Всё неправельно. Хвостовик откручивать не надо и кохух снимать не надо. Муфта вся целиком снимется и доступ к катушке будет свободный, она за муфтой. замазывать надо не пушсалом, а герметиком для вклейки автостёкл, в монолит приводку с кронштейном к корпусу мыфты. Проводка в месте входа в муфту больше никогда не повредится. замонолитить лучше любой прикрученной защиты. Проводка повреждается вибрацией и травой
У меня сгнили провода от влаги именно в резиновом уплотнителе колокола, если вытаскивать целиком не откручивая хвостовик то убежит масло с редукторы. Как вы потом будете разбирать если замажете стекольным герметиком разъём и провода? А пушсало использовал для дополнительной гидроизоляции.
Масла вытечет совсем немного можно долить потом, или предварительно слить с редуктора. Замоноличивается до стыка муфты с редуктором, снимается муфта вместе с замоноличеным кронштейном и хвостом проводки. Потом все спокойно ремонтируется на верстаке и ставится на место полностью в сборе. Проверено
Привет,у меня " террана та же беда стал загораться " пила" и вд выключает,думал проблема,но она включается и выключаетсЯ как вздумается,видел эти провода грешу на них но времени нет залезть,а тут на ваше видео набрёл,нужно лезть смотреть,спасибо за подсказку
Здравствуйте, позвольте спросить у вас, проблема тоже с прлным приводом дастера, шайбу крутишь на панели не отражается, и что интересно на положении блокировки шайба не держится назад отходит, как думаете?
У меня такая же беда , lock не включается. На панели lock все загораеться как положено, но стоит чуть пробуксовать lock начинает моргать. Прим пробуксовке слышны какие то стуки на подобии что привод хочешь включиться но что то не дает. Какие то щелчки при в режиме lock , авто. Но это только при пробуксовке.
Всё получилось проблема была в проводах в месте где они входят в редуктор через резинку один провод был испорчен и потерял контакт, перепаял на новые провода.
