Отчёт состояния мотоблоков: Aurora COUNTRY 1050 ADVANCE и Aurora COUNTRY 1400 MULTI-SHIFT 2020/2021 

Ого) спасибо

При покупке год назад говорили что все навесное оборудование поддерживается и есть, а по факту не роторной косилки не снегоуборщика ничего на него нет! Не слушайте продавцов! Спрашивайте сперва навесное оборудование а потом только покупка мотоблока! Обманщики лишь бы продать!

Зашëл, посмотрел - круто 😎 , подписался)

Своей авророй где-то лет 6 владею. Машина очень нравится. Но есть несколько идей для переделок. Смотрел видео Романа Фролова и тоже загорелся переделать свой аппарат в мини трактор. Но тут меня смущает один вопрос, как переживёт редуктор все эти переделки? Подскажите пожалуйста .

Чушь собачья ! У меня серия роликов с момента покупки и я снимал с нуля все как есть ! Смотри распокову. И море д...в писали следующее: " понял мотоблок полное китайское говно покупать не буду ". Вы как-нибудь соберитесь все вместе и как то придите сообща к одному мнению.... У меня все отлично. Все проблемы обоих мотоблоков всегда показывал

Видео можете сделать? Давайте обмениваться инфой. Я тоже хочу сделать подрамник. Точнее я вообще хочу поменять раму которая объединяет двигатель и редуктор, хочу увеличить его толщину и размеры, что бы крепить к нему отвал ( ковш ) и крылья. Очень интересно посмотреть на то что у вас получилось.

И кстати, ) какую из них вы купили : 1050 или 1400 ???

Мотоблок аврора кантри 1400 мульти шифт...как у Вас....попробую снять видео и поделюсь с Вами...

@@MrVovang как с Вами можно связаться?

@@sergeiustrelov7614 в шапке канала, прям на фото, в нижнем правом углу есть иконки моего инстаграма и фейсбука. Заходите в инстаграм, там есть телефон, там же можно переписываться. По телефону можно через воцап. В принципе кому-то информация о подобных изменениях в конструкции были бы полезны, может есть смысл делится этой инфой со всеми? В общем через ссылку на мою инсту меня можно найти. Если не получится пишите.

У меня на канале есть отдельное видео об удлиннении валов, я заказывал наварку, потом одну отломил) , и об этом тоже сделал видео, если надо дам ссылки. Но все в ленте осталось нетронутым.

У меня изначально со свечей все норм было, только зря деньги потратил.

Ну в исходнике именно так автор задумал, не понижал ур. )

Кстати, такой же ур. звука был в анонсе. Может уровень голоса сразу надо было вытянуть?

@@MrVovang не могу подсказать, но уровень музыки точно нужно понижать. Не комфортно просматривать ролик.

@@user-nc8nr8qh6t ок

@@MrVovang в аудио редакторах есть функция "нормализация звука" -- можно вытянуть всю звуковую дорожку в один уровень. Спасибо за ваши видео.

)))) возможно, мне тоже кажется что 23 мм мало, но все зависит от нагрузки

Если без фанатизма то 1050 более чем

Фрезы шестигранник на 23 в продаже днём с огнём не отыщешь 😡

Фрезы шестигранник на 23 в продаже днём с огнём не отыщешь 😡

Я не знаю что такое активная фреза, но на 1400 вал 32мм

Я лет 6ть назад покупал эти мотоблоки. Сошняк был в комплекте. Для плуга тоже крепление. Если плуг оборотный , то надо смотреть и сравнивать конструкции, крепления могут отличаться. В первых роликах я показывал, что у 1400 сцепка слабая. Я поменял её на сцепку от 1050 .

@@MrVovang Да, я смотрел этот ролик, но так как этот мотоблок будет у меня первый то мои знания уж очень скудны и ещё какую модель покупать ещё не решил, у меня соток 25-30 и таких поездок как у Вас не предполагается, хотя автомобильный прицеп есть и вот пока на распутье какой: 1050, 1350 или всё же 1400

Спасибо за информацию, буду более детально просматривать Ваши ролики

@@user-og9nc6re8s у каждой из них свои нюансы.

Я не старался вообще). В этом с того года даже мыть на зиму не стал. Что касается двигателя и коробки : вовремя менял масла, использовал присадки... Больше ни чего. Даже не знаю как оправдать состояние машин, может мне повезло и попались обе качественные?)

@@MrVovang мой за восемь лет и выцвел и потускнел, и наклейки все слезли, и оплётки тросов протерлись, а уж земли и пыли набилось везде где только можно. Правда держал я его не в гараже, а все чаще под открытым небом.

@@-1749 ну может быть я оккуратист?). Но мои кони тоже выцвели.

Подскажите какое масло льёте в двигун и коробку на аврора 1400

Может быть

yandex.ru/images/touch/search?text=brait%20135%20gede&source=tabbar&p=3&pos=50&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2F12.img.avito.st%2Fimage%2F1%2FyUHpf7a_Zaif2peu91SLcHTcY6JXHGFaW9xnrlHaZ6hdmg Здесь видно,в чем отличие.Как я понимаю,на Аврору встанет как родной.

Какой же вы долгий... видеоролику уже скоро год, все уже забыли

Здравствуйте, нет, за время эксплуатации я с таким не сталкивался, скорее наоборот. Ощущение подшипников кольца блокиратора хорошо передается на ручку, можно чувствовать как они выходят из пазов, мне просто приходилось ловить небольшие угловые отклонения при маневрировании. Нельзя использовать блокираторы при сильной нагрузки, допустим поворачивать при движении в гору с загруженной телегой, прям чувствуется как шарики находятся под нагрузкой и ручка с большим трудом нажимается. Этого делать нельзя, можно вырвать трос. В целом механизм блокираторов (разблокираторов) в абсолютном большинстве везде одной и той же конструкции, вопрос только в качестве изготовления. С Веймой ( аврора 1400 ) никаких проблем нет. Меняю только карбюраторы, засор жиклера холостого хода, почистить не получается у меня. Но хороши только именно родные. Все остальное - так себе, качество и культура производства у Веймы и Шанрея высокие, на примере комплектующих это явно видно, это буквально видно по внешнему виду карбюратора к примеру. Засоры были только из за низкого качества топлива и из за того, что я оставлял на зиму не перекрытый топливо провод с полным баком. Хотя засоры жиклера происходили осенью , не после зимней спячки. В целом 1400 хорош, но я его допиливал где то. Без проблемный мотоблок 1050... в нем просто нечему ломаться, машину откровенно перенапрягаю... и ни как не могу сломать).

@@MrVovang Спасибо за развернутый ответ. Мне нужен мотоблок для агрегатирования с мототачкой на гусеничном ходу, поэтому подходят мотоблоки только с разобщением полуосей, таких моделей оказалось очень мало. Я приобрел Неву 23 мультиагро, но ошибся, там этот механизм несовершенный срабатывает через раз и при этом ещё необходимо мотоблок раскачивать чтобы он сработал. Тачка вот такая ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M3BXi_B-sT0.html

@@Sphex362 вот что я думаю, дело в вязкости масла при темп. ниже нуля, у меня 85-140, оно очень густое на холоде. У вас скорее всего механизм такой же, не стал погружаться в конструкцию, там единственное препятствие для выхода и погружения шариков является вязкость масла. Возможно вам есть смысл поэкспериментировать с менее вязкими маслами в редукторе. Я так предполагаю. Ведь конструкция , принципиально одна и та же. Хотя , что бы утверждать , мне надо изучать конструкцию вашего мотоблока. Знаю что от нашего в Неве только название, там тоже вейма и шанрей , или ещё кто то , но все они делают одно и тоже. Все из Китая, возможно я чего то не знаю.

@@Sphex362 чуток посмотрел, из видео ряда видно, что механизм поворота коромысла у вас рычажный и он перпендикулярно оси основного вала. У меня не так - троссовое соединение, натяжное, а не поворотное, хотя коромысло скорее всего одно и тоже. Нет, конструкции , скорее всего одни и те же, вопрос в нюансах исполнения. У веймы и шанрея нет такого корпуса полуосей, и скорее всего внутри есть отличия .

@@MrVovang Видимо механизм все таки не один и тот же. Сами производители мототачки не посоветовали Неву, сказали что как надо тот механизм работать не будет, но я посоветовался когда уже купил Неву))) Теперь на мототачке придется менять валы чтобы они подошли к шестигранным валам китайского мотоблока. Совет относительно вязкости масла учту, хотя масло в редукторе поменял на прошлой неделе))

Думаю вполне потянет , и большие нагрузки , важно научиться пользоваться блокираторами. Ими нельзя пользоваться под нагрузкой . У меня вроде живёт.

@@MrVovang В том то и дело.При повороте нагрузка на полуоси будет куда больше.Одно дело повернуть колесо,другое гусеницу.Площадь опоры с грунтом в разы больше и плюс траки.

@@user-pn3bm8sv4k Я предполагаю что выбора все ровно не будет, все блокираторы на шариках. Надо принаоааливаться. Т.е. в горку на мотоблоке с тяжёлой телегой нельзя поворачивать блокиратором. Шарики от нагрузки на ось зажимает и что бы их сдвинуть надо сильно нажимать на рычаг и как следствие обрыв троса , причем в самом не удобном месте , прям в блокираторе, бобышку отрывает. Так что уметь поварачивать на гусеницах блокираторами это исключительно навык. Тут ещё такой момент, диаметр шестерен гусеничных значительно меньше и радиальные усилия меньше, так что не факт что будет тяжело. Площади опоры больше , а значит и удельное давление меньше и возможно даже савоекпное усилие на ось будет меньше , вот что я думаю. Рвать трос блокиратора просто не надо с усилием. И тогда думаю получится . Но я не пробовал (

@@MrVovang Большое спасибо за ответ.Удачи и долголетия Вам и вашим двум красавцам.Приятно было посмотреть ролик.Видно что вы к ним ну очень не равнодушны.Молодец!

Я тоже нашел средство, но вот вопрос: там он сам отслоился и лежит большими блямбами, не знаю как его оттуда достать. Нагар сильно утолщился за лето и зимой, из за термо деформации сам слез. Но куски огромные и толстые. Боюсь, что при первом старте все это дерьмо куда-нибудь забьëтся. Что думаешь? Как быть?

@@MrVovang залить лавр, нагар размягчится, выполнить запуск ДВС и прогрев до нормы, часть нагара вылетит в глушитель, затем залить лавр по инструкции и провести раскоксовку как полагается, т.е. сутки и все, все будет чистеньким.

@@-1749 я вот чего опасаюсь при выбросе содержимого часть нагара может прилипнуть к кромке выпускного клапана.... Нужно ли после раскоксовки менять масло? , ведь за сутки наверняка за кольца будут протечки....

@@MrVovang да, в инструкции так прямо и указано, с заменой масла. Парами лавра отъедает нагар везде и на клапанах, если заливать в горячий двигатель, после надо дать поработать ему на максимальных оборотах и весь нагар вылетит в глушитель. Я уже лет 20 так делаю начиная с автомобиля, заканчивая бензокосой.

@@-1749 спасибо Бро) буду делать.

Меняйте , они есть в продаже. Заменить можно просто выкакырив их с внешней стороны и стой же стороны поставив. Не разбирая картер. Только масло сначала слить )

www.mir-rti.ru/customers/catalog/catalog.php?id=8752_i45&menu=b1_3 Вот тут сальники можно купить в магазине сальников по размеру - 45*62*8 - есть там в наличии Их там по две штуки на сторону

Можно, в нём есть место для генератора. Надо только его поставить.

Не делал переходника под шпонку. Наверное есть у Авроры под корону

@@MrVovang к сожалению нету, ну я по крайней мере не нашёл, есть только в Украине, но с учётом пересылки дорого, я заказывал у токаря.

@@xress292 у них есть коса на этот вом, летом по крайней мере была

Здравствуйте, у меня есть инфа про общий заявленный вес - 120 кг. Предполагаю что 100 кг он должен весить без фрез , колес и сошняка.

@@MrVovang Спасибо., Благодаря вашим видео,и вашему опыту, выбор пал на мотоблок Аврора мультишифт 1400

@@user-fv5nq6fm4j имейте ввиду этот мотоблок не сахар что то придется допилить ), но потенциал самый большой. Есть проблемы с поиском навесного оборудования. Но хорош именно для транспортных работ. Для культивации достаточно 1050.

Конечно можете. Вы позвоните в Аврору, я у них отдельно покупал для 1400. У них все можно привезти

@@MrVovang спасибо, будем звонить.

Кажуть з розблокіраторами начинає дуще тонути?

Как бы если течёт, то как бы уже ясно с чего начать. Только не понятно что за стык. Двигатель соеденен с карбюратором трубкой.... Какой стык? Сделайте видео, так будет лучше. Загрузите видео на ютуб с описанием проблемы и покажите наглядно что у вас происходит. Ссылку можете кинуть сюда. Обязательно гляну, там будет видно.

А еще : есть 1050 без маркировки адванс, там 7 лс, а есть как указано в заглавии ролика , там 9 лс. У вас какой?

​@@MrVovangа между ними большая разница?

@@user-ed6fq5if9z да, очень ощутимая

@@MrVovang а в чем она выражается? 7 сил не хватает? Или он более ненадежный?на бумаге разница кроме объема двигателя 270 против 207 и размер бака 6.5 против 3,6 более разниц никаких и нет

Я не смог подобрать на такие посадочные места. Люди сверлят в классике. Я точил отдельно.

@@MrVovang понял спасибо

Здравствуйте. Я не увидел конкретного вопроса про этот мотоблок? Что сказать?) Именно с 1100 не знаком, выбрал 1400 из на большей мощности и большей массы. 13 лс на мой взгляд лучше чем 7 ( по моему) , и масса больше, это важно и при культивации и транспортировочной работе. Пока не вижу конкретного вопроса ни чего сказать не могу

@@MrVovang спасибо большое за ответ почему спросил про 1100 уменя участок 12 соток только для работы на огороде да и возраст уменя далеко не мальчика уменя есть мотоблок патриот дизель 9 лошадок тяжеловато он стал для меня хочетса полегче поэтому обратился к вам за советом а за ответ благодарю

Вот поэтому уменя выбор стал на аврору 1100

@@user-qx7xv1rw5z считаю, что чем легче мотоблок тем тяжелее культивировать землю. Тяжёлый мотоблок нужно просто контролировать. Не дергать, не давить или контовать, а просто отпустить, он сам попрет.... Тут вопрос навыков культивации, на какой глубине сошняк, какая балансировка.... Судя по задаче, 1100 мультишифт явно будет полегче в работе благодаря разблркираторам. Проще его поворачивать. Пока все

Вы так тепло рассказали о своих лошадках мотоблоках именно аврора вот и подумал о 1100 всетаки коробка передач повышенная и понижэнная а это немало важно

Я место про витрину не понял. По поводу удлинения оси у меня есть отдельный ролик. По факту: даже если оси не удлинять люфт находится в месте сопряжения основной оси ( обе полуоси ) и осей колес. В месте крепления основных полуосей люфта нет. Да просто приварить подлиннее не пойдет, в ролике я все вроде описал, использовал погружное точение и потом сварка. Только вот в чем дело: На шкивных мотоблоках где валы круглые люфт больше в разы. На гипоидных мотоблоках других компаний все тоже самое , вообще у всех, т.е. совсем у всех. Пока ездил без удлиненных полуосей ни чего не стёр, просто вибрация раздражала. Про то что сотрётся тоже боялся. В каком то из роликов разбирал картер гипоида и показывал что там с шестернями - все кашерно! Сам офигел... Почему нет явных видемых деформаций шестерен .... Но вопрос к смазке, я использую 85-140, и менял при потемнении не дожидаясь срока. На всякий случай, я ими не торгую и с магазином не связан по большому счету. И нет, китайцы не делают полуоси длиннее - экономически не выгодно, ничего не истерается, а то что вибрации - им наплевать - капитализм. Притензии к пуговицам есть ? - нет. Ну и все.

@@MrVovang спасибо за ответ. По поводу витрины - я имел ввиду что в моём городе я не могу посмотреть эту модель мотоблока перед покупкой, что бы убедится в каком состоянии его детали и узлы - у нас в городе он не стоит где ни будь на витрине в магазине, что бы можно было его обсмотреть и промерить какой длины сейчас там полуоси, не стали ли их сейчас делать длинее. Приходится брать кота в мешке - оформляешь заказ и тебе привозят блок в ящике. По поводу разбитых шестерен вы меня не поняли. Я не спрашивал про шестерни привода, а спрашивал про шестигранники полуосей. То есть всё про то же слединение полуось - ступица. Соединение где шестигранный вал полуоси (который у вас обламался) входит в шестигранную трубу ступицы колеса. Вот это соединение вызывает недоумение - трение, люфты, работа на излом при отсутствии смазки и постоянном попадании пыли и песка. Его по идее должно быстро раздолбать. В надёжности самого "дифференциала" и его шестерен я не сомневаюсь - там вроде всё нормально. Что значит в вашем ответе "основная полуось" ? Это не понятно, разве там есть основные и не основные полуоси? Там ведь с каждой стороны труба ступицы колеса + вал полуоси.

@@user-Erm тут все немного сложнее с ответом и описание. Шестигранник , точнее шестигранники - это основные полуоси, на их концах стоят специальные юбки с зубцами-опорами для шариков блокиратора. Это основные полуоси, на них ошивается шестигранная труба прикреплённая к колесам - это тоже полуоси только от колес , вот именно они болтаются на шестиграннике. И в месте люфта есть потёртости но они несущественные.

@@MrVovang вот как раз это место я и имел ввиду - трение между внутренней поверхностью шестигранной трубы ступицы колеса и шестигранным валом полуоси. Странно, что там только небольшие потёртости. По идее это соединение должно сильно разбиваться при таком люфте и нагрузках. Но это конечно хорошо и радует, что на поверку оно оказывается всё таки износоустойчивым. К стати я промерял длину валов-шестигнанников на сколько они заходят в трубки ступиц на других мотоблоках, которые у нас есть в свобрдной продаже и стоят на ветринах магазинов для просмотра покупателей. Так вот даже в дешёвых моделях с простыми коробками и двигателями ноу нейм эти полуоси (ну там конечно не полуоси ,а цельные валы так как нет разблокмровки) садятся достаточно глубоко - около 15 см. и эффекта прогиба оси под весом мотоблока там не наблюдается. Я смотрел мотоблок 15 л.с. весом 140 кг.

@@user-Erm я вижу на них на всех люфты , вообще на всех. Да 15 см это хорошее погружение, только люфт все ровно будет , ну иначе тяжело сиять колесо или фрезу будет. Все подряд не проверял. Нева, Хопры, штурм, .... это все Вейма или Шанрей , и там везде одно и тоже. В Неве болтается ещё больше. Ни разу не встретил правда 15 см. погружения в несущую трубу ... Ну возможно кто то делает. На 100% точно не знаю (. Я решил доделать . Тут ещё такая хрень : если на 15 см , то тогда нельзя ставить доп фрезы, допустим только по две на сторону. А связано это с длинной погружной части доп фрез. Там свободного места всего 12-13 см. Вот , в том числе, по этому делают короткие полуоси ...

На Авроре 1050 стоит металлический рычаг газа проблем нет

Вы видите именно то хотите увидеть. И ролику уже 8 месяцев на данный день

@@MrVovang Да какая разница сколько прошло время,ставить надо норм колеса,там специально для таких как вы нарисовали стрелку на колесе.

Не хочу

МТЗ для меня и есть говно

@@MrVovang обоснуйте

@@user-rs3ir4wp6j начнем с ваших обоснований . И укажите конкретную модель от МТЗ и я вам распишу

@@MrVovang во первых дифференциал пониженные передачи вес блокировка огромное количество движков ну и он легенда у меня МТЗ 09н дв Хонда