С каждым новым видео узнаю все больше и больше про нюансы эксплуатации и конструкции. И, кажется, уже понимаю почему я не хочу покупать патруля с зд30. Но если вычесть дизельные патрули на вторичном рынке в моей области с зд30 - количество оставшихся близится к "0". Остается только дорестайл для европы 1997 года с RD28Ti . И теперь есть предположение почему оно так
С новъм годом! Спасибо, за видео! И за етого ZD30 отказался Патрол покупать, а Патрол очень нравится.....вот и горе. Извините, за ошибки я из България. Тут у нас на патрулях только одни ZD30. За QD32 за первъй раз услъшал на вашем канале здесь и начал поиск, но в България никто не слъшал об етим моторам. Мастера мне предлагают мотор из bmw, но я и слъшать нехочу. Патрул мне нравится с 3 двери ездит по горах и на ръбалку лодку таскать и точно QD32 мне што надо. Спасибо вам большое, за канал! Много, за патрулях на вашем канале научил. Очень интересно расказъваете, будте здоров и с наступаюших празников!
И вас с Новым годом! Спасибо большое! Да, у нас тоже в основном Патрули с ZD30, поэтому и меняем моторы. Очень хочу доехать на своём Patrol до Болгарии))) надеюсь границы откроют и снова можно будет путешествовать!
Патруль на ZD30 делали для Западной Европы ,этим все сказано . Под Хороший Сервис и Хорошую Солярку ..Приложили руку реношные спецы когда в далеком теперь 1999 произошло слияние концернов . Про надежность само собой забыли ! Кому в нищей европе нужен Надежный Автомобиль с Большим ,,практически вечным двигателем ?! Там все привыкли к высокотехнологичным поделкам с ограниченным ресурсом .Заоно и Матушку Россию побаловали шикарным когда то Надежным Авто ! Привет пластмассовый мир однако ...ЛайкоцЫт
Ребят! К сожалению 2021 год весь расписан. Пожалуйста не обижайтесь на нас , мы в течении года если будем успевать собирать машины с нормальной скоростью , то скорее всего возьмём 1-2 проекта, обязательно интересных, надеюсь такие запросы будут. Больше точно не сможем, по этому Запись на 2021 год на свап не ведём. Понять и простить! Не переводите в обиды, что «вот говнюки такие сякие». У нас есть обязательства перед клиентами и мы подписали очень сложные , но дико интересные проекты на 21й год. . Расширяться в силу разных причин не будем и не планируем, я все же хочу теперь сфокусировать на качестве, а не на количестве. . На чип тюнинг и удаление ЕГР будем записывать как обычно - искать «окна» на подъемники. . Мы будем развивать ещё более активно наш магазинчик качественных запчастей для вас : instagram.com/husky4x4shop/ . Так же совсем скоро мы сможем пригласить вас с нами в поездки для получения новых эмоций , изучения новых мест и испытать себя , своих железных коней тут instagram.com/husky_expedition/ . А так же начнём заполнять профиль instagram.com/y61wiki всякой нужной интересной и полезной информацией по обслуживанию Nissan Patrol . Спасибо, что все ещё с нами, всем крепко жму руку 🤝 А клиентам спасибо, что терпите наши задержки. Stay tune! And do hard!
Приветствую. Видео бензин против дизеля нужно, но не обстрактно-теоретическое, а сравнение конкретных вариантов свапа в Патрол, близких по стоимости. Как то 3UZ и M57, 1GZ и TD42T. Проблема в том, что сколько я не изучаю вопрос свапа, так и нет до сих пор идеального варианта. От всех бензиновых вариантов отталкивает налог и расход. От дизелей их реальный пробег в 250+ тыс.км и, следовательно, неизбежный ремонт топливной. Так же у каждого варианта свапа есть свои проблемы и косяки, про которые никто не рассказывает. Вот лишь несколько: мега-супер V12 1GZ имеет картер масло насоса, расположенный ПРЯМО над чулком моста и тягой панара и требует лифта в 4" с опусканием крепления панары и переворачиванием рулевой тяги! А если мне такой лифт не нужен? М57 чипованый рвёт родную АКПП Патруля, есть уже прецеденты. А родная BMW коробка сложная и нежная, не для купания в грязи. М57 твин-турбовый упирается улиткой в раму так, что необходимо вырезать довольно солидный её кусок. И т.д. Вот в таком плане хочется увидеть видео. Чёткое, с конкретными примерами и вариантами решения. Вы то можете это сделать, с вашим опытом. Единственный человек, кто делится проблемами свапа, а не скрывает все
интересный ролик! давай нюансы дизеля и бензинки ( свапа 3uz, qd32 ну что то подобное) для машинки экпедиционки которая едет по хорошим и убитым дорогам вперемешку, зимой и летом не один день!!!
QD 32- надежный архаичный дизель без всяких извращений. Конструкция ГБЦ напоминает Тойотовский 1KZ, там тоже форкамерная конструкция головок, но материал правда не чугун. ZD30 это конечно один из примеров извращения и работы маркетологов. Если QD32 сделан инженерами, то ZD30 маркетологами. Патрол - машина то отличная спору нет, но вот изговнять ее таким мотором (ZD30) это надо постараться.
Антон, привет. И тебя с наступающим Новым годом. Пусть и старый оставит хорошие воспоминания о проделанной работе за которую поблагодарят клинты даже мб спустя время, а её было много. В Новом же пожелаю ещё больше людей, которые ценят, уважают и поддержат добрым словом! Умников и теоретиков много, а практиков еденицы, которые со всем этим полчищем борятся. П.С. Видео классное, много полезной информации, спасибо. Привет из Находки. Приходили от тебя и пружины+4, и стопари новенькие и шланги Hel. Всё работает :)
Были все бенз сейчас дизель"что то было новое для меня" брал машину под востоновление, не смотря на то что сталкнулся с кучей траблов начиная с передува, она меня радует с низов хоть и автомат, расходом дт. Реже заправляюсь.
12:22 легко и просто, если турбина не гонит масло и нет проблем с вентиляцией кг (либо с самими картерными газами). А ещё вместе с регулировкой клапанов раз в 100-150 тыщ не будет лишним скинуть коллектор и оторехоструить каналы.
Спасибо! Класный видос. Мне кажется от чугуна ушли только потому что из алюминия проще и менее энергозатратно отлить чем из чугуна + доп запчасти так как ресурс алюминия меньше.
Интересный ролик. Все больше и больше хочется бензиновый v8. Спасибо за видео, с нетерпением жду следующее. Привет из Мурманской области гарнизон Гаджиево.
Здравствуйте все правильно конечно по конструкции каждой головки. Только не понятно зачем сравнивать головки разных технологий чугун и алюминий. И моторы прямого впрыска в поршень зд и форкамерный кудеха. Конструкция 4 клапанной головы подразумевает воткнуть и 4 клапана и свечу и форсунку. Поэтому зачем сравнивать разные технологии друг с другом. А так молодцы.всех разработчиков моторов уволить. Выпускаем только кудехи. Пока поршневые живая и Егорка работает как надо.Вы ведь моторы не показываете с идеальной поршневой и загаженными клапанами
Конструкция башки qd32 близка к головкам 1kz Тойоты, только у Тойоты распредвал сверху стоит. А так оба дизеля форкамерные. Простая конструкция и надежность прославила эти моторы как наиболее популярные и неприхотливые. У Тойоты есть правда некоторые негативные моменты моторов 1кз, но при должном уходе и сервисе можно юзать этот мотор годами и не париться. Сам откатал на Сюрфе 185-м с мотором 1kz 12 лет.
@@Husky4x4 с наступающим новым годом, Антон! Лайк вам за ваши труды и полезные видео! Хоть и не было у меня Патруля еще ни разу, но я к этому готовлюсь. 61й Патрол с мотором TB48 мой ориентир!
Можно пару советов про рд28 ? Все говорят что мотор нежный, а можно как-нибудь продлить жизнь его голове? Термостат, на пример, по "холоднее" воткнуть, или не крутить выше 3000, тоже многие советуют. Что думаешь
На халяву достал QD32,перетрёс его внутрянка в идеале.Забавный мотор.Интересно если вкорячить в мой surf в 130 кузове как он себя вести будет щас стоит 2LT...
Здха это как гермафродит.. она и не старый олдскульный форкамерный дизель, и не новенький «рельс-обыкновенный». Отсюда и проблемы, а преимуществ ни от того, ни от другого нет. Собственно все «переходные» дизеля мягко говоря не очень. Причем в теории здха должна была стать супернадежным агрегатом, способным довезти вас до дома, даже с лопнувшими распредвалами, для того так необычно клапана и поставлены, но не смогла, оказалось, что тонкостенная алюминиевая головка лопается гораздо легче легированных стальных распредвалов, кто бы мог подумать :) Впрочем не все так плохо. Здха неудачный мотор, но жить с ним можно, он даже надежнее всего отечественного автопрома, а при хорошем обслуживании даже современного 2017-2020 ВАГа или «Бааришен Мотор Верке». Особенно если стоит не в тяжелом патруле, а в чем-то 1,5-2 тонны. Для патруля бы 6 горшков зд40-42 и без егр, и на коммон-рейле, уже бы намного легче дышалось, не идеал конечно, но такого увы не сделали. И все-таки есть такая вещь, как синдром паталогоанатома- он чаще видит что люди от какого-то недуга умерли, чем то, как они с ним живут. Вопрос лишь в том, хотите ли вы жить с недугами зд30 или нет. Особенно актуально, когда покупаешь авто из той категории, которая по своей молодости в автосалоне имела ценник эквивалентный нынешним 5-7млн.
Поясните пожалуйста смысл вкорячивать UZ если есть родной Tb48 и по мощности не так сильно отстает, а по надёжности возможно ещё и фору даст, + и сыпать ничего не надо) расход думаю примерно такой же как на UZете, или я что то не понимаю? 🙄
кажется расход на тб48 гораздо больше чем на 3-уз. Но однозначно если есть вариант взять патруля на тб48 или брать на зд и потом свапить на 3 уз - уж лучше сразу выбрать 1-й вариант.
@@ДмитрийМатросов-н8д если верить гуглу то Город 25.0 литра, Трасса 14.3 литра, Смешанный 18.2 литра. Т.к. население планеты живет в основном в городе, то 25 литров ну не мало... ))) Поэтому Газ балон куда-то монтировать в дно или в багажник
@@Husky4x4 чтобы не заниматься тут долгим ликбезом могу просто снять и скинуть видео (скажи куда) что трос акселератора идет именно на заслонку дросселя .. представляю твой шок .. узнав еще про какой мотор я говорю 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Есть два патруля на 35 мт с багажниками и обвесом один на 5 ступке пары 4,88 расход трасса примерно 16, второй на 6 ступке пары 5,1 тоже такой же расход, город зимой 30 легко
6теркой и CRD... получился бы CUMMINS, так что такой мотор уже есть да сначала мыли не разбирая, она вся была в говне и в песке, потом разобрали и мыли дальше
zd30 сначала были газы на высоких оборотах потом резко масла пошла в антифриз и пошла так что где то кажется дыра прямо что может быт? сначала сняли теплообменник опресовали сказали все в порядке поставили обратно. Сняли гбц опресовку прошла сказали в порядке чуть повело фрезеровка уберёт все нормално а масла откуда выдавливает не находят что может быт?
не думал что в питере цены на болты в десять раз завышены. Комплект ради интереса посмотрел на экзисте стоит порядка трех килорублей на задохлика.Себе на тд 27 покупал BGA за 2500 в 2019м комплект стали как родные.
Цену оригинала посмотрите , он поштучно продаётся , комплектом не бывает. В отличии от вас я наверное чаще встречаюсь и капиталю 30тые Моторы , все же мне виднее.
@@Husky4x4 Смысл переплачивать если к примеру эти болты будут не в упаковке ниссана а к примеру BGA? на сколько мне известно такие вещи завод закупает у сторонних организаций к примеру как и те же шаровые кустен поставляются на конвеер и в упаковке ниссана стимость 5т.р. и они же в собственной упаковке 2,5 т.р. Я на свой 27й поставил болты BGA больше 50т.к. прошел и ничего полет нормальный. сейчас с Горного Алтая пишу в отпуск на недельку рванули в Чемал и заодно по перевалам погонять.
Здравствуйте, подскажите совет, у меня Nissan caravan, дизель 3.0 турбо zd30ddti, есть ли на этом двигателе клапан картерных газов? Или фильтр картерных газов? Или масло уловитель? Или где стоит радиатор охлождающий масло? Если можете посоветовать, по этим вопросам напишите пожалуйста, где, что находится.. Спасибо
Ерг снижает температуру в камере сгорания!!!, именно для этого его туда и поставили. Чем ниже температура горения смеси тем менше выброс оксида азота (NOX), но в свою очередь образуется больше сажи, поэтому начали ставить сажевые фильтры. Снижает температуру, так как кислорода в заряде топливо-воздух становится меньше когда выхлопные газы подмешиввют свежий воздух, а как известно кислород поддерживает горение, поэтому при работе клапана егр, температура выхлопных газов ниже. Странно, что вы этого не знаете(
@@Husky4x4 и в эмиратах так же многие дизельные авто не остнащались клапаном ЕГР, это вопрос экологии не более. Я написал вам выше, как на самом деле оказывает влияние работа клапана ЕГР, так как вы сказали в видео совершенно наоборот и вводите в заблуждение людей. Моё сообщение не для того, чтоб вас как то задеть, просто вы ошибаетесь в своих суждениях на видео, но вам люди доверяют, и поэтому у них складывается не правильное мнение, по мимо того, что ещё и вы почему то не понимаете или раньше может не понимали как протекают процессы смесеобоазования и горения в дизельном двигателе.
@@Husky4x4Отлично понимаю, все что я написал в первом сообщении это физические и химические процессы, если вы можете их менять в обратную сторону, в чем я сомневаюсь, докажите. Хотя вы наверняка ответите, что никому ничего доказывать не собираетесь))) Просто я не могу называть белое чёрным. Может вам нужно ещё понятнее объяснить? Мне не сложно. Вам нужно было просто написать, что вы оговорились и всё, а так вы упорно пытаетесь доказать свою неправоту, хотя заявление о продаже моторв без егр и что я не понимаю процессы горения, врятле можно отнести к конструктивному ответу.
@@turbovod66 много букв, и нет фактов. На военной технике с теми же моторами, на грузовой технике с теми же моторами - нет егр. Более того, режим работы ЕГР если бы вы изучали этот вопрос не по ютубу , а с тестером в руке или хотя бы на компонентном уровне , таков что при резком старте (со светофора) - ЕГР закрыт. А на холостом ходу - открыт. То ест получается так что при нагрузке и когда мотор совершает работу , отработанные газы , по замыслу инженеров, не нужны , в том числе для снижения температуры. А на холостом конечно же нужны. Вы если напишите мне , где логика, когда мы валим газ в пол - комп закрывает клапан ЕГР, а когда стоим на холостых - открывает. То тогда мне будет с вами о чем поговорить. А пока что , мне, как практику, с теоретиком спорить - только время тратить.
Здравствуйте! У меня патруль с зд30 уже 4 года его катаю, три года назад у меня поршня встретились с клапанами , поменял один распредвал и 8 клапанов, заглушил егр, прошивку не менял и болты крепления ГБЦ не менял поставил старые , после ремонта уже 100 тыс прошел и пока полет нормальный!
Здравствуйте.задумался о покупке 61 парюля,продавец сделал свап документы не делал, говорит что в ГАИ проблем не будет что они одинаковые визуально. скажите пожалуйста ZD30 визуально сильно отличается от QD32
Отличаются. Номера не совпадают. Нужно проходить процедуру узаконивания нового Двс иначе могут аннулировать регистрацию данного автомобиля. Узаконивание мы делаем , по этому нужно разбираться что там с Авто. Если будет вопрос пишите на почту xacku4x4@gmail.com
Мдэ, кудешный и тдшный мотор хоть и надёжней но два клапана на цилиндр оч мало для нашего современного мира,особенно обогнать фуру на 100км/ч,поэтому альтернативу зэдэхе нашли в м 57 и едит лучше и экономичней бензинок + цепной мотор закрытый и небоится погружений в воду, т.к ременной двигатель потянет за собой комплект грм после каждой хардхоровой покатушки,а это не дешёвое удовольствие🤷.
@@Husky4x4 спасибо а в чем именно работал вроде хорошо не чего не предвещало беды резко застроил и вскрытие показало что в одном горшке поршень лопнул и гильзу забрало и четвертом гильзу задрало
Есть один не убиваемый мотор от тоеты 1FZFE, надёжнее всех UZтов, URов, JZтов, и тем более дизилей! Сам на таком катаюсь 420тык, даже клапана регулировать не требуется все в допуске! Тлк 105 бензиновый.
Спасибо! Интересное сравнение, про бензин тоже интересно. Какая странная конструкция, чем им на одну сторону не понравилось, как везде сделано... Зачем было такие длинные каналы городить в голове...
Давление в рампе постоянное , все лишнее давление сбрасывает клапан , насос имеет бОльшую производительность, но топливный регулятор поддерживает постоянное давление в ТР (смотри мануал)
@@Husky4x4 Антон это как? Объясни подробно. На D2 если можно, ник тот же у меня. Слышал , ч то на юз мозг определяет тип бензина , 92 , 95 , так ли это , расскажи пожалуйста и vvti с этим связанно?
@@Роман654 датчик детонации заваливает угол зажигания , максимальная эффективность двигателя будет достигаться в любом случае на высокооктановом топливе только
@@Husky4x4 что будет на 92 , датчики детона не дадут ему работать? Или он будет ехать как то и последствия такой езды , интересная тема , надо видос сделать на эту тему
Ндааа... появление после QD32 мотора ZD30 иначе как диверсией и вредительством и не назовёшь. Надеюсь в будущем за такое будет серьёзное наказание во всём мире.
Как это не печально, но время ресурсивных и неприхотливых дизелей ушло. Как и время дешёвой солярки. Современнфй дизель, если что то и экономит, то только своему первому владельцу, для остальных это только убытки.
@@Husky4x4 Антон я тоже всегда за установку оригинала но я против когда барыги на болтах деньги делают и маслосьемные колпачки впаривают от 85₽-500₽. Знаком с ценообразованием на запчасти поверхностно но болты по качеству не уступают оригиналу
@@Husky4x4 а когда на складе болты из одной коробки в другую переложили и цена в 4-6 раз выросла это что не лотерея . Я не пытаюсь доказать что надо брать все дешовое но почему болты на зд должны быть дороже болтов на змз если ито и то делают сами знаете где. Кстати мои не оригинальные болты после снятия гбц по длине в норме есть отклонение при промерке штангелем завод 12мм у меня 3 болта показали 11,8 мм
