Со временем рейка намагничевается и эффект от торможения магнитным полем деградирует. Корейцы (SSY) делали крышки с магнитами, а после стали делать с механическим прижимным механизмом.
Да я в курсе это хороший способ избраться от вибрации, потому что старых подушек на т1 оригинальных в наличии нет. А у нас спринтере подушка и лапы имеет другую конструкцию и угол.
Здравствуйте. У меня такое было на W210 ОМ606 атмосферный. С электронным управлением. На холодную работал нормально. Прогревался и начинал вот так "воблить". Но была взаимосвязь с педалью тормоза! Нажимал на тормоз и мотор выравнивался. Причём, это не связано с вакуумом. Потому что, я снимал предохранитель со стоп-сигнала, ничего не менялось. Решил вопрос заменой ТНВД. Но вопрос остался: как всё связано со стоп-сигналом?
Скорее всего это связано с нулевым положением рейки.есть люфт и износ..на задней части есть опломбированный болт для выставления этого положения.им корректируется этот момент.когда нибудь я на своём канале сниму и выложу подобное видео с описанием
Здравствуйте. Мотор 662 925 есть синий дымок при работе. Не много но есть При нажатии на газ не меняется количество дыма. В чем может быть дело? Двигатель был турбовый сейчас эксплутируется без турбины.
Доброе время суток, на моей машине Мерседес Вито, 2, 3 тд так же колбасит мотор , отремонтировать как Вы сказали воблинг пока нет возможности при движении работает ровно, хотел спросить как этот воблинг влияет на двигатель и можно ли так ездить? Заранее большое спасибо!
Приветствую. Больших проблем мотору это не приносит, но и дополнительная вибрация хорошего тоже не даёт. Эксплуатировать можно но желательно со временем данную проблему устранить.
Доброго времени 👋! А с 605 мотора ТНВД если поставить, как изменится характер автомобиля? В частности интересует установка на Истановский мотор 662911! И второй вопрос, если у распредвала повернуть кулачёк вверх, то должен ли быть зазор между распредвалом и гидрокомпенсатором?
Здорово! Купил машину с перегретым двигателем. Пробило прокладку. Говорят в морозы с полтыка заводился. Все собрал. Компрессия 15 долго заводится. Поршня не задрало. Кольца залегли? Или сточило? Износа на гильзах нет.
Либо не герметично вакуумная система, либо травит корпус на глушилке. Проверьте глушилку проверьте герметичность вакуумной системы, и напрямую проверьте какое разрежение даёт вакуумный насос
Поставил другой насос день работал ровно (форсунки обслужил) потом опять началось трясётся глохнет то резко то плавно. Насос на старом моторе работал хорошо, крутнул на стенде отклонений не увидел и углы и топливо равномерны. Грешу на муфту опержения? 👍👍👍
Доброго времени суток ! Очень надеюсь на Ваш ответ, У меня мерседес w210 с двигателем ом 602 , объем 2,9л. Год назад пропала тяга и увеличился расход топлива. Но при этом двигатель работал ровео. Снял форсунки и повез к специалисту. Он сказал что нужно менять распылители. Я купил распылители и отдал ему. Через день забрав форсунки установил на двигатель. Когда запустил, двигатель начал колбасить на холостых и слышен небольшой стук в цилиндре. Я поехал к специалисту, который ремотировал форсунки.Тот сказал, ято это из за аппаратуры, так как до этого были изношены распылители и тнвд продавливал. А с новыми распылителями не может продавить. Со временем разработаются и всё выровнится. Так уже год езжу. Запуск и тяга, всё отлично. При резком нажатий на на педаль газа черный дым валит с выхлопной. Если чуть ослаблю трубку с форсунки 2го цилиндра, стук перестает как бы. В чем может быть причина, куда копать? Помогите пожалуйста решить эту проблему. Заранее благодарен
Здравствуйте однозначно причину назвать сложно. Если второй цилиндр детонирует проверьте на нём компрессию, проверьте состояние форкамеры, возможно прогорел рассекатель и топливо плохо распыляется. А Если компрессия низкая на цилиндре нужно копать дальше.
Проблема решается очень просто.Даже проще чем думали. Открываем заднюю крышку регулятора и ключём на10 начинаем медленно закручивать гайку на работающем двигателе.Вся хрень заканчивается.Замена тнвд абсолютно не нужна.Такое встречается на многих моторах. А магнит на крышку рейки нахрен не нужен.Это колхоз. Снимать полностью регулятор нет смысла.И износ типа кулачков,полная хрень. В видео налито очень много воды бесполезной.И проблема решается на ура и одним щелчком палцев.
Не всегда это способ работает. Если центробежный регулятор сильно изношен и люфтит, можешь зажать пружину на регуляторе полностью, всё равно его будет трясти. По поводу магнита, сказал это как способ. И кстати на корейских моторах на некоторых ТНВД ,боковой крышке стоит магнит с завода.
Тогда это не воблинг, низкая компрессия на одном из цилиндров нерабочая форсунка свеча накала нерабочая,Но со свечами это в течение минуты он выравнивается, зажат гидрокомпенсатор, короче много причин может быть.
