А ещё у этого Ирбиса стоит хорошая шпилька крепления двигателя . Если на ранних моделях Ирбисов в процессе езды вы рисковали потерять двигатель, то с этой моделью уже всё хорошо .
Ну цену бы в $ озвучи, расход топлива, средний ресурс двигла, шестеренки на редукторе тоже можно менять и увеличивать либо: тягу, либо скорость. Не знаю как по мне полик под ногами вещь классная. Туда можно положить полезный груз. Не нужно ногу перекидывать в экстремальной ситуации и пр. Хотя с туннелем смотрится прикольней согласен.
у моего друга такой же, пластик снизу по бокам весь пластик отбил по лесу ездил, можно от машины акум ставить, место хватает, он у него 5 лет уже а в двигатель ни разу не лазили, даже ремень родной, с кикстартера заводиться отлично и зимой и летом, только колодки и акумы менял.
8 000 пробега, после сезона поменял расходники, обслужил. Едет очень бодро, достаточно надёжный. Пыльники нарпавляющих откровенно слабые. Поменял на жигулёвские, в остальном хорош за свои деньги. В любой технике главное - обслуживать вовремя.
@@user-zb5nu1lw2w Скутеретта спорт лучше его, двигатель с балансирным валом, вилка перевёрнутого типа, колёса 16-ые, качество отменное, твой скутер проигрывает.
Аппарат пушка,жалею что продал. Такого качества не найду среди китайцев такого же класса.жрал правда литров по 5 на сотку.и пола не было.свет норм.управление норм.проблем не было. Ещё раз жалею что продал
Соглашусь с автором. Скутер просто отличный. Есть ещё с двигателем 170сс В общем у Ирбисов есть две легендарные модели. Это Нирвана и Грэйс :) Кому нужен ровный полик... берите Нирвану. Кому приоритетна внешность... Грэйс :)
Ремонтировал много китайских скутеров,и просто понимаю что ты возвышаешь оценку скутера,те же резинки воздушного вильно через пару сотен км по нашим дорогам отлетит
Классный аппарат! 45000 тыс. пробежал только масло, вариатор, ролики и ремни вариатора менял.Так и продал. До 110 разгонялся. Генератор слабый, проблему со светом решил установкой биксенона . зап. части на него очень дорогие по сравнению с другими китайцами. И только на заказ.
У меня их тоже два)))Первый купил ещё в 2012-м году, второй взял в этом году под восстановление,+ещё один запасной мотор под эксперименты/тюненги.Оба на ходу)И в лес за грибами и в дальняки,и по городу...мне очень нравится аппарат.Простой, довольно надёжный и отремонтировать можно на коленке в поле.С запчастями только напряжно,как и с большинством китайских скутеров в наше время.
@@RUS-qj6nj это да, найти новый практически не возможно.Но там,в основном проблема в левом подшипнике,он там исключительно свой,уже стандартного на 1 мм,и найти его не возможно,он ни как не бьётся ни где (сделали это китайцы специально, чтобы покупали коленвал в сборе,а не подшипник).Правый подшипник стандартный,в доступе полно.Если кончился левый подшипник,как вариант,купить стандартный,который шире на 1 мм и проточить картерину под него (люди делали). Остальное перепресовывается, сейчас всё ремонтируется,на Авито полно объявлений"ремонт мото коленвалов".Так что,при желании, особых проблем нет.Ну и вариатор родной не найти.От stels outlander 150 подходит,аналоги на Али есть.Ремни новые оригинальные Бандо тоже найти не проблема, знаю места,закупился ими прозапас,ценник на них 2500-3000р.Ищется на Авито и в сети как "ремень вариатора stels outlander 150 оригинал 906*22,5*30.Торк драйвер свой,но есть в продаже,плата и колокол сцепления от обычного 157qmj.Поршневую поставил kiyoshi 160 кубов керамика/тефлон,с поршнем облегченной формы,поршневая огонь) Пластик тоже кое какой ещё есть в продаже,при желании можно найти на Авито и в инете.Так что,пока ещё есть запчасти, аппарат будет жить)))А вообще сейчас уже скутерная техника вымирает,в ходу альфы и питбайки,скутера ни кому не нужны.Хотя это очень удобная и практичная техника,по сравнению с этими пердящими мопедами.
Молодец, рассмешил с обзором, особенно про саморез. Про качество крепления пластика и про сам пластик то же. Вообще сам двигатель достаточно надёжный, но ресурс очень маленький.
У МЕНЯ ТАКОЙ ТОЛЬКО НАЗЫВАЕТСЯ ОМАКС ГРЕЙС .ПОКУПАЛ НОВЫМ .ДВИГАТЕЛЬ 20 000 ПРОЕХАЛ НОРМ.НО ПЛАСТИК ВЕСЬ РАЗВАЛИЛСЯ.УСТАЛ КЛЕИТЬ СШИВАТЬ ЕГО. А ТАК ЕЗДИЕТ НОРМ . Переключатели и лампочки горят и славятся постоянно
Пластик через год дефрагментация 10 процентов. От этого лопается и не сходиться после снятия. Кнопки переключения освещения плавятся. Колодки найти тяжело. На песке щебне и грязи не управляем.
@@user-zb5nu1lw2w я не нашёл нигде, в интернете когда на сайт заходишь, они выйставлены и даже в наличии показывает, но когда ты звонищь или пишешь на элект.адрес, получается что на этот скутер давно ничего нет
Для чего фильтр с боку у колеса , чтобы всю пыль собирать ? Движок двух или четырёх тактный ? Если обзор делаешь то краткую тех характеристику озвучивай это в обзорах самое главное, запишись на курсы "видео обзоров".......
Ирбис это копия вайпера, вайпер грейс 150,14700км,и не одной поломки и всё целое 3 литра максимальный расход,китайские мотороллеры почти все надёжные,в двоем по началу набирал 100км.потом 90 не больше,до 80км нормально набирает а потом туго
Каждая лягушка своё болото хвалит!)Не вижу ничего в нём не обычного.по По пластику(качество),в магазинах всегда рассказывают.что всё лучшее!...Вот та маленькая ниша(это куда саморез надо),уже будет торохтеть во время езды!)Да и совет вкрутить саморез меня убил))Может его весь(пластик),сразу на саморезы посадить,для удобства,так сказать)ещё минус,кофр не поставить!И если в "унитаз"шлем не влазит,то придётся его с собой таскать,при стоянках!))Из плюсов отмечу сзади дисковый тормоз.Да и подороже он как раз таки из за сзади дискового тормоза!Так как дисковые тормоза имеют сложность в изготовлении и установке(в отличии от барабанных).
