Лет 5 назад ставил такую прибуду на рабочем хантере, сначала чистил каждый день, потом через 2 дня, потом тосол стал чистым, хотя был коричневым. Считаю тема рабочая.
Это в первые километры. Потом мусора будет меньше накапливаться . Так что шибко не переживай. Постепенно весь мусор отфильтруется и проверять фильтр будешь реже .
Вам нужно сначала хорошо промить систему и возможно поменять антифриз.у меня в таком фильтре при чистке раз на 400 км собирается грязи меньше четверти чайной ложки.раньше било много но оказалось что плохой антифриз разьедал радиатор.новий радиатор потек через год.
👍 уважаемый, я сам пользуюсь фильтром только не косым а прямым он компактный крышку откручивается от руки, что касается сетки на видео у вас кран фильтр на 15-1/2 я поставил на 20 сетка крупнее на мой взгляд это минус, как уже писали люди чистить потом будите гораздо реже, успехов вам
Я ставил такой , чистил раз в неделю , а потом заеба...ся , и поставил сантехническую колбу которую прочистил и заменил катридж дваждый. Колба прозрачная , и видно когда она загрязняется . Результат - прочистил всю систему охлаждения ( блок двигателя , основной радиатор , и остался чистым радиатор печки). Сейчаз антифриз в расширительном баке не как раньше , чистый.
3 года уже езжу с таким грязевиком, по началу чистил каждый день (забивался напрочь) но спустя время вообще перестало что либо забиваться. Летом топлю на повышенных оборотах и все равно чистота, видать очистилась система. Зимой вообще проблем с печкой не знаю, греет на все 1000 процентов
купил я как то пассат б 4. печка плохо грела. поменял ее. антифриз на вид чистый был. заменил и его на всякий случай. но со временем печка снова перестала греть. мне посоветовали такой же фильтр как ты поставил. только я через переходники фильтр на 20 или на 25 ставил что бы дольше забивался. а так как шланги на 18 или на 15 были не помню. поэтому переходники. и сначало на 10 -15км хватало. потом на большее растояние. и в системе оказался речной мелкий песок и немного ржавчины. видно когда то из речки залили в систему. или как еще объяснить. и видно песок оседал в блоке. так как простой слив и промывка давлением не вымывало песок. в общем система работает. а что бы из системы убрать совсем мелкие частицы я поставил капроновый дизельный фильтр прозрачный. как для бензина только вместо бумаги капроновая сетка. поставил на тонкий шланг перед расширительным бачком. такой фильтр хорошо держит давление и температуру. вопреки моим опасениям. многих насмешил такой метод. но многим и помог.
Вместо гайки, в такой фильтр , я поставил соединитель под шланг (доработанный под сеточку), шланг прозрачный длиной 15 см, а на конце краник. Он довольно долго не забивается, а потом открыл краник и слил засор. Конечно сетка не все ловит, но вот уже второй месяц температура печки стабильная.
Автор, а как ты думашь, как ставят фильтры картриджного типа от бойлеров?, так же по первой 20-40 км и миняй фильтрующий элемент..... я думаю такой грязевик это ультрабюджетный вариант и и "бесплатный" никаких дополнительных материальных затрат не требует..... еще я считаю что в сантехмагазине нужно дополнительную сетку одну в другую ставить, чтобы ловило более мелкие фракции..... Ты быстро сдался и в холодном автомобиле не ездил, система грязная, а ты уже сеточку хочешь снять и ездить без нее, имею несколько сеточек (поменял на чистую, грязную промыть под проточной водой позже) и накидного ключа под рукой, нет сложности поменять ее в течении 5 минут даже на обочине и т.п.
Я краны ещё поставил по краям... Не проблема каждый день чистить, у тебя геморой). + неодимовые стержни на проволке к сетке. Допом кран маевского + новая печка + фильтр салонна= Ташкент))
Я не считаю что в мороз остаться без печки это не проблема где нибудь на трассе потому что с этим фильтром всё происходит очень быстро раз и не греет а заниматься каждый день чисткой это извиняюсь за выражение дрочево как бы удобно не было это делать, короче я при своём мнении останусь ок.
В начале нужно промыть систему несколько раз, только потом ставить фильтр. У меня стоит на входе в печку, раз три-четыре месяца чистию,мало мусора. Наверное щас фильтрами служат сами печки слишком тонкие каналы. Промывать их мартышкин труд, мыл два раза говна вышло много, теплее не стало.Купил новую печку, ещё не ставил,но думаю будет греть лучше.Старую печку хочу разрезать и посмотреть что внутри, после лимонки.
Ее надо вручную помыть,залив горячий раствор лимонной кислоты и заткнув отверстия ,со снятием. Залил ,заткнул ,хорошо потряс в руках. А потом в обратном направлении водой прогнать.
Стоит реально пока маленький фильтр = 1/2 дюйма. Замени его на 3/4 или 1 (25) - там и внутренности больше и пропускная способность и можно добавить в него сеточку от этого -маленького. Все поправимо. Главное что очистка системы работает. Можно вообще в место заглушки присоеденить кусок шланга с пробкой на конце. -будет как большой, длинный мусоросборник. Катайся весь год и в конце вытряхнешь из трубки всю грязь - раз в году....
У тебя засрана вся система охлаждения. Поэтому и забивается фильтр. Я тоже ставил на НИСАН такой фильтр после промывки печки. Примерно с месяц чистил его раз в 3 дня. Потом всё работало идеально. Он всю срань выловил. И не стал больше забиваться. Потому что система стала чистой.
Систему сначала нужно вычистить от каяках проточный фильтром, а потом этот ставить. Дохрена говнища живёт в радиаторе и блоке. У меня отмывалось до чистого фильтра 2-3 месяца. А вот потом я поставил грязевик и чищу его профилактические раз в 3-4 месяца.
Самая глупая затея что я слышал, прочистить систему и радиатор отопителя, а потом не ставить сетку в фильтр. Смысл было промываться? Либо до победной чистоты, либо меняй на колбу фильтр для горячей воды, там фильтр огромный тебе на долго хватит.
Нету в городе у нас таких колб, а смысл в том что я уже 3000 км намотал и в машине жара даже в минус 25 было у нас, и не парюсь с этим фильтром, как только начнёт слабее греть загоню промою, 3 часа делов и всё, не вижу особой проблемы я же за это деньги не плачу.
больше года катаюсь с колбой для холодной воды,для бойлера он,никаких проблем с ним,по параметрам он до 45 градусов и давление до 8 атмосфер выдерживает ( в инструкции написано ))))))))))
На постоянке фильтр не нужен. Надо периодически его использовать для регулярной чистки жидкости и системы. Надо сделать так, чтоб можно было удобно одевать и снимать фильтр.
У меня "улыбка", вы какой антифриз льёте? Я не знаю на каком определиться, сейчас кругом одна сплошная паленка каждый год осенью промываю с лимонной кислотой, столько дерьма вылазит.... и заливаю новый.
Да уж с антифризом даже не подскажу, единственное могу поделиться наблюдениями, я всегда лил Totachi, вроде Япония и не дешёвый, результат, ну вы видели, был филдер у меня безпробежный использовал только TCL тоже хороший вроде как, результат к 200.000 замена радиатора печки тогда я ещё промывками не занимался, единственное у знакомого на антифризе Toyota пробег в районе 300.000 проблем пока нет с печкой. Как то так. А вообще сейчас рекомендуют по ютубу марку G12++, или G13.
А может проще промыть как следует систему и не нужно будет колхозить фильтры! Данными фильтрами вы только ухудшаете циркуляцию снижая расход и повышаете нагрузку на помпу, которая на это не рассчитана.
Ничего не возрастает в плане нагрузки на помпу.Например на старых машинах что то возрастало когда на лето кран печки перекрывался?А на новых с постоянной циркуляцией печка подсоединена параллельно перепускной трубе малого круга и если на ней уменьшается проток то тот же самый объем жидкости идёт по перепускной трубе.Мотор прогреваться быстрее будет т.к. теплопотерь жидкости в печке нет и всё.Ездил и с забитой печкой и с промытой с установленым фильтром(сейчас)так что сравнить есть чего.
не могу понять откуда ржа и песок ? в машину с новья ни чего другого как антифриз не лилось ! антифриз распадается в осадок , или может разъедает блок ? так он же люминевый ! радиатор печки что основной тоже люминий ! прям мистика ! ...
Странно у меня норм, ну пока не подзабьётся, Может её забивает сразу, там маленько надо мусора чтобы печка стала хуже греть, попробуйте так же как в видео я, банку подставлял и потом откручивал, будет видно есть там мусор или нет, Ну а так даже и не знаю что вам подсказать их много кто ставил вроде норм.
А что ты его на выход поставил дурень? На вход надо ставить и конечно надо много раз снимать и чистить ты для этого его и ставишь Кури меньше зависаешь как суслик весной
Не ну олень или кто, кто сказал что это выход? За базаром следи, сначала анализ потом слова, а не подумав и не разобравшись что к чему не следует комментарии писать дурень
да кровь у этого мотора плохая.надо чаще чистить.летом кран закрыт.циркуляции нет.тоже самое .надо летом чтоб кран был открыт.и по чаще чистить фильтр.