д.Витя хоть и вас лично не знаю, но мне ваша практика очень нравится, я из Иркутской области, сижу смотрю вас и выпиваю рюмочку,именно этот тост за вас д.Витя дай бог вам крепкого сибирского здоровья и долгих лет жизни,ребята всем кто смотрит канал вам всех благ.
Виктор здравствуйте. Спасибо за то что делаете бесценное руководство по ремонту!!! Как оказывается , существует столько важных ньюансов, о которых нигде не написано и никто вам не скажет!!! А ещё на рынке услуг по ремонту , полно ( так называемых мастеров) не владеющих полным спектром знаний, а случись что нехорошее после их ремонта , найдут сто причин что они не при чем , или просто сольются... В моем случае КамАЗ 2008г евро3 бош, двиг. 74065 / 240 л.с. Автокран т.е. частая работа на околохолсых...В данном случае пробег около 100000 но если считать по м/ч, а их 12000 то пробег 250тыс. примерно. Владею 4 год а до этого был в фирме и ездил и не особо обслуживался... Сначало давление на хол. 4,5 на горяч 2 .Позже упало на горячую, меньше 1 ( замена датчика+ маслонасоса+шатун. вкладышей результата не дало... Засапунил, решил поменять колечки под гильзами но увидев состояние, меняю вкладыши, поршневую, подлечиваю гбц, новые расп.форс .Направляющие клапанов подразбиты и на блоке под 3 головками сажа, сверху кольца гс. чисто, ощущение что из под колец газостыка прорывало... Сколько я с гбц промучился, хоть прямо все их меняй... Спасибо вам за видео, попытаюсь сделать сам, как вы учили🤝
Совет помог, думал что в гильзе трещина, а ситуация была такая печка дула то тёплый воздух то холодный, когда холодный выбивает антифриз, сняли шланг с раширителя а там кусок герметика
Дядя Виктор, я чуть головки не начал снимать, пока не увидел ваше данное видео, менял термостаты, менял крышки бачка, в итоге оказалось забился штуцер который идёт от компрессора
Добрый утро Виктор мне очень помогли. Маз 4370 (зубрёнок)выбрасывает антифриз расширителного бочка .головку прокладка поменял все равно выбрасывает даже расширителный бачок трешинный стал .теперь буду менять расширителный бачок.на конец то проблема решено спасибо за видос.
Здравствуйте! У меня такая проблема на ямз 238 , бачок такой же стоит . Выкидывает антифриз прям ручьём особенно когда глушишь , месяц назад было тоже самое . Поехал к мотористу , как на зло идеально работала , прошёл месяц сегодня заметил тоже самое . Я с тех пор не доливал антифриз , хотя прилично ушло
Доброй ночи Виктор. Спасибо за инфо. Виктор подскажите пожалуйса. На круглом расширительном бочке, два штуцера ,или скажим две трубки стоят ведь вертекально. Так вот на какую из них должен быть соединён шланг от копрессора. У всех по разному. Или разньицы нет?
Виктор, добрый вечер! Может ли новый заводской азотированный коленчатый вал на Евро 4 идти с трещиной шейки? Заказчик пытается выдвинуть гипотезу, что сильный износ коренных вкладышей произошёл из-за того, что новый вал с завода имел трещину коренной шейки.
У Вас реально двигатель заводской сборки или был ремонт с заменой вала? Какая модель вала? На Е4 применяются 70-е. Они не азотированные, у них комбинированная закалка,
Виктор Александрович здравствуйте. Обломало зубья на промежуточной шестерне ГРМ и шестерне коленчатого вала. Загнуло несколько штанг и поломало две оси коромысле. Хочу задать вопрос. По Вашему опыту в такой ситуации страдают ли клапана, поршня, распредвал и шатуны или все может обойтись загнутыми штангами и поломанными осями коромысел.
Добрый день подскажите пожалуйста. Камаз евро 4 греется затяжной подъём, меняли радиатор(4 рядный) без изменений, меняли термостаты всё без результатно, и это с самой покупки машины их пришло 4 и у всех одна проблема хотя у других сколько спрашивали такой проблемы нет вот пришли евро 5 тоже нет такой проблемы
Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме но если можете ответьте пожалуйста, водном из видео вы раскозываете как регулировать коническую пару. По формуле (81 +/- погрешность) +Е-В определяем толщину и количество прокладок под стакан. Дело в том что при регулировки конической пары на переднем ведущем мосте КамАЗа 65222 , на редукторе маркировка 65221 я столкнулся с тем что эталонное расстояние между торцом ведущей шестерни и осью вращения ведомой где-то около 105, само расстояние к которому нужно стремится нигде не нашел. Может ли так быть и не знаите ли вы какое расстояние должно быть в данном случае?
Виктор, приветствую. Только надо уточнить, что в этом случае проблема имеет место быть только нагорячую. Т.к. нахолодную термостаты закрыты и циркуляции ож через радииатор не происходит
Вы вообще КамАЗ видели, что вы несёте. Через термостат проток идёт всегда , но в разном количестве. Старики вобще в термостатах делали 2 отверстия 3 мм. Говорили так не завоздушует. Выброс жидкости чаще всего происходит при наборе температуры От разрешения, в работе если не закипает то расширение не проходит.
Через термостаты не всегда идёт циркуляция. Есть термостаты без отверстия. Только или малый или большой круг. Есть моторы которые вообще нельзя эксплуатировать без термостатов, циркуляция без них только по малому кругу. Только тупые сверлили, как Вы пишите дополнительные отверстия. Отверстия в термостатах делали, в СССР, не для воздуха. Не было ни тосола, ни антифриза и поэтому работали на воде. И именно через это отверстие было небольшое сообщение с радиатором. Имнно для зимней эксплуатации, иначе радиатор просто бы замёрз пока мотор прогреют и термостат откроется. Я 8 лет отработал в то время на севере были и - 52 и 47, но радиаторы не замерзали именно этой небольшой циркуляции. Одного маленького отверстия хватало. Так что если в системе низкозамерзающая охл жидкость это отверстие в термостате роли никакой не играет.
Можно добавить, что очень давно уже применяют закрытую систему охлаждения с расширительным бачком. И не термостат, а именно эта система не даёт выброс при повышении температуры. Температура закипания в закрытой системе охлаждения 114 градусов.
@@user-cu5dg8nq9q если вы работали на сервере то должны знать простую истину. Чем проще тем надёжнее. У меня КамАЗ 82 года второй 94. Я себе сверлил даже под тосол так как меня учили а учили шофёра. Я так думаю когда греется мотор . То излишние давления в малом круге не к чему. На скорость прогрева не влияет. А во когда выкидывает тосол из за того что заклинило термостат видел часто. ( как правило плохое качество) Я вас не хотел критиковать просто не всегда у всех одинаково даже если на капоте одни буквы написаны. Ps. Закрытую систему охлаждения не признаю. Имел опыт у неё маленький зазор. От - 30 до +90 большой разрыв патрубки то сжимает то дует.
Здравствуйте Виктор. Я иногда прислушиваюсь вашим советам, и у меня квам такой вопрос возник можно ли расточить колен вал 74062 если да то какие вкладыши нужно ставить? Заранее блогодарю.
Виктор, вы немного перепутали. Первый отвод на бачке от радиатора предназначен для верхнего бачка радиатора, а второй, который расположен на сторону КПП для компрессора, так как с компрессора идёт постоянная циркуляция охлождайки сделано под углом, а с верхнего бачка радиатора только при открытии термостатов для того, чтобы воздух выходил в расширительный бачок. Как то так.
Я смотрел на камазах и у них было подключено как я говорил. Водители так же это отмечали в комментариях. Я думаю такое подключение сделано, когда создаётся разряжение при остывании, для заполнения радиатора, системы охл.
Еще добавлю если подключить на оборот система охлаждения завоздушится так как у помпы идет забор снижнего бочка радиатора а сверху получается разряжение
Виктор здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли переделать двигатель 740.13-260 под еврокожух сцепления(буду ставить АКПП от автобуса с двигателем 740.65)? Насколько я понимаю, нужен коленвал от 740.30 и задняя плита? Или же я еще что-то забыл? По идее с валом от 740.30 у меня должна сохраниться возможность оставить гидромуфту вентилятора и свои старые шестерни привода агрегатов?
Если эта кпп с еврокожухом, то конечно вал 740.30 под Вашу поршневую. Кожух маховика лучше общий. Ось шестерен и шестерни так же лучше со втулкой. Маховик 740.30. В передней части этого вала есть ли отверстия под установку шлицевой муфты под маленький шлицевой вал не помню, давно такой мотор не делал. На валах 740.13, допустим, можно и ту и другую ставить.
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо за быстрый ответ. А от какой модификации мотора брать общий кожух маховика, ось шестерен и шестерни со втулкой? Вал 740.13 по идее под 8болтовый маховик?
Виктор здравствуйте! Смотрел Ваше видео о корпусе масляных фильтров с теплообменником......вопрос: можно ли в место масляного термостата поставить заглушку, что б все масло шло через теплообменник? И на горячую и на холодную, к чему это может привести???
Добрый день Виктор,не могу найти с вами связь очень нужна помощь!камаз 43118 евро 1 сапунит антифртзом при нагреве 40- 50 градусов и далее,в поддоне антифриз не скапливаеться,эмульсия только в головках и сапуне!сделали полный ремонт головок с заменой всех прокладок и опресовкой,заменили флажок и прокладки под ним и его корпусом,вскрывали поддон на гильзах капель антифриза нет,в системе охлаждения масло нет и газов тоже!куда дальше копать не представляю!буду очень благодарен за помощь,если есть возможность общения по телефону буду очень рад)))спасибо
Виктор добрый вечер подскажи почему прыгает давление от 3до5 даёшь газа она наоборот падает отпускаешь накатом на передачи повышается в перед такого не было на одних и тех же оборотах может 3 может 5
Зравствуйте Виктор в одном из видео вы расказывали про распределительные шестерни шестерни камаз с крупным зубом. Не могу нигде найти шестерню коленвала 30 зубов под шпонку на 13тый вал. Не подскажите где можно ее купить.
Здравствуйте, хотел бы узнать ваше мнение. Сетуацыя такая камаз 2020года пробег небольшой, пошло антифриз в поддон. Накачал давление в систему ож а из маслянных фильтров и маслоприемнака пошол антифриз. Получается теплообменник? Но как ведь давление масла выше . Напишите пожалуйста ваше мнение
При небольшой микротрещине в радиаторе теплообменика или слабом дефекте 4х упл. колец при стоянке мотора в систему смазки с каждым разом просачивается небольшое количество охл.ж., т.к. нет давл.масла. При новой заводке, нагреве микротрещина может почти смыкатся или вязкость масла намного выше, и даже его давления недостаточно для пост. в сист. охл. Но ранее поступившие небольшие дозы охл ж. выпариваются, давая эффект шубы на клапанных крышках.
Дядь Вить скажи , а если просверлить по диаметру по прямой эту трубку, чтоб было отверстие такое как в соседнего штуцера. И угол минуется не будет жидкость поворачивать так резко под 90 градусов и забиваться не будет. Как думаешь
Я не знаю. Моторы имеют разные конструктивные системы охлаждения. Даже моторы Камаз имеют разные системы. И при поиске проблемы это учитываешь. Я это не раз показывал. Если при высоких оборотах выброса нет, то надо думать, что это не прорыв газов. Где-то нарушена циркуляция. В Камаз с общим чугунным корпусом водяных каналов такое бывает от прогнившей заглушки. Я не знаю систему охлаждения вашего мотора и не могу что либо посоветовать.
Сама шестерня на вал садится в натяг и должна сидеть плотно. Вал имеет небольшой радиальный люфт. Наружные обоймы подшипников немного ходят в посадочных местах.
Виктор, добрый вечер. Разобрали двигатель о котором писал Евро 4 400 сил, весь перечень неисправностей при разборке: вода в выпускных коллекторах, вода во втором поршне, провернуло коренные вкладыши, трещина на шейке коленвала, шатунные тоже с царапинами, масло чёрного цвета. Машина в карьере работала два дня, прошла километров 100-200 от силы. Очень похоже на масляное голодание, но насос новый и исправен. Что может быть? Перед установкой все мерялось коленвал вкладыши и т. д.
Когда я сам разбираю двигатель, рабочий или аварийный, то сразу вижу и отмечаю проблемы. Полный анализ аварийного мотора, причину, делаешь после полной разборки. В данной ситуации я не разбирал, не видел по ходу разборки, я могу только делать заключение исходя из Ваших пояснений. Если давление было нормальное, и оно было до конца его работы, то голодания не было. Чёрное масло это его горение. Вкладыши провернуло, пошла очень большая температура и масло потеряло свойства. Охлаждающая в коллекторе и цилиндре возможно с головок. Возможно было её попадание в масло, из за попадания в цилиндры плохая работа топливной системы и протечка топлива в масло. Но для влияния всего этого на масло, его свойства, нужно довольно приличное количество охлаждающей и топлива в масле. Надо разговаривать с водителем. Для выхода из строя двигателя при таком малом ресурсе работы нужна очень серьёзная проблема. Практически не возможно дать точный анализ не видя состояние аварийного мотора.
Виктор, спасибо за ответ. Выяснил причину масляного голодания, двигатель неделю крутили стартером, не могли завести, не создавалось давление топлива в рампе. Нашёл информацию, что при 1200 оборотах насос давит 1-1, 5, а при 2000 3-4, 5. Если крутить двигатель стартером неделю, там в принципе не может быть никакого смазывающего эффекта.
Конечно. Я сталкивался с таким. Водитель сделал мотор, завели, давления нет. Заводили, смотрели, искали. Я приехал, нашёл проблему. Мотор определенное время работал без давления. Результат, отработал месяца три и всё. Я уверен, что причина была именно работа мотора без давления.
Доброго времени суток.по советуйте из за чего на двс 740-30 идут газы на 4 и 8 ом цилиндрах под головками стоя фторопластиковые уплотнители ,головку протянешь перестаёт цокать ,через некоторое время опять появляется цоканье опять протягиваешь .в чём причина может быть.
здравствуйте, я выбивал гильзы Сьёмникам, не откручивал а выбивал, сьёмник у меня такой, Может-ли быть деформация гильзы они вышли можно сказать легко?? заранее благодарю!
Доброго дня Виктор! Вопрос по двигателю КАМАЗ Евро-4. 400 сил. После кап. Ремонта двигателя, менялось всё, кроме головок блока цилиндров и топливной коммонрейл, двигатель отработал 2 дня, появился стук и упало давление масла до 0,8. Заглушил, снял поддон, в нём стружка, масло моторное чёрного цвета. По какой причине могло быть маслянное голодание? И могло ли быть из-за плохой обкатки двигателя, машину сразу отправили в карьер. Заранее благодарю за ответ.
Сразу Вам скажу по обкатке. Да, есть рекомендации завода первую 1000 км нагрузка 75%. Когда я работал, делал моторы, то мотор работал на месте несколько часов, пока водитель наводил порядок, потом цеплял прицеп и в работу. Грузили 40-45тн и моторы ходили. Чёрное масло, это оно горело от температуры. Я думаю были проблемы в сборке. Зазоры, диаметры и тд. Вплоть до применения вкладышей не того размера. Не может правильно собраный мотор сломаться, да ещё в такой короткий срок.
@@user-cu5dg8nq9q Виктор, а на какие параметры, необходимо обратить внимание при сборе? Коленвал ставился новый, вкладыши по номиналу, поршневая новая.
У меня есть видео сборки и Е3, и Е2 где на моторах я ставил головки 740.10. Я на протяжении многих лет на эти моторы ставил только головки 740.10. Одно и тоже. Они практичней в работе и цена в своё время была куда меньше чем головка Е.
Здравствуйте, поменял цпг КамАЗ евро 2-3, ГБЦ опресовывал тоже сам ,всё норм но заметил что в расшир. бачке накапливается сильное давление ( антиф не выбрасывает и он не чернеет) Так должно быть?
@@user-cu5dg8nq9q пол года назад поставил новую оригинальную помпу евро 2,потекла купил новую проездел 2 недели снова потекла, помпы что ли токого качества
Здравствуйте, Виктор. Подскажите пожалуйста, такая проблема на камаз евро2:начинает выкидывать антифриз при подъеме температуры выше 60 градусов, что пустой, что гружёный. Выбрасывает грязный антифриз, болотного цвета, хотя залит красный. Включаю электровентилятор на постоянный режим, когда температура +- 60 градусов, ничего не выкидывает. Так и катаюсь, смотрю на датчик температуры, стрелка переходит на зелёное деление, включаю вентилятор, падает на желтый- выключаю.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aym4vkPyWYg.html На моторах такой компановки зачастую подьём жидкости происходит от отсутствия заглушки. Лично я всегда начинаю осмотр с заглушки. Посмотрите видео с 7 мин. Грязный антифриз это реально его низкое качество или смесь разных антифризов.
У этих кпп разные корпуса делителя по креплению к кожуху маховика, разные первичные валы кпп, они применяются с моторами имеющими разные колен валы и тд. Практически не реально.
Доброе время суток. Виктор у меня 6520 евро2 на подъёме в горку в нагрузку антефриз выбрасывает как будто двигатель перегревается, но температура не поднимается выше 90 градусов и вентилятор сробатывает на 80 градусов, это тоже может бвть с бачком связана? За ранее благодарен...🤝
Возможно прогнила заглушка в корпусе водяных каналов. У меня есть видео по сборке Е3 740.62 и Е4 740.632 где есть пояснения. Надо снять крышку с правой стороны где кронштейн генератора.
Здраствуйте !!!! Подскажи пожалуйста, Печка греет только тогда когда открываются термостаты (80-85°) , Остыл термостаты закрылись и печка снова дует холодом Уже незнаю куда смотреть , Антифриз не выкидывает Благодарю !!!!
Может что с радиатором, может шланги перепутали местами. Надо проверить циркуляцию. Это легко и доступно сделать. Дальше возможно газы. На камаз печка как индикатор. Небольшой прорыв газов не всегда выбрасывает из расширителя.
@OleksandrKamazist возмжно газы. Их количество очень маленькое, но они создают пробку в печке. И если это реально газы, то поиск их прорыва очень сложен. Можно попробовать снимать по одной форсунке. Если печка заработает, то проблема в этом цилиндре. В данной ситуации я другого способа не вижу.
@@user-cu5dg8nq9q Сегодня нашол проблему почему , бурлит из 3 тьей головы Снял колектора , залил антифриз , запустил двигатель без ремня , газы идут с водяного канала головы Как узнать головка или гильза
@OleksandrKamazist в большинстве конечно гильза. По любому надо снимать головку. Смотреть гильзу, трещину видно. Головку тоже иногда видно. Была охл жидкость или нет. Головку проверяют под давлением.
виктор добрый день..причина такая..сапунить начал..причину не нашли сапунил сильно и появлялись капли тасола ..поменялм гильзы...опресовали головки..теплообменник.поменяли головку компрес...собираем все так же..вскрыли поддон..грели пжд тасол..смотрели под гильзы ничегооо ДАВАЛИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМУ ДАЖЕ ....3 дня ВСЕ НИКАК . КУДА ЗАЛЕЗАТЬ НЕ ЗНАЕМ ..НУЖЕН СОВЕТ
@user-nz1iz1sr6r у меня есть видео сборки и 31 и 62. Я сталкивался с проблемой когда зажало привод, и есть видео почему это произошло. Два вида этого привода и детали не взаимозаменяемы
Если нет выброса через расширитель, то можно рассматривать две причины. Плохая циркуляция охл жидкости и плохая работа вентилятора. Никогда не сталкивался что бы причиной был корпус водяных каналов. Может проблема с приводом вентилятора? Если не работает механический клапан, то должен сработать злектро. На Е4 и 5 он устанавливается.
Груженный вентилятор работает постоянно не на автомате, помпа целая радиатор чистый вот уже 6 лет мучаемся и разбирали полностью двигатель думали может где-то водяной канал забит в блоке но нет всё в норме
Причин много. Может и не правильная установка переднего противовеса и сбой в работе тнвд и тд. Может была замена каких деталей сцепления. Ну очень много причин.
Добрый вечер дядь Вить ,подскажите ,что может быть ,камаз ,двигатель 31,не греется ,не выбрасывает антифриз ,но когда заглушишь слышно бурление в радиаторе , побурлит перестанет и так в течении полу часа ,часа,может и дольше,
Один раз было ,заглушил пока грузили машину потом ставить прицеп подошёл смотрю антифриз течёт внизу,начал смотреть а он с расшерителя из под пробки выходит,завёл и все перестало выбивать и после этого стало только бурление слышно
@@user-gc5pd7lj4w Искать причину, когда нет реальных признаков очень сложно. Даже поиск незначительного, кратковременного выброса занимает порой очень много времени.
Здравствуйте Виктор! Колени стёр в кровь ползая вокруг своего камаза, может вы сможете помочь(((( отдал тнвд в ремонт, мастер после вскрытия сказал что в масле охлаждайка, не поверил, приехал в гараж, чуть отвернул сливную пробку поддона и потёк антифриз(((( грамм 300, за 11 дней стоянки на морозе. Тут же вскрыл поддон и обнаружил подтеки антифриза на последнем бугиле коленовала и причём с обоих его сторон ( где стоят полукольца) , весь картер двс промыл обезжиркой и стал ждать откуда потечёт......в итоге прождал 2 дня, и прогревал два пжд, и воздух подавал в систему охлаждения, не где не каких точек и каплей не обнаружил, поставил все на место, залил новое масло, поменял фильтра, отработал день и поставил на три дня на стоянку, проверял каждый день сливную пробку поддона, нечего не текло, а на третий день вытекло примерно грамм 400. Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда лести((( Компрессор поменял с рабочей машины, видимо дело не в нем.
Во первых какой у Вас мотор, модель? Компрессор может пропускать когда заглушен мотор, но течь будет с обратной стороны блока, где плита. При пуске мотора будет сильный выброс в расширитель, его просто разорвёт. Если есть теплообменник, то возможно он пропускает. Охлаждающая из теплообменника всегда поступает в каналы системы смазки. При снятом масляном насосе капает или из канала подачи или где тонкая трубка от блока к насосу. Если Вы поднимали для удобства переднюю балку (так делают когда нет ямы), то охлаждающая стекает в конец, к пятой. Во многих случаях пропускают кольца под гильзами. Видны капли и потёки под гильзой. Иногда при снятом поддоне не видно откуда течёт, стоит целый день и не капли. Подавали небольшое давление воздуха, помогало.
@@user-cu5dg8nq9q двигатель 740.13 с теплообменником. В том то и дело, что даже при подаче давления в систему охлаждения не каких каплей небыло на на гильзах, чеснок все капли перепробовал на вкус, масло маслом, а охлаждайка сладкая. Машина 43118, двигатель не поднимал, поддон вылез легко.
@@user-cu5dg8nq9q тонкую трубку от маслонасоса к блоку ослаблял- текло только масло, на масло приемнике каплей охлаждайки нет. Подтеки и были на последнем бугеле. МОГЛА ПЕРЕМЫЧКА В БЛОКЕ ЛОПНУТЬ???
Здравствуй у меня камаз евро 5 выкидывает антифриз даже на холодную чуть больше нальешь и выкидывает даже при 60 и на холостых трубку на расширителе чистил не помогло не знаю куда копать год назад менял гильзы тоже воздушило была трешина заменили все но он тогда у меня кипел а сей час не знаю что и не парит в глушитель и по фарсункам вроде все сухо
@user-sk4ql9cd1t возможно и теплообменник. Если проблема в нём, то будет капать из масляного канала блока. Может и из под гильзы. Полюбому поддон снимать.
Здравствуй у меня КамАЗ евро 5 выкидывает антифриз даже на холодном и на холостых градусов 60 и начинает в расширитель выливаться трубку чистил проблема не ушла не знаю куда копать печку воздушит на сам не грееться чуть больше нальешь в расширитель то сразу выкенет
Если выброс в расширитель и печка не греет, то самая вероятная причина прорыв газов. Если на месте уровень поднимается то можно по очереди снимать форсунки. При снятой форсунке подьема жидкости быть не должно. Ставите форсунку на место есть подъём значит проблема в этом цилиндре.
