Операция "блокировка" часть 2 ( Хьюстон у нас проблемы) 

В мире субароводов ниче не меняется...точнее в их мире комментариев

По поломке, палец сателлита начало выдавливать из корпуса, при появлении износа, с учетом пробега и возраста авто, считаю это нормальным. Все в целом дало биение при вращение диффа, и как следствие корпус диффа начал задевать ведущий вал, тоже ничего криминального в этом нет, потому что узел уже не работает так как это было задумано. Зазор между валом и корпусом не большой по тому что, иначе не будет прилегания между парами, при таком размере ведомой шестерни. Этот зазор регулируется при изготовлении, 2мя шайбами и втулкой на ведущем валу, набором шайб на боковых крышках подшипников диффа. Для того чтобы увеличить зазор между валом и корпусом диффа без изменений размеров этого корпуса, но при этом добиться нормальной работы ведущей и ведомой шестерни, с нормальным пятном контакта между ними, пришлось бы увеличивать диаметр ведомой шестерни, что уже привело бы к увеличению размеров всего агрегата целиком, что могло привести к изменению и других узлов во всем модельном ряду субару, и возможно увеличению окончательной цены на авто. Также хочу отметить что как показывает практика, те 2ве регулировочные шайбы на ведущем валу, могут изнашиваться в случае перегрева масла или не частой его заменой, а там все тоже изменения зазора, пятна контакта и т.п. и ведет к тем же последствиям не правильной работы узла в целом.

Можно высверлить стопор. Случайно наткнулся на данный канал. Все очень здорово! Продолжай! Нежные комментаторы... ну их куда подальше, видите ли, задело чувство верующих в Субару) не должна так тачка ломаться, не должна. Может масло сильно старое было?

Почему люди не разобравшись в вопросе проводят какие-то тесты? Симетричный привод субару заключается в том что длина приводных валов одинаковая слева и справа и ходом усилие передаётся одинаковое, что улучшает проходимость и управляемость, а про наличие блокировок никто и не говорит

Новички: одна реклама в серии. Любители: две рекламы в серии. Уровень бог: реклама длиной в три серии.

Как зимой себя ведёт блокировка? Особенно при обгонах на трассе. Поставил, теперь жду зимы, очкую)

На данный момент так и ездишь с блокировкой?

когда третья часть выйдет?

За дисклеймер тыща лайков)))

знал бы об этой блоке раньше не скрещивал бы 2 блоки меж собой

У тебя свой гараж ?

Моё предположение как такое могло произойти: при буксовании одним колесом на свободном дифе (или с неработающей блокировкой), сателлиты начинают вращаться с высокой скоростью вместе с ведомой шестернёй вокруг солнечной шестерни неподвижной полуоси (уточню, что ведомая шестерня это большая шестерня, а солнечные - это те, что передают вращение на полуоси, довольно часто люди путают). В этот момент масло разбрасывается большой шестернёй по стенкам корпуса дифа и сателлиты испытывают масленое голодание, ну, или как минимум смазываются плохо. В следствие чего происходит прихват сателлитов к пальцу, что я и увидел на видео и кстати ты сам обратил на это внимание. Палец сломался, шплинт провернуло, и палец стал чиркать по ведущей шестерне... Результат мы увидели ))) Надеюсь понятно написал, если что, какашками не кидайтесь)))

Стасян, не переживайте, с руками из жопы жить можно! Есть куча примеров :)

"Ты просто космос,Стас!"(с) Давно настолько приятного триллера не наблюдал)

У меня сивик, нафиг я смотрю как ломается субару? :D

Ну говорить гавно на все я считаю не правильно,заднийй дифер прослужил как min 10 лет и сколько проехал.?!

да не буксует Субару одним колесом. Минимум 2. одно переднее, одно заднее. С одной стороны, или крест на крест. НО МИНИМУМ 2. На ютубе куча тестов на роликовых подставка. Межколёсных блокировок нет, но межосевая то срабатывает всегда. для поиска "awd subaru test"

Братка у меня sg5, автомат и прошивка. Машина в одной семье, без капиталок, 180 тыс, все работает как часы. машину надо любить, а не дрочить ее. Я капиталку планирую, но для профилактики. P.s спасибо за поздравления

Привет. У меня в это же время (27.08) произошла смерть заднего дифа. Боковой удар и смерть всех сотелитов. Шплинт высверливал. Сначала хотел восстановить, но сумма выходило в 16к.р. поехал по разборкам но оказалось что найти 4.1 диф трудновато и цена странная, От 12 к.р. Помог клуб, и я гордый владелец родного дифа за 2.5 )))))) Ставил его после 1й твоей серии, поэтому с такой улыбкой и свежими воспоминаниями смотрел вторую серию. (На своей субару уже поменял и перебрал все, кроме подвески). Уже блин 4 года как по расписанию знаю чем заниматься зимой в праздники и выходные. Как же я тебя понимаю.

20 минут в песочке и 15 лет эксплуатации а по большому не нравиться садись на родимый ваз и покорять просторы!!!

Ну наконец то 2ая часть заждались

Машине 15 лет и о божечки, она ломается, она не вечная!!111одинодин

"За 10 лет, я ни разу не видел такого, чтобы умер редуктор" Через 5 минут - "Ну как можно делать такое ненадежное говно" Так этот редуктор ненадежное говно или за 10 лет ни у кого, кроме тебя он не ломался?

У меня такое ощущение, что из-за этих постукиваний блоки с ней произойдет то же, что и с кастомным выхлопом..

У меня на лисе с "лсд" в стоке тоже все 4 колеса крутяться когда машина висит, других блок нет. Интересно посмотреть полевые испытания

Да 100% прежде чем умереть, в редукторе были кривые руки наших народных умельцев! Люди делают заднеприводные фори и дрифтят на них, и чего у них тогда не разваливается? Диз за то что много лишнего! Ты же сам говоришь что моторы не стучат, пока умники не начинает их тюнячить! Редуктор после разбора также регулируется!

Наконец-то правду показывают. Одно удовольствие тебя смотреть. Смешно местами до слез. Много от тебя узнал важного молодец мужик. Подписался конечно.

Ждём ждём ,целая бригада.

Зачетный видос. От души поржал ). Тперь пойду менять свой редуктор )) загудел ска

Я смотрел предыдущее видео, и я из тех, кто все понял. Но все же считаю неправильным оскорблять своих зрителей, называть их тупыми и тд. Относись проще к хейторам и тем, кто что-то не понимает. Очень некрасивый поступок на мой взгляд. Хотя контент интересный.

Самая честная и информативная подача материала, по моему мнению, а то что там заделись чьи то мягкие чувства из за мнения автора, это вообще не должно интересовать, продолжай снимать, нам очень интересно. Я если честно за...ся ждать второй части, теперь надо третью ждать. Зачёт, респект, ждем

Это просто реклама! Успокойтесь и относитесь к этому каналу как к бизнесу. Он тут как бы типо субару обосрал, а потом купил всякой хуйни колхозной, поставил и теперь все стало заебись и надёжно! Ссылка в описании)))

теперь с такой блокой на асфальте дороог общего пользования это будет неуправляемо непредсказуемое дерьмецо))

Дружище. Скинь свой номер. Живу в Казахстане

Блин, надо было шплинт высверлить и разобрать редуктор, а насчёт усиления классно конечно, тяги то не порвёт ?

При нормальном движении межосевой дифференциал распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50 и поглощает разность частот вращения между передней и задней осями. Когда между передней и задней осями возникает разность частот вращения, вискомуфта, установленная между корпусом дифференциала и валом редуктора привода на заднюю ось, передает крутящий момент со стороны высокой частоты вращения на сторону низкой частоты вращения, повышая силу тяги на медленной стороне (на стороне, где имеется сцепление с дорогой). Это повышает способность автомобиля к выходу из пробуксовки. Кроме того, когда нагрузка перераспределяется на задние колеса, например, в результате ускорения или при движении на подъем, система может улучшить ходовые характеристики, приближая их к системе блокированного полного привода, поскольку коэффициент распределения нагрузки по осям приближается к соотношению распределения силы тяги.

Эта блока говнище редкостное!!ты даже усилий не приложил чтобы сработал диф. Это твои человеческие усилия, представь что будет от движка. Будешь только этот хруст слушать, эффекта будет 0

Блять, думал хотя бы в этой части будет проверен новый "июнингхуюнинг" редуктор, но нет... И на что я расчитывал?

Классный контент, жаль что выпуски редко выходят

Нет таких машин которые с пробегом 200-300к.километров не ломаются... Сука, нонсенс, субарист который хает субару..

Да ладно вам всем, реклама-хуяма. Прикольно же!))) Поржал, с удовольствием посмотрел, да и для себя кое что извлёк.)))

Охуенно продолжай! 😂👍

🤣🤣🤣🤣

Стас, спасибо за видео

На такой блокировке привода будут щёлкать как семечки, их тупо будет срезать при больших нагрузках а что касается полного привода ну СУБАРУ СРЕДИ КАСОВЕРОВ ЛИДИРУЕТ

А что насчет заварки на полном приводе? В своё время хотел на свою субу поставить заварку зимой, просто из интереса. Ведь блокировка блокировкой- но при диагоналке она может не вывезти. На тот момент по информации из интернета ровно 50 на 50, кто-то пишет что умирает коробка быстро, а у кого-то всё работает всю зиму без проблем и даже летом продолжают так ездить. ПС за автомат вообще не интересно, что с ним будет.

что ты там рассказываешь скорее всего какой-нибудь из предохранителей снял который отвечает за блокировку и всё у тебя отключилась. Что же ты Subaru которая пришла тебя на трос брать тоже самое не продемонстрировал чтобы сравнить.

Не у Subaru нет нормальных блокировок, а у этого автомобиля конкретно только межосевая блокировка (если не автомат, не разглядел). Дифференциалы то как раз работают...

Бл.. Когда ждать 3ю часть?))

Стас, зачем обобщать и говорить что у СУБАРУ нет нормальных блокировок, на большинстве моделей может быть, но есть же версии импрез с дисковыми блоками в заднем редукторе, с возможностью блокировки от 60% до 100%, в зависимости от расположения дисков, были они в коробках с ДССД так и без ДССД, в этих же коробках используется передний дифф червячного (винтового) типа. На и импрезах ГЦ и фориках СФ, задние редуктора были с блокировкой типа шуратрек, на лупарях тоже встречался. Просто ты уж как прозженый субарист должен понимать что в субару полный привод не для лазанья по говнам, и делай уточнения и сылку на это, сделан он для более уверенного управления авто на обычной дороге и чуть большей проходимостью вне дороги чем обычное среднестатистическое авто. Для лазанья по говнам есть другие машины, в которых тоже с завода не всегда бывают все 3 дифференциала принудительными и со 100% блокировкой.

Ахаха вместо механических блокировок уже давно работают электро блокировки системы курсовой устойчивости!!! И на Subaru они работают не хуже чем механические!

Привет, подскажите как залить антифриз и выгнать воздушную пробку, радиатор без заливной горловины sf5 ej205!&!&! уже не знаю че делать)

Купи уже нормальную машину, если субару такое ломучее говно. Зачем мучаться то?

Бля ты красава БРатец

Эту херню субару у второго фокуса 1.8 подсмотрели😂😂😂 та же беда частенько и как правило сразу минус корпус кпп🎉

Да ты, какой-то не изведаный неудачник в мире субару водов, либо ты на столько заченил своими гавно тюнячками свой авто, что она разваливается прям на ходу,

180 редуктор с дисковой блокой (если пара 4.44 или 3.9) и вперед, гибридные привода ребята на дроме продают =)

"Коробке звезда! Коробке звезда!... Ой, это не коробка, это задний редуктор...“ Ну и кто после этого "ко-ко-ко“? Ну ладно, сказал в сердцах херню, но в эфир зачем это выпускать? И да, я тоже не понимаю, как удалось пошатать 160-й редуктор околостоковым 2.0 на синглскролле. Особенно с гп 4.11. У меня куда более "моментный" конфиг (2.5, твинскролл 04HLA, 4.44 гп), в хвост и в гриву, в том числе буксировки буханок по горным грейдерам. Сцепа как расходник, заднюю в коробке пошатал слегка, а вот редукторам - хоть бы хны. С LockRight будет как с тем выхлопом - побалуешься немного и выкинешь нафиг.

Да, задний диф ломается. Я сломал один 160й с помощью турбо форестера. Но! 80 тыс км я ждал когда же он отрыгнёт насовсем... - он хрустел при разворотах, гудел последние 15 тыс, но ехал; - выдерживал зимние дрифты, но не смог вывезти летний дрифт на сухом асфальте, вот жеж гавно ламучее) На отметке 120к я менял в нём масло, с магнитной пробки собрал несколько осколков зубов и стружку. Сервисмены говорили, что это уже конец, считанные километры остались. А фиг вам) Перемолол я его окончательно на отметке почти 200к, и при нагрузках вообще неадекватных семейному универсалу. Себе купил блокировку VAL Racing, там другой принцип работы, чем KMZ, более «интеллектуальный», я бы сказал, типа torsen у Audi. KMZ лучше, если говна месить, лифтовать машину, ставить злую резину... Для концепции SUV адекватнее будет продукт от VAL Racing, имхо.

Вот я смотрю и честно говоря у меня смешанные чувства. Был такой же форь, купил на 15тыщах пробега, отъездил 170тыщ, поменял подшипники в ступицах, радиатор охлаждения на алюминь и ремень ГРМ, больше ничего не ломалось. Щас езжу на аутбэке 3.0, 2007года уже 210тыщ пробега подходит к замене цепей, купил на 50тыщ пробега после форя. Из крупных поломок только комп отъебнулся и 1 цилиндр перестал работать, радиатор поменял на цельно алюминиевый и подшипники в ступицах. Все, больше никаких поломок!!! Езжу в основном в центральной части России, форь побывал на Эльбрусе, в Северодвинске, Минске и Крыму. Нигде не подвёл. Аут уже был в Северодвинске, Крыму ну и так в ближайшем Подмосковье. Тачки хорошие и надежные.

Sf на ватомате tz пробега уже за пол мульта, далеко за пол мульта. Загудел редуктор в мороз, я из Сибири, мороз за 50 был. Отлюбнули подшипники ступиц задних и редуктор завыл. Ну со ступицами если все было просто, поставил усиленые подшипники. То редуктор было менять лень и холодно, долил ещё грамм 300 сверху и уже больше полугода катаюсь. Редуктор купил в тот же день когда услышал хруст как в видео. Но начинает подвывать. Завтра пойду менять радик, масло в коробке, мож редуктор всё-таки махну. Эх выходные!!! Оу, и да все родное :) и мотор и коробка. И ебурю дальше чем товарищи на мехе. И блоки у меня тащат ;) хз как, но работает. Все клубные обзывают демоном. Ибо 12 моторов в год эт пока минимум у нас в группе.

Обзоры супер!!! Так держать)))) Прям молодчага 😉 От Субаристов Камчатки привет ✋)))

Если ты называешь хвостовик червячной шестерней, то видосы о техничке как минимум не твой конёк.... Говорить об инженерах плохо, не зная, что штифт пальца это деталь разового монтажа и при разборке должна высверливаться, это тоже дурной тон. Словно всё, что выходит за рамки твоих знаний, неправильно... Уже не говорю о выводах - годами шпилишь тачку (по твоим же рассказам), а потом японцы оказывается ненадёжное гавно сделали))))

всеж.имхо. у субару и нет блокировок. жоских и механических.....но есть есп. или как там называется...которая и хрустит подтормаживая буксующие колеса. в ней то вся и суть. работает она шикарно. и для повседневной езды и даже легкого бездорожья, кторое зимой в СПб каждую зиму прям под окнами, хватает с лихвой. наверно по этому и бомбежка. больше газа -выедешь из почти любого говна)) благо двигуны мощщные, привод таки полный.

Прикольный видос!)) И подача огонь!)

А вообще... Слишком много негатива. У всего есть сть ресурс. Если суба заебала, так купи Вагинаваген. За почти 200к. Сломать по дурости, удалось только выжимной подшипник. И ездил пиреодически по говнам и в отсечку. Больше объективноСТИ!

Автор, а самое интересное где? Как устанавливал дифференциал, зазоры, шайбы, регулировки, допуски...? Такое впечатление, что редуктор вам собрали на KMZ, а вы просто воткнули готовый. Нам такого счастья не подарят(

Друган! Зачем обсирать машину? Субару отличный авто и не надо неготивить! Я 13 лет катаю на субару! И как любая другая машина!!!! она любит своевременное то!!! продай и не обсерай!!!!

Для особо бестолковых, когда Субару с исправным центром попадает на диагоналку переднее колесо не дёргается и замирает оно крутится вместе с одним задним всегда. Всегда шлифуют по одному колесу на оси. Собственно так происходит у 90% типа внедорожников, Нив, Уазиков, крузаков, патролов и прочих... Полноценная блокировка заднего дифа попадается крайне редко в отдельных комплектациях, а переднего дифа так вообще почти только на Геликах. Так что...

Вообще давно интересовало - ведь саттелиты вращаются на этом пальце без подшипников, скорость вращения там, когда одно колесо стоит, а второе буксует - в два раза выше чем по спидометру, не смотря на то, что визуально аппарат на месте. Ну масло там, окей, маслом они смазываются, но без всякого давления как распредвал например. Какой-то узел вообще конструктивно не очень, я не о лопнувшем пальце сейчас, а вообще: не предназначен он походу для длительного буксования одним колесом. А шплинт по-моему можно было высверлить; засверлиться в короткую часть, или привариться к ней и вытащить, а затем вытащить шплинт. Хотя там вроде раздраконило всё :(

Мужик слишком много негатива, поэтому и ломается, продай его и возьми прадика или паджерика и никому и нечего не придется доказывать и объяснять)) P.S. Форь видавший жизнь, вшатали его до тебя нормально))

Автор как минимум странный, понимая, что колеса встанут колом, т.к. ехать 30 км - все равно на тросе добил дифф. Потом вызвал эвакуатор(как это надо было сделать сначала). И самый фэйл это диагностика по опыту, а не по состоянию, раз в год палка стреляет, не то что диф на 15 летней машине.... А потом субару говно, за год 200 тыс на ремонт сьело(слова стандартных диванных плачунов)

Стас ты чё там ко-ко-ко. Показываешь как у тебя типо межось норм работает,показал как перед подхватил и вдруг вуаля ВСТАЛ. Конечно момент на перед уходит,но мааааленький,потому что у тебя в виске масло,а не дилатантная жижа!!! Капец ты не вежа.-кричишь что Субару гавно, все узлы гавно,но сам говоришь что на твоей памяти редуктор так ломается в первый раз.

Бротан, у тебя 160ый редуктор на lsd, что ты от него хочешь?(Это не "шурик") Шплинт сверлить не было идеи?)) Потом запрессовать новый. Родные крепления для того, чтобы ты установил туда такую же хуиту, только от STI)

Следует учитывать тот момент, что вискомуфта у автора уже перебрана на масле каком-то. А должно быть ПМС. Вот по этому перед не крутил. Машина старая уже, там всё что угодно может сломаться. Я засаживал свой субарик в снег, на пузо, несколько раз. Крутяться как минимум два колеса, одно переднее одно заднее, а то и 3 колеса если на пузе висишь. Автор вообще молодец что снимает полезные видосики про субару, но у него есть некоторые моменты в которых он не разобрался до конца и преподносит своё мнение (иногда ошибочное) как правду. Не пытаюсь его учить, у меня опыта гараздо меньше по ремонту чем у него, но есть некоторые темы которые можно решить просто подумав головой.

До конца ещё не досмотрел, но отвечу по поводу редуктора, у меня легаси рск. Редуктор задний обычный 4.11 тоже рассыпался. Изначально тоже были странные звуки, а затем просто на Ходу заблокировал все колёса. Как оказалось обломило палец сателлитов и они заблочили весь редуктор, а от него и вообще весь привод. Сорвал, а точнее дорвал редуктор задний путём старая 5 мужиков которые меня толкали и раскачка была назад и в перед около 30-40 см. Коробка осталась жива, возит до сих пор.

Так какая все-таки блокировка будет, oneclick? Судя по первому видосу помоему lockright ставился, но на подъемнике при вращении колес, блокирование происходило после полного оборота одного колеса, как у oneclick.

Здорово всем подскажите чё за х.....ня , первая и задняя передача плохо втыкается, нормально только после второй , коробка стоит на форике 98 года от импрэзы 154я , рабочий и главный поменян.

Интересно смотреть ваши видео , НО я уверен, Ипонские инженеры Никогда бы не подумали, что через 15 лет, какой то русский Мужик будет критиковать не надежность их машин, сами посудите в Ипонии их отжимали не щадя и сейчас вы позволяете на этой машине то что ипонцы не додумались бы на них делать. Сейчас все почините и это фьёрик еще столько же проедет. Слишком много не обоснованной критики, если у вас ломается что то, очень надежное, то это судьба )))

По идее лсд должна была закусить и прокручивать второе колесо.

Понимать бы тебе теории этого железа хоть 20% от того что говоришь, было бы смотреть приятно. P.s. Ушатал ушатанный мост и на этом фоне купил кпп? Не удивительно что "все запчасти" уже менял.

Посмотри видос Андрюхи Бороды куда он на субарях заезжал. На ауте и на бахе,ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ojAmKmDCny0.html будеш приятно удивлёнru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kfcS3uTb-2g.html

вот вы блогеры просто де...лы. ты ее и в хвост и в гриву не отдну сотню тысяч км . И после этого не надежно? вы вообще в своем уме? это касается не только субару но и других марок. Ну не нравится она тебе. ну ломается. да продай ты ее к хуям да купи норм машину. Какая машина по твоему нормальная и не ломается? в руках деб....ла и танк можно в луже утопить. Видео снято чисто для рекламы как и все остальное дерьмо от блогеров которые себя мнят типа профисионалами. Короче купи другую машину и поэксплуатируй ее. И сними видео о том как она хороша. Думаю результат будет тот же. Ну и напоследок. Если такой умный иди проектируй машины . Создай надежную машину которая некогда не ломается, а не неси чушь.

Друган, у меня на сф5 турбо, редуктор задний умер) сожрало зубы на сателлитах и ведущей и ведомой шестернях🤷‍♂️ 3 зимы я его насиловал и 2 лета по говнам иногда лазил. Межосевой цел, коробка (ty755) цела

Здравствуй, привет прям с самой Японии, чувак этой машине херу тучу лет и кто и как имел её до тебя, ты точно не знаешь так что отдай должное своей бричке что она еще передвигается, ваши новые солярисы и тому подобная петушье через 3 года рассыпается ! а эта телега ходит и иходит Ps твой редуктор у меня в регионе стоит !1500р !С любовью прямиком из японии

Перегретая виска в заднем редукторе, скорее всего там от температуры все повело. Конечно каждый дрочит кто как хочет, но зачем покупать было очередной пятиступ за 25к и какую-то хрень, которую нужно допиливать напильником, если можно взять шестиступ с нормальным задним и передним дифом?

предыдущее видео не смотрел.Зачем гнать на полный привод субару и на надежные узлы,поставь от сти ,6-сти ступ коробку с редуктором 180, где блокировки присутствуют в переднем и заднем редукторе и почувствуй разницу.Денег понятно стоит,но небо и земля.

редуктор задний накрылся.была такая же херня после жесткого буксования в в сугробе.выехал сам на трассу,проехал 200 метров ,удар под жепу,думал кардан отвалился и врезался в асфальт,но нет,доехал своим ходом до сервиса-итог задний редуктор

Cоздаётся впечатление что главный инженер автоваза, отдыхая в Японии, укусил инженера subaru))) ....ну а тот пришел на работу и покусал всех остальных!

Честнячком запахло спс!, а-то заипали все их в сфинктер целовать уже.... спасибо за видосы..., а есть блока без таких брутальных щелкунчиков в дифе?

я как субарист со стажем, стажем уничтожения лсидих, в первом видио заметил что не гребет перед, это знак что вискомуфта в межосевом дифе, померла. должны крутиться два колеса, если нет то она подожженая, или как у меня было, начало выдавливать стопорное кольцо, но не выдавило, что дало снижение прижима и виска стала как открытая. Суть в чем разбери свою коробасину, интересно что с вискомуфтой, по любому в ней уже нет того преднатяга как в новой. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U3HEFl224wI.html

Да бляха медная )!!! Опять!? Ну только приготовился, купил пивас с чипсонами, ииии.... , на те цуко, 3 серия мля!!! )))!

Как работает этот блокировка. При скоросном повороте не схватит и как на льду, пожалуйста можно по подробнее как ездить на таких блокировках, как называется и где купить

Хорошо что я купил Mitsubishi а не Subaru. А то получается что Субару шляпа какая то. Ну про 4 цилиндр я как бы знал, но что все на столько плохо, это я удивлен.

За 2,5 года владения аутбэком перебрал всю ходовку, а вот с трансмиссией и двигом повезло, после ездил на вэдовой каролле тоже около двух лет и в первый же год на каролле заменил задний редуктор и подшипники вариатора на обеих машинах не раз выезжал на лёгкое бездорожье...

Была у меня GFка , лифтанул и резину зубастую поставил, дубасил на все бабки, ничего ни разу не отрыгнуло, так и продал, и сейчас также ездит без проблем... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e69kPPIyy78.html

Нормально субару едет и без всякого тюнинга .100000 проехал и позиме ок. И зима не сочи а Камчатская.просто видать умерло то что давно должно было умереть.

Я поменявший 3 редуктора за 1.5 года из за прикипевших фрикционов в tz коробке😁

Ну слушай все не так уж и плохо это Субару брат я если честно не понял чё ты в одну серию все это не зделал ) ждать приходится контент 🔥 огонь вот только рпзвитие канала медленное чаще снимай ролики. И будет всё гуд

Всегда мучал вопрос что за ху..ня бл...ть справа от вынночки пола багажника, короче почти семетрично глушителю которая стоит под кузовом. Полосатая такая.