Артикул модуля-CE0184112B1 Артикул винта-11102371 Залетайте в группу в вк- 0pel_my_life Канал телеграмм-t.me/opel_my_life335 Мой Инстаграм- astra_naft335?r... Йййййт 
У меня пропуски зажигания в 3 цилиндре, но только на холодную. Они настолько минимальные, что БК не показывает ошибок. Из симптомов только троение на холодную. Диагност сказал, что это свечи. Но запасной модуль на всякий случай лежит в багажнике)
Забыли лиш одно, зазоры проверить на свечах, они должны на 1,6 атмо быть 0,9 и не более, если более то это одна из первопричин пробоя модуля и влага в колодцах.
У меня Опель Зафира туарег 1.4 турбо 2014 г Проблема была в подсвечниках пружины предохранители были 2 медных ,2 железных .Медные окислились пропуски зажигания на панели ошибки.И фишка к модулю зажигания крепления оторвано отходило .Заказал Рем комплект модуля зажигания,фишку 7 пиновую на Озоне поставил все гуд цена в Круг 2.100₽
Добрый вечер, владею Опель астра j jts 1.4 t Вырос расход до 13 л. По городу, не агрессивный вид езды, чеков нет, все перетрусил причину не могу найти, едет на холодную хорошо, только до 80 гр. Поднимается и становится вялой и передачи натыкивает автомат, а она все хуже и хуже. Что делать, куда смотреть?
Плюсом к этому не идет ограничение мощности двигателя с соответствующим сообщением? Все тоже самое только еще ограничение 15 км ч. Вторую зиму так. Именно в перепад температуры с - на плюс и обратно. Когда лютый мороз все хорошо.
Ну смотря какой двигатель, на турбах иридиевые, они минимум 30 ходят, я раз в 50-60 меняю, родной модуль 200 тыс прошел и один цилиндр пропал, но я не знал что так можно вылечить, хотя визуально не припомню трещин, он валяется где-то, надо глянуть. Мне знакомый подкинул бесплатно модуль который 190 прошел и я на нем еще 50тыс уже наездил)) Но вот проблема появилась недавно, у автора на горячую начинается, а у меня наоборот на холодную, причем только если за бортом ниже +10, заводишь, ок, потом начинает троить жестко и вылетает сервис есп (причем чека нет) и пишет мощность двигателя ограничена и все, больше 20 не едет, глушишь, заводишь через несколько секунд и все ок, пару-тройку раз так может и потом едет как ни в чем не бывало
Подскажи я резинку немного порвал и части склеил и сверху ещё изолентой обмотал (на рестайле 1.4т,там другой тип модуля и резинок)пробития не должно же быть?
Добрый день!обычный сканер,сканирует ошибки,подходит для всех автомобилей,у меня не было опкома так что не могу сравнивать.Но я уверен что опком более мощный прибор.
@@OpelAstraj опком хорошая штука, я через него активировал круиз контроль, скандинавский свет и ТД. Но у него один минус он работает на Виндоус xp. 7. На Виндоус 10 не работает ,,а это сейчас проблема.
У меня началось что во время движения машина резко дёргается один раз, мощность движка пропадает, на дисплее сервис ЕСП, тахометр падает на 0. Машина сразу вялая и очень сложно разогнаться.... В инете пишут датчик каленвала заменить надо, пока ещё не менял. Ошибка сама пропадает, когда постоишь минут 2-5. Вылетает такая ошибка все чаще и чаще. Теперь в неделю раз 5 точно.
Абсолютно то же самое. В последнее время ещё и пропуск зажигания добавился, троить начала. Все диагносты говорили датчик коленвала поменять. В итоге, сегодня поменял - не помогло! Все ошибки остались, ничего не поменялось 🤦🏻♂️ 5к на ветер просто
А вы не скажите в чем может быть дела, завожу машину проежаю несколько метров и на ченается показывать что надо заправится, но бак полный, и начинает стрелка бегать верх вниз. Буду очень благодарен вам
Было похожее- показывал низкий уровень, сразу и через день после заправки, но всё прошло само. У вас похоже на плохой контакт в каком либо разъёме либо кз на массу авто.
Расскажи о проблеме сажевика на диз двигателях. У меня проблема, загорелся чек "сажевый фильтр засорен... и тд и тп" . Проблема дошла до того, что выключаеться турбина. Когда снимаю ошибку с OBDI трубина включаеться и валит чёрный дым, и через пару мин выключает снова турбину. Что лучше, мыть сажевик или вырезать вместе с EGR?
У меня уже 2-я астра j. Первую покупал новую в 2012 году продал на 130 т. км. и с модулем не было проблем вообще!!! 2-ю астру взял б/у 2014 года машина с пробегом 27000 км через 2 года на пробеге где то 555000 км пробило модуль! С первой астрой я вообще такой проблемы не знал
@@OpelAstraj Я до 2020 года и не знал, что есть такая проблема на астрах, хотя в семье у мамы с 2008 года была еще корса d 1.4 и она ее поменяла в 2013 году на рейстал корсу (и обе машины были новыми из салона, как и моя первая астра j) и ни одной из этих машин с модулем зажигания проблем не было
@@OpelAstraj Единственное, что было на астре так это постоянный долив охлаждайки и замена термостата, а бачек был в порядке, причем и щас на 2-астре бачек в порядке, а охлаждайку вечно доливаю)))
Добрый вечер!Его надо стереть с помощью elm,либо чуть поездить и он сам должен пропасть.А если так и не пропадёт то уже надо читать ошибку,может ещё какая то проблема.
У меня так было с увеличенным зазорами (0.8мм) на новых свечах зажигания. Зазор 0.6 всё норм. Но есть проблема: при нажатии тормоза срабатывает насос вакуумный и двигатель потряхивает, думаю про неплотный обратный клапан на вакуумных шлангах вакуумного усилителя тормозов, их 2 вроде, снимал промывал, не помогло.
Владею инсигнией 1.6 турбо 9 год, 240 пробег Без проблем проехал только 3 месяца за год Замена поршней, турбина,термостат,рейка,катушка и т.д. Не повезло с машиной...
@@dmitryblinkov1588 не помню на 1.6 цепь? Если да,то лучше замените,пробег уже большой. Недавно видел инсигнию после обрыва цепи,сумма ремонта выше,чем остаточная стоимость авто
Ребят,у меня другая проблема. Пропуски зажигания и машина дергается,пока не прогреется до 90 градусов. Свечи заменил,не помогло. Может кто сталкивался? Диагностика не дала ничего.
Добрый день!Может быть датчик abs,либо проблема с магнитной полосой на самой ступице,эта полоса от времени нарушилась и датчик выдаёт ошибку.Но все равно надо попробовать считать ошибку.
@@user-ix2hk6mp9e Просто вчера еду по трассе и тянет хреново , обратил внимание ( по обд смотрю) как температура доходит ~ 900 тачка перестаёт нормально тянуть . Иногда температура в том же режиме и температуре воздуха ~ 780 , а иногда ползёт вверх , есть подозрение конечно еще на свечку может бенз в катализаторе горит на холодную подтраивает. Может из за свечки ползти ? Если цилиндр бенз тупо выплевывает
мне рекомендовали менять свечи при каждой замене масла. и только оригинальные джиэмовские, кстати они не сильно то и дорогие. п.с. а почему такой сканер, а не елм327? на алике пишут в коментах, что к опелю не подходит. я как раз сейчас пользуюсь 327, но еще в дополнение заказал опком.
Вот просто ору!!! Вы когда покупаете Опель, должны знать , что модуль это болячка, которая лечится частой заменой свечей!!! Каждые 15000км!! И не нужно смотреть в каком состоянии свечи, выкинул, поставил новые, и всё!!!!! На данный момент пробег 160000км!! Стоит родной модуль!!!!! Свечи ставлю NGK, или denso, цена вопроса 1000р!!
Покупал опель новый с салона, про болячку знал, менял свечи каждую замену масла 7-7.5 тыс. км. правда свечи bosch. Модуль сгорел на 85 тыс. км. Вопрос это свечи плохие или модуль такой попался? Двигатель A16XER
@@user-nr1sq8qn3i Я тоже покупал новый, уже 9 лет катаюсь, про боляку знал, могу сказать только за 1.4net, свечи туда ставятся иридиевые, и только оригинал или OEM в лице NGK, третьего не дано, ресурс у них конячий, производитель заявляет 100000. Поэтому с запасом меняются на 30-40к
🤷♂️Но это ошибка появляется именно когда пробивает модуль и ещё по-моему когда что то с турбиной и дроссельной заслонкой,ну и если проблемы с датчиком абс.
Когда появилась такая же ошибка, снял катушку и нашёл место где пробило катушку. Расковырял скальпелем, зачистил, обезжирил и залил эпоксидным клеем. И просушил в камере тепла 40°С несколько часов. И все. Работает. Наездил несколько тысяч км. Но все же купил новый модуль и поставил его. Старый, отремонтированный катаю в багажнике, прозапас.
Читал об этом,но это болезнь чаще только на турбовых двигателях,но компрессию как нибудь проверю для себя.После ремонта модуля машина едет как обычно и ошибок нет.
@@OpelAstraj у меня турбо с пробегом 50к на момент поломки. Симптомы точно такие же: ошибка esp сервис и пропуски зажигания + при разгоне тряхануло двигатель с металлическим звоном.
Говно у тебя данный ремонт. Уберем металлические штуки на каждом модуле устанавливаем термоусадку которая с клейкой основой и забываем навсегда про поломку именно касаемо пробоя в модуле. А заливать эпоксидной не выход через небольшой временной промежуток эпоксидка разрушается и снова пробой. Место сильно теплоногруженное эпоксидка ненадолго. Термоусадка с клейкой основой 3м .
У меня тоже пропуск зажигания выдаёт по 1и 2 целиндру, траит не работает 1 целиндор! Катушку проверяли всё работает даже новую заказал, паставил а толку 0 всё тоже самле даже с новой катушкой!
