Существует еще чугунный цилиндр длинной 78 под поршень 52,4, такие подходят на 153FMI у которых стоит голова на больших клапанах (23/27), но такие цилиндры в стоке у моторов не стоят, и размеры от шпилек до шпилек такие же как и на квадратной 125, тоесть 54х54
@@user-he8hu2cg4y Ну это и есть лифаноподобный, в стоке на них стоит алюм цилиндр с надписью PLG1 сбоку а внизу цилиндра LF120, и та чугунка про которую я писал так же подходит
Прокачанные колёса смотри прикол если поставить в картер 125 длинноходовой коленвал от 124 то получим 140сс , как мысль ? ))) Остаётся только вопрос можно найти подходящую и приармянить поршневую . )))
Помогло!!у тебя все видосы!!класс! ясно и понятно!!я твой подписчик!!!у меня на целиндре 48cm вылито высота ЦПГ 69мм значит у меня 110??или смотреть поршень надо??
@@user-he8hu2cg4y руки чешутся у меня вскрою и посмотрю какой диаметром стоит поршень!да китайци штампуют цифры куботуры по разному чтобы таможню и гайцов обойти!я так понемаю!?
@@user-dj7go2xv4o да, примерно так это всё делается). вот в этом видео вроде таблицу сделал. там все измерения (ход поршня, диаметр, высота цилиндра) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G_V6yi5Gaog.html
+- одинаковые, если эксплуатировать нормально). но у 125 насос работает напрямую от коленвала, это небольшой плюс для тех, кто не любит обслуживать двигатель)
Подскажешь,есть смысл перейти с 110 на 125..? Ощутима разница..? Была 70-потом 110 прям ощутимо мощьнее..больше на 70 не вернусь..Пробывал 100 не заметил разницы со 110.Смущает 110 полно запчастей и цена нормальна,125 уже подороже
разница есть, если брать 125 полноценную (на 54мм поршневой и на увеличенных клапанах),но такие моторы не особо популярные и ценник повыше будет чем за обычные 125 (120).
а остальные "125" уже идут 120 кубов на маленьких клапанах (почти все сейчас такие). они почти не отличаются от 110. не каждый сможет почувствовать разницу
@@user-he8hu2cg4y Ясно. А то у меня непонятка толи 110 толи 125. Глянь видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DNN4BaqHKq8.html Я кстати там в закрепленном сообщении дал ссылку на твое видео.
визуально мой цилиндр копия твоего который ты продаешь в этом видео. В таком раскладе получается то что 7 см высоты цилиндра не является доказательством что это 110. Надо смотреть диаметр гильзы или поршня.
@@user-he8hu2cg4y я просто купил поршневую на 110 двиг, дома открыл коробку а там выбита маркировка 124 сс . Ну снял размеры . Получилось 52 диаметр . 69 высота цилиндр . И высота гильзы 95 . Значит это 110 . Не стоит вести в магазин менять
@@onyx9302 можно ещё ход замерить. опустить поршень в нижнюю точку и замерить штангелем расстояние от поршня до верха цилиндра. если получится около 49.5 то это 110, если получится около 55.5,то это 120 (125)кубов. но если высота говоришь совпадает, то это 110 кубов с вероятностью 99%)
125 разные бывают. самые популярные на 13м пальце. 14 чуть реже встречаются, но бывают. чаще всего на 54мм поршне 14 палец, а на 52.4 13мм, но бывают исключения
вряд-ли. там ход больше, но в то же время уже и доп форсунка для подачи масла есть (не на всех), да и при объёме побольше можно ехать на более скоростных звездах, следовательно и поршень сделает меньше движений
вопрос, на альфе с завода стоит интересная поршневая, диаметр 56, высота 69,5, маркировка двигателя 139fma, сталкивался с таким когда нибудь? МОПЕД ТАКОЙ С МАГАЗИНА, БЫЛ КУПЛЕН НОВЫМ p.s клапана 23/27
Привет, как правильно пройти обкатку мотора Стоит новая поршневая и голова С какой скоростью можно ездить? Какие обороты разрешены? И сколько по километражу обкатывать?
Насколько я знаю раньше когда стали появляться эти альфы на них права не нужны были потому что 49,9 это мопед а если больше то мотоцикл. Вот и продавали 110ки с маркировкой 49,9 я и сам первый купил такую альфу в 2014ом 110ку с маркировкой 49.а сейчас в салонах продаются альфы с цилиндром и поршнем от 49сс а голова и коленвал от 110,в комплекте даётся цилиндр и поршень на 110 просто переставляеш цилиндр и поршень и всё утебя 110.это делается для того чтобы проходить таможню как мало кубатурная техника то есть мопед когда их поставляют из Китая для этого и ставится поршневая 49сс
Ну фиг его знает... Сборка идёт и у нас в стране, так что какая тут таможня? А есть такие же экземпляры, как с ПТС Так и без... И с заменой цилиндра и поршня... По моему это просто Повысить спрос на продукцию. Одним нужно С ПТС другим нет. А таможня, только для мото китайской сборки.
@@golovinviktor3001 в этом и есть прикол что бы пройти таможню на 110тый коленвал ставят поршень с цилиндром 39мм тоесть 49сс а в комплект с мопедом кладут поршень и цилиндр от110сс, нужно просто переставить поршневую и све утебя 110сс
Привет купил увеличную голову от 125 СС на альфу 110 кубов . Но проблема в другом В этой голове распредвал другой как и сама звёздочка грм 32 зуба под 2 болта Можно ли на 110 коленвале снять звёздочку грм 14 зубьев и поставить на 16 Что бы соотношение было
привет. на колене если поменять звезду, то цепь грм не подойдёт. она подбирается не только по высоте цилиндра, но и по звёздам... лучше поставить вот эту в головку motaki.ru/mopeds/alpha/zvezda_raspredvala_alfa_28_zubov_pod_2_bolta
не совсем понял, это как?) прямо сейчас загружается на канал видео, там будут снова отличия и ещё некоторые замеры. ориентировочно через минут 30 будет опубликовано
привет. просто перевернуть двигатель и вытрести, либо попытаться его увидеть и магнитной указкой вытащить. вообще если его там оставить, то вероятнее всего ничего страшного не произойдёт, особенно если в отстойник для мусора попадёт. но если есть возможность, то лучше вытащить. снять двигатель с рамы можно за 20 минут)
Здраствуйте! Скажите пожалуйста у меня мотор 110куб.если я поставлю целиндр и голову на 120 куб.не меняя каленвал. Или придется менять коленвал? И голову обязательно покупать на 120куб
здравствуйте. со 110 на 120 (125) очень сложно перейти. нужно поменять половину мотора и ещё точить, подгонять некоторые детали придётся. если есть деньги, лучше купить другой мотор)
а так на канале есть плейлист по сборке мотора 125 после 110. там показывал основные моменты (как запихать коленвал, где добыть поршневую по шпилькам и гбц)
кольца на некоторые версии 125 можно (у которых поршневая 52.4). прокладку тоже можно поставить, если подходит по разносу шпилек, но со стороны грм она чуть меньше будет
@@user-he8hu2cg4y ну у меня цпг 120 52,4 высота 78.3 размер поршня 41мм, хочу менять цпг уже пробег около 17000, можете посоветовать какой поршень и тд купить?
@@user-ki7oc9sp7i поршень советую брать только оригинал. цилиндр можно и дешёвый поставить. но продаётся это всё в комплекте. про поддельные поршня было огромное видео пару месяцев назад где-то
@@user-he8hu2cg4y всё обошлось заменой колец(ибо износ был больше полтора милиметра, из за этого пил масло) и чисткой клапанов, не думал что поршнева от альфы прослужит 5 лет и ище будет служить (forte делает вещи 😂) спасибо вам за советы
нету такого понятия "настоящий 125" 125 есть 2 основных вида: 123 на низком цилиндре 54мм (он считается дороже) и 120 на высоком цилиндре 52.4мм (он более дешёвый и чаще всего ставится на мопеды, где требуется максимальная экономия). 127 это уже считается тюнинг. таких моторов раньше в природе не было. потом появились в продаже высокие цилиндры 54мм и уже после этого стали появляться в продаже сами моторы. самый грамотный мотор считается 123 на низком цилиндре. он больше сбалансирован, у него намного крепче коленвал, выше крутящий момент из-за очень короткого шатуна. по некоторым характеристикам он приближен к двигателю yamaha ybr 125
@@user-iw4tv5dm4n то что давно на рынке это понятно. я про то что изначально их не было. а 125 полноценная считалась на чугунном низком цилиндре. но и 120 тоже из разряда 125,только удешевленная и по мощности почти не отличается от 110
@@user-qh5ed5tv7r да, можно сделать 110 (52.4 мм цилиндр) и ещё сейчас появились поршневые 115 кубов (54мм) под разнос шпилек как у мопеда. ставится тоже на этот же коленвал
@@user-he8hu2cg4y толщина стенки гильзы внизу по данным около 1мм. Как сказывается это на ресурсе (не будет "вибрировать" стенка гильзы )? На 54мм коленвале получается шатун короче чем на 110cc? Пересматриваю твой канал, заразился идеей сделать 54 на 54 с спортивным распредвалом и т.д. В Украине не понятно с запчастями и готовым двигателем в сборе. По характеристикам написано одно, а по факту - кот в мешке. В живую в магазине посмотреть запчасти, двигатель в сборе - нет возможности. Как быть?
@@user-zd9iy4gz7p толщина да, небольшая, но больше милиметра точно. на ресурсе совсем никак не сказывается. у 54го колена шатун не мерял, но ход больше именно вниз, из-за этого высота цилиндра такая-же как у 110,поэтому с этим проблем не было. проблема была поставить этот коленвал в картера)
@@user-zd9iy4gz7p лучше искать б/у двигатель, да желательно ещё подешевле. всё равно многое менять придётся (хотя смотря какой мотор купишь). а по запчастям я всё брал на мотаки.ру и на алиэкспресс
в теории нет, но я ставил с небольшими изменениями в картерах. вот видео про то как поставить коленвал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--f8olubxv8c.html
и вот как поставить поршневую на тот коленвал и альфовские картера ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1dNbcceL3Ug.html но проще просто двигатель купить
@@user-he8hu2cg4y большое спасибо! Но так если я куплю двигатель полностью (с коробкой и пр) мне его поставят на мот? ничего еще менять не придется? :)
@@evgeny_sv да, двигатель подходит. единственное желательно карбюратор побольше купить. и бывает что генератор идёт другого типа (не зависимо от объёма). но можно просто со своего перекинуть
