10 лет езжу на такой ОКЕ 11113. Очень доволен, особенно после ВОЛГИ ГАЗ - 21. Компактная, скоростная, простая в ремонте, тёплая зимой, да и по проходимости получше ино - пузотёрок. Жаль, что государство делает ставку на очень дорогие авто, которые очень многим не по карману. А если человек берёт в кредит дорогое авто ради имиджа, то он попадает в кредитный капкан, который порой чреват последствиями неприятными. Говорят: * Счастлив тот человек, который умеет пользоваться тем, что он имеет*!!!. Я прожил много лет и может быть не прав по сегодняшним меркам, но маленькая ОКА имеет право на жизнь!
@@mrklinton6809 там даже подвеска миниатюрная, а тормоза как на мотоцикле. Также хорошо разваливается и гниёт. В основном радость что запчасть тут же купил, поставил и можно сразу ехать, ну и втиснутся там где место мало оставили иногда можно. Просто жоповозка для тех у кого с зарплатой беда, а ехать охота.
ценник булет под 500-600к, никоаму она не уперлась, у нас вообще не выгдоно для народа что-тио производить в плане цены. ока на инжектоном моторе 3= цилиндровом и закончила свою жизнь ибо стоила дороже 7ки на момент выпуска,
Хорошенькая маленькая машинка, полностью соответствовала одноклассникам своего времени. Жаль что ее сейчас не делают, она точно лучше скутеров, (тепло светло, снег дождь не капает)
12-ь лет на этом чуде объездил и ничего плохого про Ксюнечку, так её называл, сказать не могу, ДА И не хочу. Да, машинка, но... Проходимость супер, ездил на ней за 300 км от своего города, 300 туда и 300 обратно, на полном баке, хватало. На 4-й передаче 110 км/ч шла без напряга, печка зимой огонь. При моём росте 188, спал в ней, правда по диагонали, но тоже норм. Когда продавал, скупая мужская слеза была. Очень хорошая машина, правда колёса изначально ВАЗовцам надо было ставить R13. За 12-ь лет накатал на ней 162-е тысячи, а брал её с нуля в салоне в 2006-м году.
@@mrklinton6809 Здравствуйте. Надёжнось в целом? За 12-ь лет раз менял генератор и карбюратор. Патрубки все два раза, бачок охлаждения раз. Свечи, как расходник. По кузову... Было две аварии, вина не моя, первый раз въехали в перед - вытянули телевизор, капот, правое крыло, менял лобовое стекло. . Второй раз в зад, вытянули багажник и дверь багажника, в обоих случаях менял бампера и свет и ездила. Моё мнение - да, маленькая, но это плюс для горда, на трассе всё же неуютно, колёса изначально должны были быть 13-е, не переделывал, ездил на 12-х. А в итоге машинка хорошая и жаль, что перестали выпускать.
@@mrklinton6809 А купить хотелось бы... Убрать полностью заднее и переднее пассажирское сидения, сделать лежанку на всю длинну, а за водительским сиденьем поставить столик-тумбочку с плиткой для готовки. Правую дверь заварить вообще, оставить открывающиеся окно и машина для рыбалки на дальняк готова. Ну или отрезав моторный отсек сделать прицеп-кемпер.
У нас в деревне был дед фронтовик, лежачий был ухаживали дети и по его документам они получали квартиры, земли, участки и авто Ока. Был на войне с 1941 года, был ранен в штыковую, подлечился и опять на фронт, демоблизоался в Праге, вернулся работал , прожил др 95 лет, помог детям.
Знал я одного деда без ног и ему выписали Так с ручным приводом. Так он от частоты был на седьмом небе и любил эту Тему больше жизни И ухаживал за ней как за живым человеком.Она была смыслом его жизни. По сравнению с мотокаляской она была что небо и земля и для инвалидов Это самое то по тому времени дефицита всего.Ему тогда завидовали все Мальчишки во дворе ,а многие даже в шутку хотели под поезд ноги подложить Чтобы Оку выписали.Да уж были времена лихие ,не то что сейчас.Выбирай что Душе угодно ,были бы только деньги.
У меня Окушка как вторая машина, летняя. Для города просто огонь - парковка, экономичность. Плюс небольшие расстояния за городом. Едешь, кайфуешь) Кто имеет Оку, тот поймет. А на выключателе вентилятора печки в этом видео просто перепутаны провода, в реале сначала включаются малые обороты, потом на полную мощность.
Можно много напридумывать про Оку, особенно, если сам на ней не ездил. Второй машиной в моей жизни, после Запорожца, была именно Серпуховская Ока. Досталась в б/у состоянии, потребовала ремонта двигателя. Проездил на ней не много, но после Запора это была машина с нормальной печкой, с хорошей подвеской и комфортным салоном. Года 3 проездил на ней и в автосалоне в городе появились в продаже новые Окушки. Только уже Камазовского производства. В то время жига- шестëрка стоила чуть подороже Оки в люксовой комплектации. Эта комплектация включала в себя окраску металликом с лаком, улучшенную шумоизоляцию и новую панель приборов с полноценным бардачком с крышкой и круглыми приборами от Ваз 2106. Именно такая Ока и была куплена. Знакомые ржали надо мной, мол лучше б "шестëрку" и купил. Сразу с салона, что удивило после Серпуховской- тишина в салоне, нет каких-то раздражающих звуков. Новая панель- вообще сказка. Материал самой панели был по типу вспененного, как на жиге- шестëрке. Сам по себе он мягкий, хорошо глушит шумы и кроме того не дребезжит и не царапается так, как пластик, который сейчас применяют практически на всех даже иномарках низшего и среднего ценового сегмента. Окраска металликом выполнена очень качественно, было ощущение, что она словно залита полимером вся и сам цвет серо-зелëный, с красивым перламутром. Да и общее качество сборки в те годы удивило даже на фоне Вазовской продукции. Я пролазил с ключами под машиной, загнав еë сразу с магазина на смотровую яму и не нашëл ни одного болта или гайки, которые б подтянулись. Антикор был на совесть с завода, правда я установил подкрылки сразу и сгонял на обработку скрытых полостей. С тонировкой и на литье, когда натирал бампера полиролью, все на дороге глазели на эту симпатичную малышку! Но самое главное, чем она мне запомнилась, так это управляемостью. Пока я ездил на ней, как-то не придавал этому значения. Позже, когда сменил Окушку на Ваз 2114, тоже новую с салона, с первых же километров был просто удивлëн, насколько она вялая на рулëжку и валкая, как баржа. Всë объяснение в том, что и подвеска и рейка рулевая на Оке выполнены грамотно, на общем подрамнике, благодаря этому обеспечена жëсткость конструкции, соответственно отсюда и реакция на руль и управляемость. Окушке бы движок сил на 50-60 и тормоза получше- была б та ещë пуля!
Подпишусь под каждым Вашим словом. ОКА машина замечательная! Я тоже к своей отношусь аккуратно. И колеса литые, и резина "Пирелли", и т.д. И появилась она тогда, когда я ездил уже на иномарке. Появилась случайно, и вот иномарка уже вторая, ОКА прежняя. Что-то в ней есть человечное. Она проста, понятна. Видно задумывалась и делалась людьми.
Очень хороший авто! Экономичный (все запчасти в наличии и по низким ценам-после иномарки цены смешные))шустрый-(в потоке и даже быстрее- но минус есть - особо не уважают- хотят обогнать, подрезать и т.д. и что заметил -это в основном делают взрослые мужики на иномарках(сами ведать раньше ездили на вазе, а как купили дорогое-хорошее авто- сразу газ в пол- как-же ведь их иномарку,на какую он пол жизни копили сама ОКА обгоняет)))- но она и правда до 140 км.ч едет и довольно быстро наберает)). В общем главное найти не ведро) Всем удачи на дорогах✋
А от меня наоборот шарахаются. Знают, машина дешевая, ремонтируется за неорого, попытаются подрезать, сами пострадают больше. Один обочечник, попытался меня выдавить, я стал сдвигаться в право, на встречу, он моргнул первым. Но, конечно, всё это актуально для небольших скоростей.
Сейчас цены на Оку взлетели до небес, а качество самой Оки такое себе, сцепление летит каждые 20 000км, притом это так неудобно делать, на классике я менял за один час, а на Оке надо весь день копаться, задние тормозные цилиндры надо менять два раза в год, глушители, резонаторы лучше держать в запасе, притом продаются совсем некачественные, надо то колено переварить, то косынками усилить, штаны поменять, это просто жопа, кузов гниёт так, что, заехав куда-то подальше в лес, и выключив мотор , слышно, как кузов пожирает ржавчина . Единственное, что порадовало за 120 000 пробега, ни разу не пришлось лезть в карбюратор и регулировать клапана. Сейчас гораздо экономичнее ездить на Рено. Расход 5 литров, запчасти дешевле, чем на классику, весь инструмент в багажнике ржавый.
Никогда она не ехала 140,если по спидометру то возможно или 3х цилиндровый китайский двигун стоял! Если покупать запчасти в магазине для Оки то они будут стоить дороже аналогичных от Самары,Жигулей,Нивы коих в Оке хватает,порой доходило до 50%наценки и лучше брать в магазинах для ВАЗ,ну а на оригинальных не сэономишь
@@user-ej9yp6dy7gсколько бы машина не стоила, если нет ВУ, то купив, будешь ездить до первого инспектора ГИБДД, потом штраф, машина на штрафстоянку и т д
@@user-js6qf3yc7fВедро у Вас, уважаемый, на плечах. А нормальная ОКА стоит намного больше 50000 ₽.Да, и не у всех есть свободные деньги. Вас это удивляет?
Машина превосходная у моего друга такая была он на ней ездил семь лет и горя не знал. Куда только не ездил в любую погоду на работу ездить самая не обходимая , экономичная не неприхотливая легко обслужимая . Жаль что прекратили выпуск этой модели думаю это машина Ока до сих пор была бы востребована.
@@user-bl5ry7cs6n Ну про позор это зря, это кому и для чего нужна эта машина. Ока это машина не для выпендрёжников а для тех кому она необходима для поездки на работу , для пенсионеров да и мало кому она ещё может пригодиться. Во многих странах машина это просто средство для передвижения. А те кто именно завис на супер карах это не многим кому это доступно по финансам.
@@user-yc7mb9ex4z я не хвалю например, ужасная машина, при езде ощущение что едешь в пустом корыте по асфальту. А мерзкий гул печки зимой, может довести до сумасшествия
Машинка очень приятная . Была у меня четыре года. В 2002 году семьёй (мама пара два мальчика 12 и 14 лет) месяц путешествовали по стране до самого синечерного моря без проблем. С самодельным боксом на крыше 200 л.😊😊😊
@@grandelden1268 Мальчики акселЬраты, выпрямлялись наверно всю четверть , без физры!! Лучше бы в боксе лёжа! папа садист оконце бы вырезал и в путь!тогда можно было,
Тоже ездил на юга,Москва-Анапа в 2001,я,жена и сын 6лет,родня у виска крутила,но ничё,люди на мотоциклах в советские времена и на Запорожцах на юга мотались,а тут четыре колеса и крыша😁
И у меня была Камазовская Ока.Получали деду инвалиду Войны.Совершенно ни каких приятных ощущений за 5 лет владения.Есдили на ней даже из Тамбова в Питер. Мотоколяска.Слава Богу миловал от ДТП.Обычно в ней смерть или тяжелая инвалидность.
Первая машина, год отъездил, воспоминания только хорошие, разве что на дороге не уважали, но зато и гайцы не останавливали никогда. Раз привязал на крышу стопу пенопласта, больше самой машины, и то не остановили, ржали только.
На мой вкус, ее дизайн как ни странно выглядит достойно даже сегодня. Такой стильный функциональный минимализм. На месте нашего автопрома, на фоне сегодняшних реалий авторынка, я бы возобновил ее выпуск. Только в модернизированном виде. Например чтоб в базе уже шли передние электроподъемники и еще ряд фишек, не поднимающих значительно цену. Чтобы обновленная машина изначально не имела "имиджа запорожца". PS когда-то была Ока у друга. запомнились его слова насчет расхода - что он не может вспомнить когда последний раз заправлялся.
Дизайн мне очень тоже нравится. Корни его говорили от японских кейкаров 80-ых. Но на самом деле все корни всех этих малолитражек с Окой от "Рено 5" 1972 года. Хотя он более крупного размерного класса. ru-vid.com?search_query=renault+5+1972
в 2002м она стоила 90 тыс. примерно три тыс долларов. по современному курсу 300 тыс. если вносить дорабтки наш любимый автопром и до 400 тыс умудрился бы задрать. вряд ли за такую цену она имела большой спрос.
@@anry-anry Всё относительно: когда рубль рухнул в 98 - "Ока" попала в немецкий автомобильный справочник как самый дешёвый автомобиль в мире - 1200$. За столько я её и купил в Челнах тогда. А ценообразование ваще муть по тем временам: камазовцы вообще не считали себестоимость изготовления кузова:штамповка. сварка. окраска - потому что делали всё в одном цеху по изготовлению кабин грузовиков. А на изготовлении грузовиков точно никто прибыль не считал, одни убытки и житие бытие на безвозвратные многомлрд госсубсидии. Впрочём и автоВАЗ так жил.
@@67AlmazRus да не будет никто заморачиваться, ломать не строить. Камазовская линия для выпуска Оки если не ошибаюсь уничтожена. В качестве замены пропихивали гранту как народную. Чем кончилось видим.
А ведь если полумать, можно обновить внешность, поставить катализатор, добавить кондей и будет неплохой поджопник для коротких поездок в городе. Не хуже Матиза во всяком случае.
@@user-qj9fr9fq5bскорее-всего автор имеет ввиду, что на заводские р12 диски установил мотоблочную резину ёлочку. Так реально делают, но у такой резины минус- она стреляет на скорости более 60 км/ч.
Ни как , их не будут делать , произвести 1 мелкушку + - по цене как средний авто для завода ( разница не существенная ) но продать средний авто можно на 250% дороже
Это идиальный недорогой автомобиль. Он отвечает всем запросам водителей с очень ограниченным бюджетом. Экономичный, проходимый (Проверенно не раз), ремонтопригодный и недорой в эксплуотации. Даже в том виде, котором выпускался однозначно имел бы всегда своего покупателя.
Машинка классная , у меня их было две ,11111, и 11113 ...проходимость , не сравнить с иномарками , по такой грязи лазил на ней в поле , по двери , выползла запросто ...
Никогда не забуду момент,когда в мордовских болотах сидела на брюхе "крутая бэха", а я на "оке" проехал с женой мимо,и как ржали "девушки" над своим "мачо",показывая на нас пальцем,,как на местное чудо.
Здравствуйте! Первая наша ОКА куплена в 1995 году! Побывали мы на ней в Пензе, Борисоглебске, в Москве несколько раз. Новгород посещали неоднократно. Питер для нашей "старушки" родной город. Пробежала 140 тысяч. Уже лет пять почти не двигается. Потому, что есть её "сестра". Ещё одна ОКА. 2002 ГОДА. Эта у нас "на подхвате". Потому пробег у неё всего 40 тысяч. Вполне ею довольны!
У меня была советская нива 1984гв Отличная грунтовка толстый слой краски сам металл был очень устойчив к коррозии днище было капитально обработано. В последующем у меня было ещё шесть вазовских машин все с новья и устойчивость к коррозии прогрессивно ухудшается. Прогресс однако.
Работал в транспорной компании, у механников было две оки, можно было брать, за какие то копейки на выходные, брал для поездок на рынок, очень нравилась.
С 2003 года езжу на Серпуховской, пробег 122000 км. Проблем при адекватной эксплуатации нет совсем, расходники и один раз замена сцепления не в счёт. Мне 42 года, катаюсь по работе, на природу, и т.д. За счёт размера, в лесу разворачиваюсь на просёлочной дороге без проблем, повторить на полноразмерной тачке такой трюк не реально. По экономичности- будем честны, расход великоват по сравнению с инжекторными тачками, тем более полноценными, так что по расходу, приоритета нет уже.
Ну не знаю,по трассе чуть меньше 5 литров если газ в пол не жать,то спокойно,а вот Матиз впрысковый для такого объёма 0.8 кубиков жрал спокойно 7 литров и больше,правда там двигатель от Тико,а тот в свою очередь ещё на Сузуки 1982 г стоял и был карбюраторным
Оку иметь хорошо, как второй авто. На работу ездить, может по магазинам, легко припарковать. Но, на дальняк, зимой в частном секторе(как по мне) нужна серьезная машина.
В пробках грелся бензонасос,он жиговский и выше чем у жиги расположен,в жару на светофоре приходилось газком работать чтобы не заглох,там паровая пробка образовывалась
Не не не ! Не смейтесь ! Машина простая , непрехотливая хорошая . Ежели на скорости сильно не насиловать корейский ход у него 90, 100 хватает без поломок объездит вез земной шар без проблем за 5 месяцев.☝️😊 . И ещё не плохо былобы по бокам ещё две двери как у матиза . И на потолке потолок и двери обтянуть как на иномарках с теплошумогосителями. Вот все не достатка. Все это исправить и машина будет на расхват ! 😊 Да колеса можно на 13 с облегченными дисками . Примерно из дюралиминовые. В остальном все отлично. Я имел разные машины гольф, мерс , таету 25 ю , потом решил быть без машины. Не смог. Через 4 года приобрел так себе чтобы не быть пешком эту оку . Вот уже пользуюсь этой машиной 12 лет и нисколько не жалею . Езжу и на рыбалку за 600 км туда и обратно без проблем летом . Зимой долеко не езжу но машина теплая . Летом из Алматы в Астану ездил в одну сторону только 1200 км . Выпускайте будем покупать ! ☝️👍
У меня ока, как второй автомобиль, когда в дождь ездил за грибами, очень интересно смотреть на изумлённые лица водителей Нив и Уазов, а больше не кто проехать не может, ну и Ока.
@@user-tf5yc7kw3e у следующей модели, 11116, с литровым двигателем и колёсами R13, проходимость ещё выше и тяга на 1-й передаче просто тракторная. Владел 11113 и 11116-й
@@user-tr9ky9lv8j добрый вечер, у меня Ока сеаз, с двигателем 0.85, родовая резина 12, но уже лет 5 как поставил 13 резину, поменяв ступици на 4 болтовые, и подняв зад, с передом не чего не делал, с помощью развала схождения все вывели. Теперь хочу переделать зажигание, но нет времени
@@user-tf5yc7kw3e Добрый вечер, Сергей! Если у Вас модель 11113, то там стоял двигатель 0,75л.(половинка от 1500), и зажигание там вполне надёжное, бесконтактное, с коммутатором, датчиком холла от ваз 2108 и оригинальной катушкой зажигания. Эксплуатировал 10 лет 11113 модель, проблем с зажиганием не возникало
Владею ОКой уже пятнадцать лет.третья ОКА.очень хороший автомобильчик.жаль что сняли с производства поистине народный автомобиль.особенно если это второй авто для просто поездок.В настоящее время очень бы пользовался спросом.ЭТО КЕЙКАР русский очень класный.
В Нижнекамске выпускают шины R12, но так же можно поставить (уже давно выпускаются и до сих пор есть в наличие) штатные томозные барабаны и тормозные диски на 4 болта под R13 колеса
10 лет проездил на ваз 11113, очень много разного возил на ней, путешествовал, работал, машина достаточно вместительная. Ездил в путешествия по 1200 км. без отдыха. Позже сменил на 11116. Эта, модернизированная Ока, новая стоила в 2007г. дороже ваз 2107. Литровый двигатель, 53л/с., 5 ступенчатая КПП, 13 дюймовые колёса, приборка, сиденья, да и в общем салон другой по сравнению с предыдущей, 11113-ой., рейлинги под багажник или бокс уже с завода были установлены. 6лет на 116-ой откатал. Потрясающая проходимость у обоих моделей, печка жигулёвская, очень тепло в салоне. У машины в ролике провода от печки на клавишу перепутаны, поэтому и дует на 1-скорости на максимум. Не смотря на большой опыт пользования разными иномарками, с удовольствием купил бы 11116-ю, с литровым двигателем, но серпуховский завод уже не производит их с 2009г
Окаводы подскажите почему если сцепление буксует (идёт дымок из окошечка где маховик) и машина не едет вперёд а назад едет отлично ,по идее тоже должна сцепа буксовать на задней скорости ,верно?
@@user-no7xp8pm9l скорости включались неправильно вместо второй четвертая ,феридо паленное было но что удивляет очень резвая эта ока и быстрая после 9ки
Для начала уточню и поправлю по поводу выпуска: в 1987 году "Оку" начали выпускать смежно три завода, ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ (это на нём собирали когда-то инвалидки, как в фильме "Операция Ы"). Судя по эмблеме, эта машинка с СеАЗа: на вазовские ставился значок как на "семёрку", на камазовских на нём изображена лошадь. По годам выпуска: ВАЗ прекратил выпускать эту модель в 1995 году. КамАЗ производил "Оку" (на некоторые машины ставился другой значок, "Кама", но это большая редкость) до 2006, а СеАЗ снял её с конвейера в 2008-м. Причина - нерентабельность: в те годы уже хватало соразмерных б/у автомобилей корейского и японского производства, выигрывавших по удобству, качеству и дизайну. Что касается "Оки" как молодёжного автомобиля, тут не соглашусь. Да, делался он когда-то в первую очередь для инвалидов и пожилых людей. В более поздних реалиях больше подходит для девушек. Ну, а для молодёжи в малоценовом сегменте скорее подойдут "десятка", "двенашка" и оба семейства "Самары" (девяткино и четыркино). "Приора" уже дороже, а "Калина" больше рассчитана на людей постарше. Есть ещё классика, но, увы, её время неумолимо уходит. А всё перечисленное совмещает какой-никакой комфорт, экономичность и ту же душевность, что и у "Оки".
Сейчас даже такие разучились делать. А ее просто надо было постепенно доводить до ума, улучшать тут и там. Девятки тоже были отличные машины, только сборка не очень.
Имею Оку в исполнении СЕАЗ. Вещь! Несколько раз ездил с Нижнего Амура в Сибирь. Зимой. Очень проходимая, простая, скоростная тачка. Менты не трогают. Расход маленький. В тесных городах как Хабаровск, Чита, Иркутск, Улан-Уде крутится и парковаться легко....Плохо то что на ДВ практически нет запчастей на неё. Увы! Одни иномарки
стоит. отъездил 4 ую зиму на ней, спб. проходимость прикольная. там где колея глубокая-еду между, отлично помещается. для двоих человек самое то, парковка идеально. на четвертую зиму появились первые жучки, от сколов, но это ерунда. запчасти в основном недорогие, а вот работы стоят также как и на большие машины, по максимуму делаю сам, на улице
Еще не рассказал - что еще было с Окой: 1)Был и фейслифтинг и рестайлинг. Фейслифт-версия отличалась уже не "пластиковым" бампером в черный цвет, а уже плексигласс(?) в цвет кузова машины (то есть окрашенный бампер был) и еще пару фич, но также - была исправлена панель-торпеда: То есть заметно опущенной торпеды, стала приподнятая торпедана уровне с вентиляцией (Как бы еще назвали ее - "Люкс"-торпеда). Кстати там еще была и перчаточница уже или "бардачок". Рестайлинг-версия уже выходила за 5 лет - до закрытия модели: Отличалась тем, что была ЕВРО-панель/торпеда взятая с Оки-"Астро" (или "Астра"?) и также был тоже покрашенный бампер но в этот раз было морда с расширенной решеткой (напоминала решетку у Газель-бизнес). Тут уже кстати был полноценый нижний пардачок, а не как у Фейслифт-версии - перчаточник сверху. 2)Хоть и некоторые не пишут на тех-же же сайтах как автору и прочие - но вроде как у Оки были "Люкс-версии". Отличались аудиоподготовкой, шумкой, подогревой и еще пару фич. И вроде все. 2)Были кучи опытных партий (то есть можно найти, но не на сайтах явно). Например Ока Тойма, Ока Гном, Ока 1121-Д (Да, Индекс хоть и взят с ОКИ-2 (невыпущенной причем) - но это была тупо удлинненка Оки). Причем в городе - где производили их, они разбирались прям быстро - и это я про Тойму и Гнома. Вообще там куча фургонов и пикапов выходило по Оке. Но это были мелкосерийки. 3)Были и спец-версии: Та самая Ока Астро (Причем двух видов. Одна раняя, а вторая уже делалась вне завода - из-за кучи скандалов с ребятами - которые делали саму Астру), потом Ока Юниор (в честь начинающих гонщиков), Ока Спорт (скорее была гражданским спортивным комплектом на машину, который на заводе лепили сразу на машину). У спортивных версий - кста, с завода шли дуги безопасности и каркас безопасности... так что, как-раз подойдут как машины для тех, кто боится умереть в "Оке" - мол "ууу капсула смерти". 4)Ну и про виды движков не забываем - а точнее комплектаций с ними: Нужен изначальный движок заводской? ВАЗ-1111. Нужен уже движок помощнее, инжектор, подготовка к ЕВРО (А точнее к ЕВРО-0)? ВАЗ ОКА (А точнее теперь - LADA OKA) 11113. Нужен полноценный движок ближе к Литру обьема, и что бы ехал как наравне с большими собратами в потоке? СеАЗ (ибо к тому времени - уже к ним отдали) 11116. Но если че - тут уже был китайский мотор (А точне TJ FAW. Который ставился например на китайский Матиз - Chery QQ.) У поздней Астры - кста уже и был движок МеМЗ с уровнем ЕВРО-2, да и обьем уже был. Но ИМХО, как и говорю, учитывая срач с АвтоВАЗ-ом и СеАЗ, они больше это делали уже после завода, как тюнинг. Так что вот.
Ездил на такой год. По городу лучше нет, в любую щель поставишь, достаточно проходимый малыш. Многих надо на такие посадить, а то залезут в кроссоверы не по себе и даже габаритов их не чуят на узких улочках центра Саратова. Купил в своё время её за место зимних колёс на ауди, тк на ней была новая резина. Если нет внутренних заморочек, можно ездить. Места кстати во внутри для одного не совсем не мало
Тачка действительно бомба! Деловая и по стоимости и в обслуживании! Руки есть и голова все можеш сделать сам и отрегулировать, но считаю машина для райцентров и меньших поселков в городе миллионике если прижмут два КАМАЗа то!... А вероятность в 2022г в разы больше чем даже в 2008г когда ее перестали выпускать дороги не растут а транспорт увеличивается и вероятность тоже! А так прекрасная машина! Я использую ее перед гаражом гараж 3 на 6 и вот она стоит что бы сосед наглый не ставил свою машину перед моим гаражом и не перекрывал выезд! Летом да и зимой и заводить не надо оттолкнул руками один и выехал она весит то!... И налог минимум ну естественно я не страхую и ТО не прохожу, а так в случае чего и заведется и проехать по городу можно на крайняк. Всем мира здоровья и добра.
Знакомый три года на ней работает по городу на доставке.Только двигатель ваз 2108(1.1 инжектор,корабас 0.8. колеса 13.все узоконил прошлый хозяин.)Менять не собирается,ремонт копеишный,расход погороду4.5л.
Машинка больше для города, но раз в год можно и подальше. Я на ней езжу до сих пор. Печку модернизировал, улитку поставил вазовскую и китайский регулятор скорости вращения.Салонный свет говно,по этому поставил два светодиодных светильника над дверями. Так же китайский термометр с датчиком ОЖ. Шумку и такое прочее. Доработки в итоге пол стоимости самой машинки. Осталось на 4 болта и 13 колёса переделать, так как 12 летнюю не найдёшь, но сколько ей жить осталось непонятно, одометр по четвёртому кругу пошёл.
мило..думаю это убийца тесла....батареи нет проводов нет, почти без бензина... а какая она верткая при сборе грибов - это отдельная тема.. думаю при её рестайлинге, могли бы поставить еще педальный привод за доп плату это бы добило вообще весь автопром планеты
Машинка довольно удачная, но внимания к себе требует. Была куплена для приобретения водительских навыков у жены и хоз. нужд на даче. Много грузов перевез на ней (от лопат-граблей до ж\д шпал). Но т.к. на даче не было света, то после снятия заднего сидения, грузил бензогенератор на 6500 Вт для питания сварки, болгарки, дрели и т.д. Открывал заднюю дверь, заводил загруженный генератор и делал все что нужно.Так использовал, пока не провел эл.энергию на дачный участок. Сейчас пользуюсь машиной редко за ненадобностью. Думаю продавать.
