в интернете есть видео как самолеты спускаются на парашютах, можно в этом убедиться). Системы автоматической посадки - это то, что вы можете увидеть в фильмах. В реальности же есть патенты на данные системы (и совершенно логично, что они есть так как это решается все программным обеспечением с использованием показателей датчиков, которые и так пилотами всегда использовались), но технология не используется в коммерции, так как имеет множество проблем. Технология есть, но ее никто не использует.

"Вот это поворот!" Финальный кадр со взглядом Стаса

Я город 4 раза в 2018г сдавал, пришлось брать доп инструктора после автошколы, который намного больше тонкостей на маршруте показал. Сдавал в Строгино.

Ставлю лайк за монтажеров, особенно за их вставки

А мне со сдачей прав повезло, автошколу я закончил еще до того как мне стукнуло 18, поэтому экзамен в ГИБДД сдавал отдельно от своей группы, был июль, жара под 35 и майору ГИБДД было достаточно того как я проехал прощадку на грузовике Мерседес(за руль которого сел впервые в жизни, учился на Газоне).

23:58 разрывная про гелик 🤣🤣🤣 Но ЛуАЗ который рядом стоит это меня порвало окончательно ( это же два одинаковых авто,только размер выдал гелик)

Билт кабриолет это любовь 😻. Посмотрите как прикольно. Не знаю выпускают их до сих пор или нет.

Стас, привет. по Германии куча тироков кабрио вижу. на лето аполне себе. хоть и выглядит, что без слёз смотреть нельзя)

34:10 во всех современных самолетах можно совершить посадку автопилотом, но она будет жесткой, по этому садят вручную

Мой город 90т населения и сдают 1 из 20. В екб увозят подальше от центральных улицу и там даже легче сдать, 10 из 20 с первого раза сдают

Это Стас еще не видел гелик нашей конторы, он бы перекрестился🤣🤣🤣

Сейчас правда трудно сдать на права(( 5 лет назад и то проще было Но все реально, на моем опыте это был чисто вопрос часов практики и с 5-й попытки сдала в Москве сама 🥲

Борисевич в своём канале "Андрей Борисевич об Авиации" рассказывал о бизнес-джете то ли Сессна (номер не помню), то ли Хонда БДж, который может сам выполнить заход и посадку вроде как он на нём даже полетал

Есть машины в которых есть автопилот так называемой III-й категории ICAO с полностью автоматической посадкой, а есть машины у которых автопилот до определённой высоты подхода ( скажем 30 метров), а дальше посадка "на руках".

Крашеный я на эвоке кабрике катался у моего друга есть такая штука!!! Смотрится прикольно, и едет не так уж плохо

Мемолог Асафьева. Моё уважение!

Стас не прав, гражданский самолёт может совершить автоматическую посадку, но для этого необходимо будет настроить бортовой компьютер (без пилота никак) плюс реверс сам не включится. На частных самолетах действительно есть такая система, чаще от Garmin, нажимаешь красную кнопочку и самолёт автоматически выбирает ближайший аэропорт, сообщает диспетчеру о внештатной ситуации и сажает самолёт. Более того, на частных самолетах (маленьких) есть парашюты, отказало управление, самолёт начал падать, нажал на кнопочку - парашют раскрылся. Так что частные самолеты топ :D

пили видос теперь про полный привод субару и вага, хотя лансер возможно лучше, но субару надежней) и нет проблем с 4ым, меняешь двигатель и все, какие проблемы)))

У меня в Питере Субаря московский чел, как раз, приезжал купить, сетуя что «в Мск они гниют сильнее». А так товарищ, фанатеющий по Бубарам, грит, почему-то турбовые меньше гниют, возможно изначально обрабатывают по-другому другие комплектухи.

На этапе РСКГ в Питере будет сходка?🥺

Красавчег только подумал о тебе и ты уже здесь

Суббббааааарррррруууу. Хоть один нормальный чел в команде )))).

Порш Кайен Кабриолет очень красивый. Жаль, в серии не было

Про автопилот в самолетах: насколь я в теме, в современных (больших, вроде airbus 350 или современные боинги) самолетах есть система, которая позволяет осуществить полностью автоматическую посадку на аэродромах, которые оснащены соответствующим оборудованием. Сразу: далеко не все аэропорты оснащены соответствующим оборудованием. И далеко не все аэропорты соответствуют требованиям системы, которая позволяет такое оборудование поставить и автоматически сажать самолеты, понятно...То есть: да, можно, но не для всех и за весьма отдельные деньги.

Про Шумахера вроде правда же. Он же заходил в поворот ещё и легким сносом задних колёс

А я ездила на беспилотном такси прошлым летом. Работаю в Яндексе, для своих была возможность потестировать такси в Ясенево. Прикольно по ощущениям, очень аккуратно едет

такой вопрос, а на записи есть белый шум?

В конце ролика просто началась драка)))))