*Я тот самый Адамов. Я поднял напряжение по совету опытного электронщика, который тестил этот параметр пару месяцев. Меняя, повышая напряжения в борт сети, мы меняем и напряжения заряда. Блоки расчитаны на такое напряжение. Ведь порой при рекуперации напряжение может подниматься до 15 в. В любом случае спасибо за видео!*
Спасибо Адам Адамов, и не только за то чему Вы меня научили и помогли в начале моего знакомства с автомобилями РЕНО а за то что Вы хороший человек и не отказали в трудную минуту)))
@@Adam_Adamoff_Renault За это видео без обид))) я высказал только своё мнение и не в коем случаи не утверждаю что оно правильное! Мне кажется что производитель, в данном случае Рено, все предусмотрели и что-то менять, тем более в электрике, я бы не стал! Всем мира 🤝
Смотрю Адама и на вас подписался. У меня Виваро 2016г. Сменил АКБ с EFB на AGM 85AH. Год катаюсь катаюсь и вижу по Торки все показатели и прожиги. Отдельно вольтметр прямо на АКБ подключен. Вижу эти показания и понимаю что АКБ таки голодает. 12.4 показывает в покое.....а это мало! К примеру сегодня в очередной раз 6 часов по трассе проехал и в гараже накинул на клемы зарядное устройство. Так вот,...шарашило 8 ампер часа полтора....еще часа два 3.4....4амера пока вольтаж не начал показывать 13.8....14.5вольт. Делаю вывод что эти умные блоки держат в голоде АКБ, а они от этого быстро и умирают((((( Скидывал фишку с клемы, старт стоп отключает и дает норм заряд....но парит ошибку постоянно. Все таки нужно грамотно отключить старт стоп и может заряд АКБ повысится сам. Вообщем спасибо ща контент,....буду дальше искать чип тюнеров которые переделают настройки грамотно за денюжку.
@@Utas82 ваши базы под эку твикер мне на виваро не подходят, а те что рено трафик 3 тоже кривые. Торки про меня устраивает как зрителя,....прошивать буду у спецов
@@Utas82 Смотрите не только Адамова, смотрите инструкцию по зарядке аккумулятора, 14,4 норма для зарядки. И не понял как это гена крутит например 14в а у вас в сети разное напряжение на приборах. Я не автоэлектрик
@@Utas82 А у меня на мастере 3 из за постоянного недозаряда, в один момент АКБ не завёл машину. Снял минусовую клему, вернее отсоединил фишку на сьарь- стоп и теперь показывает заряд 14.5 В. После недели простоя машины 12.9 В. Езжу пол года так, всё норм, тьфу- тьфу😊. Спасибо за совет Адаму Адамовичу
Вы правильно высказались об уважении к Адамову, но учитывая это, выражение "ввести в заблуждение" лучше не применять, а вместо него лучше подходит "вероятно, ошиблись, как мне кажется". У Вас нет видеоподтверждения с замерами на контактах ЭБУ и аккумуляторе, как это делал Адам, потому Ваше видео это не мнение, а пока предположение, основанное по каким-то виджетам Торка. И Ваше заявление о том, что аккумулятор авто лучше держать недозаряженным - очень "оригинальное". Заявление о том, что в движении напряжение на аккумуляторе и в бортовой сети разные можете чем-то подтвердить (схемой от Рено, сервисным мануалом или другим надежным источником)? Это действительно интересно было бы узнать, тк слышал о том, что опасность заряда аккумулятора в гараже без отключения чревата гибелью электроники (не раз были случаи на Drive2) именно по предполагаемой причине, что напряжения не отличаются, и зарядное напряжение портит бортовую электронику.
Приятно читать адекватный комментарий! Но все же останусь при своем мнении, так ка считаю что разработчики автомобиля, в данном случае Рено, умнее нас в несколько раз))) и если они так сделали, значит так нужно и правильно! В своем видео, я высказал свое мнение и некому ничего не советовал и тем более не заставлял делать!
@@Utas82 Разработчики сделали так, для экономии топлива, а не потому что кого-то умнее. Если заряд идет постоянно, то нагрузка на акк, соответственно двигатель кушает больше. Под роликом Адама в коментах написали, что добавив вольтаж раряда, заметил что расход стал больше. И написал что ему выгодней раз в три года поменять акк дешевле, чем заправлять больше авто.
Доброго дня. Я для себе цього не шукав! Я гадаю це залежить від того який набір pid датчиків у Вас встановлений! Якщо там є цей параметр, звісно можна його вивести на робочий стіл!
Привет. А как работает алгоритм зарядки когда с аккумулятора снята фишка старт-стоп? Многие говорят что мол сними и непарся с етим стар стоп? И в сети напряжение 13.6-13.8в сразу так как генератор работает постоянно. Интересно былобы посмотреть на датчики что показывают на холостую и в движении + нагрузка на генераторе какая
@@stalker-xe5cv Оставьте включенным свет фар, или музыку на часик. Потом заведите машину и потеряйте напряжение на клеммах, там будет+ - 15в а то и больше! У Вас интеллектуальная зарядка, машина сама знает сколько и какое напряжение заряда и.т.д ей нужно! У машинах Рено, родные аккумуляторы по 10лет служат и это с системой старт-стоп!
Здравствуйте. Подскажите у меня меган 3 , 2012г.После первого мороза н открылся даже центральный замок. Замерял на акб 11.6в. Позаряжал подзарядным сутки всеравно 11.7в. Решил поменять акб на новый . В итоге на следующий день помярял заряд на новом акб ефб 70ач. На клемах акб 12.7-12.8в на заведенной машине. Включаю печку фары и тд показывает на клемах мультиметром просадку до 12.5-12.6в. Зарядку в 13.5 или 14в и выше еще не наблюдал. Это нормально или есть какая то проблема?(может с генератором проблема?) После ланоса и обычного свинцового акб с зарядом в 14.4в этот рено совсем непонятный.)
Добрый день. Я бы понаблюдал за аккумулятор некоторое время. И делать замеры напряжения сразу после поездки,на заглушеном автомобиле. А напряжение в 12.5 на АКБ если машина не работает это нормальное напряжение!
Это у Вас явный недозаряд. На клемах акб на заведенном таком Мегане должно быть не менее 14.2В, временами 14.7-вот это норма. У Меган 3 бывают "заскоки", когда в дороге напряжение может упасть до 12.0-12.2, но причину такого оригинального поведения ЭБУ никто объяснить не может-я копал очень долго. Все говорят-на других тачках бывает еще хуже. Поэтому, надо искать причину, может у Вас нужно чистить кольца коллектора или износились щетки и через них не подается напряжение возбуждения, потому и нет достаточного напряжения. Либо Вы чем-то перезарядили аккум и ЭБУ считает, что его нужно теперь разряжать (через некоторое время опять напряжение поднимет до 14). Ну, и мультиметр сравните с хорошим, может и врет.
Дойшла і до мене , ця вся тема. Останні місяців 8 час від часу машина видавала сповіщення, що заряд акума низький, як правило після мийок, коли довго відчинени двері бувають, не глушив поки висіло сповіщення, щоб аккум трохи зарядився, це було пару раз, я морально налаштувався на те, що моєму акуму не довго залишилось. Міряв напругу на заглушеній машині, завжди було 12,3 В. Ось після зими машина почала видавати помилку "Check Stop & Start" а сама функція перестала робити, міряв напругу на АКБ після недільного простою (не багато катаюсь зараз) бувало навіть 11,8 В хоча знову ж, машина стартує як дзига. Псіханув, купив новий АКБ і от зараз думаю, а може дарма погарячився і варто було паритись з підзарядками і розбиратись чи може ще старий поживе - сам до цього просто не заглиблювався у цю тему, хоча й не лапух, але просто не мав часу, зарядок/тестерів не мав, гаража також. Зараз розумію, що з новим акумом треба користуватись бережно, куплую зарядку і тестер, буду час від часу спостерігати, а не просто вкинув і забув, старий попробую відновити, може ще згодиться. По питанню підйому напруги заряду - після того як я вже понавиміряв все у всіх режимах і проаналізував все, так, виглядає так, що інколи аккум сидить типу на "голодному пайку" і теоретично, йому б не помішало отримувати трохи більше, але!!! По-перше - треба зважати на режим їзди, я їзджу мало, часто на короткі дистанції і впевнений, що це любому АКБ не додає життя. По-друге - роблю висновок, що краще буду пару раз на рік (перед зимою і після зими наприклад) знімати і підзаряжати новий АКБ при потребі. Але всеж таки погоджусь з автором - що особисто для мене танці з бубном і твікером не потрібні. Тут питання таке, якщо ви та людина яка має час гратись не тільки з зарядкою, профілактикою але і з експерементами і їх наслідками то вперед. Якщо ви людина яка могла б цим займатися, але має купу інших справ і інтересів, варто послухати підкреслити для себе деякі моменти і знайти режим у якому ви будете їздити а не крутити. Отож для себе - це ніяких підйомів заводських значень (поки😁) просто контроль стану АКБ і обслуговування при потребі
Доброго дня. В вашому випадку, можна було і відключити інтелектуальну зарядку! Це дало трішки довше поїздити на старому акумуляторі! З новим так робити категорично не можна! Так як не один з авторів які її вимикали, не міряли при цьому струм заряду, а орієнтувалися тільки по напрузі! А акумулятори заряджаються, саме струмом! Дякую за коментар 🤝
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста такой может,утром когда заводу авто ,у меня Меган 3 заряд аккумулятора показывает 15 с небольшим. В течение дня запад опускается до 12,11.7. Ставлю акум.после зарядки показывает 12.4. Каждое утро уровень заряда опускается. За месяц до 11.1.Менять реле регулятор или что смотреть?
Дякую! Согласен с вами на все 100 % спасибо что обяснил что какой датчик показывает. И по датчикам у меня не показывает акб% и вольтаж акб. Только что спецыально взял другой тел пошел установи торк и твои приборы по твоим ссылкам таже история и еще не читается пробег абс. Поначалу думал может пиды кривые... теперь думаю может гдето мозги перекупы поправили криво когда сматывали пробег... акб вроде как заряжается, 10к проехал. Акб новый поставил перед поездкой и старт стоп начал работать, на старом акб не всегда срабатывал.
👉🌡️Молодец, чуть не повёлся 👍✊🚦, а как можно сделать,чтобы больше зарядки давало, хотя бы 14,7 ❓, выше 14,2 не даёт, Езжу на короткие расстояния, или акум поменьше поставить,❓, стоит на 77 ам Ларгус к4м🤔
Тут ситуация спорная! В вашем случае, можно и поднять напряжение, то есть отключить функцию интеллектуальной зарядки! А вот если будете выезжать на дальние расстояния, тогда уже постоянная зарядка 14.7v не есть хорошо!
Мой родной аккумулятор прослужил 7+ лет и это на машине с “неправильной зарядкой” и системой “старт-стоп”. А если б я, настроил “правильную” зарядку (как учили нас деды) и отключил “старт-стоп” (... я бы стартер, внукам в завещание вписал, но вы понимаете...), то аккумулятор служил бы мне 20, 25, а, то и 50 лет. Ну как на всех машинах с нормальной зарядкой. Не повторяйте моих ошибок. ЗЫ: эти автопроизводители и их инженеры только и могут, что создавать новые машины и всякие системы. А вот разобраться с обычной зарядкой аккумулятора, не могут (я не понимаю, у них, что дедов не было?). Можно же покурить форумы, зайти в ютубчик, народ все разъяснит. Нет, гордыня не позволяет.
В момент запуска, напряжения на аккумуляторе проседает из-за большой нагрузки и программа Torque показывает момент просадки аккумулятора. А потом напряжение зарядки выравнивается
Десятки лет все фирмы, во всем мире, выпускающие автомобили настраивали реле-регуляторы на 14,5 вольт и ни у кого не взрывались аккумуляторы и не горела электроника именно от этого показателя. А здесь вдруг в 2000 годах стала проявляться странная забота о заряде АКБ и якобы экономии топлива. Есть ли реальные сравнительные тесты с интеллектуальной зарядкой и с простой и какие результаты? Кроме заранее предсказуемого результата - сокращение срока службы аккумулятора от этого новшества вряд ли еще какие плюсы.
Добрый день. Не хочу ни с кем спорить и что-то доказывать! Я сказал только свое мнение, так как непосредственно связан с аккумуляторами в своей работе! И заряд 14.5в может и 6е вреден для аккумулятора, но нужно учитывать ток заряда аккумулятора, так как именно током наш аккумулятор заряжается! А ток при отключении интеллектуальной зарядки, именно в моем случае, на моем автомобиле в момент отключения интеллектуальной зарядки был около 6а, что совсем не есть хорошо! Плюс в интернете есть ролики, где люди после таких манипуляций, меняли блоки автомобиля!
@@Utas82 Может быть и вреден такой режим, но у меня 2 аккумулятора Mutlu Calcium Silver отработали по 8 лет именно с таким напряжением (14,4) в бортовой сети и я их менял просто из за возраста (не могу сказать сколько бы они отработали еще, но крутили зимой нормально) Последний, тоже Mutlu современный, он был уже был не сильвер и совсем другой по дизайну продал с машиной ему было 6 лет. Режим эксплуатации лето-зима ежедневный (ну почти, СБ ВС иногда не ездил). Вольтметр всегда в прикуривателе. Да и еще - ни один аккумулятор никогда не подзаряжал.
@@user-ym2in5sk9p напряжение для современных аккумуляторов не проблема, даже и 16в, плохо высокий ток заряда! Весь плюс интеллектуальной зарядки, в том что она понимает на сколько заряжен аккумулятор и регулирует напряжение и ток заряда!
@@Utas82 регулирует напряжение и ток заряда? Вопрос - для чего, если и без усложнения конструкции автомобиля все работало и так отлично. Это помните как в рекламе телевизоров было, что интеллектуальный процессор проверяет все блоки и модули перед включением телевизора. А смысл? Если какой то модуль не работает, то интеллектуальная система не даст включится телевизору. А без этой интеллектуальной системы телевизор включится, но не будет изображения или звука к примеру и что? В любом случае нести в ремонт. Для потребителя никакой практической пользы.
Про десятки лет, 14,5 вольт, и старые автомобили : на автомобиле, без интеллектуальной зарядки, но с исправным генератором, сразу после старта, измерьте токовыми клещами ток, который поступает в аккумулятор. Уверен - удивитесь. Чтобы не "удивлялся" аккумулятор и сделали эту систему. P.S. вот только сейчас подумал: нужно будет сравнить "удивление" на машине без этой системы, с "удивлением" на машине с "умной" зарядкой.
Автор коменентаря напевно диванний спеціаліст))) Дам Вам посилання на відео наслідків зміни алгоритмів заряду акумулятора, подивіться наслідки! А потім ще можете поставити свій акумулятор на зарядку 14.5в ( тільки щоб постійно 14.5в була ) годинки на три і подивитеся що буде з вашим акумулятором! Так що вперед))) до зміни напруги акумулятора! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sCpoUvO2pdQ.htmlsi=kCeowncMNNIYfVXw
@@roheliolopez6442 для кальциевого аккумулятора максимальное напряжение заряд 14.4в, а что будет после того как он зарядиться? А Вы всё ещё его заряжаете напряжением 14.5в!
@@roheliolopez6442 Я не буду с вами спорить , каждый делает так как считает нужным! Но вот Вам примерно, того что может быть! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sCpoUvO2pdQ.htmlsi=IevoU8bMt2Tv5iYv
@@roheliolopez6442 Я же Вам написал, Вы можете поменять все что Вам хочется! Я в этом видео рассказал свое мнение, так как имею непосредственное отношение к аккумуляторам и их обслуживания в своей работе! Если Вы считаете что постоянное напряжение заряд аккумулятора в 14.5 это норма, можете это делать! Но скажу Вам так , у меня в обслуживании больше 100шт аккумуляторов и они заряжаются современными зарядными устройствами и ни одно из них не заряжает аккумулятор постоянным напряжением 14.5в напряжение всегда разное, в зависимости от состояния аккумулятора! Считаю вопрос закрытым, всех благ)))
@@Utas82 вы каким либо боком знакомы с радиотехникой либо автоэлектрикой ? Мне кажется , что нет . Иначе не писали бы этот бред и не вводили людей далёких от электроники в заблуждение .
