Благодаою за обзор, полностью поддерживаю - достойная машина, из тех, что не хочется продавать. Езжу с 2017 года - проблем не создаёт, в карман не лезет. Удачи на дорогах и побольше видео о четырёхколёсном друге.
Привет всем, хороший обзор, дизель зимой, в наших условиях, проблематично содержать, подогрев надо и топливо только как то угадать. А так смотрется классно, комфортно и красиво. А печка да!!! Тут блин надо доп обогрев. Ровных дорог! С праздником вас!!!
Обзор очень понравился. У меня 2013 года акпп дизель, на 150 тыс удалил сажевый, плюс егр отшил, а так же трубки от егр удалил и поставил заглушки и кроме этого так же удалил радиатор охлаждения отработанных газов (он может протечь). Сделал все это по совету знакомого, у которого на 180 тыс двигатель вышел из строя из-за егр. У меня уже 180 тыс, полет нормальный. После прошивки стал немного лучше ехать.
Спасибо, я тоже задумывался об удалении клапана егр, но пока решил не трогать его. Его периодически промывать надо. Раз в 100 тысяч хотя бы. А сажевый по какой причине удалили?
Видео интересное, полное. Сам владею аналогичным 2013 года. Брал бу с пробегом 105, сейчас 155. Автомат. У меня это первый дизель. Вначале пугает высокий шум двигателя, вибрации. Но, потом как-то привыкаешь. Заглушил ЕГР, масло даже через 3 тыс не деготь, и сажа не летит в двигатель обратно. Автомат тут адаптивный, иногда кажется что тупой до безумия. Но стоит пару раз давануть тапку, как авто просто срывается с места, прокручивая всеми 4-мя колесами. Гонщикам не понравится точно. Машина тяжелая, поклевывает носом из-за длинноходовой подвески. Но расход в 9-10л по городу (12л зимой с прогревом+обогреватель) и по трассе 6-8л просто удивляет. Крейсерская скорость 120-130 км/ч, к сожалению лобовое сопротивление на высоких скоростях вещь заметная. За 3 года ни разу не загорался знак прожига сажевого фильтра. Судя по ПК, авто само накапливает сажу до 25-28 грамм и далее прожигает на ходу (при этом знак не горит) до 0. Если же у вас загорается "прожиг", меняйте АЗС. Солярка нужна реально чистая. По поводу установки допфильтра на 2мкр-очень спорно. При этом прилично нагружается ТНВД, а уж зимой плунжерная пара вам точно спасибо не скажет. В солярку раньше добавлял смазывающие от LM, сейчас буду использовать личный микс с химией от BASF (Керопур+Керокор). Авто при этом не тарахтит и спокоен за внутренности. Масло менять лучше через 300 моточасов, у меня это 6-7 тыс км. Это как бы реальные цифры, проверенные неоднократно на oilclub. Да и вкладыши скажут спасибо. И да, это кроссовер. Далеко не джип. Но для города и легкого бездорожья (дача/деревня) вполне подходит. Считаю этот аппарат весьма удачным. Да, бывают мелкие косяки, но их можно предотвратить при должном уходе. Очень многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
Здравствуйте, спасибо за ваше мнение. Я заметил что необходимость прожига фильтра чаще, когда эксплуатируешь авто по городу. А если частенько выезжаешь на трассу, то очистка не требуется. Было у меня где то года два сажевый значок не загорался, а потом стал больше по городу ездить и стал чаще загораться. А по поводу фильтра двух микронного, то я поставил его большой. И как следствие у него большая площадь фильтрующего элемента и он не должен оказывать большого сопротивления. Посмотрите канал СТО КОВШ, там автор грамотный дизелист, он очень хорошо рассказывает всё про фильтра и очень рекомендует всем ставить дополнительный фильтр и именно двухмикронный, что бы и тнвд и форсунки дольше служили. Так как именно мелкая абразивная грязь в топлеве и вызывает их преждевременный износ. Еще хотел сказать, да забыл, что в качестве улучшения смазывающей способности использую присадку интрон делюбэ. Заказывал в свое время, до сих пор пользуюсь.
@@user-yf3yy5fl9s Можно долго и упорно спорить ) но супротив физики не попрешь. От площади фильтрующего элемента ничего не зависит, потому что в любом месте фильтра он будет 2мкр. Про абразивы в солярке это что-то новенькое. Органический кремний допускается, он присутствует везде, но тут больший фактор влияния оказывает смазываемость самого топлива. Если ДТ "сухое" - это приводит к более быстрому износу ТНВД и форсунок. В Европе смазывающее у ДТ порядка 200 мкр, у нас 400 и выше(что хуже). А вот нагрузку на проталкивание топлива через этот фильтр, да если еще и на морозе, вы создаете очень приличную. И при такой нагрузке, + зимнем ДТ, у которого смазывающее на грани ГОСТа, а то и выше (пресловутая Арктика), мы получаем самый обычный пескоструй на поверхности трущихся деталей нашего ТНВД. По поводу Интрон это по сути та же смесь от BASF в другой упаковке.
@@user-yf3yy5fl9s Мне дали контакт с форума дизелистов Шкоды, человек есть на Авито, по 1 тыс руб/литр. Тоже примерно год уже читаю, ищу отзывы по применению. Но сам буду только пробовать. Хотя все, кто уже начал использовать, довольны. Но сейчас, из-за ситуации, продукция BASF может быть недоступна. Есть российские аналоги, но опыта использования пока не видел. Хотя в основе обычные ЖКТМ. Почему то, несмотря на популярность дизеля в РФ, этим вопросом особо никто не занимается. Есть и разработки и научные статьи и даже есть производство таких присадок, но они только для самих НПЗ, которые в последнее время, мягко говоря жульничают, и добавляют только чтобы ДТ соответствовало ГОСТу, и не более того.
@@arenasamara7456 понятно, а канал Дситрмй Партбокс смотрели? Там тоже автор целое научное исследование провел по смазывающей способностм салярки. Но он почему интрон дэлюбэ больше рекомендовал. Самые лучшие результаты были у нее. А так то она тоже импортная. Сейчас непонятно будет продаваться или нет. Я литр брал. Литра примерно на 50 т. км. должно хватить.
Люстра будет включаться с дальним светом, если монетой заблокировать кнопку снизу, т.е. сделать постоянно вкл. Очень удобно. Разъём для флэшки в подлокотнике. Мне родной Магнитолы хватает до сих пор ))) Авто отличный, с 2013 года пробег 170 тыс. менять не собираюсь.
Здесь мне писали что можно как то выташить кнопку, и какие то контакты перемкнуть, и люстра будет работать "как надо". Монетой как то совсем не хочеся. Не УАЗик же😁
Надежность определяется не только пробегом. Ещё и возраст имеет значение. А ещё скажу, что многие современные машины и 150 т. км. не проезжают, либо сгнивают, либо мотор, либо коробка...
Хорошо что людям помогаешь, - делишься своим умением и опытом..Как бы ты..купил ли такой авто второй раз? Как считаешь, после 150 тыс..можно ли покупать такой же, только с механической коробкой из Японии ? Есть ли выгода/экономия от дизельных версий, в сравнении с бензиновыми из расчёта приобретения авто после пробега в 100 тыс километров, на твоё понимание? Какие у тебя были автомобили раньше и какие сложились впечатления, в процессе их эксплуатации? Твой следующий авто, который хотел бы видеть в своём пользовании из числа тех, которыми не владел? Благодарю...
Вам спасибо за комментарий) по поводу покупки такого же авто, без сомнений, рекомендую! Тем более из японии. Учитывая что там качественное топливо и масла, то 150 тысяч для дизеля это вообще не пробег. Так сказать первая обкатка. Данный автомобиль второй дизельный авто в моей жизни. До этого была газель с дизелем газ560 штайер. Тоже очень ресурсный двигатель был. Пробег был примерно больше 400 тысяч, когда я ее продавал. При этом двигатель абсолютно не расходовал масла и был очень тяговитым. И расход топлива был просто смешным 6-8 литров по трассе, причем груженый. По городу 9-11. Для грузовичка считаю это вообще очень мало. Недостатком всех современных дизелей считаю требовательность к качеству топлива. Но как мне кажется в последние годы, качество горючки на крупных сетевых заправках стало приемлемым. До этого владел авто ниссан цефира с правым релем. Тоже только положительные воспоминания. В данный момент иногда езжу на ниссан жук, с бензиновым авто. Хорошая машинка для девушек. Вообще считаю японские авто по качеству лучшими. Но лично сам хочу попробовать что то из американских автомобилей. Уж очень они мне нравятся. И кстати, с новым годом! 🍾
@@user-yf3yy5fl9s О как...ещё раз благодарю тебя за твои размышления..Признаться честно, все мои предыдущие дизельные автомобили не хотели существовать со мною мирно, или, быть может, я не мог существовать с ними мирно, так сказать..Я в том смысле, если посмотреть на всё это с другой точки зрения...но это немного другая тематика, наверное не совсем к месту... Очень рад, что Газель тебя радовала...у меня , кстати , тоже была , в своё время с движком как у 66-го газона,- жрала просто немерено топливо )) Позже были только праворульки, а именно Honda Spike и Toyota Funcargo Исключительно положительные впечатления...Тоже мне нравятся большие америкосы ..Ну а цефиро , - так это во все времена )) А ты не рассматривал Nissan Patrol ? Тоже танк огромный, японский, к тому же ещё и с историей...Глянь, когда будет время, на ютубе есть канал парня одного, очень увлечённого Патрулями , называется Husky4/4 Поделись потом своими размышлениями..Кстати ,- с Рождеством грядущим !
Да дело не в термостате. Я имел ввиду что именно в городе плохо прогревается. И смотря в каком регионе эксплуатируете. И смотря что называть холодом. Для кого то - 20 мороз. У нас это оттепель)
Тачка огонь!!!Особенно после калины))) У меня такой же хитрюга, только у меня 2.5 бенз вариатор.Ну гараж у тебя Саш-это пипецццц!!!!! Лучше чем автомобиль )))) (шутка).
Спасибо! Сколько я сил и времени потратил, что бы построить! В наше время лучше старый японец, чем новый китаец. Может что то изменится, но сейчас так.
Приветствую. Вот стоит вопрос. Купить Хитрилу тоже дизель автомат, 2007 г. Машинка в идеале для своих лет. Но проблемка на оборотах с выше 3т глохнет. Не знают причину
Здравствуйте, надо диагностику делать. Искать причину. Может причина в какой нибуди мелочи. В дизеле чему ломаться то? Форсунки да тнвд. Если с ними все норм, то мотор работает. А так если в остальном машина в бодром состоянии, я бы брал.
Спасибо, и вам крепкого здоровья! Ну точно не скажу. Примерно когда температура ниже двадцати. С включенной печкой мотор полностью прогреть почти нереально. А когда до пятнадцати, то прогревается, но тоже уже довольно медленно.
Приает, да все просто. От топливного фильтра идет магистраль к двигателю. В нее и врезал дополнительный фильтр. И простой крепеж в виде хомута сделал, что бы сам фильтр не болтался.
У меня такой же. 2007-й год. 160 тыс.км. Отличный автомобиль, но есть сильная вибрация на руль, на кузов… на ХХ. При движении пропадает. Как только остановился, появляется. Что это может быть? Прошу помощи. Электронная диагностика - всё ОК.
Приветствую, но я не эксперт в диагностики авто. Да и вообще не специалист и не механник, я поосто рассказал о своем опыте эксплуатации авто. Мне сложно точно сказать. Могу предположить что возможно подушки двигателя или акпп продавленные уже и не гасят вибрацию двигателя, а под нагрузкой во время движения они как бы в нагруженном состоянии и выбрация исчезает, а на холостых снова появляется. В первую очередь начал бы с этого искать причину. Откройте капот, попросите кого-нибудь погазовать резко, а сами посмотрите на мотор. Если сильно, так сказать, приподнимается, то скорее всего подушки.
Никуда не ездит, отопитель поставил))) мы по зимнику на Толяне гоняем таком же дизельном, тёплый вообще и в городе тоже, верхние фары вообще огонь на зимнике, да и по трассе бывает тоже, на штатном мафоне aux есть! Нахер эти флешки, в общем как то не так эксплуатируешь походу)
🤣🤣🤣 Вроде бы как все эксплуатирую... Отопитель нужен хотя бы на всякий случай. Мало ли что может случиться в мороз. С ним не замёрзнешь. А я автономку сейчас и по городу всегда включаю. Ушёл в магазин на пол часа, оставляю включенной. Прихожу тепло. На трассе мотор прогревается, а по городу в мороз нет. Хотя смотря что называть мороз. Для кого то и минус пять мороз🤣 Мафон родной хреново поёт. Китайский по звучанию лучше.
@@user-yf3yy5fl9s ну так сам сказал в год 3-5т.км. Ты 30т.км в год проедь хотя-бы, и ни какие фильтры двойной очистки тебе не помогут! Ресурс форсунок не бесконечен. Говорить о машине которая стоит в гараже
@@user-gm7st4zw7g первые годы активно эксплуатировал, сейчас намного меньше. 150 т.км и 12 лет уже машине, я считаю что уже можно делать некоторые выводы. А на работу форсунок много факторов влияют, в том числе и чистота топлива. Чем меньше грязи и мелкого абразива тем дольше ходят форсунки. Это ни я придумал. Любой дизилист подтвердит. У одних форсунки 120 тысяч ходят, а у кого пробег 600 тысяч и ни разу не менялись.
