У меня в минусовую погоду через 15 минут прогрева двигатель начинал троить . Немог понять , оказалось эта жижа замерзала в сапуне , а потом при прогреве таяла и под давлением картерных газов выстреливалась в карбюратор .
Я вроде бы прогревал двигатель, последняя поездка была мин 30. Ударил мороз, выехал на дорогу, пару мин проехал и масло через щуп выдавило. Конденсат видимо замёрз в трубке. В итоге мне сказали, что нужно двигатель очень хорошо греть, если короткая поездка, давать оборотов нормально. Не до 2000 и переключать передачу, а крутить до 3000, или на пониженной ехать с более высокими оборотами, так двигатель нормально работает, конденсата нет того, вся ерунда выходит по выхлопной. А я редко крутил обороты до 3000,на трассе разве что, но редковато. Это тоже важно. У меня гольф 3, 97 года. Но на гольфах вечная проблема с маслоотделителем, его нужно чистить от этой ерунды, или менять лучше всего, но маслоотделитель новый у меня, месяца 4,но короткие поездки постоянно были, температура ож достигала 90,и пару мин проехал на низких оборотах, заглушил и так постоянно,вот конденсат и образовался, особенно на маслозаливной
Спасибо за видео. Вчера на стоянке тоже этот шланг открутил и такую же желтую жижу обнаружил и почистил. Это после заливки на ТО-1 shell hx8 5-40 видимо стало. Сейчас хорошо.
у меня на 2115 эмулисия появилась с покупкой новой машины ,я от нее сразу избавился ,сейчас масло при замене всегда чистое пробег 70 ткм поглядите на моем канале как я и что сделал для слива конденсата картерных газов
Это в каждой машине если на ней ездить от 0 до - 30 эмульсия. Вобще это парафин, если в пробке постоишь с включенны прогретым двигателем 30 мин чтоб вентелятор раз 10 сработал смотришь и нет эмульсии парафин расплавился.
На машинах с газовым оборудованием это нормально.если газового оборудования нет проследи за уровнем антифриза,при малейшем, уменьшении значит проблема с двигателем ,а прокладка это или раковины на головке вскрытие покажет.без проблемной езды всем.
тут или не качественное масло или тосол попадает а это прокладка или с завода сюрприз я даже не знаю сто посоветовать если тосол не уходит и уровень масло нормально вобщем надо через определенное время снова проверить
На ночь прогрел остывший двигатель до 80гр., при этом погазавал так прилично, заглушил и пошёл спать. Ночью было -28гр. Через 1 день заметил на в самом начале щупа эту белую эмульсию. Завтра сниму эту трубку посмотрю. Думаю, что нужно снять ещё клапанную крышку и почистить уловитель масленных паров...
Здравствуйте! А может быть есть смысл утеплить, в смысле сделать теплоизоляцию данного патрубка. так как патрубок тонкостенный, остывает прежде чем остынет движок, вот в нем и оседает весь конденсат!
+Alex@ndran мобил 3000 5w40 ,лью его уже 5-й год вполне устраивает,просто такое впервые,чтобы масло стало жидким и непрозрачно коричневым,грешу на попадания тосола,но тосол существенно не уходит.
это из за отсутствия патрубка забора горячего воздуха, наверняка еще и клапана на воздухане нет. На выпускном коллекторе должна крепится херовина называется (жаровня) от неё ставишь гофрированный патрубок и соединяешь с отводом на воздухане. И не какой эмульсии не будет, данная проблема на карбюраторных моторах, особенно в морозы. Было дело на 2109 зимой в минус 25 на трассе встрял мотор просто встал и все тут, пришлось накрывать мотор курткой. Вся эта ебала продается
Доброе время, друзья! Лада Гранта норма 2012 года. Использую Российский катализатор "Топливодар" и добавку в масло "ЭкоДВС". Всё чисто, машина летит как ракета! Обращайтесь. Скайп: gal.manoha
