Аккумулятор плохо заряжается, проверь работу генератора Но УЧИТЫВАЙ НЮАНСЫ алгоритма заряда  

А банально измерить напругу на выводе гены, сравнить с напругой на аккуме, сделать выводы, и если на аккуме меньше, чем на гене, то искать бяку в проводах, как плюсовом, так и минусовом. А бяку искать, подключая мультиметр на оба конца плюсового и после минусового провода, увидим посадку напруги на каждой верёвке.

Теперь точно Буратины уже в очереди на ремонт генераторов. Кто понимает и разбирается, без токовых клещей найдут, с самым дешевым мультиметров найдут неисправность за пару минут. 1. Напряжение на аккумуляторе (мерить не на зажимах, а на клеммах) 2. Напряжение на аккумуляторе и под нагрузкой, машина не заведена (мерить и на зажимах, и на клеммах) 3. Падение напряжения клемма -зажим (+ и -), клемма-корпус авто под нагрузкой ( -) 4. При заведённой машине п 1-3 5. Напряжение на генераторе при заведённой машине (мерить прям на шпильке плюса (не на гайке и не на ламели) и на корпусе самого генератора). 6. Падение напряжения на +генератора, +клемма аккумулятора, корпус генератора и минус клемма аккумулятора (см. п.5 по точкам замера) Если падения напряжения равны сотые, или при совсем разряженном аккумуляторе и большой нагрузке десятая Вольта, а напряжения на аккумуляторе и генераторе отличаются только на эти падения, а напряжения так и нет, то копайте генератор, при этом аккумулятор должен быть жив и не высажен ниже 12-12,5 Вольт . Если падения большие, копайте проводку, клеммы, болты корпуса генератора, двигателя, массы. Пример, на генераторе (корпус генератора (не двигателя), +генератора) 14 Вольт, на клеммах аккумулятора 13,8 Вольт, а включили фары на аккумуляторе вообще упало до 13, а на генераторе осталось 14 -это проводка! Автор прав, аккумулятор должен быть хотя бы частично живой, погоняйте на зарядке, если после зарядки не смогли поднять напряжение выше 12,8 вольт значит аккумулятор с коротким замыканием банки. Автору идея для ролика и успехов, еще бы тему раскрыть возможных точек пропадания контакта в связке аккумулятор-генератор-масса. Для всех, чинил пару генераторов, пропал контакт между диодным мостом и корпусом генератора, то есть минус окислился внутри генератора. Был случай, у шоколадки генератора окислился винт крепления (прям в резьбе), то есть на шоколадку минус не приходил.

Спасибо, все предельно доходчиво. Лайк автору!

Спасибо, все предельно доходчиво!!!

Сколько аккумуляторов, столько и специалистов!!

Спасибо! Просто и доступно объяснил. 😊

Спасибо!Нашел именно то,что искал!Все вопросы отпали

Доброе слово в поддержку канала. Полезную информацию - в массы

Очень нужно отдельное видео для подготовки АКБ/проверки этого АКБ в сервисном центре по гарантии. Чтобы не смогли обмануть на сервисном центре и не снимали с гарантии АКБ

Расскажите про трехуровневые регуляторы напряжения..

Благодарю за ваши познавательные ролики.

У современных авто другой график зарядки акб. У меня туксон 2017, так там при севшем акб, напряжение может быть и 15В, а при заряженом и езде без больших потребителей, напряжение в бортсети - 12,7 при заведенном авто. А ещё напряжение после старта поднимается плавно и не сразу, а где-то через минуту.

часто проблема не в плюсовом проводе, а в окисленных контактах на массу.. особенно у пожилых авто

А у меня выше 13.9 не поднимается напряжение. И по мере заряда падает до 13.6-13.5 Сейчас стоит кальциевая корейская Caura, 45ач. С 2017 года. Не кипит от слова совсем, пробки сухие. До нее стоял гибридный Актех зверь азия. Этот был весь мокрый по бробкам. Он видимо сильно засульфатироыался и резко обсыпался. Не помню какая напруга была при его работе. Сейчас на кальциевом понимаю, что напряжегия маловато, но видимо особенности работы реле генератора тойоты конца 90х годов. Ну и аккум не выглядит недозаряженым. Раза два в год подзаряжаю аккум. Прямо на машине в гараже. Спасибо тебе за очень позновательные видео. С Новым Годом!! И скорейшего мира!! 🤝🏻

Спасибо большое Константин!

Спасибо, что объяснил. А я ужо думал, что регулятор тормозит. Сразу после запуска не даёт полных 14.4

Можете рассказать о заряде АКБ на Рено Меган 3 и какой тип АКБ туда лучше? Интересует что напряжение там от13.3-15.2В

Да, как всегда по полочкам, померять ток, тут конечно нужен следующий уровень просветления.

Руслан, какой генератор на вашем автомобиле? У меня 55А. Считаю, что для "Сенса" маловато. При всех включенных потребителях, такой генератор не тянет 😢

Подача материала мощная и доходчиво, а порой хочешь узнать конкретную информацию и тут болтают и болтают сути ноль, надо прямо и по делу конкретно и чётко, без размазни назойливой.

Спасибо 👍

Во давно ждал такое видео

Давно Вас смотрю, хотелось бы разбора современных систем заряда. Тойота 09 года, на минусе датчик, что то там блюдет зараза. Есть, акб новый, все сделано как ранее говорили, включены дхо 10 ватт+ отопитель 3 скорость(средняя). На улице минус 2, пробка и тут бк мультитроникс кричит, напряжение меньше 12 вольт (величину сам установил) и так раз 5 в течении 10 минут. Замечена данная вещь при том, когда акб жарко. Типа умная система отрубает заряд, тренирует АКБ и бла бла бла. Так вопрос, что это было!? Думаю данная тема все больше волнует неравнодушных к своему авто!

Спасибо что показали какой регулятор стоит, поставил себе такой и наконец-то избавился от такого гемороя как низкое напряжение, да ещё и с просадками при включении потребителей.

Провода к акумуляторным клеммникам должны быть тщательно припаяны. Если клеммник свинцовый то жила провода должна быть обязательно видна с противоположной стороны

Лайк!!!939 Спасибо за познавательное видео!!! Удачи!!!

Руслан ви молодець. Дякую.👍👍👍👍👍

Какой хиленький провод на генераторе ..

Здравствуйте.Ваше отношение к гибридным АКБ. Спасибо.

Подскажите если напряжение скачит ,генератор полностью перебрал .сначало вс5 впорядке было потом стал скакать

Добрый день.при остановке на светофоре в режиме драйв -падает напряжение до 12.6 в при включении нейтраль и парковки 14.4 -из оборотов немного падающих на включенной передачи такое может быть ???

Как правило сматрю клещами (датчик хола). От момента запуска двигателя,до момента подзаряда акб. (Клещи покажут сразу и потребляемый ток и ток заряда) потом сматрю уже вольтметром (растет ли напряжение при заряде и как ведет себя акб при этом.) P.s. считаю,что без измерения тока нет смысла оценивать работоспасобность генератора. Клещи 100% покажут куда идет ток и сколько.

Цепь зарядки на авто со "старт стопом" совсем не подчиняется этим требованиям,нужно учитывать это)

Руслан, вопрос почему на х.х и при нагрузке генератора напряжения генератора выдает 15В, это нормально?

Приветствую! Почему утром на холодную 14.5 а по мере прогрева падает до 13.8 без потребителей, а если с потребителями то там вообще беда. Аккум новый и гена перебранный.

Только нагрузочная вилка может показать эффективное напряжение акумма , а вольтметром вы мериете эдс а не напряжение ....

Руслан, вопрос. у меня x-trail t30, 2001, пруль, qr20de акпп При запуске холодного авто, брелок и магнитола показывают напряжение 14,5, но в течении дня напряжение падает до 13,7. В январские празники зарядил акб, а ночью при "-25" - "-30" акб показывает 12,5 вольт и машина иногда запускается с 2-3-4 раза (ночью). АКБ 3 года, заносил домой для заряда, наверное, 2 раза, может 3. Есть существенный нюанс о котором мог умолчать :) Провод около клеммы на терминале Генератора (но не сама клемма) имеет следы окислов. Спасибо что подсказали как мультиметром посмотреть напряжение на генераторе, проверю момент.

Руслан добрый день. Подскажите пожалуйста купил генератор от нивы установил на трактор. Запускаю двигатель с генератора выходит 12,7 вольт и контрольная лампа не гаснет

У меня фольксваген современный, у меня очень странно ведет себя генератор. Когда запускаю холодный двигатель то сразу после запуска напряжение на клемах акб не поднимается, а даже опускается, но если дать газу выше 2000 об тогда напряжение подскакивает до 14.5 В и уже удерживается в таком состоянии, я думал что у меня неисправен генератор но исходя из итого видео это какая то хитрая зарядка?

Странно: Про токовые клещи сказали, а про нагрузочную вилку нет. Ведь токовые клещи здесь не простые. Многие даже не знают, что простыми - дешевые клещи в основном измеряют только переменный ток. А для измерения постоянного тока, нужны с датчиком холла, как у Вас. А вот нагрузочная вилка специально для проверки акб. П.С.: Я не учу, а только уточняю, недосказанности, а не ошибки. А так всё правильно.

А можно в качестве нагрузки, установить сабвуфер киловатта на 3 и усилитель киловатт на 5-ть, тогда, оно точно покажет, справляется генератор или нет)

Хмм, у меня со всеми потребителями до 13.6 опускалось вроде, но и без нагрузки выше 14.3 не видел.

Дякую. За інформацію. 👍👌👍😉

Здравствуйте! Раз на авто начало заряда происходит форсированным методом, то акб по технологии efb лучше не рассматривать? Выбираю акб на опель астра h

06:03 для кальциевых аккумуляторов напряжение не должно опускаться ниже 14.1 в, в заведённом авто.

Если АКБ разряжен, то на первой стадии чем больше обороты двигателя, тем больше зарядный ток. Напряжение генератора автомобиля зависит от регулятора напряжения автомобиля. На первой стадии заряда АКБ напряжение заряда будет меньше (его гасит разряженный АКБ) чем указано на регуляторе автомобиля. По мере заряда АКБ напряжение в сети автомобиля будет увеличиваться до напряжения указанного на регуляторе напряжения (до - 0.1 - 0.2 вольта), установленного на автомобиле, а зарядный ток уменьшаться (до 0.5 - 2.0 ампер) в зависимости от состояния АКБ. Дальше будет происходить только подзаряд АКБ. Это происходит через 1 час работы двигателя после его запуска. Даже новый АКБ СА-СА начинает слегка закипать при 14.5 вольта.

Реле регулятор напряжения, регулирует силу тока на обмотке возбуждения (ротор), а статор вырабатывает напряжение, и в реле регуляторе нет никакого температурного реле. Просто в аккумуляторе есть свое внутреннее сопротивление, которое меняется от внутренней температуры самого аккумулятора. От всего этого и зависит сколько заряда " берёт" аккумулятор.

Заміри потрібно робити при навантаженні. Без навантаження просадки напруги небуде.

На японских авто просадки практически нет.Так как генератор по мере повышения нагрузки выдает больше.Если конечно он исправен.

Привет всем! Поставил новый генератор а он воет! В чём причина не подскажете? акб старый и похоже идёт саморазряд Может из за этого выть генератор?

По тесту в приборной панели вижу что бортовое напряжение плавает порой до +-0.8, если включить аварику так ещё больше проседает в такт моргания лампочек. Раньше такого не было. Какой вывод можно по сему сделать?

Добрый вечер. Вопрос такой. Зарядка есть 14 вольт. А лампочка на приборке горит акамулятор. На включённом зажигание если фишку снимаешь с генератора то лампочка тухнет. Что может быть, не подскажите?

Отлично все обьяснил про стадии заряда вначале работы! Давно хотел это узнать , а не от кого! Спасибо большое!

Здравствуйте, огромнейшее спасибо за информацию в придверии зимы очень актуально, подскажите пожалуйста как правильно выбрать аккумуляторы которые будут работать в паре, т.е. система авто 24в, говорят при покупке нужно подбирать с одинаковым внутренним сопротивлением и при эксплуатации нужен между ними балонсир, спасибо здоровья и благополучия Вам и вашей семье.

Вот на заглушеной всё цифра в цифру а на запущенной 14:16это генератор а на клеймах АКБ 14:06 это нормально ?

Добрый вечер. Руслан хотел у вас проконсультироваться по поводу мотоблока. У меня дизель 9сил мотор 186 FD. При работе двс на малых оборотах с стороны стартера идёт какой-то грохот но при увеличении оборотов он пропадает. Что может быть . 1 ранее зажигание ? 2 развалился подшипник на балансировочном валу? Проста этот грохот современем вылезти . Мотоблок новый отработал 60 мото/час. Что можете посоветовать . С уважением Сергей.

Привет, Руслан! А каким устройством можно заряжать автоакб постоянным током? Спасибо.

Спасибо за ролик автора интересный ролик ВОПРОС.....когда проверяете Мультиметором через генератор , на сколько надо поставить на 20 в .спасибо заранее ..Вам................удачииииииииииии

Здравствуйте, скиньте ссылочку как зарядить одну банку аккумулятора. 0.56вольт показывает

у меня на авто стоит интеллектуальная система зарядки IBS. Работает некорректно !!!! Постоянный не дозаряд ! Генератор отремонтирован. Замена щеток , обгонной муфты , диодного моста , подшипника (хотя был хороший )....летом заряд АКБ показывает 14,2... НО иногда в моменте зимой при -7 и снегопаде и куче включенных потребителей напряжение на клеммах АКБ 12,8 V при вкл. ближнего ксенона 13 V МАЛО. Катастрофически . Как АКБ может получить зарядку при коротких поездках по городу и если ещё допустим учесть холодный запуск при -20 и ёще сюда добавить Вебасто. АКБ постоянно не дозаряжен. Понимаю , что этого напряжения не достаточно . Напряжение нужно поднимать . Купил уже АКБ EFB старт - стоп . Киа Соренто 2200 дизель 2009 для корейского рынка...Прочитал наблюдение коллеги он летом в жару поймал момент , когда IBS считывает показатели темпер. и т.д. и ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ГЕНЕРАТОР. То есть считает ,что АКБ заряжен на 100 %

1:39 этот эксперемент выключнным двигателем и потребителями? Это какое же сопротивление должно быть в месте повреждения, чтобы это стало заметно? Если ток потребления будет даже 0.1 А то чтобы напряжение упало на 0.001В надо чтобы сопротивление в месте плохой проводки было 0.01 Ом. Сопротивление 1м провода 2.5кв мм 0.007 Ом

Бывает недозаряд из за окисленных контактов "массы", бывает на выходе генератора шайба заржавеет, а иногда надо просто подтянуть ремень генератора

👍👍👍

Кумфу в современных авто заключается в интеллектуальной системе зарядки. При которой чем больше заряжен аккумулятор тем меньше напряжение, соответственно и ток! У меня на Ауди утром 14.6 заряд, а через час может 13.3 давать, больше потребление, больше напряжение. На филдере заряд с завода 13.8

В автошколе не учат как заряжать аккумулятор,и материальную часть тоже.

Насчёт неисправности АКБ- что вы имели ввиду? Если замкнула банка- напряжение будет меньше,будет проблема с запуском,а гена может быть исправна- из за замкнутой банки может крякнуть, если АКБ потеряла ёмкость или у одной банки повышенное сопротивление, то напряжение будет в норме,но также хрен заведёшь. Зачем,, грузить народ клещами и двумя стадиями? Если напруга в норме,включил все потребители,если гена исправна,то на 1,5-2,0тыс.оборотах всё должно быть ОК. Насчёт современных авто-у них за напряжением в зависимости от времени года следит ЭБУ,который управляет геной,реле-рег.как такового нет,там просто транзистор,который можно запросто сжечь если проверять регулятор как обычный. Зимой напряжение 14,2-14,7,летом13,6-13,8...Первая,вторая стадия...Акб разряжен,гена на всю катушку прёт,заряжен- транзистор реле рег.либо в ключевом режиме работает,либо ШИМ,(если такие есть- старею понемногу я)соответственно и гена также.

Здравствуйте, Руслан можно всё это не включать, а достаточно включить Эл. Насос для накачки колёс-он жрёт больше чем вся машина...

13.8, это очень мало, особенно если ездишь по ночам. И аккумулятор больше 2х лет врятли проходит. Меньше 14.1, надо искать причину

Важно! При работе с электрооборудованием иметь поверенные приборы. Другими словами приборы должны соответствовать необходимому классу точности.🙂

Чтобы проверть провод, напряжение нужно мерять на выводе генератора и минусе аккумулятора. Так, как показано в ролике, мы проверяем ДВА провода. Это не страшно, но неточность.

Очень зря не измеряли напряжение на генераторе во время зарядки. Ибо падение напряжения на проводах прямо пропорционально току зарядки. И когда включены все потребители можно потерять пол-вольта, хотя без нагрузки напряжение на аккумуляторе и генераторе практически равны. И чтобы измерить точно по какому провода потеря, нужно измерять один щуп на плюсе аккумулятора, второй на плюсе генератора. И точно так измерить падение по минусу. Банально плохой контакт в точке соединения провода массы на КПП и зарядка под нагрузкой проваливается. А уж сколько тросиков газа и сцепления с оплавленной оплёткой встречалось... В тех машинах, где ток стартера пытался пойти через эти тросики.

А если клему с АКБ любую скинуть?! Двигатель глохнет...значит и нет ток в сети)))

У меня на стенде генератор выдает 14,4 вольта. Под нагрузвой 14,3. На авто выдает 15,4. Предохранители целые. Но перестала работать сигнальная лампа акб на приборке. Инфинити g35х

Толково

лайк самому жадному до лайков!

Яким чином генератор відслідковує силу зарядного струму в ,,першій ступені'' без без токового шунта?

Руслан,добрый вечер.Можете видео снять об аккумах старт -стоп и чем они отличаются от обычных?

Руслан с удовольствием смотрю Ваши видео, но прошу Вашей помощи. Есть акб инжи аку голд серии 60А, больше года и походу потерял ёмкость, редукторный стартер уже слабо крутит. Машина едет каждый день но не более 5 - 10мин(добираюсь на работу), но подзаряжаю 1-2раза в месяц зарядным iMax B6 10% от ёмкости. Зарядить полностью не могу, зарядное заряжает током (диапазон от 100мА до 6А), напряжение на зарядном поднять не могу (или не знаю как). Жалко акб и денег. Генератор на моем авто как у вас на видео - 90А. Укажите путь, какие видео посмотреть?

Здравствуйте, в одном из видео на ютубе, владелец toyota 4runer утверждает, что штатный генератор этого автомобиля в норме выдает напряжение до 15, 3 В. Как Вы считаете, может ли такое быть...?

У меня на сенсе1.3 гена стоит 73а. На прогретом двигателе ,холостые об.,при включенных приборах(свет,печка,обогрев зад.стекла.) напруга просаживается до 12.5в, чють надавиш на газ ,14,3. Без включенных приборов все норм. Вопрос: может гена слабоват? Профилактику ему делал. У Вас я смотрю 80а гена?

Не правильно соединён минусовой провод. Нельзя пропускать ток через подшипники.

👏👌👍👍👍👍👍👍

У меня без нагрузки 14.2 показывает,включаешь печку 13.5

👍👍👍👍👍👍......

Токоизмерительные клещи з датчиком Холла измеряют постоянный ток. На Али такие есть в продаже, стоят под косарь гривен.

Руслан , подскажите пожалуйста .. Сегодня сделал контрольный разряд дабы узнать остаточную ёмкость слабой акб . Предварительно батарея заряжалась малым током в 0.7А в течении суток - напряжение постепенно выросло до 15.3 вольт долил дистилята по 10 кубиков и батарея покипела гдето 3-4 часа . Батарея FORMULA 60а/ч 600ЕN Са/Са отдавала ток в 2 ампера плавно снижая напряжение , но как только "пробило дно" в 11 вольт напряжение резко стало падать буквально по минутам , я зазевался и уловил момент когда опустилось до 9.7вольт и сразу отключил нагрузку и поставил на зарядку . Время составило 8 часов 30 минут , температура и плотность електролита не замерялась но в помещении было +12 . Какая приблизительная ёмкость в акб и возможно-ли восстановить ? АКБ 2.5 года . Спасибо за ответ .

после дальней поездке если заглушить двигатель то какое напряжение должно быть у аккумулятора?

А точно кто-то какие-то режимы в рамках реле контроля напряжения реализует? Может всё проще: если акб разряжена, генератор выдаёт максимум, что может, упираясь именно в ток, а по мере заряда акб и снижения тока уже ркн упирается в напряжение. Всё просто и естественно, без какой бы то ни было логики.

Руслан подскажите почему у меня на второй стадии заряда 2% от емкости акб напряжение не доходит до 16 вольт. На зарядном кулон 405 оно выставлено. Максимум 15.6.

Автор, наверное, преподаватель.Сужу по тому сколько раз он повторил "аккумуляторная батарея", чувствуется преподавательская школа. В общем теорию знать надо, но на практике не бывает аккумуляторов в двух состояниях. Исправные и неисправные они только в учебниках, на практике все они располагаются где-то между этими полюсами. Так же и заряд батареи на машине не происходит не строго по первой программе и второй-дозаряд. Между этими этапами есть плавный переход. Так что все эти рассуждения на основе школьной математики. На деле же сложнее. Поэтому не приемлема такая категоричность. И если напряжение при холостых оборотах несколько понизилось под повышенной нагрузкой, то при, например,1,5 тыс или чуть больше надо ещё будет посмотреть. Так же и в предыдущих роликах автора, посвящённых теории аккумуляторов. Много утверждений, которые на практике выглядят по другому

А если стоит 15в при нагрузке полной ?

👍

Оо,наконец то , В ХАРЮ КРИШНА ‼️‼️‼️

Печку нужно ставить на первую скорость на старых машинах без автоклимата. Там скорости через резисторы регулируется. При первой скорости самое малое сопротивление и самый большой ток...

Токоизмерительные клещи сразу покажут!

У мене також такий акумулятор, заряджав, після відстоя показує 12.4 В. Після пів року експлуатації збоку так як у вас є брушурка, достав її, а там пиши в зарядженого акумулятора без нагрузки має бути 12.4 В. А так подумав що якийсь брак. Хоча в основному акумулятори мають 12.6-12.8 В.

Хари!!! Немного сумбурно, но, я пишу конспект! Ага!.... Ого! Спасибо!

А если напряжение нормальное , а аккумулятор кипит и горячий ? Означает ли это что реле зарядки даёт много тока ?

К моей карбюраторной ниве не подходит

Каких 15 А зарядный ток. При таком токе батарея взорвется. Если подключить батарею к зарядному устройству, и выставить напряжение 14.7 В то ток не будет превышать 1 го ампера.