Он замахнулся на Прадо! Обновленный Pajero Sport 2021 vs Land Cruiser Prado. Сравнительный тест

Подписаться 102 тыс.

Просмотров 504 тыс.

50% 1

У этой схватки классических рамных внедорожников есть небольшая предыстория. В одном из наших прошлых тестов Toyota Land Cruiser Prado без проблем справился с китайцем Haval H9, а Mitsubishi Pajero Sport оказался лучше и универсальнее, чем Toyota Fortuner. А теперь победителей этих двух тестов мы сталкиваем очно, чтобы выяснить, сможет ли обновленный Паджеро Спорт 2021 стать полноценной альтернативой более дорогому Прадо? Ведь есть надежда, что в рамках рестайлинга в Mitsubishi решили проблемы с подвеской и сделали интерьер практичнее! А чтобы противостояние было максимально честным, в этот раз мы взяли Ленд Крузер Прадо в средней комплектации Элеганс Плюс, то есть со стандартной пружинной подвеской без системы KDSS, на 18-дюймовых колесах и без внедорожных ассистентов. Чем он лучше и чем хуже, по сравнению, с дорогими комплектациями, и сможет ли Паджеро справится с таким Прадиком? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем полный привод и рассказываем, как едут эти внедорожники по асфальту и там, где его нет.
Скидка 20% на подбор нового автомобиля по промокоду Prado: autospot.ru/selection/?from=y...
Цены на #Mitsubishi Pajero Sport 2021:
autospot.ru/brands/mitsubishi...
Цены на #Toyota Land Cruiser Prado:
autospot.ru/brands/toyota/lan...
Конкуренты Паджеро и Прадо с ценами:
Haval H9:
autospot.ru/brands/haval/h9/s...
Kia Mohave:
autospot.ru/brands/kia/mohave...
Toyota Fortuner:
autospot.ru/brands/toyota/for...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?f...
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге #Autospot : blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru

Авто/Мото

Опубликовано:

27 ноя 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,2 тыс.

@p_o_d_v_o_h 2 года назад

Покатался на прадо, он покомфортнее, больше места в салоне. Протестил паджеро и не понял откуда разброс в цене 1,5 млн. Паджеро уступает прадо на чуть-чуть, а в динамике вообще выигрывает. При повседневной эксплуатации это вообще не заметно. Голосую за паджеро, тайота совсем охренела.

@user-rd3ql4ki8m 2 года назад

Дизайн салона у паджеро спорт спорный. Внешность причесали. У прадо салон как то спокойнее

@andreyshcheglov7212 2 года назад

Видно пассажиром покатался

@sergeimusailov2612 2 года назад

Вы сами же пишете, что Прадо комфортнее, прсторненее и удивляетесь, что он дороже. Хотите равнознчное сравнение, сравнивайте с Тойота Форчунер, они с Паджеро и по цене близко. Что касается динамики, то что паджеро, что прадо на дизеле не едут совсем, но если у прадо это решаемо выбором 4 литрового бензинового мотора, то у паджеро спорт и тойоты форчунер без вариантов.

@user-ln7ur3rq2v Год назад

Почему без вариантов? А 3 литровый бензиновый мотор V6, 209 л.с.

@user-jx9gv4fs5y Год назад

И цена у них сейчас нового с салона разница 3-4 млнр, а из ОАЭ и Казахстана 2-3млнр, думаю, выбор очевиден

@maizumaizu3062 2 года назад

Кто замахнулся. У спорта супер селект. Расход меньше! Проходимость такая же. Максималка стоит как минималка у Тойоты. Митсу это Топ за свои деньги.

@user-we8kc1xx1b Год назад

Возьми самокат там вообще топливо не нужно

@Foguete400 Год назад

если бы я знал что он такой узкий, не купил бы. Вдвоём спать нельзя, места мало. У Лэнд ровера откидываются сиденья так что можно спать нормально, а в этом только одном и по диагонали.

@user-ul3wh9cr4z 10 месяцев назад

@@Foguete400Совершенно с Вами согласен. Был Паджеро Спорт и спать одному по диоганали (мой рост 186),если вдвоем,то мне все ночь ноги немного поджимать. А сейчас Дискавери 4+ (КПП с шайбой) так это прям гостиница на колесах. Это песня, душа прям не нарадуется. Все охоты,рыбалки и так поездки куда-то,я даволен и говорят что ломается,так с нова брал и на сегодня 142.000 км и все прекрасно. Паджеро за подобный пробег были уже нюансы,хотя Паджеро все равно остался в душе навсегда. Дискавери тоже,как более комфортабельная гостиница

@user-xv1jp9cp6h 9 месяцев назад

@@user-we8kc1xx1bлогика у тебя как у сметаны

@user-mq3pj7uh6g 9 месяцев назад

Все понимают, что паджеро купил, тк денег на прадо не хватало😂

@prohogii559 2 года назад

На видео хорошо видно, что передние колеса Прадо, точно так же отрываются от земли. Может это по другому ощущается сидя внутри автомобиля, но наблюдая со стороны, нет никакой разницы в прыжках.

@sssvvv6560 2 года назад

козлит митсу дико, слепой

@point4894 2 года назад

Ты не ездил на Паджеро, он скачет и колеса не держит. Также это хорошо видно было на одном известном канале на искусственной волне на асфальте, Паджеро сразу входит в резонанс и скочет на пол метра от земли

@zealotzealot4848 2 года назад

@@point4894 похуй

@rabbitgood9443 2 года назад

Тут нельзя такое писать, это ж тойота, вам показалось)))

@user-lf6wv2gv6e 2 года назад

Одназначно Паджеро спорт ! Цена и супер селект! 👍👍👍🔥🔥🔥

@Filonenkoev 2 года назад

Вчера получку получил 15700 рублей,, купил ящик Балтики 9 и кеды. Буду спортом заниматься! Спасибо!

@user-ke9fi9of9j 2 года назад

Кеды выбрось. Бухать это тебе не спортом заниматься. Тут здоровье нужно.

@Filonenkoev 2 года назад

@@user-ke9fi9of9j кеды чтоб в ларёк ходить, в носках уже холодно, не сдюжу московские реагенты!

@user-dn9oj3ch6d 2 года назад

@@Filonenkoev к мандабрею сходи, может работать возмет, он поднялся-немца взял🤣

@Filonenkoev 2 года назад

@@user-dn9oj3ch6d служить бы рад, прислуживаться тошно...

@goreg4868 2 года назад

Купил Крету, а на сэкономленные от покупки прадо деньги, купил квартиру. Сижу, херачу чипсики с пивком, смотрю ваш ролик.

@romans6520 2 года назад

Одного не пойму, зачем ехать по такой ужасной дороге с такой бешенной скоростью? Мне кажется, так делать ни кто не будет. Жалко, при нынешних ценах. Тачки обе классные, но паджеро наверное выгоднее в наше время. Лайк! 👍

@_AlexTim_ 2 года назад

Тест явно проплаченый, это видно) Во первых по странной гонке по ямам, практически одинаково проехал и по отрывался от земли и говорит что то про комфорт... Я уже молчу про скорость на разных внедорожниках, вопрос почему на одном снижал скорость.

@aprnsk 2 года назад

@@_AlexTim_ Всем известно что митсубон всегда был дровами в сравнении с прадо, это автор теста и подтвердил...

@_AlexTim_ 2 года назад

@@aprnsk верь в это)

@_AlexTim_ 2 года назад

@Aleksandr Vladimirovich ого, предложи свой вариант?) Только ненужно уаза, современные уже и в подметки не годятся дедам.

@_AlexTim_ 2 года назад

@Aleksandr Vladimirovich речь то о обычных машинах, тюнинговать можно и жигули шестерку что будет на полном приводе рвать все что существует. А о кроссоверах не вижу смысла даже говорить.

@user-th9im3iw5p 2 года назад

На видео наглядно, что передняя ось, у Прадо, летает. Да ещё как.

@user-pc1ts8mu1j 2 года назад

Очень предвзятый обзор. Паджеро выиграл в разгоне - умолчал, при этом прадо выиграл в эластичности, надо подчеркнуть - прадо чуть быстрее)))). «Скачут» одинаково - на прадо приятнее «скакать» ))). Очень предвзято и это очень бросается в глаза! Дизлайк поставить нельзя, значит надо написал ДИЗЛАЙК!

@anatolygritsenko7469 2 года назад

А на сухом асфальте МПС выключит передок и уедет от Прадо даже с новым дизелем на 1 сек.

@mountainking2162 Год назад

Согласен. К середине обзора всё явнее становится предвзятость к мпс.

@user-sm3pm9hc6i Год назад

Прадик лучше во всем, никакой предвзятости. Это истина.

@user-mh8ow9gm3k Год назад

У меня поджеро спорт 3.0 газ.бензин тайван 2011г.в едет как самолет.Ранше был ограничитель скорости на 180-190км.ч но я его снял чтоб никто не обгонял. На бездорожье едет как спортивний раллийный автомобил. Это видео показуха чтобы люди покупали не МПС а Прадо

@Dimon_272 Год назад

Одинаково скачут !!!! В какие то моменты Прадо сильно притормозил .

@user-rz1lm8cp3k 2 года назад

Прадо так же прыгал по бездорожью, но почему то автор сказал подвеска там лучше🤔

@storosa7567 2 года назад

Хуйню несёт кто же будет ездить с такой скоростью по таким кочкам.

@user-it4pw7wt7y 2 года назад

Тойота заплатили денег , а мицубиси послали его на хуй

@anatolygritsenko7469 2 года назад

А еще совершенно случайно, скорость на спидометре Прадо была не видна в этот момент. Хотя, конечно, подвеска Прадо комфортнее, но никто прыгать не будет, если только машина не казенная.

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

Прадо лучше. Вообще не вижу смысла их сравнивать. МПС на ступень ниже. Прямой конкурент-форчунер.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@user-hu1os6ji4g Достаточно сравнить их при одинаковой цене. Только с учетом допов и сроков поставки. И такие комплектации есть.Прадо хоть и выше классом, будет выглядеть очень бледно на 2.7, палке, тряпке, галогенках и я точно не разбирался, но будет ли у такого Прадика например БЗД? А так-то Бентяга и Урус наверное ещё лучше, и LX570 лучше, и 300 лучше, и LD5, и RR, и GLS. Вот только если на цену посмотреть...

@wanderer818 2 года назад

Машины обе хороши , а я выбрал Pajero

@TakhiraGasanova 7 месяцев назад

Я тоже

@qwert-hb2yc 7 месяцев назад

И я

@user-wh8in8bj9q 23 дня назад

Дизелёк вообще четкий

@babay1121 2 года назад

Разница в цене не оправдывает разницу в действительности. Предвзятость сделала плохую службу обзору.

@Vrediskin 2 года назад

@@Pro-i-contro 3ляма в топе и 4300 средняя - для рф это разница - такие тачки не за нал берут все-равно

@richls1006 2 года назад

@@Pro-i-contro Поэтому или покупай Паджеро Спорт или начинай дотягиваться до лучшего. А лучшее без оговорки как автомобиль в тех режимах эксплуатации что и Паджеро Спорт - Крузак 200

@oikaklmn 2 года назад

@@Pro-i-contro вроде комменту 2 недели всего, а цены двухлетней давности. МПС стоит 3.5, прадо в сопоставимой комплектации 4.3, а если захочется выбора режимов езды как на мпс, то это только в максималке 4.7. А по факту, прадо дешевле 5 не купить, и то это будет авто в начальных комплектациях на тряпке, в кредит с трейдин. И да, миллион разницы кроме того что это не маленькие деньги это еще и 25% стоимости. Сомнительная переплата за авто который явно не лучше во всем, а в чем то еще и проигрывает

@Alex_northway 2 года назад

Ржу не могу с комментаторов!🤦‍♂️Разница в цене. За 21 год продано 2 тыс Паджеро и 13 тыс Прадо. Походу, все дураки и только за имидж платят!🤦‍♂️ Имел Паджеро Спорт 1. Хороший и практичный был авто. Потом был Прадо 150 4 литра. Потом покатался на Паджеро Спорт 2 и понял, что к Спорту больше не вернусь. Сейчас Прадо 150 дизель. И не поменяю и на два Паджеро Спорт!))

@vlad2179 4 месяца назад

ну это смешно 200ка сравнивать со паджеро спортом..посто курам на смех @@richls1006

@user-rp4ix1zt7k 2 года назад

Спонсорство тойоты пахнет, падик скачет по ухабам не хуже мпс, несмотря на 200л.с. Прадик не особо то и быстрее мпс

@user-hf4mp8cc1f 2 года назад

Так он и не быстрее, спорт разгоняли по дождю, а прадо по полусухой дороге.

@user-sf6gl7gg2h 2 года назад

С такой разницей в цене много кто паджеро возьмет

@user-dx8hs4lk7e 2 года назад

@@user-hf4mp8cc1f а какая разница в мокрости асфальта, если обе машины ни на каком покрытии не буксуют на старте?

@user-hf4mp8cc1f 2 года назад

@@user-dx8hs4lk7e Откровенный букс не нужен. Достаточно проскальзывания колёс и аквапланирования. На мокром асфальте сцепление хуже .Колесо условно за оборот проходит метр по сухому ,то на мокром на одном метре может быть 1.1 оборота ,глазом не видно. Паджерик может и на задке стартовать ,при этом в лёгкую сорвёт колёса по мокрому. В любом случае разгон меряют в одинаковых условиях на одном участке дороги , в этом суть сравнения.

@user-dx8hs4lk7e 2 года назад

@@user-hf4mp8cc1f ну вообще то, в течение дня меняется скорость ветра, а он может очень сильно повлиять на разгон, нужно сначала создать абсолютно одинаковый вакуум на улице, потом замерять. Ну и атмосферное давление никто не отменял. И бензин! Он ведь мог быть заправлен на разных заправках, его ведь никто не проверял перед стартом! ))))))))))))))))))))))))))))))))

@kamdag8457 2 года назад

Говоришь не предоставили данные на объём багажника 😂 у Паджеро 715 против прадо -621. Понятный тест, если учесть Реклама прады🤣

@_AlexTim_ 2 года назад

Причем конкретная реклама.

@point4894 2 года назад

Прадо один фиг лучше. Это факт. Цифры официальные искать тупо, все мерят по-разному, и если в паспорте багажник больше, не факт что так оно по факту.

@_AlexTim_ 2 года назад

@@point4894 да ниче не лучше, тут прямой вопрос какие характеристики каждому нужны. Если только чемодан по городу передвигаться, понятное дело прадик немного выигрывает.

@point4894 2 года назад

@@_AlexTim_ Прадо хоть как выигрывает. Для обычной эксплуатации в качестве машины на все случаи жизни Прадо на голову лучше почти во всем, от посадки в салоне, до поведения на ходу и шумоизоляции. Для плохих дорог у паджеро спорт подвеска не годится, туфта. Для тюнинга Прадо тоже интереснее, больше решений на него.

@_AlexTim_ 2 года назад

@@point4894 вы хоть раз катались на обоих?) Я вот катался, по трасе на маневрах дак вообще прадо проигрывает по полной))) На внедорожье если нету колхоза типо доп защит и фаркопа паджерика прадик вообще хер когда догонит.... Минус у паджера только в жесткости и колхозе под днищем, фаркоп там вообще не продуман и защита тоже уменьшает проходимость конкретно.

@user-qp2gr5dx3i 2 года назад

Автор явно симпатизирует Тойоте. От этого не хочется больше смотреть его обзоры! Жаль.

@user-eh2yq2vd5u 2 года назад

да согласен, как то субъективно больше к тойоте склоняется...

@user-ny1hf2jp9m 2 года назад

Так этот автор не только симпатизирует тайоте, он еще и цены в конце приводит сказочные по обслуживанию и страховке , отдавая предпочтение тайоте. Никто не будет бесплатно делать тебе ТО. У тайоты гораздо дороже оно, как и все запчасти!!!

@Alex_northway 2 года назад

Не симпатизируют Тойоте те, у кого на неё не хватает денег!))

@_N.A.L_ 2 года назад

Не стал досматривать, прочитав эти комментарии

@alohaomigos Год назад

Если бы были деньги в большом количестве, то выбирал бы только среди немцев, британцев или американцев, а так чисто субъективно, то Тойота всё-таки круче чем Мицубиси , тут стоит признать это.

@VitaliyMihailovich 2 года назад

Погода прям как по заказу для сравнения внедорожников)

@user-wv4pb1qm9m 2 года назад

"Кочка - кочка, подпрыгивает - подпрыгивает. То же самое ...!"

@user-vr2wx1lu1v 2 года назад

А Антону Воротникову по подвеске больше мицубиши зашел. На тойоте он умудрился подвеску пробить, а на мицу нет. Или спонсоры заплатили по разному))).

@Mixryutka 2 года назад

Про подвеску мицу и Тойоты спорят только недалёкие люди. Мицу пс всегда был более погремушечным и жёстким, чем Прадо. А Мицубиси дешевле. Каждый раз одно и то же.

@rabbitgood9443 2 года назад

@@Mixryutka тебе тут про энерноемкость пишут, подвеску паджеро пробить не реально, прадо-легко.

@studiovladosproduction5936 2 года назад

Прекрасное сравнение! Просто огонь! Благодарю. Думаю Паджеро правильно замахнулась на Прадо. Оба внедорожника справились с тестами. Однако Паджеро покупается именно для таких дорог, а Прадо вряд ли туда поедет. Поэтому при цене ниже Прадо, Паджеро отрабатывает свое назначение при более низкой ценой покупки

@sergeimusailov2612 2 года назад

Не совсем корректное сравнение, у Тойоты есть прямой конкурент Паджеро Спорт - это Форчунер, вот с ним и нужно сравнивать. Прадо действительно более универсальный автомобиль, особенно с 4 литровым бензиновым мотором, который в отличии от дизеля едет.

@999kpd Год назад

Прадо покупают те, кто не дотягивает до крузака

@user-wi9zp7ib7g 8 месяцев назад

Не давайте ему водить машину)))

@user-vt1mn4vd2z 2 года назад

Разница в миллион + не стоит чуть больших размеров салона. Мицу мало того, что изначально дешевле, так и обслуживать его надо реже, кроме того по отзывам он и топлива потребляет поменьше, ну, а суперселект сам по себе вещь не только уникальная, но и полезная. В остальном плюс минус паритет у них, включая и комфорт, ибо дубовые оба. Для настоящего внедорожья нужно дополнительно готовить обоих, стоковых возможностей для потребностей большинства за глаза. В общем, если нет намерения купить именно Прадика, то выбор Паджеро представляется более разумным. Автору же надо научиться как то сглаживать свою ангажированность.

@user-we8kc1xx1b Год назад

Ты хоть сам понимаеш что пишеш?

@user-lz2hj6we8b Год назад

это точно, даже жена сказала автор или купленый или его прадик

@wladsever2574 7 месяцев назад

Глупость...прадо вне конкуренции

@vlad2179 4 месяца назад

это да... только цену запчастей новых сравните...3...а то и 4 цены...от цены тойоты..пример...пыльник шруса.. оригинал 2014 год... 9тыс руб..диск колёсный новый.. 30к ... у тойоты товоже года пыльник 3к.. диск 12к.. дядя вы реальных цен не знаете... и похоже похоже имеете дело только с б/у...

@DavidMauser 2 года назад

Очень интересно было слушать об энергоемкой подвеске Prado...когда перед крупными ухабами машина замедлялась, в то время как на Паджеро не тормозя и на большей скорости скакали. Про дешевый салон Паджеро умилило - так на обеих машинах так, салоны у них не лучше условного кроссовера за 2,5млн. А еще в Прадике на пружинах здорово укачивает, если едешь по неровной дороге, а по ровной не разгонишься, потому что в районе 110 уже только и занят тем, что курс подправляешь. В Прадо обзорность нравится и больший простор внутри. Не хочу сказать, что Прадо - плохой автомобиль, он правда в быту приятен, ездил на нем и не раз, но дорогой он теперь. А еще теперь у этих машин такая разница в цене, что на Прадо и смотреть не хочется - не стоит столько этот продукт.

@monstorroka2764 2 года назад

Сказочник. Прадо лучше лишь тем, что больше салона. Паджеро дешевле и трансмиссия суперселект. Оба классно едут. Комфорта больше на Прадо. Вот и вся разница.

@point4894 2 года назад

Ещё лучше удобством посадки, эргономикой, настройками подвески, с чем у митсу прямо беда, дизайном, надёжностью с бензиновыми ДВС (дизель в принципе не рассматриваю, а в целом у обоих нормальные)... Поэтому продается намного лучше Паджеро

@rabbitgood9443 2 года назад

@@point4894 на паджеро отличный бензиновый двигатель, не гонка, но реально едит.

@point4894 2 года назад

@@rabbitgood9443 я про надёжность

@redredo495 2 года назад

Чета по картинке Прадика также подбросило

@kor5334 2 года назад

Обе отличные машины. Но МПС практически в цене-качестве удобнее. Если решить проблему с ЛКП, то эта машина идеально подходит для нашей страны.

@user-xo5hq8tq9b 2 года назад

Реклама святой Тойоты причем не прикрытая!

@Alex_northway 2 года назад

Да зачем Прадо реклама? Митсу по продажам с любыми рекламами никогда не догнать Прадо по продажам! Люди голосуют своими деньгами за Прадо. А если бы ещё Паджеро и Прадо стоили одинаково, Паджеро бы вообще никто не купил!)

@you-jb5nz Год назад

@@Alex_northway ПАДЖЕРО спорт много лет победитель Дакара, плюс сиденье заднее трансформируется и место в багажнике будет огромная а у Прадо нет такого плюс супер селект, и по скорости выйгрывает, я не любитель МИТСУ Мне оба нравятся

@Alex_northway Год назад

@@you-jb5nz ну а у Прадо заднее сиденье не раскладывается и места мало?)))) Как бывший обладатель Спорта 1 и 2 скажу, что в моем нынешнем 150 ом места больше. А в чём конкретно преимущество супер селекта перед полным приводом Прадо?))) Тем что у полного привода Прадо нет такого названия?))) А былые победы в Дакаре что дают?)) Вон наши Камазы постоянно побеждают, а груза возят на Вольвах и Сканиях.)))) Былые победы в Дакарах- это утешение для паджероводов.))))

@user-ws9rh1th8n 2 года назад

Super select это постоянный полный привод, но ездить можно и только на заднем 2:27 😄

@user-rz1lm8cp3k 2 года назад

Цена качество на стороне паджерика!!!

@user-ro4hv6ks4g 2 года назад

Поддерживаю!

@user-ud1nh9mm5u 2 года назад

И остальное тоже

@V.T.F.W 2 года назад

Ну это время покажет

@AlexIndie2 2 года назад

@@V.T.F.W а то его только вчера сделали😂

@V.T.F.W 2 года назад

@@AlexIndie2 это немного другой паджеро)

@valeraimbalance2267 2 года назад

Был владельцем паджеро 2 2.4 дизель и прадо 150 3 л дизель, паджеро намного резвее на обгонах т.к легче и коробка шустрее , на прадо в некоторых случаях боялся обгонять , очень он медленный был в этом плане , в плане управляемости и комфорта согласен с автором , поджеро рулиться лучше , а прадо помягче

@user-xs8mg9fg3o 2 года назад

сравнивать динамику на мокрой дороге для паджеро и сухой для тойоты? Ну ты и манипулятор...

@madeinussr.4086 2 года назад

В цвет

@vanek123rus8 2 года назад

про бездорожье назвездил конечно))) Сначала говорить, что у них одинаковая подвеска, потом, что на Prado комфортней. А подпрыгивают они правда одинаково)

@user-rd3ql4ki8m 2 года назад

Прадо более солиден. Это факт. И как экспедиционник более комфортный. На любом покрытии в на разумных скоростях. И самое главное, в нем ощущаешь себя как в танке. Паджеро спорт классом ниже со своими плюсами и плюшками

@romikdikiy2276 Год назад

Здравствуйте. А можно узнать у вас какого конкретно класса Паджеро спорт и какого класса Прадо? Раз они к разным классам относятся....

@redredo495 2 года назад

В 2017 году скидывали на Паджерик 300 тыщ и база выходила 1,7млн.

@6analno 2 года назад

В 2017 я получал 30 тыс В 2021 я получаю 150 тыс Какой смысл сравнивать те цены. Вот успел рафик новый за 2500 взять

@user-cv1wi8cd8p 2 года назад

Ахахх да ты один такой наверное))

@user-hy6se5cp6o 2 года назад

@@6analno в июле 2020 2,5 🍋 стоил тигуан 2 литровый 220 сил в хорошей комплектации. А сейчас такой за 4 🍋 нужно ещё поискать.

@Lezginsus 2 года назад

Со стороны обе машины одинаково скачут по неровностям, но говорят, что совсем разные, Прадо идеально себя ведёт))

@user-ff3yp9ll5f 2 года назад

Где там одинаково? Паджерик скачет, как УАЗик, будто стойки не держат, прадик всегда быстрее стабилизируется после однократного подскока.

@Lezginsus 2 года назад

@@user-ff3yp9ll5f ну это надо присматриваться, даже если так. Суть в другом - зачем так ездить по такой дороге, если у тебя не Нива или старый УАЗик? Если дом горит в городе, то да. В остальных случаях - идиотизм. И ценность данного преимущества теряется. Но цена данных машин взята не от балды, и по сути кому хватает денег на Прадо, берёт Прадо. Он не выбирает между ними, как правило.

@user-ff3yp9ll5f 2 года назад

@@Lezginsus Задача любого сравнительного теста - это выявить и наглядно показать различия между автомобилями. А это можно сделать, только если ехать на пределе возможностей машин. Ведь разницу в управляемости Хендэ Солярис и БМВ м5 никогда не поймешь, когда просто едешь в потоке со скоростью 60 км/ч, снижая скорость на поворотах. Так же и на бездорожье. Ну проехал бы он на обеих в медленном темпе, и....?

@Lezginsus 2 года назад

@@user-ff3yp9ll5f как говорил один восточный долгожитель : Я полностью с вами согласен! :)

@user-ek5vj5hz5s 2 года назад

Во время замеров можно успеть анекдот рассказать, чтобы заполнить повисшую паузу)) А так на этой трассе надо и Дастер было проверить, долго бы он там проскакал?

@user-ov3gs8uk6p 2 года назад

А теперь сравните naval h9 и Тойота фортунер, тоже будет интересно в рамках такого мини-турнира рамников🤟

@nikitos6807 2 года назад

И патриота к ним подтянуть, первое место займет😁

@rector2953 2 года назад

@@nikitos6807 если честно новый патриот тоже не хуже Новой Весты и Вотс вагена, Оценил патриот на всё 100%

@oikaklmn 2 года назад

Из этих двух я бы выбрал китайца.

@avtorebass6121 2 года назад

*НА МОЕМ КАНАЛЕ ЛЮТАЯ ПОДБОРКА НОВЫХ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!!*

@nikitos6807 2 года назад

@Aleksandr Vladimirovich Я против ничего не имею. Если бы деньги лишние были, взял бы для души)

@maizumaizu3062 Год назад

Первая разница: 1. Минималка Прадо стоит как максималка Спорта. 2. У Прадо постоянный полный привод а значит расход больше в то же время Спорт имеет супер Селект и может кататься на заднем приводе. А если брать механику и ехать на заднем приводе то можно достичь расхода 6.5л на 100км Ну может быть где то слегка качество в салоне слегка лучше чем у спорта Но все остальные характеристики один в один!!!!!!!!!

@Mil-4elovek 2 года назад

Паджерик на 2,4 делает прадик с двигателем 2,8😆

@korbendallas2893 2 года назад

Это ж дизель, неоднозначная вещь

@anatolygritsenko7469 6 месяцев назад

Были тесты на стенде - Паджеро с двигателем 2.4 430Нм, выдал на колёса... 430Нм, Прадо с двигателем 2.8 450Нм, выдал на колёса... 300 с небольшим Нм. Потом Тойота заметалась и форсировала свой 2.8 до 500Нм и 200л.с., Прадик стал ехать чуть бодрее Паджерика, но замеряли ли новый 2.8 на стенде - мне неизвестно...

@artemsemenov1886 2 года назад

Несёт какую то охинею) по поводу простору на заднем сиденье прадо по сравнению с паджеро, про простор на переднем сиденье видно же что на Прадо тоннель центральный ниже намного и поэтому колено не упирается 😃 ох уж эти хвалильщики Тойоты)

@vadimderega1669 2 года назад

На заднем сиденье паджеро на самом деле мало места. Мне с ростом 180см впритык. Точно так же и спереди. В прадо гораздо больше воздуха. Но зато в паджерике непропорционально большой багажник. Он визуально просто огромный. Почему при таких габаритах не добавить 5 см задним пассажирам - это вопрос. Для сравнения места на заднем сиденье в паджеро где сколько же как и в Еклипс кросс при абсолютно разных габаритах. В прадо сзади места однозначно больше, но очень скользкая кожа и черезчур горизонтальная нижняя подушка сидух. Надо постоянно упираться ногами чтобы не сьехать.

@point4894 2 года назад

Прадо на мой взгляд при нынешних ценах наиболее интересен в около базе с 2.7 бензин и автоматом, наиболее надёжное, выгодное и комфортное решение

@user-kv2gg8ut7t Год назад

Багажник на паджеро крупнее!!! Разгон лучше!!! Предвзятый обзор!!! За эти деньги, я бы не думая взял паджерика!!!!

@user-th9im3iw5p 2 года назад

Ха. Значит упомянуть, что Прадо эластичнее - пожалуйста, а напомнить, что он слил 0-100 - это нет.

@user-ll3gq7zr8b 2 года назад

Ага и обратите внимание что паржерил ехал в дождь, а под прадо уже высох асфальт...

@Pavjis 2 года назад

По типу полного привода, правильнее сравнивать эти авто. Посмотря телепередачи Японцев, становится понятно, почему они так размещают кнопки. Но на прадике тоже морда скачет

@Vrediskin 2 года назад

исузу д макс мне понравился как пилит по бездорожью - как по рельсам на 80кмч

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@Vrediskin А Исудзу продаётся у нас официально? Мне понравилось, что у него дизель 3л, но не очень понравилось, что полный привод - подключаемый...

@vasiliypalkin4465 2 года назад

Жаль что кнопку подогрева руля в багажнике не сделали)))

@user-zo5pt8kf6k 2 года назад

😁

@user-zo5pt8kf6k 2 года назад

Более логично было бы))))

@user-ev7wx9uo1k 2 года назад

Или на крыше! 🤣

@alibek_aliev 2 года назад

Между прадо и паджеро выберу прадо, а между хайлюкс и л200 выберу л200.

@edwardvalivonis23 2 года назад

🤣🤣🤣🤣

@user-zh7hh9nl7t Год назад

На мой взгляд Паджеро сделал по всем показателям Прадо... Разгонную динамику Паджеро измеряли во время дождя с лужами на асфальте. А Прадо уже был более выгодном положении, без дождя и луж на дороге. И всё равно не смогла ехать быстрее Паджеры... По грязи они одинаково козлили подпрыгивая передними колёсами.

@kil25100 2 года назад

Прадик на видео скачет так же как и Паджеро!

@alex_tychinin 2 года назад

Качается Прадо заметно меньше и едет комфортнее

@oikaklmn 2 года назад

@@alex_tychinin ох уж эти блохеры... а то что на прадо ехали заметно медленее и притормаживали перед кочками не в счет?

@user-yv7oz8yq7n 2 года назад

По багажнику не верно, в Спорте литров 660-680. В моем Ауте 591 литр. А спортовский багажник видел лично и он больше

@user-gj5cp5mq4u 2 года назад

Сравнение не корректное, от Тойоты надо сравнивать Форченер. Прадо выше классом, да и цена о этом говорит. На мой взгляд, Прадо переоценён и не стоит он тех денег которые за него просят. Это авто более статусное, как дорогие часы и тд. Шире салон на 4см, можете проверить, по багажнику промах 100% у МПС багажник больше, просто он более вытянутой формы , а у Прадика более квадратный. На мой субъективный взгляд обзорщик некомпетентный. Педаль газа у внедорожников при старте специально настраиваются немного задумчивой, для более плавного троганья. В сыпучих грунтах и слабонесущих поверхностях, это особенно важно. когда едешь на подъем при очень отзывчивой педали машина просто заковается, при злой резине это просто элементарно.Если человек занимается обзорам внедорожника эти моменты надо знать. Спорт кар или просто городские авто, другое дело. Еще куча моментов не объективно сказано. Намеренно или нет , это на совести "эксперта". Если смотреть на цену и что мы за нее получаем МПС лучший вариант.

@user-bf8et9hs9d 2 года назад

ну да ты забыл сказать про убогие тормоза МПС-3 , особенно задние (древняя система Сумитомо ), которые достались ему от МПС-2 . Супер селекет 2+ , отличается от РК Прадо режимом 2Н , а нужен ли это режим , когда полуоси в переднем мосту и диф все равно вращаются , хабов то нет и расход топлива практически не меняется . Насос БЗД у МПС-3 находится в грязи и долго не протянет. Салон узок , сиденья ниже , ржавеет быстрее. Хотите корректное сравнение , сравнивайте этого уродца из тайланда с уродцем Форчунер и др потомками пикапов.

@oikaklmn 2 года назад

@@user-bf8et9hs9d все байки и сказки собрал.

@user-bf8et9hs9d 2 года назад

@@oikaklmn , мальчик с 1999года у меня были МП-2, МП-4 (3 шт) , МПС-2 (2шт) , Л-200 , Л-400(Делика) все машины покупал новыми, так что ни тебе мне рассказывать про Митсубиши.

@user-vn6jt8tj6v 2 года назад

Интересно в чем отличие постоянного полного привода с торсеном в раздатке и привода шнивы с обычным дифом в раздатке и как это влияет на управляемость на снежном осфальте перераспределяет ли торсен крутящий момент по осям на льду.и какова максимальная скорость при заблокированом дифиренцыале торсен в раздатке

@gnevchelovecheskiy 2 года назад

Спасибо за видео, но мне кажется у автора сложилось предвзятое отношение к тойоте. Безусловно прадо может быть чуть лучше, но и скидка на стоимость должна иметь место. Обе машины сильные, но для клиенов с немного разными кошельками. Один для начальника отдела, другой для инженера первой категори. Для себя я бы выбрал МПС с бензиновым мотором, все таки тракторение это для комерческого использования. Более быстрый прогрев, зимой гораздо комфортнее, чуть лучшая динамика. Канистра двадцатка в багажник исправит чуть больший расход.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

Если зимы очень суровые, то наверное бензин. Но у трактора - значительно выше момент, что важно на бездорожье. В тайге без заправок соляру найти проще бензина. Бензин в багажнике это просто лишняя опасность. Но канистра 20л в багажнике доведет трактор по запасу хода до тысячи км. Я бы взял бензин в случае Прадо, всё таки четыре литра а не три и есть вопросы по тойотовским дизелям, правда запас хода удручает, помню на 120м Прадо после заправки до отсечки встали в пробку, потолкались, через 10 минут БК показал остаток хода 70км.. По дизелям 4N15, насколько мне известно, вопросов особых никаких нет. В общем, три литра бензин более уместно смотрится на Ауте ГТ, а на тяжелом МПС маловато будет...

@gnevchelovecheskiy 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 3.0 бенз быстрее дизеля, если уж про слабовато. На бездорожье есть пониженная передача. Уазы же как то ездят, хотя у них мотор от газонокосилки. Какая опасность от канистры? Да такая же, а то и меньше чем от топливных трасс и бака под брюхом автомобиля. Солярку из тайги в двигатель коммон рейл с форсунками на 2000 бар я бы лить поостерегся. Проблем может и нет с моторами. Но как никрути брак бывает у всех. Деталей в нем больше, так как это турбо + хитрая дизельная топливная аппаратура. Масло, соляра, механики, и даже воздушный фильтр должны быть непогрешимыми. А бензиновый мотор простой и понятный. Бога ради, если вам дизель по душе дело ваше. Я высказался за свой выбор.

@TheSmola122 2 года назад

главные инженеры ездят на кадилаках

@gnevchelovecheskiy 2 года назад

@@TheSmola122 удачи им по жизни

@gnevchelovecheskiy 2 года назад

@Aleksandr Vladimirovich ах патриот.... ну нате вам про патриот от эксперда ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DQUIeXrUy9w.html И вот вам про переднюю независимую подвеску ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XShtFulPda4.html А если вам реально в болотину то лучше урала или зила 131 сложно будет что то найти, только если гусеници или шины низкого давления

@S4siberia 2 года назад

В текущих реалиях было бы интересно сравнение базового Прадо бензин 2.7 и Спорта в близком бюджете.

@pavelgoroveckiy6470 2 года назад

В чем резон сравнивать дизель со слабеньким бензином?

@user-es5ii7ud2p 2 года назад

Ценники ближе

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@pavelgoroveckiy6470 Можно и 2 бензина сравнить. Но овощной Прадо сольёт что бензину, что дизелю МПС.

@pavelgoroveckiy6470 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 про то и речь. Если сравнивать дизеля , то с привязкой к цене. Хотя бы к рекомендованной. При дельте в лям, странно говорить про разное качество отделки. При прочих равных.

@user-jj7dr1tb4j 2 года назад

2.7 для тех кто хочет прадо, а денег только на мицу

@user-rb8pc3go8y 2 года назад

Сам езжу на паджерике с 2011 года , механика, цена была 1250 т.руб, ( пробег 515 тыс. км ). Прадо покруче конечно , респектабельнее . Но дороже на 42 % !!! По надёжности и ходовым качествам думаю они одинаковые. Пусть тойота цену скидывает , тогда и будем брать Прадо.

@Ferrocenik4 2 года назад

Брал Прадо в июне 20 года за 2.9 млн руб. Базовый МПС стоил ненамного дешевле. разные авто, МПС проходимее за эти деньги, Прадо удобнее, больше.

@Alexdj44 2 года назад

Их так берут.Не дождёмся мы снижения цен.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@Ferrocenik4 Прадо на каком моторе обошёлся в 2.9? МПС-3 2.4TD в марте 20 - 2.3млн.

@user-bp1jh4nd8x 2 года назад

Красота какая!)) Где снимали?

@user-bi7he4mc4g 2 года назад

Вряд ли кто на своей машине так по неровностям едет😊

@user-hh5xp6xw2m 2 года назад

Заезд в подьем. Первый по словам едет Паджерик, колея в подьем четко видна. Вторым едет Прадик, колеи уже нет, все покрыто листвой. Так кто ехал первым?

@pavelbelozerov6029 Год назад

Обратите внимание, когда заезжает мпс, прадо уже стоит наверху)

@Roman-fg8of 2 года назад

Чтобы электроника МПС перешла во внедорожный режим надо было включить понижайку

@Leha60rus 2 года назад

В точку. Это и на прадо так

@zeus5849 2 года назад

4н с блоком межосевого хватает для включения электроники.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

Понижайка это уже железный внедорожный режим, можно включать задний блок. Не помню правда, можно ли там выбирать режимы поверхности.

@Roman-fg8of 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 при включении задней блоки вся электроника выключается

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@Roman-fg8of Да, подзабыл уже, за 1.5 года включал всего 4 раза, два раза застрял и спокойно выехал, 1 раз штурм горки и 1 раз буксировка заглохшей легковушки вверх по обледеневшей горке.

@lionlion2745 2 года назад

Очень хочу увидеть тест новой Шкоды Кодиак с каким-нибидь корейцем. Спасибо за обзоры, очень нравятся.

@alex_tychinin 2 года назад

Спасибо! Обновленный Кодиак ждем.)

@user-xq7oc4vj8q 10 месяцев назад

Хороший контент, отличная приятная речь - без "Эканья" и полублатного жаргона, которым грешат 90% современных околоавтомобильных блогеров. Спасибо за стиль и ракурсы

@vladimirfedotov107 2 года назад

Возьму любую из них в подарок! 🤓🎵

@user-mp4gz2gm1j 2 года назад

Со стороны скакали одинаково. Про объемы баков сказал, а про расход топлива я чего то не услышал.

@user-fr5xi6td8s 2 года назад

У них у обоих расход топлива огроменный, литров 12-14 точно будет

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@user-fr5xi6td8s смотря в каких режимах, у МПС отключается передок, это даёт от 1 до 1.5 литров экономии. У МПС 12-14 литров это зимой на полном приводе по городу с прогревами, по трассе летом на заднем - 11.5 на скоростях 130-140, 4 чел в салоне, с 700л багажником на крыше и лодка+мотор под 100кг и 5 упаковок пива по 12кг. Если ехать 80-90 без багажника и лодки - можно уложиться и в 8 литров. Кстати, ускорение с места уменьшается минимум на полсекунды на заднем приводе, на сухом асфальте возможно и на 0.8-1с.

@user-fr5xi6td8s 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 ну это опять же примерные цифры, в разных ситуациях расход топлива может различаться, это понятное дело :)

@Combat_Cancer 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 тиражируете миф. Отключение переднего моста даёт мизерную экономию (далеко не литр-полтора) только при наличии хабов - за счёт снижения трансмиссионных потерь. В случае, когда привода, редуктор и кардан продолжают приводиться в движение колёсами, никакой реальной экономии топлива быть не может по определению.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@Combat_Cancer Но почему-то по БК я разницу в литр наблюдаю. Ещё для меня загадка, почему измерение на стенде показало на колесах на дорестайлинговом дизельном Прадо 350Нм, а на МПС-3 400Нм. Либо недостоверные сведения о моторе, либо 6ст и 8ст так влияют, либо конкретный экземпляр Прадо имел проблемы с мотором, топливом, ТНВД, фильтром, наддувом.

@RijndaelV 2 года назад

Красивое озеро, места, скажите пожалуйста, где снимали обзор?

@AlexIndie2 2 года назад

За качество видео лайк, но лучше бы обошлись без сравнений) а просто показали у кого как, чтобы люди сами делали выводы. Очень уж натянуты достоинства прадо, особено улыбноло про поиск нуля на руле, как по мне это жирнейший минус, какая бы там мягкая подвеска не была. И в конце про сравнение цен на ТО, у митсубиши первые ТО с салона также бесплатны.

@di-man.p1970 2 года назад

Я за Митсу!классный и надёжный автомобиль✌️👍.за прадо только переплачивать!потому это тойота а значит в глубине души это лексус-понты!

@user-ce4rg6pd2f 2 года назад

Думаю что Прадо не выдают заявленной мощности.

@TheStrannik33 Год назад

Был у меня Паджеро Спорт 2008 года с двигателем 3,2, 3 года отъездил. Потом Прадо 2014 года с бенз 2,7, тоже 3 года. По проходимости, по сильной грязи, песку- Паджерик лучше. Во всем остальном лучше прадо. Самый большой плюс: Прадо надежный! За 3 года, менял только масло и колодки, чего не скажу о Паджеро)

@ottofux9910 11 месяцев назад

Подьем в горку неодекватен. По следам видно Прадо первый заезжал, все там распохал, еле заехал. А на видео пустили первым Паджерик, на распаханную горку, где он благополучно заехал. И мне кажется, что чел, озвучивающий и тестирующий внедорожники-неравнодушен к Прадо. (Засланный казачок).

@netto888 2 года назад

Паджеро 🥇

@nurrnurr8906 2 года назад

У соклубника Прадо и Паджеро спорт. Спорт годовалый Прадо полгода . Он говорит Паджеро больше нравится 🤷🏼‍♂️

@Megalodon0063 4 месяца назад

Смотрел спорта, но сегодня заказал Прадо)

@user-hp4wb1uv2y 2 месяца назад

Сам покупаю прадо! Но, сколько в жизни я видел прадо перевертышей, просто не счесть по сравнению с паджеро... И в этом видео у прадо колесо повисло, при сьезде с косогора и тип вообще никак не прокоментировал этот момент! Паджеро внешне не нравится мне, но то что прадо ВСЕХ моделей склонны к перевороту, не надо умалчивать!

@user-stav1967 2 года назад

Козлят на ямах( которые вообще-то стоит объезжать) одинаково! А с учетом того что мпс стоит на лям с лишним меньше то о каком сравнении может идти речь!

@user-yg8tc4if5d 2 года назад

Реальная разница в 2млн.рублей, некорректно

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

Да всё он правильно показал. Упыри-дилеры митсу за дизельную максималку просят около 5 млн. А упыри из тойоты за средний прадо 5-5,3.

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

@@f.volodin6272 Адрес салона митсу подскажи с такими ценами

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

@@f.volodin6272 давай. Но лучше адрес. В Тюмень я не поеду

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

@@f.volodin6272 Ну, та же песня в Краснодаре. Итого: под 5 мультов просят. 5-ку за митсу! Прадо чуть дороже. Так, что, дружище, нет разницы в миллион. Что те, что те оборзели, но митсу особенно.

@user-hu1os6ji4g 2 года назад

@@f.volodin6272 Хорошо, спасибо. Я их найду

@user-dn9oj3ch6d 2 года назад

В лэнд крузере уже сделали, чтобы не укачивало?

@sainrzaev630 Год назад

Mитсубиси красивая, прочная и економичная машина. Нам Митсубиси больше нравится чем Прадо. Митсубиси употребляет топливу по меньше, минимум на три литра и масло в маторе пять литров.

@mementomori8340 2 года назад

Из за сэкономные лям денег Митсу много чего можно простить

@pavelgoroveckiy6470 2 года назад

Абсолютно в точку! Задние фонари уж точно можно простить за дельту в лям. В 19 году взял мпс3, думал что лизинг отобью и возьму опять новый мпс или на Прадо замахнусь. В этом году цены взлетели на лям, на оба экземпляра..

@anatolygritsenko7469 2 года назад

В текущей ситуации разница может достигать и полутора, и двух лямов, зависит сколько допов воткнут в Тойоту, в МПС самые наглые втыкали тоже пол-ляма. Но не полтора.

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@f.volodin6272 это какие сиденья у МПС на полу? Я брал за 2.3, так что что МПС-3 за 4, что Прадо за 6, что пузотерки за 2-3 мне кажутся не очень адекватным предложениями сейчас. По машинам успешно создана истерика, но она не может существовать вечно.

@olegkrikunov5218 2 года назад

Прадо в плане цены мне лично не понятен, за что переплата то?

@user-ye6wl9dr6n 18 дней назад

Спасибо за хороший обзор. ПаджероСпорт, конечно не одноклассник Прадо, но сравнивать же никто не запрещает. Сам езжу на ПаджероСпорте третьего поколения, до этого был второго поколения, поэтому о машине знаю все. МПС-3 купил новый с салона, сейчас 4 года и 85 т.км пробега. Да, комфорта меньше, чем в Прадо, но и автомобиль легче, от того и прыгучесть чуть выше, тут дело в кинематике, мощные пружины и амортизаторы сильнее отталкивают более легкий автомобиль, и колебания гасятся медленнее. Кстати АКП стоит Айсин, та самая, что ставится на ЛендКруизеры и Лексус, и раздатка с Прадо одинаковая, разница лишь в муфте. По своему хобби езжу на ПаджероСпорте по очень глухим местам, занимаюсь фото заброшенных храмов и усадеб, скажу честно, ни на предыдущем, ни на нынешнем Паджерике на ум не приходило гонять по ухабам так, чтобы автомобиль прыгал и отрывал колеса от грунта. Ну и самый главный вопрос: Я, как владелец третьего поколения ПаджероСпорта, купил бы вместо него Прадо? Да, если бы были лишние полтора-два миллиона рублей, а если бы было еще больше, то ТЛК 300. В целом, рассматривал МПС-3 и Новый Форчунер, как ни как, оба авто - производные пикапов, выбор был в пользу Мицубиси. Однако, если внедорожник - то только японец.

@davidwember5065 8 месяцев назад

9 секунд это в 4 литровом бензиновом версии прадо На дизеле за 9 секунд не сможет разогнатся и это естественно.

@user-nt3zr7ki6l 2 года назад

В схожих комплектациях паджеро дешевле прадо на 1+млн. И при этом, он не сильно хуже,чтобы переплачивать эти деньги. На трассе так вообще на скорости за 100 дорогу намного лучше, чем прадо держит.

@user-pe8vb3eu9x 2 года назад

А кто же будет по таким ухабам на скорости 40км/ч ехать? . Для чего так дубасить подвеску?

@user-sn1xf7vj1r 2 года назад

Дык не своё не жалко.

@systemnotifier5529 Месяц назад

Владею бензиновым спортом уже 2 года. По подвеске все абсолюнто не так как рассказывает автор (часть про дорогу). Машина валкая и через чур мягкая на асфальте. В городе отлично проглатывает неровности, рельсы и лежачих. Но на бездоре то и дело кивает туда сюда. Клюет носом. Все именно так как на видео. Аморты долго стабилизируют. Оч мягкое. На грейдере сильно не разгонишься. Решается сменой пружин и амортов. Цена вопроса от 60 до 150 к рублей. Родные аморты и пружины слишком мягкие. Пружины на 2 год проседают сильно. Теряется клиренс.

@maratyuldashev2320 Год назад

Я в паджеро только 1 минус нашел - правое колено упирается в торпедо, но это не критично, просто в моей старой эльке посадка роднее

@user-td8xo4mg4f 2 года назад

Как по мне для нашей средней полосы Кодиака или Рав4 за глаза хватит! Хорошие, но уж очень дорогие! Александр, спасибо! Лайк !

@anatolygritsenko7469 2 года назад

А было время полтора года назад, когда Кодиак (2.0 конечно) и Равчик 2.5 стоили столько же, сколько МПС-3 дизель Инстайл - 2.3млн примерно. Ну может незначительно дешевле. Рассматривал как раз Кодиак, так как пересаживался с Октавии. Пришел к выводу, что в моменте МПС поразительно дёшев, а подвеска Коди боюсь пострадала бы в уже запланированной поездке по Крыму - на тот момент шоссе Евпатория - Черноморское и особенно после поворота на Беляус, а также Бахчисарайское шоссе (спуск с Ай-Петри в сторону Симферополя) фиксировались моим видеорегистратором как одно сплошное ДТП.

@user-td8xo4mg4f 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 у друга МПС, пересел после Оутлендера и не доволен. Даже по сравнению с Оутом, он тесный в салоне, тряский и еще ржавчина полезла на раме и подвеске! Я, как владелец Шкоды, могу сказать ни фига не разваливается))) Ездили, знаем)))

@oikaklmn 2 года назад

для езды по городу в средней полосе и хетчбека хватит - кроссовер, отрыжка маркетологов, не нужен.

@user-td8xo4mg4f 2 года назад

@@oikaklmn нет таких уже машин! Забудь!

@oikaklmn 2 года назад

@@user-td8xo4mg4f но все еще есть седаны и универсалы. Для любителей грунтовок есть "приподнятые" универсалы. Кроссовер-то опять в пролете))

@user-lg4ft4yt7o 2 года назад

Одназначно поджеро лучше в плане тогоже супер селекта, а прадо нынче очень дорогой, вот и сравнивают

@V.T.F.W 2 года назад

Дорогой для босой России?

@user-jj7dr1tb4j 2 года назад

Нахера вседорожнику задний привод. У прадо наилучшая трансмиссия

@user-lg4ft4yt7o 2 года назад

В чем лучше обьясни

@user-jj7dr1tb4j 2 года назад

@@user-lg4ft4yt7o Уже написано

@mistercat_longtail 10 месяцев назад

Дайте ему роллс ройс калинан. Пусть такой же оффроуд устроит, я пивасик пока куплю😂

@user-ys3vh3pq7i 5 месяцев назад

Попал Я на Прадо на солончак. Колеса замылились, но буксовать не стал и поэтому не закопался. Поработав с лопатой и вырываясь из плена не надолго Я с каждым разом ухудьшал свое положение. Поборовшись пару часов, Когда уже совсем отчаялся, решил включить электронный режим Грязь. Сразу же решил свою проблему покинув проблемный участок. Сейчвс убежден, что Электронные помошники для неопытных водителей являются огромным подспорьем!

@vielfra4593 2 года назад

Как всегда, полезно, автор обладает хорошим чувством юмора: отсекает плохое от хорошего, с неумолимой беспощадностью мачете)))))

@ottovonjar1985 2 года назад

Автор, ты видео ряд то свой смотрел???? Там Прадик точно так же скачет!!! Снова тоета спонсирует что ли? Или так, истинно верующий адепт управления мечтой....?

@user-rd3ql4ki8m 2 года назад

Внутри по разному ощущается

@andreyshcheglov7212 2 года назад

Кликонкар посмотри

@ottovonjar1985 2 года назад

@@andreyshcheglov7212 Я на них катался и не раз. Они прыгают оба. А если нужно норм поведение на скорости на проселке, то бери Паджеро 4. На нем можно гнать на все деньги. Но он жестковат в повседневной эксплуатации. Тогда бери Ленд/Рендж Роверы - лучший вариант. А МПС - это очень хороий утилитарнвй внедор. С прекрасной техникой. Тоета же - просто сильно переоцененная у нас тачка. На развитом рынке SUV ( США и Канада) эти крузаки нах никому не уперлись.

@user-yb6sg4hd3p Год назад

Кстати за такие бабки у право нет задней межколесной блокировки про это особо не говорится, неважно же

@user-ky2qy8dx9x 2 года назад

Паджерик и Фортунер это грузовички сделанные на базе пикапов, а Прадик это отдельная модель, более комфортная и дорогая

@user-pf7vy3ci3r 2 года назад

4 ляма за Прадо... Лучше пойду куплю однушку в Волгограде

@biba894 2 года назад

Приезжай к нам , трешку в новом доме купишь! 200 км от Москвы

@zeus5849 2 года назад

За 4 его не купить ещё ;)

@user-pf7vy3ci3r 2 года назад

@@zeus5849 я про б/у, битый, 10 + хозяев, пробег более 300к, без истории обслуживания, со всеми крашеными элементами и наклейкой хулиган на лобаче 🤣

@anatolygritsenko7469 2 года назад

@@biba894 А к вам - это куда? Хочу трёшку за 4 )

@biba894 2 года назад

@@anatolygritsenko7469 в яр области

@cisco_hytera 2 года назад

Такое чувство, что за рулём по словам автора должно быть как на диване за телевизором, чтобы на кочках ты по салону летал? А по грязи, лесу, горам ездить уметь нужно, это не от машины зависит, а от мозгов! Можно и танк на ровном месте поуши засадить! И вообще, в городе только Прадо и катаются, а паджеро постоянно как спецназ по горам, гравийке, лесу и грязи! Будьте умнее, у Митсубиши огромная история из славных побед!

@TTVladislav 18 дней назад

Тестировать надо в одинаковых погодных условиях:Спорт гоняет в дождь, а Прадо практически по сухому асфальту!!!

@Lyon_flightfilms 2 года назад

Почему все дизель обозревают, уже утомило одно и то же смотреть :( хоть бы кто 3.0 бензиновую версию показал.. хочется посмотреть динамику и звуковой комфорт в салоне

@user-re4gt6er5n 2 года назад

В районе 700 литров объём багажника паджеро.

@IvanUskov 2 года назад

отличные съёмки!

@alex_tychinin 2 года назад

Спасибо)

@Dimas-ss3zb 9 месяцев назад

Думаю надо было брать авто одинаковые по стоимости, паджеро недорогая рабочая лошадка, которая не подведёт на бездорожье и по надёжности паджеро харош, прадо помягче, повальяжнее, но и стоит гораздо дороже, на разницу можно весту купить (или три гранты). Да и мне кажется что обзор куплен, но не факт.

@valvall1092 2 года назад

Подогрев зоны дворников ещё на 3 падже был с 98г)))

@oso2536 2 года назад

У меня пажеро и потому пажеро, он легче и там где я живу, часто езжу через щи и даже иногда с прицепом. Бездорожье - это его стихия. Тут на цвет все фломастеры разные )))

@user-xf6bl3rz7s 2 года назад

Можно взять кроссовый мотоцикл и прыгать по тем кочкам. Не пойму зачем гнать так что колёса от земли отрываются.

@hubushka7448 2 года назад

При такой езде у автора мозги тоже в голове скачут.

@Alex_northway 2 года назад

Человек показывает ТЕСТ и предельные возможности машин! Это не каждодневная езда на работу! Это ТЕСТ!🤦‍♂️

@aralzon 6 месяцев назад

- Просто посмотрите как ведёт себя прадо, его подвеска и кузов на тех же неровностях, на которых сейчас я ехал на паджеро спорте... *смотрю и вижу, что он скачет ровно так же, причём по ощущениям на прадо ещё и скорость меньше*